Daewoo Kalos 1.4 Premium

მართალია, ყოველივე ზემოთქმული მართალია და ჩამოთვლილი აღჭურვილობა საკმარისზე მეტია მანქანასთან ღირსეული ცხოვრებისათვის, მაგრამ განვითარებამ თავისი გააკეთა, რამაც "ცხოვრების" საზღვარი ოდნავ მაღლა აიწია. ამრიგად, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ სხვადასხვა განახლება ხსენებულ მოწყობილობებსა და აქსესუარებზე თუნდაც მცირე ზომის მანქანის კლასში, რაც, ბოლოს და ბოლოს, მოიცავს კალოს.

დავიწყოთ უსაფრთხოებით: კალოსში, სხვა საკითხებთან ერთად, ამაში უკვე ნახსენები სტანდარტული აირბაგებია ჩართული და მათგან "მხოლოდ" არის. "მხოლოდ" ორი, რადგან ჩვენ ვიცით მინიმუმ ერთი კონკურენტი, რომელსაც უკვე აქვს ოთხი აირბაგი მათ ძირითად ვერსიაში.

დასაფასებელია, რომ ხუთივე მგზავრს მიეცა სამპუნქტიანი ღვედი, მაგრამ სამწუხაროდ მათ დაივიწყეს უკანა სავარძლის შუა მგზავრი, როდესაც ბალიშები გაიზიარეს. იგივე შეინიშნება, როდესაც სათვალეები ელექტრულად გადაადგილდება. და თუ ჩვენ სრულად ვეთანხმებით, რომ ორ წინა მგზავრს აქვს საკმარისი ელექტროენერგია, მაშინ ჩვენ ვერ დავეთანხმებით და შევეგუებით იმ ფაქტს, რომ Daewoo– მ არ შესთავაზა მინიმუმ დამატებითი გადახდის შესაძლებლობა მძღოლის ფანჯრის იმპულსური ცვლისთვის. ...

ყოველივე ამის შემდეგ, ზოგიერთი ოპონენტი ამას უკვე სტანდარტულად გვთავაზობს და თქვენც შეიძლება განიხილოთ ავტომატური კონდიციონერი, რაც შეუძლებელია Daewoo Kalos– ით. როგორც მოგეხსენებათ, ყველა ნივთს გააჩნია თავისი ფასი და Daewoo– მ ასევე დააწესა საკმაოდ ხელმისაწვდომი ფასი შესაბამისად მორთულობის დონის სიმდიდრისთვის. 1.899.000 ტოლარით ის ნამდვილად მომგებიანი და დაბალია ვიდრე ყველა ევროპელი კონკურენტი. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს ის ფაქტი, რომ ეს უკანასკნელი შედარებით უკეთ არის აღჭურვილი (განსაკუთრებით უსაფრთხო) აღჭურვილობით.

რა თქმა უნდა, საბოლოო შეფასებისას მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ აღჭურვილობის მარაგი და მისი ფასი, არამედ მრავალი სხვა მახასიათებელი.

ერთ -ერთი პირველი, რა თქმა უნდა, არის გამოყენებადობა. ამ მომენტში, ლეპოტეკს (კალოსი ნიშნავს ბერძნულად ლამაზს) სურს დაარწმუნოს ძირითადად მოსახერხებელი დიდი, მაგრამ სამწუხაროდ ღია უჯრით გადაცემათა კოლოფის წინ, კომფორტული ბადე მგზავრის უკანა მხარეს და მოსახერხებელი სლოტი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის სავარძელზე კარი, ვთქვათ, საკრედიტო ბარათისთვის. მაგრამ შენახვის მხოლოდ სამი შედარებით სასარგებლო ადგილი არავითარ შემთხვევაში არ დააკმაყოფილებს საშუალო მომხმარებლის მოთხოვნილებებს. ამას უფრო მეტად ან. უფრო ფართო ჯიბეები წინა კარებზე (არსებული ვიწრო და, შესაბამისად, ძალიან პირობითად გამოსაყენებელი) და სულ მცირე უფრო ფართო ინტერიერი, რომელიც ასევე შეიძლება "ჩაკეტილი" იყოს.

ასევე მცირე მოქნილობაა ბარგის განყოფილებაში და, შედეგად, ნაკლები გამოყენებადობა. იქ შეგვიძლია უკანა სავარძლის საზურგე გავყოთ მესამედზე, მაგრამ სამწუხაროდ ეს არ გაუმჯობესდება სავარძლის გაყოფილი მონაკვეთით. ამრიგად, ასეთ შემთხვევებში თქვენ იძულებული გახდებით დაიკეცოთ მთელი უკანა სკამი, დატოვოთ საკმარისი ადგილი მხოლოდ მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. მგზავრების ახსენების შემდეგ, ჩვენ ცოტა ხნით ვჩერდებით მათთვის განკუთვნილ ადგილებზე.

წინა მგზავრები ვერ შეძლებენ უჩივიან ოთახის სიმაღლეს, რადგან ეს საკმარისია, მაგრამ უკანა სკამზე არ არის საკმარისი ადგილი მგზავრების თავებისთვის, რომელთა სიმაღლე 1 მეტრზე მეტია დაწევის გამო სახურავისა. ... იმისათვის, რომ შეეგუოს ამას, მგზავრებმა ასევე უნდა დააბრუნონ სკამი ძალიან ბრტყლად, რაც ქმნის საკმაოდ არაბუნებრივ დასაჯდომ ადგილს.

ხმის იზოლაცია თითქმის საოცრად ეფექტურია. ამ მხარეში Daewoo– მ გადადგა დიდი ნაბიჯი კალოს წინამორბედის, ლანოსისგან. ამრიგად, სალონში არის ძრავის მცირე ხმაური და ასევე არის საკმარისი სხვა ხმაური სალონის გარეთ ხმის იზოლაციის შესანარჩუნებლად, რათა მგზავრებმა შეძლონ ერთმანეთთან საუბარი რაიმე დიდი სტრესის გარეშე.

ერთადერთი უმნიშვნელო გამონაკლისი არის ძრავის ხმაურის მატება 5000 rpm-ზე მეტი. ამ რეგიონის ზემოთ ხმაურის დონე იზრდება იმ ხარისხამდე, რაც აღნიშვნის ღირსია, მაგრამ არა ზედმეტად კრიტიკული. ყოველივე ამის შემდეგ, ძალიან იშვიათია Kalos-ის რეგულარული მომხმარებლებისთვის ასეთი მაღალი RPM-ები ნორმალური გამოყენებისას. გულწრფელად რომ ვთქვათ, Lepotec არ არის შექმნილი გრიგალისა და მხიარული მოგზაურობისთვის. მას მეტად ურჩევნია მშვიდი და მოდუნებული მგზავრობა, სადაც ხმის კომფორტი ასევე გაუმჯობესდება გზის მუწუკების ეფექტური და კომფორტული გადაჭრით.

თუმცა, მოსახვევისას კბილები ჩანს შასის სტრუქტურაში. ეს ის დროა, როდესაც კალოსი იწყებს ქვეითს, რაც სავსებით ნორმალურია წინა წამყვანი მანქანებისთვის. სხეულის შესამჩნევი დახრილობა და ჩუმი საჭე ადასტურებს, რომ კალოსს საერთოდ არ უყვარს კუთხეების დევნა. მაგრამ წერტილი ემატება ადგილებს. მგზავრებს არ აქვთ გვერდითი ჩამორთმევა, ამიტომ ისინი უნდა დაეყრდნონ ხელმისაწვდომ წამყვან წერტილებს და დაეჭირათ ჭერი და კარის სახელურები. მაგრამ ჩვენ კიდევ ერთხელ ხაზს ვუსვამთ: კალოსი აგებულია რბილი გასეირნებისთვის, მძვინვარებისა და დევნის გარეშე. ამრიგად, ის მოგემსახურებათ უკეთესად.

მართვის დროს ზოგიერთი ცუდი გემო, თუნდაც მშვიდი, რჩება იმის გამო, რომ Kalos Premium– ს არ აქვს ABS სამუხრუჭე სისტემა. მართალია, მუხრუჭები საკმაოდ ეფექტურია მის გარეშე (გაჩერების მანძილის გათვალისწინებით) და გაძლევთ საშუალებას კარგად იგრძნოთ სამუხრუჭე პედლები, მაგრამ ABS სისტემა მაინც არ დააზარალებს.

ტექნიკურად, საშუალო ელექტროსადგურს აქვს მოცულობა 1 ლიტრი, ოთხი ცილინდრი, რვა სარქველი, მაქსიმალური სიმძლავრე 4 კილოვატი ან 61 "ცხენის ძალა" და 83 ნიუტონმეტრი მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი. რასაკვირველია, ეს ციფრები არ წარმოადგენს სპორტული სპრინტის შესაძლებლობების სიზუსტეს, რაც ასევე შესამჩნევია გზაზე. ჩვენ არ შეგვიძლია ვისაუბროთ საოცარ ნახტომებზე იქ და თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ძალიან გრძელი გზის თვითმფრინავი, რომ დაარღვიოთ მაქსიმალური სიჩქარე. კალოსმა უნდა მადლობა გადაუხადოს Daewoo– ს (ან შესაძლოა GM– ს) ინჟინრებს კოჭლი მოქნილობისთვის, რადგან მათ მისცეს მას (ძალიან) გრძელი დიფერენციალი, რაც ასევე გავლენას ახდენს გამოუყენებელ მეხუთე სიჩქარეზე. ამრიგად, მანქანა აღწევს თავის მაქსიმალურ სიჩქარეს მეოთხე სიჩქარეზე, ხოლო მეხუთე სიჩქარეზე მარაგში არის ბევრი ამწეკანიანი ბრუნვა. რა თქმა უნდა, მართალია ისიც, რომ ამ ტიპის გადაცემა დაზოგავს ფულს ნორმალური მართვის დროს. დაბოლოს, ძრავის ბრუნვის დაბალი მაჩვენებელი ნიშნავს საწვავის უკეთეს მოხმარებას. ტესტში, ის მისაღები იყო 123 ლიტრი 8 კილომეტრზე.

ოდნავ ნაცრისფერი თმა შეიძლება გამოწვეული იყოს მხოლოდ ტესტის დროს გაზომილი საწვავის მაქსიმალური მოხმარებით, რაც უარეს შემთხვევაში იყო 10 ლიტრი კილომეტრზე. შემამსუბუქებელი გარემოებაა ის კილომეტრები, რომლებიც ძირითადად გადის მუდმივი ქალაქის აურზაურის პირობებში. მეორეს მხრივ, შორ მანძილზე მგზავრობისას და გაზის პედლზე მსუბუქი ფეხით, მოხმარება შეიძლება შემცირდეს 1 სანტიმეტრ ლიტრამდე შეუსაბამო ბენზინამდე.

მაშ, რა არის Kalos-ის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებმაც უნდა დაგარწმუნოთ შესყიდვის სარგებლიანობაში? პირველი ნამდვილად არის მართვის კომფორტი (გზის მუწუკების კომფორტული და ეფექტური ჩაჭრა და სამგზავრო განყოფილების ეფექტური ხმის იზოლაცია), მეორე და, ფაქტობრივად, შეძენის ყველაზე დიდი ფასის უპირატესობა. ბოლოს და ბოლოს, ალპების მზიან მხარეს, ძალიან რთული იქნება სხვა მანქანის პოვნა, რომელიც უკვე გთავაზობთ კარგ 80 ცხენის ძალას კაპოტის ქვეშ, კონდიციონერით, ცენტრალური საკეტით, ელექტრო საქარე მინით და ორი აირბაგით, ყველაფერი ორ მილიონზე ნაკლებ ფასად. ტოლარები. .

არჩევანი მართლაც ძალიან მცირეა და ამიტომაც Daewoo კიდევ ერთხელ აღმოჩნდა ხელმისაწვდომი და ხელმისაწვდომი შესყიდვა, რაც, რა თქმა უნდა, არ არის სრულყოფილი. თქვენ ალბათ იცით გამონათქვამი: ცოტა ფული, ცოტა მუსიკა. კალოსთან დაკავშირებით, ეს მთლად ასე არ არის, რადგან თქვენ იღებთ თითქმის ყველა აქსესუარს, რომელიც დღეს მოთხოვნადია მანქანებში შედარებით მცირე გროვისთვის. უკვე მართალია, რომ იგი შეიძლება შეიცავდეს მინიმუმ ერთ ABS აქსესუარს, და შეფუთვა ნამდვილად იდეალური იქნებოდა, მაგრამ მაშინ ფასი არ იქნებოდა ისეთი "იდეალური". იცი, რაღაცას იძენ, რაღაცას კარგავ.

პიტერ ჰუმარი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Opel Southeast Europe
მოდელის ძირითადი ფასი:	7.924,39 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	8.007,80 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	61 კვტ (83 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,5 ლ / 100 კმ
გარანტია:	3 წლიანი ან 100.000 კილომეტრის საერთო გარანტია, 6 წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია, მობილური გარანტია
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	15.000 კმ.
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა განივი დამონტაჟებული - ხვრელი და ინსულტი 77,9 × 73,4 მმ - გადაადგილება 1399 სმ3 - შეკუმშვა 9,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 61 კვტ (83 ცხ. ძ.) 5600 ბრ/წთ-ზე საშუალოდ სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 13,7 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 43,6 კვტ/ლ (59,3 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 123 ნმ 3000 ბრ/წთ წთ - 1 ამწე თავში) - 2 სარქველი ცილინდრზე - მრავალპუნქტიანი ინექცია.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,550 1,950; II. 1,280 საათი; III. 0,970 საათი; IV. 0,760; ვ. 3,333; უკუ 3,940 – დიფერენციალური 5,5 – დისკები 13J × 175 – საბურავები 70/13 R 1,73 T, მოძრავი დიაპაზონი 1000 მ – სიჩქარე 34,8 სიჩქარით XNUMX rpm XNUMX კმ/სთ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 ლ / 100 კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, განივი რელსები, გრძივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, გრძივი რელსები, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი- გაგრილებული, უკანა) ბარაბანი, უკანა მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,0 შემობრუნება უკიდურესებს შორის, მგზავრობის რადიუსი 9,8 მ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1070 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1500 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1100 კგ, მუხრუჭის გარეშე 500 კგ.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1678 მმ - წინა ბილიკი 1450 მმ - უკანა ბილიკი 1410 მმ - მიწის კლირენსი 9,8 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1410 მმ, უკანა 1400 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 480 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ - სახელურის დიამეტრი 380 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	საბარგულის მოცულობა იზომება AM სამსონიტის 5 ჩემოდნის სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 × ჩემოდანი (68,5 ლ)

საერთო რეიტინგი (266/420)

• ტროიკას ბევრი დადებითი და უარყოფითი მხარე აქვს. ხელმისაწვდომი შეძენა გთავაზობთ საკმარისად მდიდარ ავტომობილის კონფიგურაციას ღირსეული ცხოვრებისთვის. ჩვენ ვაფასებთ მართვის კომფორტს და ხმის იზოლაციას, მაგრამ ვაკრიტიკებთ შესრულებას (დიფერენციალს) და უსაფრთხოების გარკვეული აღჭურვილობის ნაკლებობას.

• ექსტერიერი (11/15)

  ლამაზია თუ მახინჯი, გემოვნების საკითხია და პრინციპში კალოსი არ გამოვა. შესრულების ხარისხი საშუალოზე მაღალია.

• ინტერიერი (90/140)

  ხმის იზოლაცია კარგია, ისევე როგორც საერთო კომფორტი. დაბნეული შერჩეული მასალების სიიაფით და შედარებით შეზღუდული გამოყენებადობით.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (24
  
  
  / 40)

  ძრავა ტექნიკურად არ არის ძვირფასი ქვა, მაგრამ ის გულმოდგინედ ასრულებს თავის საქმეს. გადაცემათა კოლოფი ძალიან ცივია იმისთვის, რომ წინააღმდეგობა არ გაუწიოს გადაადგილებას. დიფერენციალური მექანიზმი ძალიან მძიმეა.

• მართვის უნარი (59
  
  
  / 95)

  საჭის მექანიზმის რეაგირება სასურველს ტოვებს, მანქანა სასიამოვნოა მშვიდად მართვისას და დამღლელი დევნისას.

• შესრულება (19/35)

  ძრავის სისწრაფე განიცდის გადაცემის ძალიან მაღალ კოეფიციენტებს, რაც ასევე აისახება აჩქარებაზე. საბოლოო სიჩქარე ყველაზე მეტად მოერგება.

• უსაფრთხოება (38/45)

  ხუთი სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედი ცუდად არის დაფარული მხოლოდ ოთხი აირბაგით. არ აქვს ABS და წინა მხარის აირბაგები. ასახვა ASR და ESP სისტემებზე უტოპიურია.

• ეკონომიკისა

  Kalos– ის შეძენა ხელმისაწვდომია, ღირსეული გარანტია გაძლევთ ველნესი, ხოლო ღირებულების დაკარგვა ცოტა მეტია.
  
  
  საგანგაშო. საწვავის მოხმარება მისაღებია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფასი

გადაყლაპვის ეფექტურობა

ხმის იზოლაცია

ახალი სახე

გარანტია

გრძელი მექანიზმი დიფერენციალში

ვიწრო ჯიბეები კარში

ზოგიერთის არარსებობა

(ხელახლა) პოზიციონირებული უკანა სავარძლის უკან