Dacia Sandero Stepway ECO-G: იტალიის საყვარელი ბენზინგასამართი მანქანა - გზის ტესტი

ჩვენ შევეცადეთ Dacia Sandero Stepway ECO-G: იტალიელების მიერ ყველაზე საყვარელი გაზზე მომუშავე მანქანა, ფულის შესანიშნავი ღირებულება, ფართო და სასიამოვნო (ასევე ძლიერი და ცოცხალი ძრავის წყალობით, თუნდაც ის ცოტა ხმაურიანი იყოს და არ აკონტროლებდეს ახალს) მძღოლები). მორთულობა, მოხმარება და მხოლოდ 2 ვარსკვლავი, რომელიც მოიგო Euro NCAP- ის ავარიულ ტესტებში, არ არის მთლად დამაჯერებელი მესამე თაობის რუმინული მანქანის ბენზინის ვარიანტისთვის.

მიმართვა	დაჩიები ოდესღაც საყვარელი მანქანა იყო მათთვის, ვისაც სურდა რაც შეიძლება ნაკლები დახარჯვა და სულ ესაა, ახლა საუკეთესო არჩევანია მათთვის, ვისაც ჭკვიანური შესყიდვა სურს.
ტექნოლოგიური შინაარსი	რამდენიმე: ავტომატური დამუხრუჭება, სინათლისა და წვიმის სენსორი და სრული საინფორმაციო -გასართობი სისტემა.
მართვის სიამოვნება	მოსახვევში სისწრაფე და ცოცხალი ტურბო ძრავა მზადაა დაბალი ბრუნვისთვის: ძნელია ამ ფასზე მეტის მოთხოვნა.
სტილი	სახე, რომელიც თვალს ხუჭავს ჯიპების სამყაროზე, აძლევს ბევრ პიროვნებას.

La Dacia Sandero ECO-G ეს არის მანქანა GPL ყველაზე საყვარელია იტალიელების მიერ და თუ დეტალებში შეხვალთ, ინდივიდუალური პარამეტრების გათვალისწინებით, ყველაზე ნაყიდი ვარიანტია Stepway კომფორტი. ვერსია ა გაზის საქართველოს მესამე თაობა საქართველოს პიკოლა მცირე დრო დასჭირდა რუმინულ ენას "რეალური ქვეყნის" დასაპყრობად (კერძო კლიენტები, ასე ვთქვათ) დაბალი ხარჯების, ფასის / ტექნიკური მომსახურების შესანიშნავი თანაფარდობისა და შიდა კატეგორიის რეკორდული სივრცის წყალობით.

ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ გამოვცადეთ ბაზრის ერთ -ერთი დედოფალი: Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort... მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.

როგორ ხარ თხევად გაზზე?

La Dacia Sandero Stepway ECO-G ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა მიეცით საუკეთესო რამ მოგზაურობის დროს GPL: გაზიანი რეჟიმში ძრავა აღმოსავლეთ ევროპის B-სეგმენტი 1.0 ტურბო სამცილინდრიანი TCe - სამწუხაროდ არ იმართება დამწყები მძღოლები – გამოიმუშავებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს (101 ცხ.ძ.) და ბრუნვის მომენტს (170 ნმ). ოდნავ ხმაურიანი ძრავა, რომელიც სუპერდამუხტვის წყალობით უზრუნველყოფს სრულ წევას დაბალ ბრუნზე და საინტერესო შესრულებას: მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ/სთ და 11,9 წამი 0-დან 100 კილომეტრამდე აჩქარებისთვის.

I მოხმარება ისინი არ არიან მისი ძლიერი მხარე (მეორეს მხრივ, LPG უფრო მოსახერხებელია ტუმბოს ფასად, ვიდრე ეფექტურობაში): ნორმალური ტესტირებისას ჩვენს ტესტში ჩვენ გადავლახეთ 11 კმ / ლ. მოკლედ რომ ვთქვათ, ბენზინის ფასი 0,680 ევროა ლიტრზე, მხოლოდ 6 ევროზე მეტი საკმარისია 100 კილომეტრის გასავლელად. დიდი სატანკო სამაგიეროდ 40 ლიტრი ჯდება სათადარიგო ბორბალი.

ბენზინზე როგორ არის?

ნაკლებად კარგი: ამ "კონფიგურაციაში" ძრავა გამოიმუშავებს 90 ცხ.ძ. და ბრუნვის მომენტი 160 ნმ. არ არის დიდი განსხვავებები სასტარტო წერტილში (აცხადებენ, რომ "0-100" სხვა საკითხებთან ერთად იდენტურია), არამედ აღდგენაში, რაც აღარ არის გამონაკლისი გაზზე. ძალიან გრძელი მეექვსე სიჩქარის გამო.

უფროსი მოხმარება: იმოძრავეთ ძალიან ფრთხილად, რომ დარჩეთ 15 კმ / ლ -ზე ზემოთ. ეს ნიშნავს, რომ "სტანდარტული" პირობებით (ლიტრზე საწვავის ფასის 1,692 ევროს გათვალისწინებით) 12 კმ -ზე გასავლელად 100 ევროზე ნაკლებია საჭირო.

Dacia Sandero Stepway ECO-G: იაფია, მაგრამ ბევრს გვთავაზობს

La Dacia Sandero Stepway ECO-G Comfort ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა აღარ არის "იაფი", მაგრამ რჩება ავტომობილი, რომელიც ახასიათებს ფასი დაბალი და მდიდრების მიღმა სტანდარტული აღჭურვილობა:

• ABS / VSU
• ავტომატური ფარები
• ავტომატური გამწმენდის ანთება
• ეები
• მძღოლისა და მგზავრის წინა და გვერდითი აირბაგები
• წინა ელექტრო შუშები
• მექანიკური უკანა ელექტრო შუშები
• მძღოლის მხრიდან იმპულსური წინა ფანჯარა
• მოდულური ნაცრისფერი კვარცის სახურავის რელსები
• მძღოლის სამაჯური
• Lattice ერთად Stepway პატჩი
• Rim 16 ″ Flexwheel Saria Dark
• კარების ავტომატური დახურვა სიჩქარის სენსორით
• ცენტრალური საკეტი
• მექანიკური კლიმატი
• 3,5 "TFT ბორტ კომპიუტერი
• საკრუიზო კონტროლი
• ელექტრონული ზარი
• ESC + HSA
• Chrome ნისლის შუქები
• FCW
• ინტერიერის მორთვა ნარინჯისფერ და ატლასის ქრომიში
• მსუბუქი ხელმოწერა "Y- ფორმის" LED- ებზე
• იზოფიქსის კაკვები
• საბურავების შეკეთების ნაკრები
• სიჩქარის შეზღუდვა
• სხეულის ფერის გარე კარის სახელურები
• მედიის ჩვენება (8 დიუმიანი ეკრანი, AUX / USB, Bluetooth და სმარტფონის სარკე კაბელის საშუალებით)
• დასაკეცი და გამყოფი სკამი 1 / 3-2 / 3
• სხეულის ფერის ბამპერები
• შავი პერანგი თეთრი და ნარინჯისფერი ნაკერებით ზურგზე, თავსა და სავარძელზე, სტეპვეის სიტყვით უკანა მხარეს.
• საბურავის წნევის სენსორი
• უკანა პარკირების სენსორები
• სხეულის ფერის ელექტრო სარკეები
• გადაჭარბებული გაფრთხილება
• მეკარის დაცვა შავი მხრიდან
• საჭე TEP
• საჭე რეგულირდება სიმაღლისა და სიღრმის მიხედვით

ვის მიმართულია

ძირითადად იტალიელი მძღოლების უმრავლესობას. იქ დაჩია სანდრო, რომლის მთავარი უპირატესობაა ფართო ინტერიერი და მაგისტრალური რეკორდული მაჩვენებელი (410 ლიტრი, რაც 1.455 ხდება უკანა სავარძლების დაკეცით და ოთხი სასარგებლო კაკალი ჩანთების დასაკიდებლად), ეს არის ერთ – ერთი საუკეთესო ახალი მანქანა, რომლის ყიდვაც 15.000 XNUMX ევროზე ნაკლებია (ფიგურა მრავალი ჯიბისთვის მიუწვდომელია). მცენარის არსებობა GPL - საკვები მოთხოვნადია მათ შორის, ვისაც სურს დაზოგოს არა მხოლოდ ფასების სიაში - ეს ასევე პლიუსია, რომელიც არ უნდა შეფასდეს.

Le ორი ვარსკვლავი შემოსული ავარიის ტესტი Euro NCAP ობიექტურად, ისინი არ არიან საუკეთესოები, მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ისინი უფრო მეტად უკავშირდებიან მძღოლის დამხმარე მოწყობილობების ნაკლებობას, ვიდრე შეჯახების შემთხვევაში მგზავრების დაცვას.

მართვა: პირველი დარტყმა

La ახალი სანდრო სტეპუეი აქვს უფრო მომწიფებული სახე, ვიდრე მისი წინაპრები: ნაკლებად "იაფი" და უფრო უხეში ფორმები, რომლებიც ავსებს რამდენიმე ჭკვიან გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა მოდულური სახურავის რელსები რომელიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გადაკეთდეს ჯვარედინად წევრებად. Მარტო ყოფნა პიკოლა ის ძალიან მოცულობითია (სიგრძით 4,10 მეტრი - საკმარისი ადგილია მანევრირებისთვის) და მოცულობითი C სვეტი არ ეხმარება პარკირებას: საბედნიეროდ, არის უკანა სენსორები და უგზოობის სტილის ნედლი პლასტმასის მცველები, რომ არ შეხვიდეთ. .

ისინი შესამჩნევია შიგნით დასრულება გაუმჯობესდა წარსულში, თუნდაც ჯერ კიდევ "ბიძაშვილის" კლიოს დონეზე: მაგალითად, დაფა მთლიანად დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან (თუმცა კარგად აწყობილი). "ფუნთუშებიდან" ჩვენ აღვნიშნავთ სასიამოვნო ქსოვილის ჩანართს და მოდელის დებიუტს. სიღრმის რეგულირებადი საჭე მაშინ, როდესაც გაზის წყაროების ამოღების გადაწყვეტილება, რომლებიც კაპიუშონს ინახავდნენ, მათ უფრო ტრადიციული ტაძრით შეცვლის გადაწყვეტილებას, უკან გადადგმული ნაბიჯია.

ძრავა იწყება, პირველი ჩართულია და მაშინვე შეამჩნევთ შესანიშნავი მართვას. სიჩქარის ექვს სიჩქარიანი მექანიკა. პირველ კუთხეში შეუძლებელია არ დააფასო გზაზე ქცევის ევოლუცია: Dacia Sandero Stepway ECO-G ის არის როგორც მოხერხებული კუთხეებში, ასევე დამამშვიდებელი და ერთადერთი მინუსი არის დარტყმის ძალიან მშრალი რეაქცია აშკარა გათიშვაზე. მძლავრი სამუხრუჭე სისტემით მორთული შესანიშნავი ჩარჩო გაძლევთ საუკეთესოს, როდესაც მშვიდად მოგზაურობთ: თუ ეძებთ ფარგლებს, შეზღუდვები საჭე (არც ისე კომუნიკაბელური).

მართვა: ბოლო კლასი

გაცნობა დაჩია სანდრო a GPL: საიმედო მგზავრობის თანამგზავრი, რომელსაც შეუძლია დააკმაყოფილოს იმ ადამიანების მოთხოვნილებები, რომლებსაც სჭირდებათ მრავალმხრივი მანქანა და არ სურთ მანქანაში ზედმეტი ფულის დახარჯვა. მანქანა, რომელიც ასევე კარგად ინარჩუნებს გამოყენებულ ღირებულებას: რუმინული კომპანიის მოდელები რეალურად ძალიან მოთხოვნადია მეორადი ავტომობილების ბაზარზე და მათი პოვნა ადვილი არ არის (ვინც ყიდულობს მათ ინახავს მათ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში).

ასობით კილომეტრის გავლის შემდეგ, თქვენ შეეგუებით ყველაფერს, გარდა საინფორმაციო -გასართობი სისტემის კონტროლისა: სისტემა ძალიან კარგად მუშაობს, მაგრამ მარცხენა მხარეს შეხების კონტროლი ოდნავ ნელია და ორი კონექტორი USB დაფაზე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მხოლოდ ყველაზე მოუხერხებელი - დაფის მარჯვნივ Apple CarPlay e Android Auto (სურვილისამებრ - 200 ევრო ნავიგატორით იტალიის რუკებით, 300 ევრო ევროპის რუქებით). გამოსავალი შესაფერისია დისპლეის გარეშე ინსტალაციისთვის, რადგან ის ახლოსაა მხარდაჭერასთან სმარტფონი მაგრამ არა ძალიან დამაჯერებელი უფრო მდიდრულ ვერსიებზე (სხვათა შორის, ის, ვინც ყველაზე მეტად აფასებს მყიდველებს), რადგან ის ძალიან შორს არის კონდიციონერის ხელთათმანიდან (ადგილი, სადაც ჩვეულებრივ მობილური ტელეფონი მდებარეობს).

რას ამბობს შენზე

თქვენ ხართ ადამიანი, რომელიც ყურადღებას აქცევს არსს და არ მისდევს ტენდენციებს, თქვენ ეძებთ მანქანას, რომელსაც შეუძლია გაუმკლავდეს ქალაქის მოძრაობას და დიდხანს მოგზაურობას უპრობლემოდ. თქვენ გიყვართ LPG, რადგან ის გაძლევთ საშუალებას იმოგზაუროთ მრავალი კილომეტრი რამდენიმე ევროდ.

Спецификация

ძრავა	ტურბო LPG, 3 ცილინდრიანი რიგში
Პოტენცია	101 CV GPL, 90 CV ბენზინი
გამოყოფა	114 გ / კმ GPL, 130 გ / კმ ბენზინი
მოხმარება	13,5 კმ / ლ LPG, 17,2 კმ / ლ ბენზინი
მაქსიმალური სიჩქარე	177 კმ / ჰა GPL, 173 კმ / ჰა ბენზინი
აკ. 0-100	11,9 ს
Სიგრძე სიგანე სიმაღლე	4,10 / 1,85 / 1,59 მეტრი
მაგისტრალური ტევადობა	410 / 1.455 ლიტრი
ცარიელი წონა	1.134 1.154-კგ

Kia Rio EcoGPL Urban	ერთადერთი რეალური LPG კონკურენტი Sandero უფრო კომფორტული და ნაკლებ საწვავია ვიდრე რუმინელი მეტოქე, მაგრამ კარგავს ისეთ ქულებს როგორიცაა "მართვის სიამოვნება" (ბუნებრივად ამწევი ძრავა), "სივრცე", "ფასი" და "აღჭურვილობა".
Mitsubishi Space Star LPG მოწვევა	მცირე იაპონური ბენზინი არის ჩემპიონი ეფექტურობაში, მაგრამ არა ძალიან მრავალმხრივი. ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას მცირე ცხენის ძალა აქვს.
Nissan Micra LPG Visia	ძრავა იზიარებს Sandero– ს (მაგრამ 9 ცხენის ძალა ნაკლები) და უფრო მაღალ ფასად.
რენო კლიო GPL ცხოვრება	ძრავა სანდეროს ძრავის იდენტურია და პლატფორმას ბევრი საერთო აქვს რუმინული "ბიძაშვილის" პლატფორმასთან. თუმცა, ჩვენ ვსაუბრობთ ბევრად უფრო ძვირადღირებულ მანქანაზე.