Daihatsu Charade 1993 მიმოხილვა
როდესაც ის რამდენიმე თვის წინ იქნა წარმოდგენილი, ხუთკარიანი Charade CS ღირდა $15,000-ზე ნაკლები გზის ხარჯებამდე. ახლა, ძლიერი იენის წყალობით, ის არ არის შორს $16,000XNUMX დოლარიდან.
მაგრამ შარადი მარტო არ არის. არც ისე დიდი ხნის წინ, ასეთი ფულით შეიძლებოდა უფრო დიდი მანქანების ყიდვა, როგორიცაა Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova ან Nissan Pulsar. თუმცა, დღეს 20,000 დოლარზე მეტის გადახდა მოგიწევთ ამ იაპონური მანქანების ყველაზე იაფი ვერსიების მისაღებად. თუ თქვენი ბიუჯეტი არც თუ ისე დიდია და კომპაქტური მანქანა შეესაბამება თქვენს საჭიროებებს, სერიოზულად უნდა განიხილოთ Charade.
მას აქვს 1.3-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც ძირითადად გადატანილია გამავალი მოდელიდან, მაგრამ მნიშვნელოვანი ცვლილებებით. საწვავის ინექციური ძრავის კომპონენტების ნახევარზე მეტი გადამუშავებულია, მათ შორის კამერის შესწორებული პროფილები და წყალმიმღები. ოთხი სარქველით თითო ცილინდრზე, ის ავითარებს საკმარისზე მეტ ძალას და ბრუნვას, რომ გადაიტანოს მანქანა, რომელიც იწონის 850 კგ-ზე ნაკლებს CS-ის უაზრო სახით.
ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ძრავისგან მაქსიმალური სარგებლობისთვის, ბრუნი უნდა შეინარჩუნოთ მაღალ დონეზე, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ყურსასმენები უნდა ატაროთ. Daihatsu-მ შესამჩნევი გაუმჯობესება მოახდინა ხმის იზოლაციაში, ინტერიერი საოცრად კარგად იზოლირებულია ძრავისა და გზის ხმაურისგან.
საჭე ჯობია და მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროგადამცემი არ არის, პარკინგის ადგილას მოხვედრას ზეადამიანური ძალა არ სჭირდება. Charade-ის მართვა და კარგი წევა უბიძგებს მხედარს, უფრო ძლიერად იმოქმედოს და საბოლოოდ განავითაროს ქვემმართველობა, რომელიც ადვილად კონტროლდება დროსელის საშუალებით. კარგ ბალანსს მართვასა და კომფორტს შორის უზრუნველყოფს MacPherson strut საკიდარი. საწვავის ეკონომია არის Charade-ს გაყიდვის ძლიერი წერტილი, მექანიკური CS საშუალოდ 7.5 ლიტრს 100 კმ კვირაში ტარებისას.
შიგნიდან მძღოლის სავარძელს უფრო გრძელი ბალიში სჭირდება თეძოების სათანადოდ დასაჭერად, განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე. უკანა სავარძელში მგზავრებს აქვთ კარგი ადგილი ფეხისთვის მანქანის ზომისთვის, მაგრამ ლუქის უკან ბარგის ადგილი მცირეა.
CS-ის ფასში არ შედის ელექტრო შუშები და ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეები. მაგრამ ზოგადად, Charade უფრო მიმზიდველია, ვიდრე მისი კონკურენტების უმეტესობა.
დაიჰატსუ ჩარადე
ინჟინერი: 16-სარქველი, ერთი ოვერჰედის ამწე, 1.3 ლიტრიანი ხაზოვანი-ოთხი ძრავა, ელექტრონული საწვავის ინექცია. ნაწილების 55 პროცენტი ხელახლა არის შემუშავებული კამერის პროფილით და ამწე.
ᲫᲐᲚᲐ: 62 კვტ 6500 ბრ/წთ-ზე, ბრუნვის მომენტი 105 ნმ 5000 ბრ/წთ-ზე. გაიზარდა დაბალი და საშუალო დიაპაზონის ბრუნვის მომენტი და გაიზარდა ზედა გადაცემათა კოლოფი.
შეჩერება: მაკფერსონის სამაგრი დამოუკიდებელი უკანა საწინააღმდეგო ზოლით. შემცირდა საჭის ძალისხმევა მოსახვევებში, გაუმჯობესებული სწორი ხაზის შეგრძნება.
მუხრუჭები: წინა დისკები, უკანა ბარაბანი. სტანდარტული ამ ფასის დიაპაზონში.
საწვავის მოხმარება: ტესტის საშუალო ქულა 7.5. 50 ლიტრიანი ავზი უზრუნველყოფს გზატკეცილზე 600 კმ-ზე მეტ დისტანციას.
ფასი: $15,945 $17,810 (ავტომატური $XNUMXXNUMX).
OPTIONSქარხნული ჰაერი 1657$, მეტალის საღებავი 200$.
