Corsa B - კარგი დასაწყისისთვის?

ადრე თუ გვიან ეს პრობლემა გაჩნდება - "რა უნდა ვიარო, როცა ლიცენზიას ვიღებ?!". "ბავშვები" სირცხვილია. Ისევ. ახლა იმდენად ცოტაა, რომ ნებისმიერ მომენტში გახდება სასურველი. თავის მხრივ, ყველა ვერ ბედავს დიდ მანქანებში ჩასვლას კომუნიკაციების დეპარტამენტიდან საბუთის მიღების შემდეგ, საქმე მაინც ფულს ეხება. უმეტეს შემთხვევაში, ეს უნდა იყოს იაფი. მაგრამ ახლა ეს საკმარისი არ არის - ის მაინც უნდა იყოს "ლამაზი".

არც ისე დიდი ხნის წინ მართლაც ძნელი იყო კარგი მანქანის პოვნა, რომელიც ამავე დროს იაფი იყო. მაგრამ სამყარო იცვლება. Opel Corsa B გამოვიდა 1993 წელს. ძნელი დასაჯერებელია, რადგან ვიზუალურად მაინც შესანიშნავად გამოიყურება. წინამორბედთან შედარებით, ის ჰგავს პეტრონას თაუერს ქოხის ფონზე, ზედმეტად გაზრდილი ბუჩქის შუაგულში, რომელსაც 100 ვატიანი ნათურა ათბობს - მან შეიძინა სიმრგვალე, ხიბლი და სინაზე. და ეს საკმარისი იყო ხალხის დასაინტერესებლად, რადგან მეორად ბაზარზე დღეს შეთავაზება ძალიან მდიდარია. მაგრამ არა მთლიანად იმ წლების პოლონური ავტოდილერების წყალობით. Corsa B არის ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად შემოტანილი მანქანა თავის კლასში, ასე რომ, იმის შანსი, რომ მანქანა არ იყოს იმპორტირებული, ისეთივე მაღალია, როგორც სელინ დიონის საცვლების პოვნის საკუთარ უჯრაში. ზოგადად, ამ მანქანისადმი ასეთი დიდი ინტერესი გასაკვირი არ არის - ის ნამდვილად პრაქტიკულია.

თუ 3 კარი არ არის საკმარისი, Corsa ასევე ხელმისაწვდომია ევროპაში 5-კარიანი ძარის სტილით. ყველაფერი ისეთივე მოწესრიგებულად გამოიყურება და უპირატესობები ამით არ მთავრდება. საბარგულის ტევადობა 260 ლიტრია და მიუხედავად იმისა, რომ ეს ტევადობა თავისთავად შთამბეჭდავი არ არის, ის ნამდვილად კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს კონკურენციის წინააღმდეგ. თავად მანქანა არის პატარა, მოწესრიგებული და ჩაჭედილი პარკირების უმეტეს ადგილებზე. ეს მხოლოდ დიდი მინუსია გარშემომყოფებისთვის. ზოგიერთ ვერსიას არ აქვს შეღებილი ბამპერები, ამიტომ არასწორ ხელში ასეთ კორსას შეუძლია შიში დათესოს ავტოსადგომზე და დატოვოს სუვენირები სხვა მანქანების კარებზე. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, პატარა ოპელის მფლობელი მაინც ბედნიერი იქნება. მაგრამ არა ყველა.

გამაძლიერებელი? ისე - ძველ ვერსიებში ის ისეთივე იშვიათია, როგორც ხიზილალა რძის ბარში. სამწუხაროდ, შიდა ვერსიები არ იყო უკეთესად აღჭურვილი, ვიდრე კლოძკოს ციხესიმაგრის საკნები. დასავლელებთან ჯობდა, მაგრამ ბევრის იმედი არ უნდა გქონდეს. თუმცა, ამას თავისი უპირატესობები აქვს - საერთო ჯამში ამ მანქანაში გასატეხი არაფერია. ეს დიდი უპირატესობაა, რადგან იაფი მანქანის შემთხვევაში, ყოველთვის გინდა რაც შეიძლება ნაკლები დახარჯო რემონტზე, რადგან ყოველი მოულოდნელი გაქრობა ზლოტი ისეთივე მტკივნეულია, როგორც მძიმე მეტალი კონცერტი მეზობლის კედელზე - შუა ზონაში. ღამე, რა თქმა უნდა. მაგრამ რამდენის გადახდა მოგიწევთ ასეთ მანქანაში?

ფასები ძალიან განსხვავებულია, მაგრამ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიუახლოვდეთ რამდენიმე ათას ზლოტს კარგ მდგომარეობაში ასლისთვის. თუმცა, ეს არაფერია - ჩემმა მეგობარმა იყიდა ეს მანქანა ზუსტად 1075 ზლოტად. სერიოზულად. კითხვის ტუჩებზე: "წავიდა და ვინ მოკვდა მასში?". ძალიან სასიამოვნო მოხუცი ქალბატონმა, რომელმაც ის გაყიდა, ბევრი რამ არ იცოდა მისი ბნელი წარსულის შესახებ, მაგრამ დარწმუნებული იყო, რომ ზეთის ნაცვლად ძრავში იოგურტის ჩადება შეიძლება, რადგან ის ასევე ცხიმიანია. ამ მანქანის ერთადერთი საიმედო შეფასება იყო ყველაზე სულელური - "თვალით". ფაქტობრივად, ისე ჩანდა, რომ ვიღაცამ მიწიდან ამოთხარა ვულკანის ამოფრქვევიდან რამდენიმე ასეული წლის შემდეგ და დაფაზე უფრო მეტი შუქი იყო, ვიდრე ლედი გაგას კონცერტზე, მაგრამ ... მან მანქანით აიღო! და ეს არის მეოთხედი რემონტის გარეშე! მერე ჩაქუჩით გავიდა და დღეს სხვა ებრძვის. როგორ მუშაობდა ასეთი დანგრეული მანქანა? გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, ეს ძალიან მარტივია.

კოროზია Corsa-ს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრობლემაა - ის აზიანებს რაფებს და სპარსებს, ასევე კორპუსის ფურცლების კიდეებს. თუმცა, რაც შეეხება მექანიკას, ეს იმდენად მარტივია, რომ მისი შეკეთება შეგიძლიათ მხოლოდ მისი დათვალიერებით. სავარაუდოდ, ანთება და გაგრილების სისტემები ჩაიშლება. გარდა ამისა, ძრავები განიცდიან ზეთის გაჟონვას, მაგრამ ძველ მანქანაზე ეს გასაკვირი არ არის. ოდნავ უახლეს ვერსიებში გამოჩნდა EGR სარქველი - შეიძლება მასში პრობლემები იყოს და ბევრი ღირს. შეჩერება? ეს ისეთივე რთულია, როგორც ადამიანის გონება, რაც ნიშნავს, რომ საერთოდ არ არის. მაღაროც კი არ დააზიანებს უკანა სხივს და ყველაზე დიდი პრობლემა არის ძალიან სუსტი ამორტიზატორები და რეზინა-ლითონის ელემენტები, რომლებიც ხშირად ამსხვრევა მრავალი წლის შემდეგ. ცოტა უარესი სიტუაციაა ელექტრო ინსტალაციასთან დაკავშირებით, რომელიც პირველ ვერსიებში უბრალოდ ძველია და კავშირები ფუჭდება. მეორეს მხრივ, რამდენი ელექტრონიკაა ამ მანქანაში? ზუსტად - საბედნიეროდ, თითქმის არაფერი.

რაც შეეხება ძრავებს, ორიგინალური დიზაინი ისეთივე მარტივი, ძლიერი და თანამედროვე იყო, როგორც შუა საუკუნეების ეტლი. მათი ყველაზე დიდი პრობლემა მხოლოდ საწვავის მოხმარებაა. მცირე გაუმართაობა, რომელიც დროდადრო ხდება მათში, არის ცვეთა და გაფუჭების შედეგი. 1.2 ლიტრიანი 45 ცხენის ძალა იმდენად საშინელია თავისი როლით ამ მანქანაში, რომ ქალაქში ამ ველოსიპედით ტარებაც კი დამღლელია. 60 ცხენის 1.4 ლიტრიანი კორსა ბევრად უკეთესია. მოგვიანებით, მწარმოებელმა გადაწყვიტა პატარა Opel-ს მიეცა ცოტა თანამედროვეობა და აღჭურვა 4-სარქველიანი და არა 2-სარქველიანი ძრავებით თითო ცილინდრზე. უფრო თანამედროვე, მაგრამ ასევე უფრო ძვირი შეკეთება. 3-ლიტრიანი 1.0-ცილინდრიანი აფრთხობს ყველას - უიმედო მოქნილობა, შრომის კულტურა და შრომისმოყვარეობა და პროდუქტიულობა. მაგრამ სხვა დიზაინებს ბევრი რამის შეთავაზება აქვთ. 1.2L განახლდა 65კმ-მდე, 1.4L-მდე 90კმ-მდე და 1.6L-მდე 106-109კმ-მდე. Corsa ასევე ხელმისაწვდომია დიზელის ძრავით. 1.5D და 1.7D არის ძველი სკოლის უკვდავი კონსტრუქტები, რომელთა კონტროლი შესაძლებელია, მაგრამ არც ისე სწრაფად. ასე რომ, ზუსტად დროა ასეთი მანქანა. პატარა ბლოკი ასევე ხელმისაწვდომია სუპერდატვირთული ვერსიით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ ისარგებლოთ მეტი სისწრაფითა და ქალაქში სხვა მანქანების გასასწრებლად. სამწუხაროა, რომ ეს დიზელის ძრავები თავისი ხმით ახშობენ ადამიანის აზრებს და სამხედრო რადარებს. რაც შეეხება ინტერიერს?

ისე, ახლახან მივედი დასკვნამდე, რომ ჩემს სახლში სტრუქტურული სტიქია უფრო სასიამოვნოა შეხებისთვის, ვიდრე ამ მანქანაში გამოყენებული მასალები. ფერი კი უფრო საინტერესოა, რადგან ინტერიერის პირქუში ტონები ზოგჯერ გიბიძგებთ, რომ ტკბილეულის ნაცვლად დაიწყოთ ანტიდეპრესანტი აბების ჭამა. თუმცა ეს არ ცვლის იმ ფაქტს, რომ სალონი საკმაოდ ფართოა. ყველაფერი თავის ადგილზეა, არაფრის ძებნა არ გჭირდებათ, სერვისი ტრივიალურია, დიზაინერების მსჯელობა გასაგებია. დიახ, უკან ცოტა ხალხმრავლობაა - მაგრამ ეს მხოლოდ ქალაქის მანქანაა. დადებითი მხარე ისაა, რომ წინ უამრავი ადგილია და კომფორტული პოზიციის პოვნა საკმაოდ მარტივია. ყურადღება მიაქციეთ მხოლოდ ლუქის მქონე ვერსიებს, რადგან მაღალი მგზავრები პიკის საათებში გრძნობენ თავს, როგორც InterRegio მანქანებში. რომელი ვარიანტის ყიდვა ჯობია? წარმოების დაწყებისას აცდუნებს თავისი ფასით და აფრქვევს ჟანგს, მაგრამ მოდელი 1997 წელს განახლდა და მისთვის კარგი აღმოჩნდა. მწარმოებელმა შეცვალა შეჩერების დიზაინი, რამაც მანქანა უფრო მართვადი გახადა. გარდა ამისა, საკიდარი უფრო მშვიდი და სასიამოვნო გახდა - სალონში ნაკლები ვიბრაცია შეაღწია.

შესაძლებელია თუ არა კარგი მანქანის ყიდვა მცირე ფულში? Შენ შეგიძლია. Corsa B-მ კარგი გუნდი იპოვა – დიზაინერს თავისი ხედვა ჰქონდა, ინჟინერს კი ბუღალტერებთან უჭირდა. ამის მიუხედავად, ბევრი ამ თაობას ზედმეტად ქალურობაში ადანაშაულებს. მერე რა - ბოლოს და ბოლოს, ქალებს, როგორც წესი, კარგი გემოვნება აქვთ, რატომ არ მოუსმინოთ მათ?

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00