ხის ორთქლის ძრავა

პირველი ორთქლის ძრავები მოძრავი რხევადი ცილინდრით შეიქმნა მე-XNUMX საუკუნეში და გამოიყენებოდა მცირე ორთქლის გემების გადასაადგილებლად. მათი უპირატესობები მოიცავს მშენებლობის სიმარტივეს. რა თქმა უნდა, ეს ორთქლის ძრავები ხისგან კი არ იყო დამზადებული, არამედ ლითონისგან. ცოტა ნაწილები ჰქონდათ, არ იშლებოდა და იაფად ამზადებდნენ. ისინი მზადდებოდა ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური ვერსიით, რათა გემზე დიდი ადგილი არ დაიკავონ. ამ ტიპის ორთქლის ძრავები ასევე იწარმოებოდა როგორც სამუშაო მინიატურები. ეს იყო ორთქლზე მომუშავე პოლიტექნიკური სათამაშოები.

რხევადი ცილინდრიანი ორთქლის ძრავის დიზაინის სიმარტივე მისი დიდი უპირატესობაა და შეიძლება მოგვივიდეს ხისგან ასეთი მოდელის დამზადების ცდუნება. ჩვენ, რა თქმა უნდა, გვინდა, რომ ჩვენი მოდელი იმუშაოს და არა უბრალოდ დადგეს. ეს მიღწევადია. თუმცა, ჩვენ მას ცხელი ორთქლით კი არ ვატარებთ, არამედ ჩვეულებრივი ცივი ჰაერით, სასურველია სახლის კომპრესორიდან ან, მაგალითად, მტვერსასრუტიდან. ხე საინტერესო და ადვილად სამუშაო მასალაა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ხელახლა შექმნათ მასში ორთქლის ძრავის მექანიზმი. მას შემდეგ, რაც ჩვენი მოდელის აგებისას, ჩვენ გათვალისწინებულია ცილინდრის გვერდითი გაყოფილი ნაწილი, ამის წყალობით ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ, როგორ მუშაობს დგუში და როგორ მოძრაობს ცილინდრი დროის ხვრელების მიმართ. გირჩევ სასწრაფოდ შეხვიდე სამსახურში.

მანქანის მუშაობა ორთქლი საქანელა ცილინდრით. ჩვენ შეგვიძლია გავაანალიზოთ ისინი ფოტო 1 a-დან ვ-მდე მონიშნული ფოტოების სერიაზე.

1. ორთქლი ცილინდრში შემოდის შესასვლელიდან და უბიძგებს დგუშს.
2. დგუში ბრუნავს ბორბალს დგუშის ღეროსა და შემაერთებელი ღეროს ამწეზე.
3. ცილინდრი იცვლის თავის პოზიციას, დგუშის მოძრაობისას ის ხურავს შესასვლელს და ხსნის ორთქლის გასასვლელს.
4. დგუში, რომელიც ამოძრავებს აჩქარებული მფრინავის ინერციით, უბიძგებს გამონაბოლქვი ორთქლს ამ ხვრელში და ციკლი თავიდან იწყება.
5. ცილინდრი იცვლის პოზიციას და იხსნება შესასვლელი.
6. შეკუმშული ორთქლი კვლავ გადის შესასვლელში და უბიძგებს დგუშს.

ინსტრუმენტები: ელექტრო საბურღი სადგამზე, სამუშაო მაგიდაზე დამაგრებული ბურღი, ქამარი საფქვავი, ვიბრაციული საფქვავი, დრემელი ხის დამუშავების წვერებით, ჯიგსონა, წებოვანა მანქანა ცხელი წებოთი, M3 საბურღი ხრახნიანი ჩაკით, დურგლის ბურღი 14 მილიმეტრი. მოდელის მართვით გამოვიყენებთ კომპრესორს ან მტვერსასრუტს.

მასალები: ფიჭვის დაფა 100 დან 20 მილიმეტრამდე სიგანე, ლილვაკი 14 მილიმეტრი დიამეტრით, დაფა 20 20 მილიმეტრი, დაფა 30 30 მილიმეტრი, დაფა 60 8 მილიმეტრი, პლაივუდი 10 მილიმეტრი სისქით. სილიკონის ცხიმი ან მანქანის ზეთი, ლურსმანი დიამეტრით 3 მილიმეტრი და სიგრძე 60 მილიმეტრი, ძლიერი ზამბარა, კაკალი M3 სარეცხი საშუალებით. გამჭვირვალე ლაქი აეროზოლის ქილაში ხის ლაქისთვის.

მანქანის ბაზა. ჩვენ მას გავაკეთებთ დაფისგან, რომლის ზომებია 500 100 20 მილიმეტრზე. შეღებვამდე კარგია დაფის ყველა უწესრიგობა და ქვიშა ქაღალდით ჭრის შემდეგ დარჩენილი ადგილები გაათანაბროთ.

მფრინავის მხარდაჭერა. ჩვენ ამოვჭრით ფიჭვის დაფიდან 150-ზე 100-ზე 20 მილიმეტრზე. ჩვენ გვჭირდება ორი იდენტური ელემენტი. ქამრის საფქვავით დამრგვალების შემდეგ, რკალებში ზედა კიდეების გასწვრივ 40 ქაღალდი და საყრდენებში წვრილი ქვიშა ქაღალდით დამუშავება, 14 მილიმეტრის დიამეტრის ნახვრეტი გაბურღეთ იმ ადგილებში, როგორც ნაჩვენებია ნახ. ფოტო 2. საყრდენსა და ღერძს შორის ვაგონის სიმაღლე უნდა იყოს მფრინავის რადიუსზე მეტი.

მფრინავის რგოლი. მას 10 მილიმეტრის სისქის პლაივუდისგან გამოვჭრით. ბორბლის დიამეტრი 180 მილიმეტრია. პლაივუდზე კალიბრით დახატეთ ორი იდენტური წრე და ამოჭერით ჯიგს. პირველ წრეზე კოაქსიალურად დახაზეთ 130 მილიმეტრი დიამეტრის წრე და ამოჭერით მისი ცენტრი. ეს იქნება მფრინავის რგოლი, ანუ მისი რგოლი. გვირგვინი მბრუნავი ბორბლის ინერციის გასაზრდელად.

მფრინავი ბორბალი. ჩვენს ბორბალს აქვს ხუთი სპიკერი. ისინი შეიქმნება ისე, რომ ბორბალზე დავხატავთ ხუთ სამკუთხედს მომრგვალებული კიდეებით და ბორბლის ღერძის მიმართ 72 გრადუსით შემობრუნებულს. დავიწყოთ ქაღალდზე 120 მილიმეტრი დიამეტრის წრის დახატვით, რასაც მოჰყვება ქსოვის ნემსები 15 მილიმეტრის სისქით და წრეები მიღებული სამკუთხედების კუთხეებში. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ იგი ფოტო 3. i 4., სადაც ნაჩვენებია ბორბლის დიზაინი. ამოჭრილ წრეებზე ქაღალდს ვასხამთ და ხვრელით მოვნიშნავთ ყველა პატარა წრის ცენტრს. ეს უზრუნველყოფს ბურღვის სიზუსტეს. სამკუთხედის ყველა კუთხეს ვბურღავთ 14 მილიმეტრის დიამეტრის ბურღით. იმის გამო, რომ პირის საბურღი შეიძლება გააფუჭოს პლაივუდი, რეკომენდებულია პლაივუდის მხოლოდ ნახევარი სისქის გაბურღვა, შემდეგ გადააბრუნეთ მასალა და დაასრულოთ ბურღვა. ამ დიამეტრის ბრტყელი საბურღი მთავრდება პაწაწინა ამობურცული ლილვით, რომელიც საშუალებას მოგვცემს ზუსტად განვსაზღვროთ გაბურღული ხვრელის ცენტრი პლაივუდის მეორე მხარეს. დურგლის ცილინდრული ბურღების უპირატესობაზე ბრტყელ ხუროსთან შედარებით, ჩვენ მოვწყვეტთ დარჩენილ არასაჭირო მასალას საფრენი ბორბლიდან ელექტრო ჯიგსასხლით, რომ მივიღოთ ეფექტური ქსოვის ნემსები. Dremel ანაზღაურებს უზუსტობებს და ამრგვალებს სპიკების კიდეებს. გვირგვინის წრე წებო ვიკოლას წებოთი. ცენტრში ვბურღავთ 6 მილიმეტრის დიამეტრის ნახვრეტს, რათა ცენტრში ჩავდოთ M6 ხრახნი, რითაც მივიღებთ ბორბლის ბრუნვის სავარაუდო ღერძს. ბურღში ბორბლის ღერძის სახით ჭანჭიკის დაყენების შემდეგ სწრაფად მბრუნავ ბორბალს ვამუშავებთ ჯერ მსხვილმარცვლოვანი, შემდეგ კი წვრილმარცვლოვანი ქაღალდით. გირჩევთ შეცვალოთ ბურღის ბრუნვის მიმართულება, რომ ბორბლის ჭანჭიკი არ მოიხსნას. ბორბალს უნდა ჰქონდეს თანაბარი კიდეები და დამუშავების შემდეგ თანაბრად ბრუნავს, გვერდზე დარტყმის გარეშე. როდესაც ეს მიიღწევა, ჩვენ ვშლით დროებით ჭანჭიკს და ვბურღავთ ნახვრეტს სამიზნე ღერძისთვის 14 მილიმეტრის დიამეტრით.

დამაკავშირებელი ღერო. მას 10 მილიმეტრის სისქის პლაივუდისგან გამოვჭრით. სამუშაოს გასაადვილებლად, მე გირჩევთ დაიწყოთ ორი 14 მმ-იანი ხვრელების გაბურღვით 38 მმ ერთმანეთისგან დაშორებით და შემდეგ გადახედოთ საბოლოო კლასიკური ფორმის, როგორც ნაჩვენებია ფოტო 5.

მფრინავის ღერძი. იგი მზადდება ლილვისგან, რომლის დიამეტრი 14 მილიმეტრია და სიგრძე 190 მილიმეტრი.

ლილვის ღერძი. იგი ამოჭრილია ლილვიდან, რომლის დიამეტრი 14 მილიმეტრია და სიგრძე 80 მილიმეტრია.

ცილინდრი მას 10 მილიმეტრის სისქის პლაივუდისგან გამოვჭრით. იგი შედგება ხუთი ელემენტისგან. ორი მათგანი ზომავს 140-დან 60 მილიმეტრს და არის ცილინდრის გვერდითი კედლები. ქვედა და ზედა 140 80 მილიმეტრზე. ცილინდრის ქვედა ნაწილის ზომებია 60 60-ზე და სისქე 15 მილიმეტრია. ეს ნაწილები ნაჩვენებია ფოტო 6. ცილინდრის ძირს და გვერდებს წებოვანი წებოთი ვაწებებთ. მოდელის სწორი მუშაობის ერთ-ერთი პირობაა კედლებისა და ფსკერის წებოვნების პერპენდიკულურობა. გაბურღეთ ხვრელები ცილინდრის საფარის ზედა ნაწილში ხრახნებისთვის. 3 მმ ბურღით ვბურღავთ ნახვრეტებს ისე, რომ ცილინდრის კედლის სისქის ცენტრში მოხვდნენ. გაბურღეთ ხვრელები საფარზე 8მმ ბურღით, რათა ხრახნიანი თავები დაიმალოს.

დგუში მისი ზომებია 60 60 30 მილიმეტრი. დგუშში ვბურღავთ ცენტრალურ ბრმა ხვრელს 14 მილიმეტრის დიამეტრით 20 მილიმეტრამდე სიღრმეზე. ჩვენ მასში ჩავსვამთ დგუშის ღეროს.

დგუშის ღერო. იგი მზადდება ლილვისგან, რომლის დიამეტრი 14 მილიმეტრია და სიგრძე 320 მილიმეტრი. დგუშის ღერო ერთ მხარეს მთავრდება დგუშით, ხოლო მეორე მხარეს შემაერთებელი ღეროს ამწე ღერძზე კაუჭით.

დამაკავშირებელი ღერძი. ჩვენ მას გავაკეთებთ ბარისგან, რომლის მონაკვეთი 30-ზე 30-ია და სიგრძე 40 მილიმეტრია. ბლოკში ვბურღავთ 14 მმ ნახვრეტს და მეორე ბრმა ხვრელს მასზე პერპენდიკულარულად. დგუშის ღეროს მეორე თავისუფალ ბოლოს ამ ხვრელში ვაწებებთ. გაწმინდეთ გამჭოლი ხვრელის შიგნიდან და დაფქვით მილში გახვეული წვრილი ქვიშის ქაღალდით. შემაერთებელი ღერძი ბრუნავს ჭაბურღილში და ჩვენ გვინდა შევამციროთ ხახუნი ამ დროს. ბოლოს სახელური მრგვალდება და სრულდება ხის მასალით ან ქამრის საფქვავით.

დროის ფრჩხილი. გამოვჭრით ფიჭვის დაფიდან 150-ზე 100-ზე 20-ზე. საყრდენში დაფხვრის შემდეგ გაბურღეთ სამი ხვრელი იმ ადგილებში, როგორც სურათზეა ნაჩვენები. პირველი ხვრელი 3 მმ დიამეტრით დროის ღერძისთვის. დანარჩენი ორი არის ცილინდრის ჰაერის შესასვლელი და გასასვლელი. სამივეს საბურღი წერტილი ნაჩვენებია ფოტო 7. მანქანების ნაწილების ზომების შეცვლისას, ბურღვის ადგილები უნდა მოიძებნოს ემპირიულად, მანქანის წინასწარ აწყობით და ცილინდრის ზედა და ქვედა პოზიციების, კერძოდ, ცილინდრში გაბურღული ხვრელის ადგილმდებარეობის დადგენით. ადგილი, სადაც დრო იმუშავებს, ქვიშავენ ორბიტალური სანდრით წვრილი ქაღალდით. ეს უნდა იყოს თანაბარი და ძალიან გლუვი.

მოძრავი დროის ღერძი. 60 მმ სიგრძის ფრჩხილის ბოლო დააბლენდერეთ და დამრგვალეთ ლილვით ან საფქვავით. M3 საყრდენის გამოყენებით, გაჭერით მისი ბოლო დაახლოებით 10 მილიმეტრის სიგრძით. ამისათვის აირჩიეთ ძლიერი ზამბარა, M3 კაკალი და გამრეცხი.

განაწილება. ჩვენ გავაკეთებთ მას 140-დან 60-ზე 8 მილიმეტრამდე ზომის ზოლიდან. მოდელის ამ ნაწილში გაბურღულია ორი ხვრელი. პირველი არის 3 მილიმეტრი დიამეტრით. მასში ჩავსვამთ ლურსმანს, რომელიც არის ცილინდრის ბრუნვის ღერძი. გახსოვდეთ, რომ ეს ხვრელი ისე გაბურღეთ, რომ ფრჩხილის თავი მთლიანად ჩაღრმავდეს ხეში და არ გამოვიდეს მის ზედაპირზე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი მომენტი ჩვენს მუშაობაში, რომელიც გავლენას ახდენს მოდელის სწორ მუშაობაზე. მეორე 10 მმ დიამეტრის ხვრელი არის ჰაერის შესასვლელი/გამომავალი. ცილინდრის პოზიციიდან გამომდინარე დროის სამაგრის ხვრელების მიმართ, ჰაერი შევა დგუშში, უბიძგებს მას, შემდეგ კი დგუში იძულებით გამოდის საპირისპირო მიმართულებით. დააწებეთ დრო წებოვანი ლურსმანით, რომელიც მოქმედებს როგორც ღერძი ცილინდრის ზედაპირზე. ღერძი არ უნდა მოძრაობდეს და უნდა იყოს ზედაპირის პერპენდიკულარული. და ბოლოს, გაბურღეთ ხვრელი ცილინდრში, ხვრელის მდებარეობის გამოყენებით დროის დაფაზე. ხის ყველა დარღვევა, სადაც ის იქნება კონტაქტში დროის საყრდენთან, გათლილი იქნება ორბიტალური სანდრით წვრილი ქვიშის ქაღალდით.

მანქანის შეკრება. მფრინავის ღერძის საყრდენები დააწებეთ ფუძეს, ფრთხილად იყავით, რომ ისინი ერთ ხაზზე და ბაზის სიბრტყის პარალელურად იყვნენ. სრულ აწყობამდე მანქანის ელემენტებსა და კომპონენტებს უფერო ლაქით შევღებავთ. შემაერთებელ ღეროს ვდებთ მფრინავის ღერძზე და ვაწებებთ მას ზუსტად პერპენდიკულარულად. ჩადეთ დამაკავშირებელი ღერძი მეორე ხვრელში. ორივე ღერძი უნდა იყოს ერთმანეთის პარალელურად. წებოთი ხის გამამაგრებელი რგოლები მფრინავზე. გარე რგოლში ჩადეთ ხის ხრახნი ხვრელში, რომელიც ამაგრებს ბორბალს მფრინავის ღერძზე. ბაზის მეორე მხარეს, წებოთი ცილინდრის საყრდენი. შეზეთეთ ყველა ხის ნაწილი, რომელიც გადაადგილდება და შეხდება ერთმანეთთან სილიკონის ცხიმით ან მანქანის ზეთით. სილიკონი უნდა იყოს მსუბუქად გაპრიალებული ხახუნის შესამცირებლად. აპარატის სწორი მუშაობა ამაზე იქნება დამოკიდებული. ცილინდრი დამონტაჟებულია ვაგონზე ისე, რომ მისი ღერძი ამოიწურა დროის მიღმა. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ იგი ფოტო 8. დაადეთ ზამბარა საყრდენის მიღმა გამოსულ ლურსმანზე, შემდეგ გამრეცხი და დაამაგრეთ მთლიანი ნივთი თხილით. ზამბარით დაჭერილი ცილინდრი ოდნავ უნდა მოძრაობდეს თავის ღერძზე. დგუში თავის ადგილას ჩავსვით ცილინდრში, ხოლო დგუშის ბოლო შემაერთებელი ღეროს ღერძზე დავაყენეთ. ცილინდრის გადასაფარს ვახვევთ და ვამაგრებთ ხის ხრახნებით. შეზეთეთ მექანიზმის ყველა თანამშრომლობის ნაწილი, განსაკუთრებით ცილინდრი და დგუში, მანქანის ზეთით. არ ვნანობ ცხიმს. ხელით მოძრავი ბორბალი ყოველგვარი შესამჩნევი წინააღმდეგობის გარეშე უნდა ბრუნავდეს, ხოლო შემაერთებელი ღერო მოძრაობა დგუშისა და ცილინდრს უნდა გადასცეს. ფოტო 9. ჩადეთ კომპრესორის შლანგის ბოლო შესასვლელში და ჩართეთ იგი. გადაატრიალეთ ბორბალი და შეკუმშული ჰაერი ამოძრავებს დგუშის და ბურანი დაიწყებს ტრიალს. ჩვენს მოდელში კრიტიკული წერტილი არის კონტაქტი დროის ფირფიტასა და მის სტატორს შორის. თუ ჰაერის უმეტესი ნაწილი ამ გზით არ გადის, სწორად შემუშავებული მანქანა ადვილად უნდა იმოძრაოს, რაც წვრილმანის მოყვარულებს დიდ სიამოვნებას ანიჭებს. გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იყოს ძალიან სუსტი ზამბარა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ზეთი ჟონავს ხეს და ხახუნი ძლიერდება. ის ასევე განმარტავს, თუ რატომ არ აშენებდნენ ადამიანები ხისგან ორთქლის ძრავებს. თუმცა, ხის ძრავა ძალიან ეფექტურია და ცოდნა იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს რხევადი ცილინდრი ასეთ მარტივ ორთქლის ძრავაში, დიდხანს რჩება.

ხის ორთქლის ძრავა