Crankshaft სენსორი VAZ 2110

რა არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი ვაზაზე

VAZ 2110 ინდუქციური ამწე ლილვის სენსორი დამონტაჟებულია სპეციალური დისკის გვერდით, რომელიც მდებარეობს ამწე ლილვის ამოძრავების საბურავთან ერთად. სპეციალურ დისკს უწოდებენ მასტერს ან მასტერ დისკს. მასთან ერთად ის უზრუნველყოფს საკონტროლო განყოფილების კუთხური სინქრონიზაციას. დისკზე ორი 60 კბილის გამოტოვება საშუალებას აძლევს სისტემას განსაზღვროს 1-ლი ან მე-4 ცილინდრის TDC. კბილი 19 გადასასვლელის შემდეგ უნდა იყოს მიმართული DPKV ღეროზე, ხოლო ამწე ლილვის ნიშანი უნდა იყოს მრუდი რეფლექტორის სამაგრის წინააღმდეგ. უფსკრული სენსორსა და დისკის კბილის წვერს შორის არის 0,8-დან 1,0 მმ-მდე. სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობა 880-900 Ohm. ჩარევის შესამცირებლად, ამწე ლილვის სენსორის მავთული დაცულია.

ანთების ჩართვის შემდეგ, განყოფილების საკონტროლო პროგრამა იმყოფება ამწე ლილვის პოზიციის სენსორიდან სინქრონიზაციის პულსის სიგნალის მოლოდინში. როდესაც ამწე ლილვი ბრუნავს, სინქრონიზებული პულსის სიგნალი მყისიერად შედის საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც თავისი სიხშირით ცვლის ინჟექტორების ელექტრულ წრეს და აალების კოჭის არხებს მიწაზე.

საკონტროლო განყოფილების პროგრამის ალგორითმი მუშაობს 58 კბილის წაკითხვის პრინციპზე, რომელიც გადის DPKV მაგნიტურ წრეში ორი აკლია. ორი კბილის ნახტომი არის საცნობარო ნიშანი პირველი (მეოთხე) ცილინდრის დგუშის დასადგენად ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაში, საიდანაც განყოფილება აანალიზებს და ანაწილებს გადართვის სიგნალებს მის მიერ კონტროლირებადი ინჟექტორული ძრავის მუშაობის ციკლებზე და ნაპერწკალი სანთლებში.

საკონტროლო განყოფილება აღმოაჩენს მომენტალურ უკმარისობას სინქრონიზაციის სისტემაში და ცდილობს კონტროლის პროცესის ხელახლა სინქრონიზაციას. თუ შეუძლებელია სინქრონიზაციის რეჟიმის აღდგენა (კონტაქტის ნაკლებობა DPKV კონექტორში, კაბელის გატეხვა, მექანიკური დაზიანება ან დისკის გატეხვა), სისტემა წარმოქმნის შეცდომის სიგნალს დაფაზე, Check Engine გადაუდებელი ნათურის ჩათვლით. ძრავა გაჩერდება და მისი ჩართვა შეუძლებელი იქნება.

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი საიმედო მოწყობილობაა და იშვიათად იშლება, მაგრამ ზოგჯერ ავარია ასოცირდება ძრავის ტექნიკური სპეციალისტების უყურადღებო ან დაუდევრობით დამოკიდებულებასთან.

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი საიმედო მოწყობილობაა და იშვიათად იშლება, მაგრამ ზოგჯერ ავარია ასოცირდება ძრავის ტექნიკური სპეციალისტების უყურადღებო ან დაუდევრობით დამოკიდებულებასთან.

მაგალითად, VAZ-2112-ს აქვს 21124 ძრავა (16-სარქველიანი, სადაც DPKV კაბელი ძალიან ახლოს არის გამონაბოლქვი კოლექტორთან) და პრობლემა ჩვეულებრივ ჩნდება შეკეთების შემდეგ, როდესაც საკაბელო ჩიპი არ არის დამაგრებული სამაგრში. ცხელ მილთან შეხებისას კაბელი დნება, ანადგურებს გაყვანილობის დიაგრამას და მანქანა ჩერდება.

კიდევ ერთი მაგალითი იქნება ცუდად დამზადებული წამყვანი დისკი, რომლის რეზინის ბუჩქი შეიძლება ბრუნავდეს შიდა ღერძზე.

ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, DPKV-დან ერთი სიგნალის მიღებისას, განსაზღვრავს პოზიციას ამწე ლილვის მიმართ დროის ყოველ მომენტში, გამოითვლება მისი ბრუნვის სიჩქარე და კუთხური სიჩქარე.

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის მიერ წარმოქმნილი სინუსოიდური სიგნალების საფუძველზე, ამოცანების ფართო სპექტრი წყდება:

• განსაზღვრეთ პირველი (ან მეოთხე) ცილინდრის დგუშის მიმდინარე პოზიცია.
• შეამოწმეთ საწვავის შეფრქვევის მომენტი და ინჟექტორების ღია მდგომარეობის ხანგრძლივობა.
• ანთების სისტემის კონტროლი.
• ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის მართვა;
• საწვავის ორთქლის შთანთქმის სისტემის მართვა;
• უზრუნველყოს ძრავის სიჩქარესთან დაკავშირებული სხვა დამატებითი სისტემების მუშაობა (მაგალითად, ელექტროგადამცემი).

ამრიგად, DPKV უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის მუშაობას, მაღალი სიზუსტით განსაზღვრავს მისი ორი ძირითადი სისტემის მუშაობას: აალება და საწვავის ინექცია.

შემცვლელი DPKV-ის შეძენამდე აუცილებელია ძრავზე დაყენებული მოწყობილობის ტიპის გარკვევა.

ფუნქციები და დანიშნულება Crankshaft სენსორი VAZ 2110

ძრავში 8 ან 16 სარქველებით, DPKV შექმნილია უმართავი ვარიანტების შესასრულებლად, მაგრამ ბენზინის ინექციისთვის ფაზების სინქრონიზაციისთვის. ასევე, ამწე ლილვის სენსორი VAZ 2110-ზე გადასცემს იმპულსს ჰაერ-საწვავის ნარევის აალებისთვის ელექტროსადგურის წვის კამერებში. ამიტომ, თუ კონტროლერი ვერ ხერხდება, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა სატრანსპორტო სისტემა არ იმუშავებს სწორად. და ეს ნიშნავს, რომ ძრავის ნორმალური მუშაობა შეუძლებელი იქნება.

Crankshaft სენსორი VAZ 2112

VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორი თავისთავად არის ინდუქციური ტიპის მოწყობილობა; ამ კონტროლერმა უნდა უპასუხოს დისკზე კბილების გავლას. ეს დისკი დამონტაჟებულია გენერატორის დრაივზე, ხოლო თავად კონტროლერი დამონტაჟებულია მის გვერდით. საბურველზე არის 58 კბილი, რომელთა შორის არის 2 კბილის ზომის ღრუ. ეს ღრუ უზრუნველყოფს სინქრონიზაციას ძრავის დგუშების ზედა მკვდარ ცენტრთან. იმ მომენტში, როდესაც ღრუ გადის კონტროლერში, შესაბამისი სიგნალი იგზავნება ძრავის მართვის განყოფილებაში.

ასეთი მოწყობილობების საკმაოდ ბევრი დიზაინია, მათი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ისეთ რეგულატორს, როგორიცაა VAZ 2110 Hall სენსორი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, რეგულატორი ასევე რეაგირებს მბრუნავ ლილვზე, მაგრამ მისი მოქმედება ხორციელდება როგორც მუდმივი მაგნიტის გავლის შედეგი.

ინდუქციური (მაგნიტური) ამწე ლილვის სენსორი VAZ 2110

მოწყობილობა ეფუძნება მაგნიტიზებულ ბირთვს, რომელიც მოთავსებულია ხვეულში. დასვენების დროს, მაგნიტური ველი მუდმივია და მის გრაგნილში არ არის თვითინდუქციური EMF. როდესაც მამოძრავებელი დისკის ლითონის კბილის ზედა ნაწილი გადის მაგნიტური წრედის წინ, ბირთვის ირგვლივ მაგნიტური ველი იცვლება, რაც იწვევს გრაგნილში დენის ინდუქციას. როდესაც დისკი ბრუნავს, გამომავალზე ჩნდება ალტერნატიული დენი, ხოლო დენის სიხშირე იცვლება ლილვის ბრუნვის სიჩქარის მიხედვით. ნამუშევარი ეფუძნება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის ეფექტს.

ამ სენსორის მახასიათებელია მისი მარტივი დიზაინი, რომელიც მუშაობს დამატებითი ენერგიის წყაროს გარეშე.

ჰოლის ეფექტის სენსორი

ამ სენსორების ტიპი მუშაობს მიკროსქემზე, რომელიც მოთავსებულია კორპუსში მაგნიტური სქემით, და დაყენების დისკი ქმნის მოძრავ მაგნიტურ ველს მაგნიტიზებული კბილებით.

სენსორი უზრუნველყოფს მაღალი სიზუსტის სიგნალის გამომუშავებას ამწე ლილვის ბრუნვის ყველა მითითებულ რეჟიმში. ჰოლის სენსორს სჭირდება DC ძაბვის კავშირი.

ოპტიკური სენსორები

იგი ეფუძნება ფოტოელექტრული ეფექტის ფიზიკურ ფენომენს. სტრუქტურულად, ეს არის სინათლის წყარო მიმღებით (ფოტოდიოდი). წყაროსა და მიმღებს შორის ბრუნვისას, პერფორირებული დისკი პერიოდულად იხურება და ხსნის გზას სინათლის წყაროსკენ, შედეგად, ფოტოდიოდი წარმოქმნის პულსირებულ დენს, რომელიც შედის საკონტროლო განყოფილებაში ანალოგური სიგნალის სახით (სისტემას აქვს შეზღუდული აპლიკაცია და ადრე იყო დაინსტალირებული ინექციური მანქანების დისტრიბუტორებში, მაგალითად, Matiz).

სად მდებარეობს VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორი?

თუ ძრავის გაუმართაობა აღინიშნება, მაშინ სანამ ავარიის და გაუმართაობის ნიშნების იდენტიფიცირებას დაიწყებთ, აუცილებელია გაარკვიოთ სად მდებარეობს რეგულატორი. სად მდებარეობს ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი 8 ან 16 სარქველზე ათზე? თუ კაპოტს გახსნით, შეამჩნევთ, რომ რეგულატორი სწორედ ზეთის ტუმბოს საფარზეა. როგორც ხედავთ, რეგულატორის მდებარეობა არც თუ ისე მოსახერხებელია. იმ დროს VAZ ინჟინრები ფიქრობდნენ კონტროლერის შეცვლის მიზანშეწონილობაზე, ამიტომ DPKV აღჭურვეს 80 სმ სიგრძის კაბელით.

DPKV-ის მდებარეობა მანქანის ქუდის ქვეშ

რა მანქანიდან არის ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი?

მოდელის	ძრავის კოდი	წელი	მოცულობა ძრავა ლ.
110 (2110) 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 — 2005 წწ	1,5
110 (2110) 1,5 16V	ვაზ -2112	1995 — 2010 წწ	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 — 2000 წწ	два
110 (2110) ვანკელი	ვაზ -415	1997 — 2004 წწ	2,6
110 (2110) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 — 2012 წწ	1,6
110 (2110) 1,6 16V	ვაზ -21124	2004 — 2010 წწ	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	ვაზ -21114	2004 — 2007 წწ	1,6
111 (2111) 1,5	VAZ-2111/BA3 2111 წ	1996 — 2005 წწ	1,5
111 (2111) 1,5 16V	ვაზ -2112	1995 — 2005 წწ	1,5
111 (2111) 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 — 2013 წწ	1,6
112 (2112) 1,5	ვაზ -2111	1995 — 2005 წწ	1,5
112 (2112) 1,5 16V	ვაზ -2112	1995 — 2005 წწ	1,5
112 (2112) 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 — 2011 წწ	1,6

ინექციის სისტემების მახასიათებლები

ინექციის სისტემა მუშაობს სენსორული სისტემის და საკონტროლო განყოფილების წყალობით. ყველა სიგნალი მიეწოდება მიკროპროცესორული ერთეულის შეყვანას, რომელიც არეგულირებს აქტივატორების მუშაობას. შემდეგი სენსორები პასუხისმგებელნი არიან ძრავის სწორ მუშაობაზე:

1. ამწე ლილვის პოზიციები.
2. Camshaft პოზიციები (არა ყველა ვერსიაზე).
3. ზეწოლა შემავალი კოლექტორში.
4. ლამბდა ზონდი.
5. სიჩქარეები.
6. ჰაერის მასობრივი ნაკადი.
7. Throttle პოზიციები.

და მთავარ როლს ასრულებს VAZ-2110 ამწე ლილვის სენსორი (8 სარქველი ან 16), რადგან მასზეა დამოკიდებული ინექციის მომენტი და სანთლების ელექტროდებზე მაღალი ძაბვის მიწოდება. დიზაინში არის ტემპერატურის სენსორი, მაგრამ ეს პრაქტიკულად არ მოქმედებს მუშაობაზე. აუცილებელია ძრავის ტემპერატურის მონიტორინგი და სიგნალის მიცემა ისრისთვის (ან ბორტ კომპიუტერზე). მაგრამ ეს შეუცვლელი იქნება, თუ საჭიროა საწვავის ტიპების ავტომატური შეცვლა (ბენზინიდან გაზზე და პირიქით).

ინექციის სისტემის ალგორითმი

მიკროპროცესორს აქვს რამდენიმე შემავალი და გამომავალი. შეყვანები იღებს სიგნალებს ყველა სენსორიდან. მაგრამ პირველ რიგში, ეს სიგნალები გარდაიქმნება, საჭიროების შემთხვევაში, გაძლიერებულია. მიკროკონტროლერი დაპროგრამებულია სენსორებთან და აქტივატორებთან მუშაობისთვის. პროგრამებს (firmware) შეუძლიათ უზრუნველყონ ძრავის სხვადასხვა ფუნქციები.

თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ სიმძლავრის გაზრდას (ბენზინის მოხმარება გაიზრდება) ან მოხმარების შემცირებას (ძალა დაზარალდება). მაგრამ მძღოლების უმეტესობა ურჩევნია პროგრამებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მუშაობას საშუალო პარამეტრებით. ამავდროულად, VAZ-2110 ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის სიგნალი არ იცვლება, შესწორებულია მხოლოდ აქტივატორების რეაქცია შეყვანის მონაცემების ცვლილებაზე.

ცოტა სამაგისტრო დისკების შესახებ

ინდუქციური სენსორების რეგულირების დისკები დამზადებულია ფოლადისგან, ზოგჯერ ინტეგრირებულია ამწე ლილვის ღეროსთან (მაგალითად, Opel-ის მანქანა).

ჰოლის სენსორების დისკები დამზადებულია პლასტმასისგან, ხოლო მუდმივი მაგნიტები დაჭერილია მათ კბილებში.

ცოტა რამ ამწე ლილვის შესახებ

ამწე ლილვი არის ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი. მას ამოძრავებს დამწყებ ძრავა (გაშვების დროს) და დგუშები (ოპერაციის დროს). იქიდან ბრუნი გადადის გადაცემათა კოლოფზე, გაზის განაწილების სისტემაზე და დამხმარე მექანიზმებზე. და იმისათვის, რომ საწვავის ინექცია დროულად მოხდეს, ნაპერწკალი ჩამოყალიბდა სწორ დროს, საჭიროა VAZ-2110 ამწე ლილვის სენსორი.

ის აკონტროლებს საბურავის პოზიციას და სიგნალს გადასცემს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებას. ბორბალზე კბილებია, მათ შორის მანძილი ერთნაირია. მაგრამ ერთ ადგილას საშვი - ორი კბილი აკლია. პოზიციის სენსორი რეაგირებს ლითონის მიახლოებაზე. როდესაც ცარიელი ადგილი გადის სენსორთან ახლოს, წარმოიქმნება სიგნალი - საკონტროლო განყოფილებას ეცნობება, რომ მოხდა ამწე ლილვის ერთი რევოლუცია.

ჩანაცვლება ჩიპები და pinout DPKV VAZ 2110

დროთა განმავლობაში, DPKV ჩიპთან მიმავალი მავთულები ცვდება. იგი განლაგებულია ძრავის ქვედა ნაწილში და წინა ბორბლიდან არც თუ ისე შორს, რის შედეგადაც ჭუჭყი, თოვლი, ზეთი, ქიმიური აგრესიული გარემო მარილების სახით დეპონირდება DPKV-ზე და მის ჩიპზე, რაც იწვევს ნელ ჟანგვას. მავთულები მიკროსქემზე და მათი გატეხვის შემდეგ. ვინაიდან მიკროსქემის მავთულები გაერთიანებულია ერთ შეფუთვაში, მისი გამოცვლისას სარემონტო მიკროსქემით უზრუნველყოფილია ორი ამობურცული მავთული 15 სმ სიგრძით, დაზიანებული მიკროსქემის მოხსნის შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი "კოჭში". გადახვევის წერტილები იზოლირებულია თბოშეკუმშვის ან ელექტრო ლენტით.

ქვემოთ მოცემულ დიაგრამაზე ხედავთ, რომ მისი პინების მინიჭება მარტივია, ორი მავთული არის დაკავშირებული პირდაპირ საკონტროლო ყუთზე სიგნალის შეყვანის ქინძისთავებთან, რომლებიც გადის კორპუსის სიგრძეზე. დააკვირდით სენსორის სიგნალის კაბელების საკონტროლო ერთეულთან შეერთების პოლარობას. თუ პოლარობა შეცვლილია, სინქრონიზაციის სისტემა არ იმუშავებს. DPKV-ის მუშაობის აღსადგენად, თქვენ მხოლოდ უნდა შეცვალოთ კაბელები და შეამოწმოთ შესრულება ძრავის გაშვებით.

გატეხვის ნიშნები

VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორის ნებისმიერი გაუმართაობა შეუძლებელს გახდის ძრავის გაშვებას ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ. თუ კონტროლერი იწყებს მარცხს მანქანის მუშაობის დროს, 90% შემთხვევაში ძრავა გაჩერდება, რადგან ECU არ წარმოქმნის სიგნალს ანთების სისტემაზე, იმუშავებს შიდა წვის ძრავის უსაფრთხოების ფუნქცია. სენსორის გაუმართაობის ნიშნები, როდესაც შეკრება იწყებს რღვევას:

• შეამოწმეთ ძრავა გააქტიურებულია დაფაზე;
• ძრავის სიჩქარე ხდება არასტაბილური, ბიძგი მცირდება 50-ით;
• VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს, როდესაც გამოჩნდება გაუმართაობის შემდეგი სიმპტომი: სიჩქარის მატებასთან ერთად, მოსაწყენი ხმაური იგრძნობა ძრავის არეში და დარტყმა;
• საინექციო ძრავა ხასიათდება გამონაბოლქვის მიდამოში გამონაყარის გამოჩენით.

როდესაც VAZ 2110 dpkv მთლიანად გამოდის მწყობრიდან, ძრავა ჩერდება, რადგან კომპიუტერი არ იძლევა სიგნალებს ნაპერწკლის წარმოქმნისთვის.

ეს სიმპტომები ყოველთვის არ მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორის სრული ჩანაცვლება, რადგან ყველა ელემენტის გაუმართაობა პირობითად იყოფა ოთხ ჯგუფად:

• ზედაპირის დაბინძურება;
• მოწყობილობის გრაგნილის დაზიანება და მისი მთლიანობის დარღვევა;
• წარმოების დეფექტები;
• ღია ჩართვა ან მოკლე ჩართვა.

სენსორის შემოწმება იწყება ნაწილის გაწმენდით. შემოწმებულია კონტაქტების სისუფთავე, მათი უსაფრთხოება, კონექტორის სისუფთავე, ზეთის ზოლები ამოღებულია. სენსორის დიზაინი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ მოწყობილობის გაუმართაობის 20 პროცენტი წარმოების დეფექტების გამოა. გაყვანილობის წყვეტა აღმოფხვრილია ზარის დახურვის შემდეგ. VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორი არ არის გარემონტებული, რადგან სახარჯო მასალის ღირებულება არ აღემატება 100 რუბლს, ასამბლეა იცვლება მსგავსზე მცირედი დიაგნოსტიკის შემდეგ.

Crankshaft სენსორი VAZ 2110 მარცხის მიზეზები

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც სენსორი შეიძლება მარცხდეს, მაგრამ ისინი მაინც არსებობენ.

• მექანიკური დაზიანება;
• დაბერება;
• ელექტრო დაზიანება;
• ღია წრის კონტროლი;

მოდით განვიხილოთ მარცხის თითოეული ვარიანტი უფრო დეტალურად.

მექანიკური დაზიანება ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს სენსორზე ნებისმიერი ზემოქმედებით. მაგალითად, სენსორის დაშლის მცდელობისას, ასეთი ავარია შესაძლებელია.

დაბერება. ხშირად ხანდაზმულ მანქანებში სენსორი შეიძლება ჩავარდეს მისი დაბერების და ბირთვის დემაგნიტიზაციის გამო.

ელექტრო დაზიანება. ასეთი უკმარისობით, სენსორის შიგნით არსებული კოჭა ყველაზე ხშირად იშლება და კომპიუტერის სიგნალი წყვეტს მასში გადინებას.

საკონტროლო წრეში შესვენება. ღია კონტროლის წრე არ არის სენსორის გაუმართაობა. შესვენების შემთხვევაში ზარალდება გაყვანილობა, რომელიც გადასცემს სიგნალს სენსორიდან კომპიუტერზე.

ვაზ 2110 ამწე ლილვის სენსორის შემოწმება ექსპლუატაციისთვის

ამწე ლილვის სენსორის სავარაუდო გაუმართაობის შესამოწმებლად, განიხილება მისი გაუმართაობის ორი ყველაზე სავარაუდო შემთხვევა. ორივე შემთხვევაში დაგჭირდებათ მოწყობილობის დაშლა ათმავთულის გასაღებით. ექსპლუატაციის დაწყებამდე, ნიშნები გამოიყენება ამწეზე და თავად სენსორზე, რაც მოგვიანებით ხელს შეუწყობს მოწყობილობის გადახრას ბრუნვის თავდაპირველ კუთხეზე.

გარდა ამისა, დაშლის წინ, მძღოლმა არ უნდა დაგვავიწყდეს გაზომოს უფსკრული დროის დისკსა და სენსორს შორის, რომელიც არ უნდა აღემატებოდეს 0,6-1,5 მმ. მექანიკური დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში, ნაკაწრების, დნობის, მასალის სტრუქტურის დაზიანების სახით, სენსორი მოწმდება სხვა საზომი ხელსაწყოებით:

• ომმეტრის შემოწმება. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სენსორის გრაგნილის წინააღმდეგობის გაზომვა. ვინაიდან მწარმოებლის მიერ დადგენილი ამ ინდიკატორის სტანდარტული მნიშვნელობა არის 550-დან 750 ohms-მდე დიაპაზონში, მითითებულ ლიმიტებზე გადაჭარბება მიუთითებს ამ ინსტრუმენტის გაუმართაობაზე, რაც მნიშვნელოვანია მანქანის სწორი მუშაობისთვის და, შესაბამისად, მისი გაუმართაობისთვის. აქ უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებელი ჯერ კიდევ უშვებს მცირე შეუსაბამობას წინაღობებსა და პასპორტის მნიშვნელობებს შორის, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი უნდა შეესაბამებოდეს აპარატის საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებულ მონაცემებს;
• შემოწმება ვოლტმეტრით, ინდუქციური მრიცხველით და ტრანსფორმატორით. ეს მეთოდი უფრო რთული, მაგრამ უფრო ეფექტურია: წინააღმდეგობის გაზომვა ხდება იგივე ომმეტრით, რის შემდეგაც შემოწმდება ინდუქციურობა (ეს უნდა იყოს 200-დან 4000 მილიჰენრიამდე), სენსორის გრაგნილი ძაბვით 500 ვოლტი. შემდეგი, თქვენ უნდა გაზომოთ წინააღმდეგობა მეგერით და დარწმუნდით, რომ ის არ აღემატება 20 MΩ-ს.

თუ სენსორი მაინც ვერ ჩააბარებს ამ ტესტებს, ის უნდა შეიცვალოს. ამ პროცედურის საშუალებით, არ უნდა დაივიწყოს მწარმოებლის მიერ რეგულირებული მანძილი მასსა და სინქრონიზაციის დისკს შორის, ასევე წინა მოწყობილობაზე გაკეთებულ ნიშანებთან გასწორება. ახალი სენსორის დაყენებამდე ის უნდა შემოწმდეს, რადგან ინსტალაციის ყველა პროცედურების სწორად შესრულების შემთხვევაშიც კი ის შეიძლება გამართულად არ იმუშაოს.

ახალი DPKV მოწმდება ისევე, როგორც საეჭვო გაუმართაობა, და შემოწმების შედეგებიდან გამომდინარე, მოწყობილობა შეიძლება დამონტაჟდეს ძველის ნაცვლად ან გაუმართავი იყოს. ინსტალაციის დროს ჭანჭიკები იკვრება 8-დან 12 ნმ-მდე ბრუნვით. თუმცა, ნებისმიერ შემთხვევაში, სანამ განახორციელებთ ყველა საფეხურს საკმაოდ ძვირი და ძნელად მისადგომი კვანძის ჩანაცვლების მიზნით, აუცილებლად უნდა დარწმუნდეთ, რომ სწორედ მან ჩავარდა, რადგან ჩვენი ავტო ინდუსტრიის მიერ წარმოებულ მანქანას ხშირად შეუძლია უსიამოვნო მოტანა. სიურპრიზები

VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორის შესამოწმებლად პირველი გზა

ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ ომმეტრი, რომლითაც ჩაანაცვლებთ წინააღმდეგობას გრაგნილში. მწარმოებლის სტანდარტების მიხედვით, ინდიკატორი არის 550-დან 750 ომამდე.

კარგია, თუ თქვენი ინდიკატორები ოდნავ განსხვავდება ნორმისგან. თუ გადახრები სერიოზულია, მაშინ სენსორი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს.

სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ VAZ 2110 მოდელებზე ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი იშვიათად იშლება. ნორმალურ ფუნქციონირებაზე უარის თქმის ძირითად მიზეზებს შორის არის ჭუჭყის დაგროვება, მექანიკური დაზიანება და ბანალური ქარხნული დეფექტი.

სხვა მანქანების შემოწმების მახასიათებლები

რაც შეეხება სხვა მანქანებს, მაგალითად, VAZ-2109 ინექციური ძრავით, VAZ-2112 და VAZ-2114, მათი შემოწმება ხორციელდება VAZ-2110 მანქანის იდენტურად.

აღსანიშნავია, რომ ვაზ-ებისთვის, ამწე ლილვის სენსორის კოჭის წინააღმდეგობის შემოწმებისას, შესაძლებელია დამატებითი შემოწმება.

მაგრამ ამისათვის მულტიმეტრი უნდა გადავიდეს ვოლტმეტრის რეჟიმში 200 მვ გაზომვის ლიმიტით.

ზონდების DPKV ტერმინალებთან შეერთებით და მისი დაჭერით ნებისმიერი ლითონის საგნით, როგორიცაა ხრახნიანი, ბირთვიდან მცირე მანძილზე.

თუ სენსორი მუშაობს, მაშინ ის რეაგირებს ლითონზე, მულტიმეტრი აჩვენებს ძაბვის ტალღას ეკრანზე. ამ აფეთქებების არარსებობა მიუთითებს ელემენტის გაუმართაობაზე.

რაც შეეხება ავტომობილს, როგორიცაა Renault Logan, განსხვავება VAZ-ისგან ამ მანქანაში მოდის სენსორის კოჭის წინააღმდეგობის ოდნავ განსხვავებულ მაჩვენებლებზე, როდესაც იზომება ომმეტრით.

შენარჩუნებულ DPKV Logan-ს აქვს ნორმალური წინააღმდეგობა 200-270 ohms.

Daewoo Lanos-ისთვის კოჭის წინააღმდეგობა უნდა იყოს 500-600 ohms-ის ფარგლებში.

მაგრამ ZMZ-406 ძრავისთვის, რომელიც დამონტაჟებულია ვოლგასა და გაზელის მანქანებზე, კოჭის წინააღმდეგობა ჩვეულებრივ 850-900 Ohms-ის ფარგლებშია.

მეორე მეთოდი

აქ დაგჭირდებათ ვოლტმეტრი, ტრანსფორმატორი და ინდუქციური მრიცხველი. სასურველია გაზომოთ წინააღმდეგობა კომპაქტური ტემპერატურის პირობებში.

როდესაც ომმეტრის ჩვენებები მიიღება, შეიარაღდით ინდუქციურობის საზომი მოწყობილობით. როგორც წესი, მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს 200-დან 4000 ერთეულამდე (millihenry).

წინააღმდეგობა იზომება მეგოჰმეტრით ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის გრაგნილი ძაბვის დროს 500 ვოლტი. ნორმალურ პირობებში, ჩვენებები არ აღემატება 20 MΩ-ს.

კონტროლერის დიაგნოსტიკა

ამწე ლილვის პოზიციის სენსორის დიაგნოსტიკა ხორციელდება დაშლილ კონტროლერზე. დაშლის წინ რეკომენდებულია ამწე კარკასზე დაყენების ნიშანი, რათა ახალი ელემენტის დაყენებისას შენარჩუნდეს სწორი უფსკრული მიმდევარსა და დროის დისკს შორის. დასაშვები უფსკრული 0,6–1,5 მმ.

ელემენტს ვხსნით 10-იანი გასაღებით, ვახორციელებთ ვიზუალურ შემოწმებას. ამწე ლილვის სენსორის შემოწმებამდე ბატარეა გათიშულია, შემოწმებულია საკონტაქტო წერტილები. ვიზუალური დათვალიერების დროს მოწმდება ყუთის, კაბელის, კონექტორის მთლიანობა, ყუთზე ბზარების და ჩაღრმავების არარსებობა. მექანიკური დაზიანების ნიშნების არარსებობის შემთხვევაში, DPKV შემოწმდება მულტიმეტრით.

კვანძის შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს როგორც წინააღმდეგობის, ასევე ძაბვის თვალსაზრისით. წინააღმდეგობის ტესტი გაცილებით მარტივია, ამიტომ იგი გამოიყენება უმეტეს დიაგნოსტიკური ვარიანტში.

კონტროლერის სამუშაო გრაგნილში წინააღმდეგობა უნდა იყოს 550-დან 750 ომამდე დიაპაზონში. გაზომვები ხდება ნაწილის ორ კონტაქტში. 16-სარქველიანი ინექციის ძრავისთვის მისაღებია წინააღმდეგობის 5%-იანი გადახრა.

მძღოლები იშვიათად იყენებენ მეორე ტესტის ვარიანტს, თუმცა დიაგნოსტიკა ვოლტმეტრის გამოყენებით უფრო საიმედოდ ითვლება. შესამოწმებლად დაგჭირდებათ ტრანსფორმატორი და ინდუქციური მრიცხველი, მაგალითად, მულტიმეტრი მოდელი MY-6243 ხშირად გამოიყენება ტევადობისა და ინდუქციურობის გასაზომად. ეტაპობრივი შემოწმება.

• გამოთვალეთ ინდუქციურობა dpkv. მინიმუმ 500 მვ ძაბვის მქონე სამუშაო ელემენტი აჩვენებს ინდუქციურობას 200-დან 4000 სთ-მდე დიაპაზონში.
• შეამოწმეთ წინააღმდეგობა, კარგი სენსორი აჩვენებს პარამეტრს 20 mOhm.

შეცვალოთ თუ არ შეცვალოთ VAZ 2110 ამწე ლილვის სენსორი?

მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა - სანამ გადაწყვეტთ DPKV-ს შეცვლას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ:

• DPKV-ზე მიმავალი გაყვანილობის მდგომარეობა;
• მაღალი ხარისხის კონტაქტების არსებობა წრეში;
• არ აზიანებს კაბელის იზოლაციას;
• ამწე ლილვის პოზიციის სენსორიდან ზეთი არ არის. ვინაიდან DPKV-სთან ახლოს არის ზეთის ტუმბო, ზეთის გაჟონვამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გაუმართაობა.

კარგი ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი

თუ ყველამ უკვე გამოიკვლია, მაშინ თავად უნდა შეამოწმოთ სენსორი. მაგრამ ამისათვის საჭიროა მისი ამოღება.

ჩანაცვლება

თუ DPKV გაუმართაობის სიმპტომები დაკავშირებულია მოწყობილობის დაზიანებასთან, ის იცვლება შეკეთების გარეშე. მძღოლები განლაგებულია არასასიამოვნო ადგილას, ისინი მიმაგრებულია ზეთის ტუმბოს საფარზე ერთი ჭანჭიკით. როგორ ამოიღოთ ელემენტი ეტაპობრივად.

• ანთება გამორთულია, ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია.
• ზეთის ტუმბო განისაზღვრება სად მდებარეობს სენსორი, ამოღებულია კონექტორი. კონტროლერიდან ბლოკამდე არის 80 სმ კაბელი, კაბელის საშუალებით შეგიძლიათ განსაზღვროთ კონექტორის მდებარეობა.
• "10"-ის გასაღები ხსნის ერთადერთ ხრახნს.
• მოწყობილობა ამოღებულია.

ახალი ელემენტის დამონტაჟებამდე აუცილებელია სენსორის სავარძლისა და კონექტორის დანამატის კარგად გაწმენდა, გაყვანილობის მთლიანობის შემოწმება. ეს თავიდან აიცილებს ახალი ნაწილის სწრაფ გაფუჭებას.

თუ შიდა წვის ძრავის მუშაობაში პრობლემა გამოწვეულია კომპიუტერში სენსორის კონექტორიდან სიგნალის არარსებობით, შემოწმებულია გაყვანილობის მთლიანობა. ელექტრონული დიაგნოსტიკა, თუ არის სიგნალი, მაგრამ არ არის პასუხი ელექტრონული განყოფილებიდან, ტარდება სპეციალიზებულ სახელოსნოში. შემთხვევების 90% -ში საჭიროა საკონტროლო სისტემის ციმციმა და ელექტრონული ერთეულების შეცვლა.

ნახევარ შემთხვევაში, სენსორი იშლება ბანალური ჭუჭყის გამო. კონტროლერი მდებარეობს ზეთის ტუმბოსთან ძალიან ახლოს, რომელსაც შეუძლია სითხის წვეთები ამოაგდოს. ზეთი, რომელიც დაეცემა სენსორის წასაკითხ ელემენტს, კეტავს ზედაპირს, იჟანგება და ხელს უშლის მონაცემთა სრულ გადაცემას.

ფუნქციური ტესტირება

იმის შესამოწმებლად, მუშაობს თუ არა ამწე ლილვის პოზიციის სენსორი, აუცილებელია მისი გრაგნილების წინააღმდეგობის გაზომვა ომმეტრით ან მულტიმეტრით. ნორმალური მაჩვენებლები 550-დან 570 ohms-მდეა.

თუ ისინი განსხვავდებიან ამ რიცხვებისგან, მაშინ საჭიროა ახლით ჩანაცვლება. ძველის შეკეთება შეუძლებელია, მაგრამ იაფია და მისი გამოცვლა მარტივია, საპირისპირო მოხსნის ალგორითმის დაცვით.

დასკვნა

იმ შემთხვევაში, თუ VAZ-2110 ამწე ლილვის სენსორმა (16 ან 8 სარქველი) არ გაიარა ტესტი, შეგვიძლია ვისაუბროთ მის წარუმატებლობაზე. ინსტალაციამდე მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ახალი მოწყობილობა, მინიმუმ გაზომეთ წინააღმდეგობა. მხოლოდ მას შემდეგ რაც დარწმუნდებით, რომ ის კარგ მდგომარეობაშია, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მანქანაზე. დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ უფსკრული სენსორსა და საყრდენ კბილებს შორის; კონტროლის სისტემის სწორი მუშაობა დამოკიდებულია ამაზე.

თუ პრობლემა შენარჩუნებულია, სცადეთ სხვა სენსორების შემოწმება:

სიჩქარის სენსორი ვაზ 2110

ზეთის წნევის სენსორი VAZ 2110