DCT, CVT ან AMT: როგორ მუშაობს სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისია ავტომატურ მანქანაში
ინფორმაციის
ყველა მანქანა მუშაობს იმავე ტიპის გადაცემათა კოლოფზე; ამის გარეშე ისინი ვერ იმუშავებენ. არსებობს ავტომატური ტრანსმისიის ტიპი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ავტომატების ჯგუფში გვხვდება სამი ტიპი: DCT, CVT და AMT.
გადაცემათა კოლოფი ყველა მანქანაში სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, ამ სისტემის გარეშე მანქანა უბრალოდ წინ ვერ მიიწევდა. ამჟამად, არსებობს რამდენიმე ტიპის გადაცემა, რომლებიც, მართალია, ერთი და იგივე დანიშნულებით აქვთ, მაგრამ განსხვავებულად მუშაობენ.
მანქანებში გადაცემათა კოლოფის ორი ძირითადი ტიპია: მექანიკური და ავტომატური. რომელიმე მათგანი არის სისტემის გასაღები, რომელიც ცნობილია როგორც ტრანსმისია და აკავშირებს ძრავის უკანა ნაწილს დიფერენციალთან წამყვანი ლილვის მეშვეობით. ისინი გადასცემენ ძალას ძრავიდან მამოძრავებელ ბორბლებზე დიფერენციალის მეშვეობით.
თუმცა, ავტომატურში არის სამი ტიპი:
1.-ორმაგი გადაჭიმვა (DCT)
DCT ან ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია ცოტა უფრო მძიმეა, რადგან მას აქვს ბევრი მოძრავი ნაწილი და გადაცემათა კოლოფი.
DCT-ს აქვს ორი კლუჩი, რომელიც აკონტროლებს კენტი და ლუწი გადაცემათა კოეფიციენტს, პირველს აქვს კენტი გადაცემათა ნაკრები. ეს ტრანსმისია ასევე იყენებს ორ ლილვებს, რომლებიც აკონტროლებენ იმ გადაცემათა კოეფიციენტებს, რომლებიც უკვე იყოფა, კენტი ლუწი შიგნით და უფრო გრძელი.
DCT ავტომატური ტრანსმისიის უპირატესობები მძღოლის კომფორტსა და ეფექტურობაშია. სიჩქარის გადართვა იმდენად გლუვია, რომ სიჩქარის გადართვისას არ იგრძნობთ რხევას. და რადგან არ არის შეფერხებები გადაცემაში, მას აქვს უკეთესი ეფექტურობა.
2.- მუდმივად ცვლადი ტრანსმისია (CVT)
CVT ავტომატური ტრანსმისია მუშაობს უსასრულო გადაცემათა კოეფიციენტით, რაც საშუალებას აძლევს მას ჰქონდეს საუკეთესო ეფექტურობა ავტომატური გადაცემის სისტემებში, ვიდრე DCT.
ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარიდან გამომდინარე, საბურავის სიგრძე იცვლება გადაცემათა კოლოფის ერთდროული შეცვლით, მილიმეტრითაც კი ნიშნავს, რომ ამოქმედდება გადაცემათა ახალი კოეფიციენტი, რაც, არსებითად, გაძლევთ. უსასრულო გადაცემათა კოეფიციენტი.
3.- ავტომატური მექანიკური ტრანსმისია (AMT)
AMT ავტომატური ტრანსმისია ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი სისტემაა და მისი ერთადერთი უპირატესობა სხვა სისტემებთან შედარებით იაფია.
Clutch-ის დაჭერით გამორთვა ძრავა გადაცემათა კოლოფიდან, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, პროცესი, რომელიც ხდება ყოველ ჯერზე, როცა სიჩქარეს ცვლით. Clutch იხსნება ავტომატურად ჰიდრავლიკური აქტივატორებით. შესაბამისად, იცვლება გადაცემათა სხვადასხვა კოეფიციენტები.
:
