დამავანდი. პირველი „დამანგრეველი“ კასპიის ზღვაში

Damavand არის პირველი კორვეტი, რომელიც აშენდა ირანული გემთმშენებლობის მიერ კასპიის ზღვაში. ვერტმფრენი AB 212 ASW გემის ზემოთ.

ირანულმა პატარა კასპიის ფლოტილამ ახლახან დაამატა დღემდე თავისი უდიდესი ხომალდი Damavand. იმისდა მიუხედავად, რომ ბლოკი, ისევე როგორც ტყუპი გემი ჯამარანი, ადგილობრივი მედიის მიერ იქნა შეფასებული, როგორც გამანადგურებელი, სინამდვილეში - ამჟამინდელი კლასიფიკაციის თვალსაზრისით - ეს არის ტიპიური კორვეტი.

სსრკ-ს დაშლამდე კასპიის ზღვა ირანის ისლამური რესპუბლიკის საზღვაო ძალების სარდლობა განიხილებოდა მხოლოდ სპარსეთისა და ომანის ყურის წყლებში მოქმედი ძირითადი ძალების საწვრთნელ ბაზად. ზესახელმწიფოს დომინირება უდაო იყო და, მიუხედავად იმდროინდელი ორ ქვეყანას შორის არასაუკეთესო პოლიტიკური ურთიერთობისა, აქ მუდმივად მხოლოდ მცირე ძალები იყო დაფუძნებული, ხოლო პორტის ინფრასტრუქტურა საკმაოდ მოკრძალებული იყო. თუმცა, ეს ყველაფერი შეიცვალა 90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც კასპიის ზღვის მოსაზღვრე სამი ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკიდან თითოეული დამოუკიდებელი სახელმწიფო გახდა და ყველამ დაიწყო მოითხოვოს თავისი უფლებები მის ქვეშ არსებული ნავთობისა და ბუნებრივი გაზის მდიდარი საბადოების განსავითარებლად. თუმცა, ირანი, რუსეთის ფედერაციის შემდეგ რეგიონში სამხედრო თვალსაზრისით ყველაზე ძლიერი სახელმწიფო, ფლობდა აუზის ზედაპირის მხოლოდ 12%-ს და ძირითადად იმ ადგილებში, სადაც ზღვის ფსკერი დიდ სიღრმეზეა, რაც ართულებს მის ქვეშ ბუნებრივი რესურსების მოპოვებას. . . ამიტომ ირანი არ დაკმაყოფილდა ახალი ვითარებით და მოითხოვა 20%-იანი წილი, რაც მალევე აღმოჩნდა სადავო აზერბაიჯანთან და თურქმენეთთან. ეს ქვეყნები არ აპირებდნენ პატივი სცენ თავიანთი გადმოსახედიდან მეზობლების არასანქცირებულ მოთხოვნებს და განაგრძეს ნავთობის მოპოვება სადავო რაიონებში. კასპიის ზღვაში სადემარკაციო ხაზების ზუსტი კურსის დადგენის სურვილის არქონამ ასევე გამოიწვია მეთევზეობის ზარალი. ამ დავების გაჩაღებაში მნიშვნელოვანი როლი შეასრულეს პოლიტიკოსებმა რუსეთიდან, რომლებიც ჯერ კიდევ ცდილობდნენ, როგორც საბჭოთა კავშირში, შეესრულებინათ რეგიონში მთავარი მოთამაშის როლი.

ირანის ბუნებრივი რეაქცია იყო კასპიის ფლოტილის შექმნა ქვეყნის ეკონომიკური ინტერესების დასაცავად. თუმცა, ეს რთული აღმოჩნდა ორი მიზეზის გამო. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის რუსეთის ფედერაციის სურვილი, გამოიყენოს ერთადერთი შესაძლო მარშრუტი ირანიდან კასპიის ზღვამდე ირანული გემების გადასაყვანად, რაც იყო შიდა წყლის გზების რუსული ქსელი. მაშასადამე, მათი მშენებლობა ადგილობრივ გემთმშენებლობებზე დარჩა, მაგრამ ამას ართულებდა მეორე მიზეზი - გემთმშენებლობის უმეტესობის კონცენტრაცია სპარსეთის ყურეში. პირველ რიგში, ირანს თითქმის ნულიდან მოუწია გემთმშენებლობის აშენება კასპიის ზღვის სანაპიროზე. ეს ამოცანა წარმატებით მოგვარდა, რასაც მოწმობს 2003 წელს პეიკანის სარაკეტო მატარებლის ექსპლუატაციაში გაშვება, შემდეგ კი ორი ტყუპი ინსტალაცია 2006 და 2008 წლებში. თუმცა, ეს ხომალდები პერსპექტიულ დიზაინებად მიიჩნიეთ - ბოლოს და ბოლოს, საუბარი იყო La Combattante IIA ტიპის ფრანგული სპიდერების „კამანის“ ასლების „დაფრენაზე“, ე.ი. ერთეულები მიწოდებული იქნა 70-80-იანი წლების მიჯნაზე. თუმცა, საშუალებას აძლევდა მიეღო ფასდაუდებელი გამოცდილება და ცოდნა კასპიის გემთმშენებლობისთვის, რაც აუცილებელია უფრო დიდი და მრავალმხრივი გემების მიწოდებისთვის.