ზეთის წნევის სენსორი VAZ 2107-ისთვის
ინფორმაციის
ნებისმიერ მანქანაში, დროთა განმავლობაში, ხდება სხვადასხვა მარცხი და ზოგიერთი კომპონენტისა და ნაწილის ავარია. ერთ-ერთი ასეთი ელემენტია ზეთის წნევის სენსორი VAZ 2107 მანქანაზე. ყველამ იცის, რომ ძრავა სისტემაში ზეთის გარეშე დიდხანს ვერ იმუშავებს. ძრავში შემავალი ზეთი არა მხოლოდ ხელს უწყობს ნაწილების ცვეთის შემცირებას, არამედ აცივებს ძრავას და ხელს უშლის მის გადახურებას. აქედან გამომდინარეობს, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია სისტემაში ზეთის დონისა და ხარისხის მონიტორინგი, ხოლო წნევა კიდევ ერთი მაჩვენებელია.
პროდუქტის დანიშნულება და ადგილმდებარეობა
ამ სენსორის მთავარი დანიშნულებაა ძრავის შეზეთვის სისტემაში ზეთის წნევის კონტროლი. მასში შემავალი ინფორმაცია გადაეცემა ინსტრუმენტთა პანელზე მდებარე ნათურას და ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლისთვის. სისტემაში ზეთის წნევის ინდიკატორის მიხედვით, მძღოლი განსაზღვრავს ძრავის სწორ მუშაობას.
ზეთის წნევის სენსორი (DDM) Lada VAZ 2107 ოჯახის მანქანაში მდებარეობს უშუალოდ ძრავის ქვედა მარცხენა ნაწილში. პროდუქტის შიდა სტრუქტურაში არის აქტიური ელემენტი, რომელიც რეაგირებს წნევის ვარდნაზე. წნევის ვარდნით, ხდება დენის სიდიდის შესაბამისი ცვლილება, რაც აღირიცხება საზომი მოწყობილობის მიერ. ამ მოწყობილობას ეწოდება ისარი, რომელიც მდებარეობს ინსტრუმენტთა პანელზე სამგზავრო განყოფილებაში.
თავდაპირველად, უნდა აღინიშნოს, რომ არსებობს ორი სახის DDM: ელექტრონული და მექანიკური. ამ პროდუქტებს შორის განსხვავება ისაა, რომ პირველი ვარიანტი არის გადაუდებელი, ანუ როდესაც წნევა ეცემა, სიგნალის შუქი აინთება. მეორე ვარიანტი უფრო საიმედოა, რადგან ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ წნევის არსებობის დასადგენად, არამედ მისი მნიშვნელობის გასაკონტროლებლად.
VAZ 2107 კარბურატორის მქონე მანქანებში, ისევე როგორც "შვიდის" თანამედროვე ინექციის მოდელებში, გამოიყენება მხოლოდ ელექტრონული წნევის სენსორები.
ეს ნიშნავს, რომ ინფორმაცია გადაეცემა მაჩვენებელს ინდიკატორის (ნათურის) სახით. ზეთის წნევის ინდიკატორის როლი არის სიგნალი მძღოლისთვის გაუმართაობის შესახებ. ამავდროულად, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს სპეციალური ინდიკატორი ნათურის სახით, რის გამოც აუცილებელია ძრავის გაჩერება და გამორთვა.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ! თუ ზეთის შუქი აინთება, შესაძლოა ზეთის გაჟონვა მოხდეს, ასე რომ, სანამ გააგრძელებთ, დარწმუნდით, რომ ძრავა შეზეთებულია.
პრობლემები DDM-თან
თუ ინსტრუმენტთა პანელზე ინდიკატორი ანათებს, გამორთეთ ძრავა და გამოიყენეთ დიპლომატის ღერი ზეთის დონის შესამოწმებლად. თუ დონე ნორმალურია, მაშინ სინათლის განგაშის მიზეზი არის სენსორის გაუმართაობა. ეს ხდება იმ შემთხვევაში, თუ ზეთის წნევის სენსორი დაბლოკილია.
მძღოლებს ხშირად უჩნდებათ კითხვები, რატომ არის ჩართული ინდიკატორი და რა არის გაუმართაობის მიზეზი, თუ სენსორი მუშაობს და ზეთის დონე ნორმალურია. თუ ზეთის წნევის და სენსორის შემოწმებამ არ გამოავლინა რაიმე პრობლემა, მაშინ შემდეგი ფაქტორები შეიძლება იყოს ინდიკატორის განათების მიზეზი:
- სენსორის გაყვანილობის გაუმართაობა;
- ნავთობის ტუმბოს მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები;
- დიდი თამაში ამწე ლილვის საკისრებში.
როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ყველაზე ხშირად სენსორი იშლება ან ხდება ზეთის გაჟონვა. თუ გაჟონვა მოხდა, არ გააგრძელოთ მგზავრობა. გაჟონვის მიზეზის დასადგენად აუცილებელია ბუქსირების გამოძახება, შემდეგ სახლთან ან სერვის სადგურთან. თუ სენსორი დეფექტურია, ის უნდა შეიცვალოს ახლით. პროდუქტის ღირებულება არ აღემატება 100 რუბლს.
პრობლემების მოგვარება და პრობლემების მოგვარება
თუ ზეთის დონე ნორმაზე დაბალია, ის უნდა დაიხუროს „MAX“ ნიშნულამდე დიპლომატზე. თავად სენსორის სტატუსის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ შემდეგი მეთოდები:
- გამოიყენეთ მანომეტრი;
- შეაერთეთ სენსორი კომპრესორთან.
თუ თქვენ გაქვთ წნევის ლიანდაგი, პროდუქტის მომსახურებისუნარიანობის შემოწმება არ არის რთული. ამისათვის აუცილებელია ძრავის გაცხელება სამუშაო ტემპერატურამდე, შემდეგ გამორთვა და ელექტრონული პროდუქტის ნაცვლად წნევის მრიცხველის ჩახრა. ამრიგად, შესაძლებელია შეამოწმოთ არა მხოლოდ DDM-ის ექსპლუატაცია, არამედ სისტემაში წნევა.
მეორე ვარიანტი გულისხმობს DDM-ის ამოღებას მანქანიდან. ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ ტუმბოს გამოყენება წნევის მრიცხველით და ტესტერით. პროცედურა ძალიან მარტივია, ამისათვის თქვენ უნდა დაუკავშიროთ პროდუქტი ტუმბოს შლანგს და დააყენოთ ტესტერი უწყვეტობის რეჟიმში. შეაერთეთ ერთი ზონდი MDM-ის გამოსავალთან, მეორე კი მის "მასასთან". როდესაც ჰაერი ევაკუირებულია, წრე იშლება, რის გამოც ტესტერი არ იძლევა უწყვეტობას. თუ ტესტერი გასცემს სიგნალს წნევით და მის გარეშე, სენსორი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
DDM არ არის შეკეთება, ამიტომ წარუმატებლობის შემდეგ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით. ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ სისტემაში წნევის სრულად გასაკონტროლებლად რეკომენდებულია ელექტრონულ სენსორთან ერთად მექანიკური სენსორის დაყენება. ამის გაკეთება რთული არ იქნება. ჯერ უნდა შეიძინოთ სპეციალური მაისური, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.
ასეთი ჩაის საშუალებით შეგიძლიათ დააინსტალიროთ როგორც ელექტრონული, ასევე მექანიკური DDM. ასევე დაგჭირდებათ სამგზავრო განყოფილებაში წნევის მრიცხველის (წნევის ლიანდაგის) შეძენა. საუკეთესო ვარიანტია VAZ 2106 ან NIVA 2131 მანქანებისთვის წნევის ლიანდაგის შეძენა.
ამ სენსორის დაკავშირება ხორციელდება შემდეგი ინსტრუქციის მიხედვით, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ არ არის აუცილებელი კაბელის დაკავშირება გადაუდებელი ზეთის წნევის სენსორთან, რადგან ინსტრუმენტის პანელზე არის სტანდარტული წნევის საზომი.
სად უნდა დააინსტალიროთ მაჩვენებელი მანქანის მფლობელის პირადი საქმეა. დრაივერების უმეტესობა ამ პროდუქტს აყენებს ჩვეულებრივი საათის ნაცვლად სამონტაჟო ხვრელის ოდნავ შეცვლით. შედეგი არის ეს სურათი.
ქვემოთ მოცემულია ფოტო, თუ როგორ გამოიყურება DDM ინსტალაცია კაპოტის ქვეშ.
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი მარტივი დახვეწა არა მხოლოდ თავიდან აიცილებს ელექტრონული სენსორის მდგომარეობის კიდევ ერთხელ შემოწმების აუცილებლობას, არამედ შესაძლებელს გახდის სისტემაში წნევის მუდმივ მონიტორინგს, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მძღოლი.
