RPM სენსორი
ძრავის სიჩქარე განისაზღვრება კონტროლერის მიერ ინდუქციური ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორის მიერ წარმოქმნილი სიგნალის საფუძველზე.
სენსორი მუშაობს გადაცემათა კოლოფის ფერომაგნიტური იმპულსური ბორბლით და შეიძლება განთავსდეს ამწე ლილვზე 
ბორბალი ან მფრინავი. სენსორის შიგნით, ხვეული დახვეულია რბილი ფოლადის ბირთვის გარშემო, რომლის ერთი ბოლო დაკავშირებულია მუდმივ მაგნიტთან, რათა შექმნას მაგნიტური წრე. მაგნიტური ველის ძალის ხაზები შეაღწევს იმპულსური ბორბლის გადაცემათა ნაწილს, ხოლო მაგნიტური ნაკადი, რომელიც ფარავს კოჭის გრაგნილს, დამოკიდებულია სენსორის ბოლო სახის და კბილების შედარებით პოზიციაზე და იმპულსური ბორბალზე კბილებს შორის არსებულ ხარვეზებზე. . როდესაც კბილები და ყელი მონაცვლეობით გადიან სენსორს, მაგნიტური ნაკადი იცვლება და იწვევს სინუსოიდულ ალტერნატიულ გამომავალ ძაბვას კოჭის გრაგნილში. ძაბვის ამპლიტუდა იზრდება ბრუნვის სიჩქარის მატებასთან ერთად. ინდუქციური სენსორი საშუალებას გაძლევთ გაზომოთ სიჩქარე 50 rpm-დან.
ინდუქციური სენსორის დახმარებით ასევე შესაძლებელია ამწე ლილვის გარკვეული პოზიციის ამოცნობა. მის აღსანიშნავად გამოიყენება საცნობარო წერტილი, რომელიც მზადდება იმპულსური ბორბალზე ორი თანმიმდევრული კბილის ამოღებით. გაზრდილი კბილთაშორისი ჭრილი იწვევს იმ ფაქტს, რომ ალტერნატიული ძაბვა, რომლის ამპლიტუდა აღემატება ძაბვის ამპლიტუდას, რომელიც გამოწვეულია დარჩენილი კბილებით და იმპულსური ბორბლის კბილთაშორისი ნაჭრებით, იქმნება სენსორის ხვეულის გრაგნილში.
თუ საკონტროლო სისტემაში არის მხოლოდ ერთი ამწე ლილვის სიჩქარის და პოზიციის სენსორი, სიგნალის არარსებობა შეუძლებელს ხდის აალების დროის ან საწვავის დოზის გამოთვლას. ამ შემთხვევაში, კონტროლერში დაპროგრამებული არცერთი შემცვლელი მნიშვნელობის გამოყენება არ შეიძლება.
კომპლექსურ ინტეგრირებულ ინექციურ-ანთების სისტემებში შემცვლელი სიგნალები მიიღება ამწე ლილვის სენსორებიდან სიჩქარისა და ამწე ლილვის პოზიციის სენსორიდან სიგნალის არარსებობის შემთხვევაში. ძრავის კონტროლი დაქვეითებულია, მაგრამ მაინც შეუძლია მუშაობა ე.წ Safe Mode-ში.
