ცენტრალური ბეჭედი გზის უახლესი ამბები - 2014, 2015, 2016 წ

მოსკოვი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა თანამედროვე მეტროპოლია, ტრანსპორტის სიუხვით ახრჩობს. ქალაქი მუდმივად აღადგენს არსებულ ესტაკადებს, აშენებს მიწისქვეშა გვირაბებს და მრავალდონიანი კვეთებს. ერთ-ერთი აქტუალური პრობლემაა სატრანზიტო სატვირთო ტრანსპორტი, რომელიც მნიშვნელოვნად ბლოკავს და ანელებს მოსკოვის ბეჭედი გზის მუშაობას.

ამ ტრანსპორტის ნაკადის ნაწილი დედაქალაქის გარეთ გადატანის მიზნით, ჯერ კიდევ 2012 წლის მაისში, მედვედევმა ხელი მოაწერა განკარგულებას ცენტრალური რგოლის - ცენტრალური რგოლის გზის მშენებლობის შესახებ, რომელიც უნდა გაიაროს ახალი მოსკოვის ტერიტორიაზე და ზოგიერთ რაიონში. მოსკოვის რეგიონიდან.

ცენტრალური ბეჭედი გეგმავს გახდეს კიდევ ერთი რგოლი, რომელიც განთავსდება მოსკოვის რგოლის გზიდან 30-40 კმ-ის დაშორებით.

ცენტრალური ბეჭედი გზის პროექტი - მშენებლობის ვადები

მომავალი მაგისტრალის ამჟამინდელი გეგმების მიხედვით, ჩვენ ვხედავთ, რომ ეს მარშრუტი შედგება ხუთი დამწყები კომპლექსისგან, რომლებიც დააკავშირებს მოსკოვიდან გამავალ მთავარ მარშრუტებს: M-1 ბელორუსია, M-3 უკრაინა, M-4 Don, M-. 7 ”ვოლგა, ისევე როგორც მცირე და დიდი მოსკოვის რგოლი და ყველა სხვა გზატკეცილი - რიაზანი, კაშირსკოე, სიმფეროპოლი, კალუგა, კიევი და ა.შ. მეორე სტარტაპ კომპლექსი დააკავშირებს ცენტრალურ რგოლს ახალ ჩქაროსნულ გზატკეცილთან მოსკოვი-სანკტ-პეტერბურგი და ამჟამინდელი ლენინგრადის გზატკეცილი.

ცენტრალური ბეჭედი უნდა გახდეს მოსკოვის რეგიონის ლოჯისტიკური ძირითადი ელემენტი. პროექტის მიხედვით, მასში შედის:

• 530 კილომეტრი მაღალი ხარისხის გზის საფარი - საერთო სიგრძე;
• 4-8 ზოლიანი ჩქაროსნული გზები (დაგეგმილია, რომ ჯერ ერთი მიმართულებით იქნება 2 ზოლი, შემდეგ გზის გაფართოვება 6-8 ზოლამდე);
• დაახლოებით 280 მრავალდონიანი გადასასვლელი, ესტაკადები და ხიდები მდინარეებზე.

მაქსიმალური სიჩქარე სხვადასხვა მონაკვეთზე იქნება 80-დან 140 კილომეტრამდე საათში.

ბუნებრივია, განვითარდება საგზაო ინფრასტრუქტურა: ბენზინგასამართი სადგურები, ავტოგასამართი სადგურები, მაღაზიები, სუპერმარკეტები და ა.შ. მას შემდეგ, რაც გზა გაივლის როგორც მოსკოვის ახალ საზღვრებს, ისე მჭიდროდ დასახლებულ სატელიტურ ქალაქებს, ის დაახლოებით 200 XNUMX ადამიანს დასაქმდება.

გასაგებია, რომ ასეთი პროექტი მძღოლებისთვის უფასო არ შეიძლება იყოს.

ცენტრალური ბეჭედი გზაზე მოგზაურობისთვის სამგზავრო მანქანის მძღოლი გადაიხდის დაახლოებით 1-1,5 რუბლს კილომეტრზე, სატვირთო ტრანსპორტი - 4 რუბლს.

მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ფასები 2012 წელს პროექტის ხელმოწერისას იყო მითითებული, არ არის გამორიცხული, რომ მშენებლობის დასრულების შემდეგ საფასო პოლიტიკა გადაიხედოს.

ასევე იქნება უფასო ლოტები:

• მე-5 დამწყებ კომპლექსი, რომლის სიგრძე 89 კილომეტრია - ლენინგრადსკოედან კიევსკოეს გზატკეცილამდე;
• მე-5 გაშვების კომპლექსის მე-2 სექცია.

მშენებლობის დასრულება 2025 წლისთვის იგეგმება.

თავდაპირველად იყო განცხადებები, რომ გზა 2018 წლისთვის დაიკეტებოდა, თუმცა სამუშაოები 2022-2025 წლამდე გაგრძელდება. ბოლო დრომდე ასევე არ იყო კონსენსუსი მშენებლობის დაწყებაზე - ასეთი გზის გეგმა ჰაერში იყო 2003 წლიდან, დაგეგმილი იყო მშენებლობის დაწყება 2011 წელს, მაგრამ ის მუდმივად გადაიდო - მაშინ ოლიმპიადასთან დაკავშირებით, ახლა. ჩქაროსნული მარშრუტების მშენებლობა 2018 წლის FIFA მსოფლიო ჩემპიონატისთვის გაჩაღებულია.

ალბათ, იმოქმედა სანქციებმა და ხარჯებმა ყირიმთან და ქერჩის სრუტესთან ხიდთან, რომლის აშენებაც 2018 წლამდე სურთ.

ცენტრალური ბეჭედი გზის მშენებლობის დაწყება

როგორც არ უნდა იყოს, მაგრამ 26 წლის 2014 აგვისტოს, საზეიმო ატმოსფეროში, მოსკოვის მთელმა ხელმძღვანელობამ სამახსოვრო კაფსულა მოაწყო, რამაც მშენებლობა დაიწყო.

აღსანიშნავია, რომ მშენებლობისთვის მზადება მიმდინარეობდა 2012 წლიდან: პროექტების შედგენა და გადაკეთება, დათვლილი სავარაუდო ღირებულება (ზოგიერთი წყარო საუბრობს სახსრების ქურდობაზე 10 მილიარდ რუბლამდე), თავდაპირველად მთლიანი სიგრძე 510 კმ-ის ფარგლებში იყო დაგეგმილი, ამ დროისთვის გენერალური გეგმის მიხედვით 530 კმ-ია.

მნიშვნელოვანი პუნქტია მიწის გატანა, ელექტროგადამცემი ხაზების, გაზსადენების გადაცემა და გეოდეზიური გაზომვების ჩატარება. ამ პროექტზე ასამდე ინსტიტუტი და საპროექტო ორგანიზაცია მუშაობდა და მუშაობს.

ცოტა ადრე, 12 აგვისტოს, ტრანსპორტის მინისტრმა სოკოლოვმა დაარწმუნა პუტინი 2018 წლისთვის ცენტრალური რგოლის 339 კილომეტრი მზად იქნება, და იქნება ოთხზოლიანი ავტომაგისტრალი და დამატებითი ზოლები 2020 წლის შემდეგ დასრულდება.

2014 წლის ოქტომბრის მდგომარეობით, პირველი გაშვების კომპლექსში მცენარეული საფარის მოცილება მიმდინარეობს; როჟაიკა პოდოლსკის ოლქში. ასევე ცნობილია, რომ 20 კილომეტრიან მონაკვეთზე მიმდინარეობს მოსამზადებელი სამუშაოები, სრულად მომზადდა ასფალტის დაგების საძირკველი, გადატანილია ელექტროგადამცემი ხაზები, მიმდინარეობს კომუნიკაციების მიწოდება.

ვიმედოვნებთ, რომ 2018 წლის შემოდგომისთვის პირველი ეტაპი ნამდვილად დასრულდება და ცენტრალური ბეჭედის ახალი ავტომაგისტრალი A113 გაიხსნება მოძრაობისათვის.

Ჩატვირთვა…