Dacia Sandero Stepway: როცა გავიზრდები, დუსტერი ვიქნები
Dacia გთავაზობთ მოდელებს, რომლებიც თავს ნებისმიერ გზაზე დაამტკიცებენ. ყველაზე ცნობილი დუსტერი. მათ, ვისაც არ სჭირდება ოთხბორბლიანი მოძრაობა, უფრო ახლოს უნდა დაათვალიერონ Sandero Stepway ვერსია.
Sandero მოდელის პირველი თაობის გაყიდვები 2008 წელს დაიწყო. მომდევნო სეზონში სტეპვეი შოურუმის იატაკზე ფსევდო-ATV პაკეტით მოხვდა. Dacia ჰეჩბეკის ყველაზე გაყიდვადი წერტილი იყო ფასის ღირებულება. მოდელს არ ჰქონდა ბრწყინვალე წარმატება. სანდეროს მკაცრი ინტერიერი ჰქონდა. ყველას არ შეეძლო მიეღო სხეული მრავალრიცხოვანი მოხრილი და უკანა შუქების უცნაური მოწყობა.
რუმინული კომპანია ყურადღებით უსმენდა ბაზრიდან მოსულ სიგნალებს. 2012 წლიდან შემოთავაზებული Sandero II-ს გაცილებით სუფთა ხაზები აქვს. მანქანა უფრო ელეგანტური და თანამედროვე გახდა.
ნამცხვარი ტორტზე არის Stepway ვერსია. ხელახალი დიზაინის ბამპერები იმიტირებული მეტალის მოცურების ფირფიტებით, სქელი გვერდითი ზღურბლებით და 40 მილიმეტრით მეტი დისტანციით, ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ მანქანა უფრო დიდია ვიდრე კლასიკური Sandero.
4,08 მეტრი სიმაღლით სტეპვეი B სეგმენტის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი წარმომადგენელია, კორპუსის ზომები წარმატებით იქნა გამოყენებული. Dacia-ს სალონში იოლად დაიტევს ოთხი ზრდასრული ადამიანი – არავინ უჩივის ფეხების და თავსახურის ნაკლებობას. კორპუსის სწორი ფორმა და დიდი შუშის ზედაპირი აძლიერებს სივრცის შთაბეჭდილებას და აადვილებს მანევრირებას. Sandero-ს კიდევ ერთი უპირატესობა არის ბარგის განყოფილების ტევადობა. 320 ლიტრამდე გაფართოებადი 1196 ლიტრი ყველა კონკურენტს აღემატება.
მიწის ნაკვეთის დამატებითმა ინჩმა გააადვილა Sandero-ში შესვლა და გამოსვლა. სავარძლები კომფორტულია, მაგრამ სთავაზობენ სხეულის მცირე მხარდაჭერას სწრაფ კუთხეებში. საჭის სვეტის ჰორიზონტალური რეგულირების ნაკლებობა ართულებს ოპტიმალური პოზიციის პოვნას - ადამიანების უმეტესობას მოუწევს მართოს ზედმეტად მოხრილი ფეხებით ან ზედმეტად გაჭიმული ხელებით. სამწუხაროა, რომ დაჩიამაც დაზოგა ხმაურის დამშლელი მასალები. მანქანის შიგნით გარკვევით გესმით ძრავის მუშაობა, საბურავების გორგალის ხმა და ძარაზე მოძრავი ჰაერის ხმაური.
პირველი სანდეროს ინტერიერი არ მოისყიდა. სტილისტური პანშის სრული არარსებობა, მრავალრიცხოვან გამარტივებასთან და მყარ მასალებთან ერთად, ეფექტურად ახსენებდა ბიუჯეტის მოდელს. ახალ Sandero-ში მყარი პლასტმასი რჩება ადგილზე, მაგრამ დიზაინზე დამუშავებულია. ის შორს არის სეგმენტის ლიდერებისგან, მაგრამ საერთო შთაბეჭდილება დადებითია. განსაკუთრებით ყველაზე ძვირადღირებულ Stepway Lauréate-ში, რომელსაც სტანდარტულად მოყვება ტყავის საჭე და გადამრთველი, კრუიზ კონტროლი სიჩქარის შემზღუდველით, საბორტო კომპიუტერი, კონდიციონერი, ელექტრო სარკეები და საქარე მინები და დისტანციური მართვის აუდიო სისტემა საჭეზე. . და USB კონექტორი.
Sandero იზიარებს იატაკის პლატფორმას Renault-ის ბევრ მოდელთან, მათ შორის Clio, Duster და Nissan Juke. მაკფერსონის საყრდენს და ტორსიული სხივის შასისს აქვს სხვადასხვა პარამეტრები თითოეულ მანქანაში. Sandero საკიდარი ხასიათდება მაღალი მგზავრობითა და რბილობით. ეს მოწყობილობა არ იძლევა მართვის გამორჩეულ სიამოვნების გარანტიას, მაგრამ ძალიან ეფექტურად თრგუნავს მუწუკებს. გზის მდგომარეობა ნაკლებად მოქმედებს კომფორტზე. სტეპვეი კარგად აჭერს ასფალტში ნახვრეტებს და ხრეშის ნაოჭებს. მოკლე განივი ხარვეზები ყველაზე უარესს ფილტრავს. მაგისტრალზე მოძრაობისას, მაგალითად, ჩვენ ვიგრძნობთ მკაფიო დარტყმებს და გვესმის საკიდის ზარის ხმა.
გაზრდილი კლირენსი არ იმოქმედა ზემოქმედებაზე. მოსახვევში სწრაფად შესვლის შემდეგ სტეპვეი იხრება, მაგრამ დიდი სირთულის გარეშე ინარჩუნებს დანიშნულ მიმართულებას. როტაცია შეზღუდულია. შეგიძლიათ უჩივლოთ საჭეს - დუნე ცენტრალურ პოზიციაში. ელექტროგადამცემი მუშაობს საკმაოდ მოულოდნელად. დაბალი სიჩქარით, არის მნიშვნელოვანი საჭის წინააღმდეგობა. როდესაც მართავთ უფრო სწრაფად, თქვენ არ გჭირდებათ ზედმეტი ძალისხმევის დახარჯვა საჭის დასაბრუნებლად.
ჩვენ გადავიღეთ სტეპვეი ქვიშის მაღაროში. - შეიძლება 15 წუთით შევიდეთ? - ჰკითხეთ კომპანიის თანამშრომელს. - კარგი, ეს მანქანა ყველა ბორბლიანია? გავიგეთ უკან. ვისარგებლეთ უღელტეხილით და ფრთხილად ავირიდეთ კითხვაზე პასუხის გაცემა, სწრაფად ჩავედით ლილვის ბოლოში.
რასაკვირველია, უმცროს ძმას, დუსტერს არ აქვს ყველა წამყვანი - ისინი ამას არც კი გვთავაზობენ დამატებით საფასურად. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ სტეპვეი არ არის შესაფერისი მსუბუქი რელიეფისთვის. დაჩია მცირე ძალისხმევით ამუშავებდა ნანგრევებს, ხრეშის გროვას გზაზე და ფხვიერ ქვიშას.
უფრო რთულ პირობებში Stepway-ის უდავო უპირატესობა მისი დაბალი წონაა. "უგზაო" Sandero 1.5 dCi ძრავით მხოლოდ 1083 კილოგრამს იწონის. პოპულარული ჯიპები და კროსოვერები რამდენიმე ასეული კილოგრამით უფრო მძიმეა. მათი საბურავები არ არის ბევრად უფრო განიერი ვიდრე Stepway ბორბლები (205/55 R16), რაც ზრდის ქვიშაში ჩარჩენის რისკს.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და უკანა სხივი დაფარულია პლასტიკური გადაფარვით. არ არის შასის შემთხვევითი შეხება მიწასთან. სტეპვეის მიწის კლირენსი არის 207 მმ. შედარებისთვის დავამატოთ, რომ Honda CR-V შასი გზიდან 165 მმ-ზეა დაკიდებული, ხოლო Toyota RAV4-ს მიწის კლირენსი 187 მმ-ია. თუმცა სტეპვეიმ უნდა აღიაროს Duster-ის უპირატესობა, რომელსაც კარგავს ... სამი მილიმეტრით.
Dacia-მ, ისევე როგორც სხვა ბრენდებმა, გადაწყვიტა მყიდველების საფულეში ცოტა ჩაეჭრა პოპულარული მანქანების უგზოობის ვერსიების შექმნით. Stepway ხელმისაწვდომია მხოლოდ ტურბოძრავიანი ძრავებით - ბენზინი 0.9 TCe (90 ცხ.ძ., 135 ნმ) და დიზელი 1.5 dCi (90 ცხ.ძ., 220 ნმ).
ეს უკანასკნელი, როგორც ჩანს, ოპტიმალური არჩევანია. სამცილინდრიანი „ბენზინი“ არ ბრწყინავს მუშაობის მაღალი კულტურით, ურბანულ ციკლში კი ყველაზე დაბალ ბრუნზე შეიძლება იმპოტენციით გააღიზიანოს. დიზელიც არ არის სრულყოფილი. უმოქმედო მდგომარეობაში, ისევე როგორც მოძრაობის დაწყების შემდეგ, ის ხელშესახებ ვიბრაციას გადასცემს მანქანის ძარას. ძრავიც კარგად ჟღერს.
ბრუნვის დიდი მარაგი და შედეგად მიღებული მოქნილობა, ისევე როგორც საწვავის ფრთხილად მართვა, აადვილებს დიზელის დაავადებებს. დინამიური გამავლობისას Stepway-ს არ სურს დაწვა 6 ლ/100 კმ-ზე მეტი. ქალაქში ძნელია 7 ლ/100 კმ ზღვრის გადალახვა. ვინც არ არის მიჩვეული გაზის იატაკზე დაჭერას, ბორტ კომპიუტერზე წაიკითხავს, შესაბამისად, 4,5 და 6 ლ/100 კმ. ეკონომიკის გათვალისწინებით, Dacia-მ შემოიტანა Eco ფუნქცია. მისი გააქტიურება ამცირებს ძრავის ბრუნვას 10%-ით და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
ძირითადი Stepway Ambiance 0.9 TCe-სთვის თქვენ უნდა მოამზადოთ PLN 41. Stepway Lauréate 600 ცხენის ძალის ტურბოდიზელით. ხოლო სურვილისამებრ ნავიგაცია 90 53 ევრო ღირს. ზლოტი Ბევრი? ვინც ამას ამბობს, არც Fabia Scout კატალოგს შეხედოთ, რომელიც იწყება 53 90-ით. PLN, ხოლო ვერსია 1.6 ცხენის 66 TDI ღირდა 500 69 PLN. ყველაზე იაფი კროს პოლოსთვის უნდა მოამზადოთ… ზლოტი.
Dacia Stepway გამოიყურება მიმზიდველად და თავს კარგად გრძნობს ნებისმიერ გზაზე. მას ბევრი კონკურენტი არ ჰყავს და ის გაცილებით იაფია, ვიდრე არსებული. ფასების განსხვავება, რომელიც ათასობით ზლოტს შეადგენს, აადვილებს ნაკლოვანებებზე თვალის დახუჭვას. სასიამოვნოა, რომ ისინი ბევრად ნაკლებია, ვიდრე პირველი თაობის Stepway-ში.
