დაჩია ლოგანი პიკაპი 1.6 გარემო
უბრალოდ რატომ? როცა ამ მანქანაში ჩაჯდები და ძრავს ჩართავ, ყველა ტურბოდიზელის შემდეგ, რაც არ უნდა თანამედროვე იყოს, ამ ძრავის ხმა ყურებამდე ბალზამივითაა და მას არ უჭერს მხარს მარადიული სენსორული ვიბრაციები - თუნდაც თანამედროვე ტურბოდიზელები.
ასე რომ, ის ყოველთვის რჩება მართვის დროს, ასევე, სულ მცირე, სიჩქარის ფარგლებში და ზომიერი ძრავის სიჩქარეზე. ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარით, მანქანა უფრო ხმამაღალი ხდება ვიდრე ბენზინგასამართ სადგურებზე, და მართალია, ამ პიკაპს არ გააჩნია თბოიზოლაცია, როგორც სხვა სამგზავრო მანქანებს.
ამ პიკაპში ასევე მოგიწევთ შეგუება სხვა ხმებს, რომლებსაც ვერასდროს გაიგონებთ სამგზავრო მანქანაში, რომელთაგან ყველაზე შესამჩნევი არის უკანა ბორბლების გორების ხმა და კენჭების (ასევე უკანა ბორბლების) დარტყმის ხმა. სიმღერა. უკან სხვა არაფერია თუ არა ლითონის ფურცელი.
მაგრამ ეს ასევე ეხება ტურბოდიზელს, ასე რომ დავუბრუნდეთ ბენზინის ძრავას. ეს აშკარად აღებულია ლოგანის პირადიდან და, შესაბამისად, ისეთივე ცოცხალი. მეხუთე სიჩქარეზე უსაქმურად, ის ტრიალებს 5.000 -ზე მეტ წუთში, ამ დროს სპიდომეტრი 160 -ზე მაღლა დგას.
დანარჩენი მანქანა აჩქარებს 170 კილომეტრს საათში, როგორც ეს ნაჩვენებია სპიდომეტრში ცარიელი, ოდნავ მოუსვენარი, მაგრამ სრულად კონტროლირებად ზონაში, ხოლო ქვედა გადაცემათა კოლოფში ის ბრუნავს 6.800 rpm– მდე, როდესაც ელექტრონიკა უხეშად ერევა მუშაობაში. მეოთხე სიჩქარეზე, ძრავა უფრო მტკივნეულად ტრიალებს, ხოლო პირველ სამ გადაცემაში, რომელიც საკმაოდ მოკლეა, საკმაოდ ადვილია.
კიდევ ერთხელ, ეს სახის ხაზს უსვამს იმას, რომ ეს არის პირადი მანქანადან აშენებული ფურგონი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ამ სახის კომფორტს გარკვეულწილად. ისინი შთაბეჭდილებას მოახდენენ ინტერიერის გათბობის სიჩქარით (ისევ: ბენზინის ძრავა!), ამაღელვებელი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლზე (ძველი სკოლა, სიგნალის გადაცემის არანაირი მანიპულირება) და საბურავის გზის კონტაქტის შეგრძნება (ისევ ძველი სკოლა ) თუმცა საბურავები მაღალია და არაფერი განსაკუთრებული.
ოდნავ ნაკლებად სასიამოვნო, მაგრამ პლასტმასის საჭე მოსალოდნელია ფურგონში, ღილაკები დიდია, ფორმები მარტივია, არ არის გარე ტემპერატურის სენსორი და ოთხიდან მეორე დონეზე ვენტილატორი ხდება საკმარისად ხმამაღალი.
ან ძრავა ძალიან ჩუმია? ამავე დროს, მისი მოხმარება იმდენად არ აღემატება ტურბოდიზელისას, რაც იქნება ამ უკანასკნელის ყიდვის მთავარი მიზეზი. ამრიგად, ეს პიკაპი კარგად ლობირებს ბენზინის ძრავის არჩევანს. საბედნიეროდ, თქვენ შეგიძლიათ (ყოველ შემთხვევაში, ამ დაჩიასთან ერთად) აირჩიოთ.
ვინკო კერნკი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
დაჩია ლოგანი პიკაპი 1.6 გარემო
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Renault Nissan Slovenia |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 8.880 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 10.110 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 64 კვტ (87 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 163 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.598 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 64 კვტ (87 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 128 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 163 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 11,0/6,5/8,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 192 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.090 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.890 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.496 მმ - სიგანე 1.735 მმ - სიმაღლე 1.554 მმ - დატვირთვა 800 კგ - საწვავის ავზი 50 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel vl = 42% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.448 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,8 წელი ( 118 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 13,0 (IV.) ს |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 21,1 (V.) გვ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 166 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,4m |
| AM მაგიდა: | 43m |
оценка
Dacia-მ შექმნა სრულიად ახალი კლასი ჩვენს ბაზარზე მსუბუქი კომერციული მანქანების ხაზით, სადაც ის კვლავ რჩება ერთადერთი. ბენზინზე მომუშავე პიკაპი კარგი არჩევანია და ტექნიკურად იგივე ღირებულება აქვს, რაც ტურბოდიზელის ვერსიას. ისინი წყვეტენ მხოლოდ პირად სურვილებსა და მოთხოვნებს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ბენზინის ძრავის მშვიდი მუშაობა
სალონის სწრაფი გათბობა სიცივეში
საჭესთან შეგრძნება
ძრავის სიცოცხლისუნარიანობა
ფასი
ხმაური მანქანის უკნიდან
არ არის მონაცემები გარე ტემპერატურაზე
გადადის მაღალი სიჩქარით
