აბს სენსორები რენოს ლაგუნისთვის

ABS, ან მანქანის დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა გამოიყენება საგანგებო დამუხრუჭების დროს ბორბლების ჩაკეტვის თავიდან ასაცილებლად. მასში შედის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, ჰიდრავლიკური ერთეული, წინა და უკანა ბორბლების შემობრუნების სენსორები. სისტემის მთავარი ამოცანაა ავტომობილის კონტროლირებადობის შენარჩუნება, სტაბილურობის უზრუნველყოფა და გაჩერების მანძილის შემცირება. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია მისი ყველა ელემენტის კარგი მდგომარეობის შენარჩუნება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ABS სენსორი თავად, ამისთვის თქვენ უნდა იცოდეთ რა ტიპის სენსორია დამონტაჟებული მანქანაზე, ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს მის გაუმართაობაზე და როგორ შეამოწმოთ იგი. განვიხილოთ ყველაფერი რიგზე.

ABS სენსორების ტიპები

ABS სენსორების სამი ტიპი ყველაზე გავრცელებულია თანამედროვე მანქანებში:

1. პასიური ტიპი - მისი საფუძველია ინდუქციური ხვეული;
2. მაგნიტური რეზონანსი - მოქმედებს მაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ მყოფი მასალების წინააღმდეგობის ცვლილების საფუძველზე;
3. აქტიური - მუშაობს ჰოლის ეფექტის პრინციპით.

პასიური სენსორები იწყებენ მუშაობას მოძრაობის დაწყებისთანავე და კითხულობენ ინფორმაციას დაკბილული იმპულსური რგოლიდან. მოწყობილობაში გავლისას ლითონის კბილი იწვევს მასში მიმდინარე პულსის წარმოქმნას, რომელიც გადაეცემა კომპიუტერს. სენსორები მოქმედებენ 5 კმ/სთ სიჩქარით. დაბინძურება გავლენას არ ახდენს მის შესრულებაზე.

აქტიური სენსორები შედგება ელექტრონული კომპონენტებისა და მუდმივი მაგნიტისგან, რომელიც მდებარეობს კერაში. როდესაც მაგნიტი გადის მოწყობილობაში, მასში წარმოიქმნება პოტენციური განსხვავება, რომელიც წარმოიქმნება მიკროსქემის საკონტროლო სიგნალში. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება შემდეგ კითხულობს მონაცემებს. ეს ABS სენსორები ძალზე იშვიათია და მათი შეკეთება შეუძლებელია.

პასიური ტიპის ABS სენსორები

სტრუქტურულად მარტივი და საიმედო მოწყობილობა ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. არ საჭიროებს დამატებით ენერგიას. იგი შედგება ინდუქციური კოჭისგან, რომლის შიგნით მოთავსებულია მაგნიტი ლითონის ბირთვით.

როდესაც მანქანა მოძრაობს, როტორის ლითონის კბილები გადის ბირთვის მაგნიტურ ველში, ცვლის მას და ქმნის ალტერნატიულ დენს გრაგნილში. რაც უფრო მაღალია ტრანსპორტის სიჩქარე, მით მეტია დენის სიხშირე და ამპლიტუდა. მიღებული მონაცემებიდან გამომდინარე, ECU აძლევს ბრძანებებს სოლენოიდულ სარქველებს. ამ ტიპის სენსორების უპირატესობებში შედის დაბალი ღირებულება და ჩანაცვლების სიმარტივე.

პასიური ABS სენსორის უარყოფითი მხარეები:

• შედარებით დიდი ზომა;
• მონაცემთა დაბალი სიზუსტე;
• არ შედის სამუშაოში 5 კმ/სთ-მდე სიჩქარით;
• მუშაობს საჭის მინიმალური სიჩქარით.

მუდმივი წარუმატებლობის გამო, ის იშვიათად არის დამონტაჟებული თანამედროვე მანქანებზე.

ABS მაგნიტურ-რეზონანსული სენსორი

მისი მუშაობა ეფუძნება ფერომაგნიტური მასალის ელექტრული წინააღმდეგობის შეცვლის უნარს მუდმივი მაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ. სენსორის განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია ცვლილებების მონიტორინგზე, დამზადებულია რკინისა და ნიკელის ფირფიტების ორიდან ოთხ ფენაზე, მათზე განთავსებული დირიჟორებით. მეორე ნაწილი დამონტაჟებულია ინტეგრირებულ წრეზე და კითხულობს წინააღმდეგობის ცვლილებებს, ქმნის საკონტროლო სიგნალს.

ამ დიზაინის როტორი დამზადებულია პლასტმასის რგოლისგან მაგნიტური სექციებით და მკაცრად არის დამაგრებული ბორბლის კერაზე. როდესაც მანქანა მოძრაობს, როტორის მაგნიტური სექციები მოქმედებს მგრძნობიარე ელემენტების ფირფიტების მაგნიტურ ველზე, რომელიც ჩაწერილია სქემით. პულსის სიგნალი წარმოიქმნება და გადაეცემა საკონტროლო განყოფილებას.

ABS მაგნიტურ-რეზონანსული სენსორი მაღალი სიზუსტით ამოიცნობს ცვლილებებს ბორბლის ბრუნვაში, რაც აუმჯობესებს მართვის უსაფრთხოებას.

ჰოლის ეფექტზე დაყრდნობით

მისი ნამუშევარი ეფუძნება ჰოლის ეფექტს. მაგნიტურ ველში მოთავსებული ბრტყელი გამტარის სხვადასხვა ბოლოებზე წარმოიქმნება განივი პოტენციალის განსხვავება.

სენსორებში ეს გამტარი არის კვადრატული ლითონის ფირფიტა, რომელიც მოთავსებულია მიკროსქემზე, რომელიც მოიცავს ჰოლის ინტეგრირებულ წრეს და საკონტროლო ელექტრონულ წრეს. ABS სენსორი განლაგებულია სუპერდამუხტული როტორის წინ. როტორი შეიძლება იყოს მთლიანად ლითონის კბილებით ან პლასტმასის რგოლის სახით მაგნიტური სექციებით და მყარად არის დამაგრებული ბორბლის კერაზე.

ასეთ წრეში, სიგნალის აფეთქებები მუდმივად იქმნება გარკვეულ სიხშირეზე. მშვიდ მდგომარეობაში სიხშირე მინიმალურია. როდესაც ლითონის კბილები ან მაგნიტური უბნები მოძრაობენ, ისინი გადიან მაგნიტურ ველში და იწვევენ დენის ცვლილებას სენსორში, რომელსაც აკონტროლებს და აღრიცხავს წრე. ამ მონაცემების საფუძველზე წარმოიქმნება სიგნალი და გადაეცემა ECU-ს.

სენსორები ამოქმედდება მოძრაობის დაწყებისთანავე, ისინი უაღრესად ზუსტია და უზრუნველყოფენ სისტემების საიმედო მუშაობას.

ABS სენსორის გაუმართაობის ნიშნები და მიზეზები

ABS სისტემის გაუმართაობის ერთ-ერთი პირველი ნიშანი არის ინდიკატორის ანათება დაფაზე 6 წამზე მეტი ხნის განმავლობაში ანთების ჩართვის შემდეგ. ან ანათებს მოძრაობის დაწყების შემდეგ.

დეფექტის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, ჩვენ აღვნიშნავთ ყველაზე გავრცელებულს:

• სენსორის მავთულის გატეხვა ან კონტროლერის განყოფილების გაუმართაობა. ასეთ შემთხვევებში, დაფაზე ჩნდება შეცდომა, სისტემა გამორთულია და კუთხური სიჩქარის ცვლილების სიგნალი არ არის მოცემული.
• ბორბლის სენსორი გაუმართავია. ჩართვის შემდეგ სისტემა იწყებს თვითდიაგნოზს და აღმოაჩენს შეცდომას, მაგრამ აგრძელებს მუშაობას. შესაძლებელია სენსორის კონტაქტებზე გამოჩნდეს დაჟანგვა, რამაც გამოიწვია ცუდი სიგნალი, ან ABS სენსორი დაიკლო ან „დაეცა“ მიწაზე.
• ერთი ან რამდენიმე ელემენტის მექანიკური დაზიანება: კერის საკისარი, სენსორში როტორის უკუშექცევა და ა.შ. ასეთ შემთხვევებში სისტემა არ ჩაირთვება.

ყველაზე დაუცველი რგოლი მთელ სისტემაში არის ბორბლის სენსორი, რომელიც მდებარეობს მბრუნავი კერისა და ღერძის ლილვის მახლობლად. ჭუჭყის გამოჩენა ან თამაში კერის საკისრში შეიძლება გამოიწვიოს ABS სისტემის სრული ბლოკირება. შემდეგი სიმპტომები მიუთითებს სენსორის გაუმართაობაზე:

• ABS შეცდომის კოდი გამოჩნდება ბორტ კომპიუტერში;
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას დამახასიათებელი ვიბრაციისა და ხმის ნაკლებობა;
• გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს ბორბლები იკეტება;
• პარკირების სამუხრუჭე სიგნალი გამოჩნდება გამორთვის მდგომარეობაში.

თუ აღმოჩენილია ერთი ან მეტი ნიშანი, პირველი ნაბიჯი არის ბორბლის სენსორის დიაგნოსტიკა.

როგორ ამოვიცნოთ ABS სისტემა

სრული და საიმედო ინფორმაციის მისაღებად მთელი სისტემის მდგომარეობის შესახებ, აუცილებელია დიაგნოსტიკის ჩატარება სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით. ამისათვის მწარმოებელი უზრუნველყოფს სპეციალურ კონექტორს. შეერთების შემდეგ, ანთება ჩართულია, საიდანაც იწყება ტესტი. ადაპტერი ქმნის შეცდომის კოდებს, რომელთაგან თითოეული მიუთითებს სისტემის კონკრეტული კვანძის ან ელემენტის წარუმატებლობაზე.

ასეთი მოწყობილობის კარგი მოდელია Scan Tool Pro Black Edition კორეელი მწარმოებლებისგან. 32-ბიტიანი ჩიპი საშუალებას გაძლევთ დიაგნოსტიკა არა მხოლოდ ძრავის, არამედ მანქანის ყველა კომპონენტისა და შეკრების შესახებ. ასეთი მოწყობილობის ღირებულება შედარებით დაბალია.

გარდა ამისა, დიაგნოსტიკა შეიძლება ჩატარდეს სერვის ცენტრებში და სერვის სადგურებში. თუმცა, ავტოფარეხის პირობებშიც კი, გარკვეული ცოდნით, დეფექტების დადგენა რთული არ იქნება. ამისათვის დაგჭირდებათ ხელსაწყოების შემდეგი ნაკრები: შედუღების უთო, ტესტერი, სითბოს შესამცირებელი და სარემონტო კონექტორები.

შემოწმება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. კაპიტალური რემონტი აწეული ბორბალი;
2. საკონტროლო განყოფილება და კონტროლერის გამომავალი დემონტაჟია;
3. სარემონტო კონექტორები დაკავშირებულია სენსორებთან;
4. წინააღმდეგობა იზომება მულტიმეტრით.

სრულად ფუნქციონალურ ABS სენსორს დასვენების დროს აქვს 1 kΩ წინააღმდეგობა. როდესაც ბორბალი ბრუნავს, ჩვენებები უნდა შეიცვალოს, თუ ეს არ მოხდა, სენსორი გაუმართავია. უნდა გვახსოვდეს, რომ სხვადასხვა სენსორებს განსხვავებული მნიშვნელობა აქვთ, ამიტომ მუშაობის დაწყებამდე საჭიროა მათი შესწავლა.

ABS სენსორის შემოწმება მულტიმეტრით

თავად მოწყობილობის გარდა, თქვენ უნდა იპოვოთ სენსორის მოდელის აღწერა. შემდგომი მუშაობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. მანქანა მოთავსებულია ბრტყელ, თანაბარ ზედაპირზე, რის შემდეგაც მისი პოზიცია ფიქსირდება.
2. ბორბალი ამოღებულია, სადაც ABS სენსორი შემოწმდება.
3. კონექტორი გათიშულია და გაწმენდილია როგორც სენსორის, ასევე შტეფსელის კონტაქტები.
4. კაბელები და მათი კავშირები შემოწმდება აბრაზიულობაზე და იზოლაციის დაზიანების სხვა ნიშნებზე.
5. მულტიმეტრიანი გადამრთველი შედის წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში.
6. ტესტერის ზონდები გამოიყენება სენსორის გამომავალი კონტაქტებზე და აღებულია კითხვები. ნორმალურ პირობებში, მოწყობილობის ეკრანზე უნდა იყოს ნაჩვენები სენსორის პასპორტში მითითებული ნომერი. თუ ასეთი ინფორმაცია არ არის, ნორმად ვიღებთ 0,5 - 2 კჰმ-ს.
7. შემდეგ, ზონდების ამოღების გარეშე, მანქანის ბორბალი ტრიალებს. თუ სენსორი მუშაობს, წინააღმდეგობა შეიცვლება და რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით მეტი შეიცვლება წინააღმდეგობა.
8. მულტიმეტრი გადადის ძაბვის გაზომვის რეჟიმში და გაზომვა ხდება.
9. ბორბლის სიჩქარეზე 1 rpm. ინდიკატორი უნდა იყოს 0,25 - 0,5 ვ დიაპაზონში. რაც უფრო მაღალია ბრუნვის სიჩქარე, მით უფრო მაღალია ძაბვა.
10. ყველა სენსორი შემოწმებულია იმავე თანმიმდევრობით.

გარდა ამისა, მთელი გაყვანილობა იძახება ერთმანეთს შორის, რათა დარწმუნდეს, რომ არ არის მოკლე ჩართვა.

უნდა გვახსოვდეს, რომ წინა და უკანა ღერძის სენსორების დიზაინი და მნიშვნელობა განსხვავებულია.

გაზომვების დროს მიღებული მონაცემების საფუძველზე განისაზღვრება სენსორის ფუნქციონირება:

• ინდიკატორი ნორმაზე დაბალია: სენსორის გამოყენება შეუძლებელია;
• ძალიან მცირე ან თითქმის ნულოვანი წინააღმდეგობის მაჩვენებელი - კოჭის წრე ბრუნავს;
• როდესაც შეკვრა მოხრილია, წინააღმდეგობის მაჩვენებელი იცვლება - მავთულის ძაფები დაზიანებულია;
• წინააღმდეგობის მაჩვენებელი უსასრულობამდე მიდის: დირიჟორის ან ბირთვის შესვენება ინდუქციურ ხვეულში.

თქვენ უნდა იცოდეთ, თუ დიაგნოსტიკის დროს, ერთ-ერთი ABS სენსორის წინააღმდეგობის მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად განსხვავდება დანარჩენისგან, მაშინ ის გაუმართავია.

სანამ აღკაზმულობაში მავთულხლართებს დაიწყებთ, უნდა გაარკვიოთ საკონტროლო მოდულის შტეფსელი. შემდეგ იხსნება სენსორების და ECU კავშირები. და ამის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მავთულის თანმიმდევრულად აკრეფა შეკვრაში, პინის მიხედვით.

ABS სენსორის შემოწმება ოსილოსკოპით

ოსილოსკოპი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ABS სენსორების სტატუსის დასადგენად. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ამას გარკვეული გამოცდილება დასჭირდება. თუ რადიომოყვარული ხართ, ეს რთული არ მოგეჩვენებათ, მაგრამ უბრალო ერისკაცს შეიძლება მრავალი სირთულე ჰქონდეს. და მთავარია მოწყობილობის ღირებულება.

ასეთი მოწყობილობა უფრო შესაფერისია სერვისცენტრებისა და სერვის სადგურების სპეციალისტებისა და ოსტატებისთვის. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ასეთი მოწყობილობა, ის კარგი დამხმარე იქნება და დაგეხმარებათ არა მხოლოდ ABS სისტემაში არსებული გაუმართაობის იდენტიფიცირებაში.

ოსცილოსკოპი აჩვენებს ელექტრო სიგნალს. დენის ამპლიტუდა და სიხშირე ნაჩვენებია სპეციალურ ეკრანზე, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ზუსტი ინფორმაცია კონკრეტული ელემენტის მუშაობის შესახებ.

ასე რომ, ტესტი იწყება ისევე, როგორც მულტიმეტრით. მხოლოდ მულტიმეტრის შეერთების წერტილში არის დაკავშირებული ოსცილოსკოპი. ასე რომ, თანმიმდევრობა ასეთია:

• სავალი ბორბალი ბრუნავს დაახლოებით 2 - 3 ბრუნის სიხშირით წამში;
• ვიბრაციის მაჩვენებლები ჩაწერილია დაფაზე.

ბორბლის მთლიანობის დადგენის შემდეგ, დაუყოვნებლივ უნდა დაიწყოთ შემოწმება ღერძის მოპირდაპირე მხრიდან. შემდეგ ხდება მიღებული მონაცემების შედარება და მათზე დაყრდნობით გამოტანილი დასკვნები:

• სანამ ჩვენებები შედარებით იგივეა, სენსორები კარგ მდგომარეობაშია;
• ნაბიჯის ფენომენის არარსებობა, როდესაც დაყენებულია უფრო მცირე სინუსური სიგნალი, მიუთითებს სენსორის ნორმალურ მუშაობაზე;
• სტაბილური ამპლიტუდა პიკური მნიშვნელობებით, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს ზემოთ აღნიშნულ სიჩქარეებზე მიუთითებს, რომ სენსორი კარგ მდგომარეობაშია.

შეამოწმეთ ინსტრუმენტების გარეშე

ABS სენსორების მოქმედება ასევე შეიძლება შემოწმდეს მაგნიტური ველის არსებობით. ამისათვის ნებისმიერი რკინის ობიექტი იღება და გამოიყენება სენსორის სხეულზე. ის უნდა გაიჭიმოს, როცა ანთება ჩართულია.

თქვენ ასევე ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ თავად სენსორი და მისი დაყენების ადგილი დაზიანებისთვის. კაბელი არ უნდა იყოს გაფუჭებული, გაყოფილი, გატეხილი და ა.შ. სენსორის კონექტორი არ უნდა იყოს დაჟანგული.

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ჭუჭყისა და დაჟანგვის არსებობამ შეიძლება დაამახინჯოს სენსორის სიგნალი.

გამოყვანის

ABS სისტემის სენსორების დიაგნოსტიკისთვის, არ არის საჭირო მანქანის სარემონტო მაღაზიაში წასვლა, ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად საჭირო ხელსაწყოებით. თუმცა, სრული სურათის მისაღებად, დაგჭირდებათ სწორი ცოდნის ნაკრები და გარკვეული თავისუფალი დრო.

ABS სენსორის შემოწმების მეთოდები

ABS სენსორები მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში - მათზეა დამოკიდებული დამუხრუჭების ეფექტურობა და მთლიანობაში განყოფილების გლუვი მუშაობა. სენსორის ელემენტები გადასცემენ მონაცემებს ბორბლების ბრუნვის ხარისხის შესახებ საკონტროლო განყოფილებაში, ხოლო საკონტროლო განყოფილება აანალიზებს შემოსულ ინფორმაციას, აშენებს მოქმედებების სასურველ ალგორითმს. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ არსებობს ეჭვი მოწყობილობების ჯანმრთელობაზე?

მოწყობილობის გაუმართაობის ნიშნები

ის ფაქტი, რომ ABS სენსორი გაუმართავია, მიუთითებს ინდიკატორზე ინსტრუმენტთა პანელზე: ის ანათებს, როდესაც სისტემა გამორთულია, გაქრება თუნდაც მცირედი გაუმართაობის შემთხვევაში.

მტკიცებულება იმისა, რომ ABS-მა შეწყვიტა მუხრუჭების „ჩარევა“:

• ბორბლები მუდმივად იკეტება ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
• სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არ არის დამახასიათებელი დაკაკუნება ერთდროული ვიბრაციით.
• სპიდომეტრის ნემსი ჩამორჩება აჩქარებას ან საერთოდ არ მოძრაობს თავდაპირველი პოზიციიდან.
• თუ ინსტრუმენტთა პანელზე ორი (ან მეტი) სენსორი გაუმართავია, პარკირების სამუხრუჭე ინდიკატორი ანათებს და არ ქრება.

ABS ინდიკატორი დაფაზე მიუთითებს სისტემის გაუმართაობაზე

რა უნდა გავაკეთო, თუ მანქანის დაფაზე ABS ინდიკატორი საკმაოდ სწორად არ იქცევა? დაუყოვნებლივ არ უნდა შეცვალოთ სენსორი, ჯერ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობები; ეს პროცედურა შეიძლება შესრულდეს დამოუკიდებლად, მაღალანაზღაურებადი ოსტატების სერვისების გამოყენების გარეშე.

ჯანმრთელობის შემოწმების მეთოდები

ნაწილის მდგომარეობის დასადგენად, ჩვენ ვასრულებთ მოქმედებების სერიას მისი დიაგნოსტიკისთვის, მარტივიდან რთულზე გადასვლა:

1. მოდით შევამოწმოთ საკრავები ბლოკის გახსნით (სამგზავრო განყოფილების შიგნით ან ძრავის განყოფილებაში) და შესაბამისი ელემენტების შემოწმებით (მითითებულია სარემონტო / ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში). დამწვარი კომპონენტის აღმოჩენის შემთხვევაში მას ახლით შევცვლით.
2. მოდით გადავხედოთ და შევამოწმოთ:
   • კონექტორის მთლიანობა;
   • გაყვანილობა აბრაზიებისთვის, რომლებიც ზრდის მოკლე ჩართვის რისკს;
   • ნაწილების დაბინძურება, შესაძლო გარეგანი მექანიკური დაზიანება;
   • თავად სენსორის მიწასთან დამაგრება და დაკავშირება.

თუ ზემოაღნიშნული ზომები არ დაეხმარება მოწყობილობის გაუმართაობის იდენტიფიცირებას, ის უნდა შემოწმდეს მოწყობილობებით - ტესტერი (მულტიმეტრი) ან ოსცილოსკოპი.

ტესტერი (მულტიმეტრი)

სენსორის დიაგნოსტიკის ამ მეთოდისთვის დაგჭირდებათ ტესტერი (მულტიმეტრი), მანქანის მუშაობისა და შეკეთების ინსტრუქციები, ასევე PIN - გაყვანილობა სპეციალური კონექტორებით.

მოწყობილობა აერთიანებს ომმეტრის, ამპერმეტრის და ვოლტმეტრის ფუნქციებს

ტესტერი (მულტიმეტრი) - მოწყობილობა ელექტრული დენის პარამეტრების გასაზომად, რომელიც აერთიანებს ვოლტმეტრის, ამმეტრის და ომმეტრის ფუნქციებს. არსებობს მოწყობილობების ანალოგური და ციფრული მოდელები.

ABS სენსორის მუშაობის შესახებ სრული ინფორმაციის მისაღებად, აუცილებელია მოწყობილობის წრეში წინააღმდეგობის გაზომვა:

1. აწიეთ მანქანა ჯეკით ან ჩამოკიდეთ ლიფტზე.
2. ამოიღეთ საჭე, თუ ის ხელს უშლის მოწყობილობაზე წვდომას.
3. ამოიღეთ სისტემის მართვის ყუთის საფარი და გამორთეთ კონექტორები კონტროლერიდან.
4. ჩვენ ვუკავშირდებით PIN-ს მულტიმეტრს და სენსორის კონტაქტს (უკანა ბორბლის სენსორის კონექტორები განლაგებულია სამგზავრო განყოფილების შიგნით, სავარძლების ქვეშ).

ჩვენ ვუკავშირდებით PIN-ს ტესტერს და სენსორის კონტაქტს

მოწყობილობის ჩვენებები უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტული მანქანის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში მითითებულ მონაცემებს. თუ მოწყობილობის წინააღმდეგობა:

• მინიმალური ზღურბლის ქვემოთ - სენსორი გაუმართავია;
• უახლოვდება ნულს - მოკლე ჩართვა;
• არასტაბილური (ხტომა) მავთულის გამკაცრების მომენტში - გაყვანილობის შიგნით კონტაქტის დარღვევა;
• გაუთავებელი ან არავითარი კითხვა - კაბელის გაწყვეტა.

ყურადღება! ABS სენსორების წინააღმდეგობა წინა და უკანა ღერძებზე განსხვავებულია. მოწყობილობების ოპერაციული პარამეტრები პირველ შემთხვევაში 1-დან 1,3 კჰმ-მდეა, ხოლო მეორეში 1,8-დან 2,3 კჰმ-მდე.

როგორ შევამოწმოთ ოსცილოსკოპით (გაყვანილობის სქემით)

სენსორის ტესტერით (მულტიმეტრით) თვითდიაგნოსტიკის გარდა, მისი შემოწმება შესაძლებელია უფრო რთული მოწყობილობით - ოსცილოსკოპით.

მოწყობილობა იკვლევს სენსორის სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს

ოსილოსკოპი არის მოწყობილობა, რომელიც სწავლობს სიგნალის ამპლიტუდისა და დროის პარამეტრებს, რომელიც შექმნილია ელექტრონულ სქემებში პულსური პროცესების ზუსტი დიაგნოსტიკისთვის. ეს მოწყობილობა აღმოაჩენს ცუდ კონექტორებს, დამიწების ხარვეზებს და მავთულის გაწყვეტას. შემოწმება ხორციელდება მოწყობილობის ეკრანზე ვიბრაციების ვიზუალური დაკვირვებით.

ABS სენსორის ოსცილოსკოპით დასადგენად, თქვენ უნდა:

1. სრულად დატენეთ ბატარეა, რათა გაზომვის დროს დააკვირდეთ ძაბვის ვარდნას კონექტორებზე ან სადენებზე.
2. იპოვნეთ სენსორული სენსორი და გათიშეთ ზედა კონექტორი ნაწილისგან.
3. შეაერთეთ ოსილოსკოპი დენის განყოფილებაში.

მოწყობილობის დაკავშირება ABS სენსორის კონექტორთან (1 - გადაცემათა როტორი; 2 - სენსორი)

ABS სენსორის სტატუსი მითითებულია:

• სიგნალის რყევის იგივე ამპლიტუდა ერთი ღერძის ბორბლების ბრუნვის დროს;
• ქვედა სიხშირის სინუსოიდური სიგნალის დიაგნოზის დროს ამპლიტუდის დარტყმის არარსებობა;
• სიგნალის რხევების სტაბილური და ერთგვაროვანი ამპლიტუდის შენარჩუნება, რომელიც არ აღემატება 0,5 ვ-ს, როდესაც ბორბალი ბრუნავს 2 rpm სიხშირით.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ოსცილოსკოპი საკმაოდ რთული და ძვირადღირებული მოწყობილობაა. თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის ამ მოწყობილობის შეცვლას ინტერნეტიდან გადმოწერილი და ჩვეულებრივ ლეპტოპზე დაყენებული სპეციალური პროგრამით.

ინსტრუმენტის გარეშე ნაწილის შემოწმება

უმარტივესი მოწყობილობის დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა ინდუქციური სენსორზე სოლენოიდის სარქვლის შემოწმება. ნებისმიერი ლითონის პროდუქტი (screwdriver, wrench) გამოიყენება იმ ნაწილზე, რომელშიც მაგნიტია დამონტაჟებული. თუ სენსორი არ იზიდავს მას, ის დეფექტურია.

საავტომობილო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების თანამედროვე სისტემების უმეტესობას აქვს თვითდიაგნოსტიკის ფუნქცია შეცდომის გამოტანით (ალფანუმერული კოდირებით) ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე. ამ სიმბოლოების გაშიფვრა შეგიძლიათ ინტერნეტის ან აპარატის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს გამოყენებით.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ავარია გამოვლინდა

რა უნდა გააკეთოს ABS სენსორთან, თუ გამოვლინდა გაუმართაობა? თუ პრობლემა თავად მოწყობილობაა, მისი გამოცვლა მოგიწევთ, მაგრამ ელექტროგაყვანილობის შემთხვევაში, პრობლემის მოგვარება თავად შეგიძლიათ. მისი მთლიანობის აღსადგენად ვიყენებთ „შედუღების“ მეთოდს, ელექტრული ლენტით ფრთხილად ვახვევთ სახსრებს.

თუ ABS შუქი ანათებს დაფაზე, ეს სენსორის პრობლემის აშკარა ნიშანია. აღწერილი მოქმედებები ხელს შეუწყობს ავარიის მიზეზის იდენტიფიცირებას; თუმცა თუ ცოდნა და გამოცდილება საკმარისი არ არის, უმჯობესია დაუკავშირდეთ ავტოსერვისის ოსტატებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მდგომარეობის გაუნათლებელი დიაგნოსტიკა, მოწყობილობის არასწორ შეკეთებასთან ერთად, შეამცირებს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემის ეფექტურობას და შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.