MAP სენსორი (მრავალფეროვანი აბსოლუტური წნევა / ჰაერის წნევა)

MAP (მანიფოლდური აბსოლუტური წნევა, რომელსაც ხანდახან ასევე უწოდებენ მანიფოლდ ჰაერის წნევას) სენსორი გამოიყენება შესასვლელ მენიფოლში წნევის (იატაკის) გასაზომად. სენსორი გადასცემს ინფორმაციას საკონტროლო განყოფილებაში (ECU), რომელიც იყენებს ამ ინფორმაციას საწვავის დოზის შესაცვლელად ყველაზე ოპტიმალური წვისთვის.

ეს სენსორი ჩვეულებრივ განლაგებულია შესასვლელ კოლექტორში გასროლის სარქვლის წინ. იმისათვის, რომ MAP სენსორის მონაცემები იყოს რაც შეიძლება ზუსტი, საჭიროა ტემპერატურის სენსორიც, რადგან MAP სენსორის გამომავალი არ არის ტემპერატურის კომპენსირებული (ეს არის მხოლოდ წნევის მონაცემები). პრობლემა არის სიმაღლის ცვლილება ან შესასვლელი ჰაერის ტემპერატურის ცვლილება, ორივე შემთხვევაში ჰაერის სიმკვრივე იცვლება. სიმაღლის მატებასთან ერთად, ისევე როგორც შესასვლელი ჰაერის ტემპერატურა, მისი სიმკვრივე მცირდება და თუ ეს ფაქტორები არ არის გათვალისწინებული, ძრავის სიმძლავრე მცირდება. ეს წყდება ზემოხსენებული ტემპერატურის კომპენსაციით, ზოგჯერ მეორე MAP სენსორით, რომელიც ზომავს ატმოსფერულ წნევას. MAP და MAF სენსორების კომბინაცია ასევე იშვიათად გამოიყენება. მასის ჰაერის ნაკადის სენსორი, MAP სენსორისგან განსხვავებით, ზომავს ჰაერის მასის რაოდენობას, ამიტომ წნევის ცვლილებები არ არის პრობლემა. გარდა ამისა, ჰაერი შეიძლება იყოს ნებისმიერ ტემპერატურაზე, რადგან ცხელი მავთულის გასასვლელში არის ტემპერატურის კომპენსაცია.