ჟანგბადის სენსორი Opel Astra

ელექტრონული ძრავის მართვის (ECM) სისტემაში ლამბდა ზონდი პასუხისმგებელია გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის კონცენტრაციის მონიტორინგზე. ECU-ს მიერ მიღებული სენსორის მონაცემები გამოიყენება საწვავის ნარევის მიწოდების რეგულირებისთვის ცილინდრების წვის კამერებში.

მდიდარი ან მჭლე ინდიკატორები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ საწვავის და ჟანგბადის ოპტიმალური პროპორციები სრული წვისა და დანაყოფის ეფექტური მუშაობისთვის. Opel Astra-ს გამონაბოლქვი სისტემაში ჟანგბადის სენსორი მდებარეობს უშუალოდ კატალიზატორზე.

ლამბდა ზონდის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

უახლესი თაობის თანამედროვე Opel Astra-ს ლამბდა ზონდი მიეკუთვნება ფართოზოლოვან ტიპს ცირკონიუმის დიოქსიდზე დაფუძნებული გალვანური უჯრედით. ლამბდა ზონდის დიზაინი შედგება:

• სხეული.
• პირველი გარე ელექტროდი კონტაქტშია გამონაბოლქვი აირებთან.
• შიდა ელექტროდი კონტაქტშია ატმოსფეროსთან.
• მყარი ტიპის გალვანური უჯრედი (ცირკონიუმის დიოქსიდი) მდებარეობს ყუთში ორ ელექტროდს შორის.
• ძაფის გათბობა სამუშაო ტემპერატურის შესაქმნელად (დაახლოებით 320°C).
• გამონაბოლქვი აირების შესაღებ გარსაცმზე წვეტი.

ლამბდა ზონდის ოპერაციული ციკლი ეფუძნება ელექტროდებს შორის პოტენციურ განსხვავებას, რომლებიც დაფარულია სპეციალური ჟანგბადისადმი მგრძნობიარე ფენით (პლატინი). ელექტროლიტი თბება ატმოსფერული ჰაერის ნარევის ჟანგბადის იონებთან და გამონაბოლქვი აირებთან გავლისას, რის შედეგადაც ელექტროდებზე ჩნდება სხვადასხვა პოტენციალის მქონე ძაბვები. რაც უფრო მაღალია ჟანგბადის კონცენტრაცია, მით უფრო დაბალია ძაბვა. ამპლიტუდის ელექტრული იმპულსი შედის ECU-ში საკონტროლო განყოფილების მეშვეობით, სადაც პროგრამა აფასებს გამონაბოლქვი სისტემის ჟანგბადით გაჯერების ხარისხს ძაბვის მნიშვნელობების საფუძველზე.

ჟანგბადის სენსორის დიაგნოსტიკა და შეცვლა

"ჟანგბადის" უკმარისობა იწვევს ძრავის პრობლემებს:

• ზრდის მავნე გამონაბოლქვის კონცენტრაციას გამონაბოლქვი აირებში
• RPM იკლებს უმოქმედო მდგომარეობაში
• საწვავის მოხმარება იზრდება
• შემცირდა მანქანის აჩქარება

Opel Astra-ზე ლამბდა ზონდის მომსახურების ვადა საშუალოდ 60-80 ათასი კილომეტრია. ჟანგბადის სენსორთან პრობლემის დიაგნოსტიკა საკმაოდ რთულია - მოწყობილობა მყისიერად კი არ იშლება, არამედ თანდათანობით, რაც ECU-ს არასწორ მნიშვნელობებსა და წარუმატებლობას აძლევს. ნაადრევი აცვიათ მიზეზები შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის საწვავი, ძრავის მუშაობა ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის ნახმარი ელემენტებით ან სარქვლის არასწორი რეგულირება.

ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა აღირიცხება ODB მეხსიერების ჟურნალში, გენერირდება შეცდომის კოდები და ინსტრუმენტთა პანელზე "Check Engine" ნათურა ანათებს. შეცდომის კოდების გაშიფვრა:

• P0133 - ძაბვის ჩვენებები ძალიან მაღალი ან ძალიან დაბალია.
• P1133 - ნელი რეაგირება ან სენსორის უკმარისობა.

სენსორის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს მოკლე ჩართვით, გატეხილი მავთულით, ტერმინალის კონტაქტების დაჟანგვით, ვაკუუმის გაუმართაობით (ჰაერის გაჟონვა მიმღებ ხაზებში) და ინჟექტორების გაუმართაობამ.

თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად შეამოწმოთ სენსორის მოქმედება ოსილოსკოპის და ვოლტმეტრის გამოყენებით. შესამოწმებლად გაზომეთ ძაბვა იმპულსურ მავთულს შორის (+) - Opel Astra h შავ სადენსა და დამიწება - თეთრ მავთულს შორის. თუ ოსილოსკოპის ეკრანზე სიგნალის ამპლიტუდა წამში მერყეობს 0,1-დან 0,9 ვ-მდე, მაშინ ლამბდა ზონდი მუშაობს.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ჟანგბადის სენსორი მოწმდება ძრავზე, რომელიც გაცხელებულია სამუშაო ტემპერატურამდე უმოქმედო მდგომარეობაში.

ჩანაცვლების პროცედურა

ჟანგბადის სენსორის Opel Astra h-ით ჩანაცვლებისთვის საჭიროა 22-ის გარდა სხვა გასაღები. მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ბატარეის „ნეგატიური“ ტერმინალის ამოღება და გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტების გაგრილება.

• დააჭირეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ბლოკის დამჭერს ლამბდა ზონდის ტერმინალებზე.

• გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობა ძრავიდან.

• ამოიღეთ კატალიზატორის სითბოს ფარის საფარი კოლექტორზე.

• გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს ლამბდა ზონდს გასაღებით "22".

• გახსენით ჟანგბადის სენსორი კოლექტორის სამაგრიდან.

• ახალი ლამბდა ზონდი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით.

ჩანაცვლებისას, ყველა სამუშაო უნდა ჩატარდეს გაცივებულ ძრავზე არაუმეტეს 40-50 ° C ტემპერატურაზე. ახალი სენსორის ხრახნიანი კავშირები დამუშავებულია სპეციალური თერმო დალუქვით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რათა თავიდან აიცილოს „წებება“ და თავიდან აიცილოს ტენიანობის შეღწევა. O-rings ასევე შეიცვალა ახლით (ჩვეულებრივ შედის ახალ კომპლექტში).

გაყვანილობა უნდა შემოწმდეს იზოლაციის დაზიანებაზე, რღვევებზე და დაჟანგვაზე საკონტაქტო ტერმინალებზე, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში იწმინდება წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით. ინსტალაციის შემდეგ, ლამბდა ზონდის მუშაობა დიაგნოზირებულია ძრავის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმებში: 5-10 წუთი დაბალ უსაქმურ მდგომარეობაში, შემდეგ სიჩქარის გაზრდა მაქსიმუმ 1-2 წუთამდე.