წნევის სენსორი Audi 80 მანქანაში

მოწყობილობა, როგორიცაა ზეთის წნევის სენსორი, არის მოწყობილობა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა მექანიკური ძალის სიგნალების გადაქცევა ელექტრო ტიპის სიგნალებად. ამ შემთხვევაში, სიგნალებს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ტიპის ძაბვა. გაშიფვრის შემდეგ, ეს სიგნალები საშუალებას იძლევა შეფასდეს წნევა. დღეს ჩვენ გავაანალიზებთ, სად მდებარეობს Audi 80-ზე წნევის სენსორი, როგორ შევამოწმოთ, როგორ ვმართოთ იგი.

ყველაზე გავრცელებული არის ორი ვარიანტი, რომელიც მუშაობს სხვადასხვა წნევის დონეზე: 0,3 ბარის სენსორი და 1,8 ბარის სენსორი. მეორე ვარიანტი განსხვავდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია სპეციალური თეთრი იზოლაციით. დიზელის ძრავები იყენებენ 0,9 ბარის ლიანდაგს ნაცრისფერი იზოლაციით.

ბევრ მძღოლს აინტერესებს სად მდებარეობს წნევის სენსორი Audi 80-ზე. მდებარეობა დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე. ოთხივე ცილინდრზე 0,3 ბარიანი მოწყობილობა მდებარეობს უშუალოდ ცილინდრის ბლოკის ბოლოს, ძრავის განყოფილების მარცხენა მხარეს. ზეთის წნევით 1,8 ან 0,9, ნაკრები საიმედოდ არის მიმაგრებული ფილტრის სამაგრზე. ხუთცილინდრიან ძრავზე ნაკრები განლაგებულია ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს, უშუალოდ ხვრელის საპირისპიროდ, რომელიც მიუთითებს ზეთის არსებულ დონეზე.

რისთვის გამოიყენება Audi 80 ზეთის წნევის სენსორი?

როდესაც ძრავა მუშაობს, მასში ზოგჯერ ხახუნი იქმნება. იმ ადგილებში, სადაც ასეთი პრობლემები აღმოჩენილია, ნავთობის მიწოდება უნდა მოხდეს. მისი გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით, როგორიცაა შესხურება. შესხურების წინაპირობაა წნევის არსებობა. როდესაც წნევის დონე მცირდება, მიწოდებული ზეთის რაოდენობა მცირდება და ეს იწვევს ზეთის ტუმბოს გაუმართაობას. ნავთობის მიწოდების ტუმბოს გაუმართაობის შედეგად, საკვანძო ელემენტების ხახუნი მნიშვნელოვნად იზრდება, რის შედეგადაც შესაძლებელია ცალკეული ნაწილების გაჭედვა და "მანქანის გულის" ცვეთა აჩქარებს. ყველა უარყოფითი ასპექტის თავიდან ასაცილებლად Audi 80 b4 შეზეთვის სისტემაში, ისევე როგორც სხვა მოდელებში, ჩაშენებულია მიწოდების ზეთის წნევის სენსორი მის დასარეგულირებლად.

შეყვანის სიგნალი იკითხება რამდენიმე გზით. ჩვეულებრივ, მძღოლი არ იღებს დეტალურ ანგარიშს, ის შემოიფარგლება სიგნალებით ზეთის სახით ინსტრუმენტთა პანელზე ან ინსტრუმენტებზე სალონში, თუ ინდიკატორი მინიმუმამდე დაეცა.

მანქანის სხვა მოდელებზე სენსორი შეიძლება გამოჩნდეს აღჭურვილობის მასშტაბზე ისრებით. უახლეს მოდელებში, ბლოკში წნევის დონე გამოიყენება არა იმდენად კონტროლისთვის, რამდენადაც ძრავის მუშაობის რაციონალიზაციისთვის.

აღჭურვილობის მოწყობილობა

მოძველებული მოდელის აღჭურვისას, რომელიც უკვე კლასიკური გახდა, Audi 80 b4 ზეთის წნევის სენსორი, გაზომვები ეფუძნება მემბრანის ელასტიურობის ცვლილებას. ფორმის შეცვლას და სხვა ფენომენებს ექვემდებარება, მემბრანა ახდენს ზეწოლას ღეროზე, რომელიც შეკუმშავს მილში არსებულ სითხეს. მეორეს მხრივ, შეკუმშვადი სითხე აჭერს მეორე ღეროს და უკვე ამაღლებს ლილვს. ასევე, ამ საზომ მოწყობილობას დინამომეტრი ეწოდება.

თანამედროვე აღჭურვილობის პარამეტრები ასრულებენ გაზომვებს გადამყვანის გამოყენებით. ეს სენსორი დამონტაჟებულია ბლოკზე ცილინდრებით და გაზომვის წაკითხვები შემდგომში გადაეცემა ბორტ კომპიუტერს გარდაქმნილი ელექტრონული სიგნალების სახით. უახლეს მოდელებში მგრძნობიარე ელემენტის ფუნქცია დევს სპეციალურ მემბრანაზე, რომელზედაც არის რეზისტორი. ამ წინააღმდეგობას შეუძლია შეცვალოს წინააღმდეგობის დონე დეფორმაციის დროს.

ზეთის წნევის სენსორების შემოწმება

ეს პროცედურა ტარდება რამდენიმე ეტაპად:

1. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ზეთის დონე.
2. შემდეგ მოწმდება ორივე სენსორის გაყვანილობის მდგომარეობა (როგორც 0,3 ბარზე, ასევე 1,8 ბარზე).
3. ამის შემდეგ, წნევის სენსორი ამოღებულია 0,3 ბარით.
4. ამოღებული სენსორის ნაცვლად დამონტაჟებულია შესაბამისი ტიპის წნევის საზომი.
5. თუ თქვენ გეგმავთ დამატებითი სენსორების გამოყენებას, როგორიცაა VW, შემდეგი ნაბიჯი არის სენსორის ჩაყრა სატესტო სადგამში.
6. ამის შემდეგ, კონტროლისთვის ხდება მოწყობილობის მასასთან კავშირი.
7. გარდა ამისა, ძაბვის საზომი მოწყობილობა დაკავშირებულია წნევის სენსორთან დამატებითი საკაბელო სისტემის საშუალებით, ხოლო ძაბვის მრიცხველი ასევე დაკავშირებულია ბატარეასთან, ანუ ბოძთან.
8. თუ ყველაფერი სწორად არის დაკავშირებული და ნორმალურად მუშაობს, დიოდი ან ნათურა ანათებს.
9. მას შემდეგ, რაც დიოდი ან ნათურა აანთებს, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა და ნელა გაზარდოთ სიჩქარე.
10. თუ წნევის საზომი აღწევს 0,15-დან 0,45 ბარამდე, ინდიკატორის ნათურა ან დიოდი ქრება. თუ ეს არ მოხდა, თქვენ უნდა შეცვალოთ სენსორი 0,3 ბარით.

ამის შემდეგ, ჩვენ ვაგრძელებთ სენსორის შემოწმებას 1,8 და 0,9 ბარზე, რაც კეთდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჩვენ ვწყვეტთ ზეთის წნევის სენსორის გაყვანილობას 0,8 ბარით ან 0,9 ბარით დიზელის ძრავისთვის.
2. ამის შემდეგ, ჩვენ ვაკავშირებთ საზომ მოწყობილობას, რათა შევისწავლოთ წნევის ძაბვის დონე ბატარეის ტიპის დადებით პოლუსზე და თავად სენსორთან.
3. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, საკონტროლო ნათურა არ უნდა აანთოს.
4. ამის შემდეგ, სენსორის შესამოწმებლად 0,9 ბარზე, გაზარდეთ ძრავის სიჩქარე მანამ, სანამ მიწოდებული საზომი მოწყობილობა არ აჩვენებს მნიშვნელობებს 0,75 ბარიდან 1,05 ბარამდე. თუ ახლა ნათურა არ ანათებს, თქვენ უნდა შეცვალოთ სენსორი.
5. სენსორის 1,8-ით შესამოწმებლად, სიჩქარე იზრდება 1,5-1,8 ბარამდე. აქ ნათურაც უნდა აანთოს. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ უნდა შეცვალოთ აღჭურვილობა.

ზეთის წნევის სენსორები Audi 80-ში რეგულარულად უნდა შემოწმდეს. როგორ გავაკეთოთ ეს - იხილეთ ქვემოთ.