უხეში გზის სენსორი და მანქანის ადსორბერი - რა არის და როგორ მუშაობს ისინი
ინფორმაციის
ინექციური ძრავების მოსვლასთან ერთად, სენსორების მნიშვნელოვანი რაოდენობა დაემატა სიმძლავრის და გარემოს მუშაობის გასაუმჯობესებლად. სტატიაში შევეხებით ნაკლებად ცნობილ უხეში გზის სენსორს და ვისაუბრებთ შთამნთქმელზე - რა არის ეს და რატომ არის საჭირო ისინი.
რა არის DND?
Rough Road Sensor არის პატარა მოწყობილობა, რომელიც დროებით თიშავს ძრავის დიაგნოსტიკურ სისტემას ისე, რომ არასწორი მუშაობის დროს Check Engine მუდმივად არ აჩვენებს ინსტრუმენტის პანელს. სენსორს აქვს დამცავი ფუნქცია. Euro-3 გარემოს სტანდარტის და ზემოთ ძრავებზე, ბორტმა სისტემამ დაუყოვნებლივ უნდა მოახდინოს რეაგირება არასწორი შეცვლისას, რადგან ეს მნიშვნელოვნად აჭარბებს გაზის ემისიის სტანდარტებს. საშუალოდ, 100 ოპერაციულ ციკლზე ხდება 4-მდე შეცდომა, ამიტომ თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია დიდი ხანია შეშფოთებულია ბორტზე მგრძნობიარე დიაგნოზების დანერგვით.
ზოგადად, უხეში საგზაო სენსორი საჭიროა სხეულის ძლიერი ვიბრაციების დასადგენად და დასადგენად, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე.
რა არის ადსორბერი?
EURO-1 ტოქსიკურობის სტანდარტების დანერგვის შემდეგ, გაჩნდა ატმოსფეროში გამონაბოლქვი გაზის მაქსიმალური კონტროლის, აგრეთვე ბენზინის აორთქლების კონტროლის საჭიროება. ადსორბციული სისტემა არ იძლევა ბენზინის ორთქლის ატმოსფეროში შეყვანას, რაც მძღოლს და მგზავრებს ამშვიდებს ბენზინის სუნს, რითაც იზრდება გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და სახანძრო უსაფრთხოების სტანდარტები.
თვით ადსორბერში არის გააქტიურებული ნახშირბადი, რომელიც შთანთქავს ყველა მავნე ნივთიერებას, როდესაც ძრავა არ მუშაობს. სისტემას ეწოდება EVAP და მუშაობს შემდეგნაირად:
- ძრავის მუშაობის დასრულების შემდეგ, საწვავის ავზში წარმოიქმნება ორთქლი, რომელიც ადის საწვავის შემავსებლის კისერამდე და მიემართება გარედან, ქმნის ავზში საშიშ ზეწოლას;
- კისრის მახლობლად არის გამყოფი, რომელიც გამოყოფს თხევადს ორთქლისგან, რომელიც სპეციალური მილებით მიედინება ავზში საწვავის კონდენსატის სახით;
- ორთქლის დარჩენილი ნაწილი, რომელსაც გამყოფი ვერ უმკლავდება, შედის ადსორბტორში, ხოლო ძრავის გაშვების შემდეგ სავენტილაციო სარქველით, ბენზინის ორთქლი შედის მრავალფეროვნებაში, შემდეგ კი ძრავის ცილინდრებში.
როგორ მუშაობს შეცდომის შემოწმების მექანიზმი?
ნებისმიერი ინჟექტორი ძრავა აღჭურვილია თვითდიაგნოსტირების სისტემით გაუმართაობისთვის. Crankshaft პოზიციის სენსორი დამონტაჟებულია crankshaft pulley, რომელიც არის ელექტრომაგნიტური ელემენტი, რომელიც კითხულობს სიჩქარის და სტაბილურობის pulley როტაცია, და ამარაგებს იმპულსების ძრავის მართვის ერთეული.
თუ სენსორი დაადგენს არასტაბილურ როტაციას, დაუყოვნებლივ ხორციელდება შეცდომის შემოწმება, რის შემდეგაც შეიძლება ინსტრუმენტის პანელზე გამოჩნდეს ”ძრავის შეცდომა”, ხოლო როდესაც დიაგნოსტიკური სკანერია დაკავშირებული, ანგარიშში გამოჩნდება გაუმართაობის ისტორია.
როგორ მუშაობს უხეში გზის სენსორი?
სენსორი, მანქანის დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია წინა მხარეს წევრზე, ის ასევე შეიძლება განთავსდეს ჩარჩოზე ან დაკიდების ელემენტზე. მისი მუშაობა ეფუძნება პიეზოელექტრული ელემენტის პრინციპს - დეფორმაციის დროს წარმოიქმნება ელექტრული იმპულსები. სხვათა შორის, მუშაობის პრინციპი მსგავსია დარტყმის სენსორის.
თუ პიეზოელექტრული ელემენტის დეფორმაცია აღემატება დასაშვებ დონეს, მაშინ გამომავალზე სენსორი სიგნალს აგზავნის უსწორმასწორო გზის ზედაპირზე.
რატომ მჭირდება უხეში გზის სენსორი?
არათანაბარ გზაზე მოძრაობისას შეიძლება შეიქმნას სიტუაცია, როდესაც ბორბალი მოკლედ გაწყვეტს ზედაპირს, რაც ამ მომენტში იწვევს crankshaft- ის როტაციის შეცვლას. მაღალი სიზუსტის მქონე crankshaft როტაციის სენსორის წყალობით, მცირედი გადახრა დაუყოვნებლივ გამოვლინდა, როგორც არასწორი შეცდომა.
DND– ის არსებობის გამო, შეცდომების მუდმივი მონიტორინგი დროებით შეჩერებულია და უფრო თანამედროვე მანქანებზე ანთება გადაიდო შეფერხებისკენ, ნარევის უმაღლესი ხარისხის ანთების მიზნით.
როდის და რატომ გამოჩნდა უხეში გზის სენსორი მანქანებზე?
როგორც კი ავტომწარმოებლებმა სერიოზულად დაიწყეს გარემოზე ფიქრი, შემოიღეს ევროსტანდარტები. 1995 წელს მიიღეს ევრო -2 ნორმა, რომელიც ავალდებულებს მანქანას აღჭურვა შესაბამისად კატალიზატორით და გამონაბოლქვ გაზებში ჟანგბადის გამოვლენის სენსორებით. ამ ეტაპზე ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო უხეში საგზაო სენსორებით.
DND- ის დანერგვის ლოგიკა მარტივია: დაუწვავი საწვავი სწრაფად ანადგურებს კერამიკულ კატალიზატორს. შესაბამისად, არასწორი აპარატების დაფიქსირება საშუალებას გაძლევთ შეწყვიტოთ საწვავის მიწოდება ცილინდრში, სადაც ნარევი არ ანთებულა, რაც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ კატალიზატორი მავნე ზემოქმედებისგან.
თუ გაუმართაობა დაფიქსირდა შემთხვევით, სხვადასხვა ცილინდრებში, Check Engine შეგატყობინებთ ამის შესახებ - აზრი აქვს ძრავის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გაკეთებას.
თუ გაუმართაობა დაკავშირებულია უხეში გზის სენსორის მუშაობასთან, გამაფრთხილებელი ნათურა არ აინთება.
დასკვნა
ასე რომ, უხეში გზის სენსორი და ადსორბერი მნიშვნელოვანი ელემენტებია შიდა წვის ძრავის კომპლექსურ სისტემაში. უხეში გზის სენსორის ფუნქციონირება საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ცრუ წაკითხვები ავარიის დროს, ასევე გამოაქვეყნოთ ნაკლებად მავნე ნივთიერებები ატმოსფეროში და, თავის მხრივ, ადსორბერი ზრუნავს არა მხოლოდ გარემოზე, არამედ მძღოლისა და მგზავრების ჯანმრთელობაზე. .
კითხვები და პასუხები:
სად მდებარეობს უხეში გზის სენსორი? ეს დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე. მათში, რომლებიც აღჭურვილია ABS სისტემით, ეს სენსორი შეიძლება არ იყოს (სისტემა თავად ასრულებს თავის ფუნქციას). თუ ეს სისტემა მიუწვდომელია, მაშინ სენსორი დამონტაჟდება მარჯვენა წინა ბორბლის მიდამოში, მაგალითად, ფანდერზე.
