საცდელი Chevrolet Tahoe

უზარმაზარი და ურყევი Tahoe უფრო შეგროვდა და აღარ ჰგავს ტალღებზე მოსიარულე ნავს.

ფრაზა, რომლითაც დაიწყო ახალი Chevrolet Tahoe– ს მამოძრავებელი პრეზენტაცია, დამაინტრიგებლად ჟღერდა: ”ჯერ უნდა მართო ფორდი. მაგრამ აშშ -ში სწორედ Ford Expedition არის ახალი Tahoe– ს მთავარი კონკურენტი და ეს ფაქტი GM– ს ძალიან აწუხებს. იმდენად, რამდენადაც ექსპედიციის საჭესთან მყოფი საცდელი მძღოლი აშკარად მზაკვრულია - ის ცდილობს კუთხე უფრო მოულოდნელად დადოს და გამოცდის მუწუკები უფრო სწრაფად გადალახოს, ვიდრე ტაჰოზე. ყუთი ტრიალებს ფორდის საბარგულში, თუმცა ამის შეცვლა ადვილია.

დეტროიტის გარეთ Milford Proving Grounds– ში მოკლე სამგზავრო გასეირნება არის ახალი Tahoe– ს გაცნობა. ამავე დროს, საცდელი მანქანები კვლავ დაფარულია შენიღბული გარეთ და შიგნით - Tahoe და მისი დის Suburban ოფიციალურად აჩვენებენ მხოლოდ იმავე დღის საღამოს. ამასთან, ეს პირველი შთაბეჭდილებისთვის საკმარისია, მით უმეტეს, რომ Ford Expedition ეხმარება მის შედგენაში.

სხვადასხვა ხარისხის შენარჩუნების სახსრები, ორმოები, ტალღები, ბრუნვები და ასფალტი - მილფორდის გიგანტურ სავარჯიშო მოედანზე არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ შასის შესასწორებლად. და მას შეუძლია მარტივად დაძრაოს მგზავრები თუნდაც ძლიერი ვესტიბულური აპარატით. რბილი სავალი "ფორდი" და ჯიმ მძღოლის ძალისხმევა თავის საქმეს აკეთებს.

Tahoe, ერთი შეხედვით, უფრო ძნელად აღნიშნავს სახსრებს, მაგრამ წვრილმანს ვერ ამჩნევს და იქ, სადაც ფორდი კანკალებს მასისგან, მას ნაზად ავრცელებს. რიგრიგობით და დამუხრუჭების დროს Chevrolet უფრო მეტად შეგროვდა და აღარ ჰგავს ტალღებზე მოსიარულე ნავს. სპორტის რეჟიმი ხსნის დივნის სინაზეს, მაგრამ გიგანტის კონტროლდებას მღელვარებას ანიჭებს.

ეს ყველაფერი ახალი შასის წყალობით: უკანა დამოუკიდებელი დაკიდება ნაცრისფერი უწყვეტი ღერძის ნაცვლად და საჰაერო სუსპენზია მაგნიტური Ride ამორტიზატორების კომბინაციაში.

ამორტიზატორები მაგნეტორეოლოგიური სითხით მუდმივად აკონტროლებენ გზის მდგომარეობას და ახლა კიდევ უფრო სწრაფად ცვლიან მათ მახასიათებლებს ახალი ელექტრონიკის და აქსელერომეტრის სენსორების წყალობით.

საჰაერო სუსპენზია ინარჩუნებს სხეულის მუდმივ სიმაღლეს და საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მიწის კლირენსი 100 მილიმეტრის განმავლობაში. Tahoe მოსახვევში 51 მმ უფრო მარტივი გასეირნებისათვის და მიწისქვეშა სისუფთავეს 19 მმ-ით ამცირებს მაღალი სიჩქარით სტანდარტული სხეულის პოზიციიდან. მაღალი გამავლობის რიგის ჩართვისას, მაღალი გამავლობის ზონაში ის იზრდება 25 მმ-ით და იგივე რაოდენობით.

საცდელი მანქანების შენიღბვამ მჭიდროდ დაფარა წინა ბოლო, მაგრამ ნათლად აღნიშნა, რომ თაჰოს სხეული დიდად არ შეცვლილა. ხაზები უფრო მკვეთრი გახდა, უკანა კარიბჭის უკან ფართო სვეტი სახურავიდან მოწყვეტილი იყო და ზღურბლის ხაზთან კინკი გამოჩნდა. შენიღბული წინა ნაწილი არცერთ სიურპრიზს არ იწვევდა. მანქანის დიზაინმა შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს დაკავშირებული Tahoe პიკაპის Chevrolet Silverado- ზე, რომელიც ნაჩვენები იქნა ორი წლის წინ.

მიუხედავად ამისა, საღამოს პრეზენტაციაზე, სწორედ ახალი ჯიპების წინა ნაწილის დიზაინი იყო მოულოდნელი. ფაქტობრივად, Tahoe– მ დაკარგა თავისი ორსართულიანი ოპტიკა, თუმცა LED ფრჩხილები ფარების ქვეშ დახვეწილად მიანიშნებს ამ ხელმოწერის ფუნქციაზე. შევროლეტის დიზაინერებმა, როგორც ჩანს, მიაშურეს მიცუბიშისა და ლადას X- სახეს და შესთავაზეს საკუთარი ვერსია. უფრო დიდი Suburban დამზადებულია იმავე სტილში, მაგრამ ახლა მისი იდენტიფიცირება შესაძლებელია არა მხოლოდ უკანა გაფართოებული გაფართოებით - ჯიპის რაფის ხაზი სწორია, ხოლო ტაჰოში ის დახრილია.

Tahoe წინა თაობის მანქანასთან შედარებით გაიზარდა სიგრძე 169 მმ-ით, 5351 მმ-მდე. ბორბლების ბაზა გაიზარდა 3071 მმ-ით - 125 მმ-ით მეტი. მანძილი Suburban– ის ღერძებს შორის გაიზარდა 105 მმ-ით, ხოლო სიგრძე მის წინამორბედთან შედარებით გაიზარდა მხოლოდ 32 მმ-ით. ზრდა ძირითადად მესამე რიგისა და საბარგულისკენ მივიდა. ეს განსაკუთრებით შეიმჩნევა უფრო დიდ მანქანაში. Suburban გალერეას შეიძლება ვუწოდოთ ფართო, ხოლო მესამე რიგის ზურგს უკან არის ძალიან ფართო საბარგული, რომლის მოცულობაა 1164 ლიტრი. Tahoe- ში, მესამე რიგი უფრო მჭიდროა, ხოლო მაგისტრალური კორპუსი უფრო პატარაა - "მხოლოდ" 722 ლიტრი.

ჯიპის საშუალო რიგი იგივეა, მაგრამ ადგილების გადაადგილება გრძივი გზით შეიძლება, როგორც ცალკეული ადგილების ვერსიით, ასევე მყარი დივნის ვერსიით. მესამე და მეორე რიგების ზურგები იკეცება ღილაკებით. ჩარჩოს პროფილის შეცვლამ - დიახ, ჩარჩო დაცული იყო კორპუსის ქვეშ - შესაძლებელი გახდა მანქანების იატაკის დაბლა დაწევა.

ახალი Tahoe და Suburban– ის შიდა მორთვა ახლა უფრო მდიდრულია, ვიდრე Cadillac Escalade– ის სტატუსიც კი: რბილი პანელების სიმრავლე ნაკერით, უფრო ბუნებრივი გარეგნობის ხისგან. კლავიშები ძირითადად ფიზიკურია და 10 სიჩქარიანი "ავტომატი "ც კი კონტროლდება ღილაკებით, ხოლო კლასიკური პოკერი წარსულს ჩაბარდა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მოსახერხებელია საჭის მარჯვნივ, მაგრამ კონტროლი მაინც ჩვევას მოითხოვს. ასე რომ, "წამყვანი" და "უკუ" ღილაკები საჭიროა თითით დამაგრებას, ხოლო დანარჩენს - დაჭერით.

მულტიმედიური სისტემა ახალია, მაღალი ეფექტურობით და უსაფრთხოების კარგი დონის კიბერ შეტევებისგან. იგი მხარს უჭერს Apple და Android მოწყობილობებს და განახლებების გადაცემა შესაძლებელია ჰაერში, როგორც ზოგიერთ Tesla– ში. წინა 10 დიუმიანი სენსორული ეკრანის გარდა, უკანა მგზავრებს აქვთ კიდევ ორი ​​ეკრანი, რომელთა დიაგონალი 12,6 ინჩია და თითოეულს სხვადასხვა სურათისგან განსხვავებული სურათის ჩვენება შეუძლია. დაფა აგრძელებს მრავალი ანალოგური აკრეფის და მცირე ეკრანის ჩვენებას. ზედა ვერსიებს აქვთ 8 ინჩიანი ინსტრუმენტის დისპლეი, ასევე საქარე მინაზე განთავსებული მონაცემების პროექტორი.

სრული LED ფარები სტანდარტულია, ისევე როგორც სამი ათეული ელექტრონული ასისტენტი. ახალიდან - მაღალი რეზოლუციის მრგვალი ხილვადობის სისტემა, ასევე უკანა ქვეითთა ​​გამაფრთხილებელი ფუნქცია. Tahoe გააგრძელებს მძღოლის გაფრთხილებას მძღოლის სავარძლის ბალიშის ვიბრაციით. GM ამბობს, რომ მყიდველების უმეტესობას ამ ტიპის შეტყობინებებსა და სიგნალებს ანიჭებს უპირატესობას.

Tahoe– ს აქვს რადიატორის აქტიური გადაფარვები, აუმჯობესებს აეროდინამიკას და V8 ბენზინის ძრავები აღჭურვილია ცილინდრების ნაწილის გამორთვის მოწინავე სისტემით. ამასთან, თავად ძრავები დიდად არ შეცვლილა - ეს არის ჩვეულებრივი ქვედა ლილვის რვა, რომლის მოცულობაა 5,3 და 6,2 ლიტრი, თითო ცილინდრზე ორი სარქველი. ისინი განავითარებენ შესაბამისად 360 და 426 ლიტრს. თან. და გაერთიანებულია 10 სიჩქარიანი "ავტომატით".

Tahoe და Suburban– ის კაპოტის ქვეშ დიდი ხნის შესვენების შემდეგ დიზელი დაბრუნდა - სამი ლიტრიანი ექვსლიანი 281 ცხენის ძალა. ამერიკელებს ჯერ არ უთქვამთ სიტყვა ელექტრო ვერსიებზე ან ჰიბრიდებზე. ამასთან, GM- მ გამოაცხადა, რომ აპირებს ელექტრო პიკაპის წარმოებას დეტროიტის ქარხანაში - იოლონ მასკის საპასუხოდ, სხვაგვარად.

ამერიკელებს წონის შემცირებაც არ აწუხებთ - ახალი ჯიპის კომპონენტები მარჟით მზადდება, ხოლო ჩარჩო შთამბეჭდავად სქელია. GM- მ დიდი ინვესტიცია ჩადო Arlington- ის ქარხანაში Tahoe- ს და Suburban- ის ხარისხის გასაუმჯობესებლად. ამასთან, მანქანების ჩარჩო ჯერ კიდევ არ არის გალვანური და მხოლოდ აგრესიული ზამთრისთვის საკმარისი არ არის საღებავის დაცვა.

აშშ-ში Tahoe და Suburban გაყიდვას დაიწყებენ 2020 წლის შუა რიცხვებში. უფრო მეტიც, ამერიკული ბაზრისთვის ტრადიციულად შემოთავაზებული იქნება ჯიპები უკანა წამყვანი თვლებითა და მარტივი საგაზაფხულო საკიდრით. Magnetic Ride საჰაერო სტრიქონები და ამორტიზატორები იქნება Z71 და მაღალი დონის მაღალი ქვეყნის მაღალი გამავლობის ვერსიის პრეროგატივა.

სავარაუდოდ, მარტივი ვერსიები არ გვექნება. ახალი Tahoe რუსეთში მივა მომავალი წლის ბოლოს და ჩვენ კიდევ აღარ გვექნება გახანგრძლივებული Suburban. მაგრამ ბენზინის ძრავების გარდა, Chevrolet შესთავაზებს ახალ დიზელის ძრავას ჩვენი ბაზრისთვის.

გაცნობის	ჯიპი	ჯიპი	ჯიპი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
ბორბლის მმ	3407	3071	3071
მიწის დაშორება, მმ	Н. დ	Н. დ	Н. დ
ტვირთის სივრცე	1164-4097	722-3479	722-3479
წონის ასალაგმად	Н. დ	Н. დ	Н. დ
მთლიანი წონა, კგ	Н. დ	Н. დ	Н. დ
ძრავის ტიპი	ბენზინი 8 ცილინდრიანი	ბენზინი 8 ცილინდრიანი	6 ცილინდრიანი ტურბოდიზელი
სამუშაო მოცულობა, ლ	6,2	5,3	3
მაქს ძალა, ლ თან. (rpm საათზე)	426/5600	360/5600	281/6500
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
დისკის ტიპი, გადაცემა	სრული, AKP10	სრული, AKP10	სრული, AKP10
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	Н. დ	Н. დ	Н. დ
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	Н. დ	Н. დ	Н. დ
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ / 100 კმ	Н. დ	Н. დ	Н. დ
ფასი, აშშ დოლარიდან	არ გამოცხადებულა	არ გამოცხადებულა	არ გამოცხადებულა