Citroen DS - კოსმოსიდან? ციდან? ნამდვილად არა ამ სამყაროს
იყო დრო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, როდესაც ფილოსოფოსები მანქანებს ადარებდნენ გოთურ საკათედრო ტაძრებს, როდესაც მანქანები ხელოვნების ნიმუშები იყო და მათი უნიკალური დიზაინი სამუდამოდ მოწმე იყო ცივილიზაციის ეპოქაზე, ხალხსა და მიღწევებზე. იყო ასეთი მანქანა? Citroen DS.
სივრცის მიმართულება
Холодной осенью 1955 года Citroen подарил парижанам путешествие в будущее. Презентация новой машины была намечена на октябрь – она должна была стать преемницей уважаемой на Сене модели Traction Avant, поэтому большие ожидания были закономерны. Но DS не был похож на автомобиль, потому что в то время автомобили так не выглядели. Это было другое, несравненное, новаторское, сброшенное из космоса на французскую столицу, как Эйфелева башня более чем полвека назад. В тот день ошеломленные зрители на автосалоне в Париже обрушили на Citroen лавину из 12 1955 заказов. Все хотели эту машину, потому что она давала ощущение абсолютной уникальности. Ища аналогию в этом всеобщем безумии, можно сказать, что осенью года DS был сегодняшним iPhone, особенно в годы его дебюта на рынке.
Citroen DS-ის გარეგნობის უკეთ გასაგებად, უფრო ფართოდ უნდა გადახედოთ ატმოსფეროს, რომელიც იმ დროს სუფევდა ევროპასა და მსოფლიოში. ომისშემდგომი დაძაბულობა, რომელიც პულსირებდა შეერთებულ შტატებსა და საბჭოთა კავშირს შორის, მალე გავრცელდა ჩვენი პლანეტის ფარგლებს გარეთ. 1955 წელს კაცობრიობა იდგა კოსმოსური ეპოქის ზღურბლზე, ორ უდიდეს ძალას შორის კოსმოსური შეიარაღების შეჯიბრის ეპოქაში. მაგრამ დიდი ხნით ადრე, სანამ რუსები სატელიტს ორბიტაზე გაუშვებდნენ, სამყაროს დაპყრობისა და შესწავლის გატაცება აისახა კაცობრიობის კულტურისა და ცივილიზაციის სხვადასხვა სფეროებში: წიგნებიდან, ფილმებიდან და მუსიკიდან მოდამდე, სასარგებლო დიზაინამდე, არქიტექტურასა და საავტომობილო ინჟინერიამდე. "კოსმოსური ხანა" 50-60-იანი წლების დიზაინში. მშვენივრად ჯდება ომის შემდგომ აყვავებულ მოდერნიზმში.
თანამედროვე ქანდაკება
კოსმოსის დაპყრობის ოცნებების გარეშე, DS, ალბათ, სრულიად განსხვავებული მანქანა იქნებოდა, შესაძლოა, ისეთივე ავანგარდული, მაგრამ ამ ყველა ამქვეყნიური ჭურვის გარეშე. უნდა გვახსოვდეს, თუ როგორ შეიქმნა ყველაზე ცნობილი Citroen მოდელი. ვარსკვლავების ძიების ეპოქაში DS-ის დიზაინერმა იტალიელმა მხატვარმა ფლამინიო ბერტონიმ უბრალოდ გამოძერწა თავისი სილუეტი. როგორც ანტიკურ ხანაში. არც კომპიუტერი იყო, არც სიმულაციები – სანამ მანქანა ფურცელში იყო გამოწყობილი, ეს იყო სკულპტურა.
Citroen-ის ნამუშევარი არა მხოლოდ გამორჩეული სტილია. ეს არის ასევე მთელი რევოლუციური ტექნოლოგია და დიზაინი, რაზეც პასუხისმგებელი იყო ბრწყინვალე ანდრე ლეფევრი, ინჟინერი და ყოფილი თვითმფრინავების მწარმოებელი. ცოტას ევალება Citroen-ს, როგორც მას - ლეფევრმა შექმნა ბრენდის ყველაზე მნიშვნელოვანი მოდელები: DS-ის გარდა, ასევე 2CV, ასევე Traction Avant და HY. და მაინც, Citroen-ის მთავარი კონკურენტი ახლოს იყო ამ შესანიშნავი დიზაინერის იდეებით სარგებლობასთან. სანამ ლეფევრი მას შეუერთდებოდა, ორი წელი მუშაობდა რენოში.
DS-ზე მუშაობა ათზე მეტ წელზე მეტხანს გაგრძელდა და დაიწყო დიდ სამამულო ომამდეც კი. საბოლოო ეფექტი ისეთივე კაშკაშა იყო, როგორც ბერტონის მიერ გაპრიალებული კორპუსი: უპირველეს ყოვლისა, ჰიდროპნევმატური საკიდარი, რომელმაც მაშინვე Citroen გახადა ყველაზე კომფორტული სედანი მსოფლიოში. მძღოლს შეეძლო მანქანის კლირენსის რეგულირება - 16-დან 28 სანტიმეტრამდე, რაც იმდროინდელი საფრანგეთის გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით (განსაკუთრებით პარიზიდან დაშორება), არა მხოლოდ ეფექტური გამოსავალი იყო, არამედ ძალიან ეფექტურიც. შეჩერების დიზაინმა შესაძლებელი გახადა სამ ბორბალზე სიარულიც კი. გარდა ამისა, ყველგან გავრცელებულია ჰიდრავლიკა, რომელიც პასუხისმგებელია ოთხი დისკის მუხრუჭების, საჭის, გადაბმულობისა და გადაცემათა კოლოფის მართვაზე. უფრო შორს წავალ: მოსახვევის ფარები - მსგავსი რამ რამდენიმე წლის წინ მხოლოდ ზედა სეგმენტის ყველაზე მდიდრული მანქანებისთვის იყო დაცული. DS ასევე იყო პიონერი უსაფრთხოების (კონტროლირებადი ზონა) და მსუბუქი მასალების (ალუმინი და პლასტმასის) გამოყენების თვალსაზრისით.
საფრანგეთის პრეზიდენტმა შარლ დე გოლმა დაინახა, რამდენად საიმედო იყო ეს მანქანა. როდესაც 1962 წელს, პარიზის გარეუბანში, მასზე თავდასხმა მოეწყო და მის DS-ს ცეცხლსასროლი იარაღიდან ესროლეს (ერთ-ერთი ტყვია დე გოლის სახიდან რამდენიმე სანტიმეტრით გავიდა, მანქანა არ იყო დაჯავშნული), მიუხედავად ნაპრალი საბურავებისა. მძღოლმა გაქცევა მთელი სისწრაფით მოახერხა.
ქალღმერთის რეინკარნაცია
ДС производился 20 лет. За это время автомобиль нашел целых 1,5 миллиона покупателей, несмотря на то, что Citroen не успел продвинуть свою работу в США (всего в США продано 38 1958 экземпляров). Как ни странно, в стране, наиболее полюбившей стиль «космической эры», DS считался диковинкой, к тому же слишком маленькой, чтобы соответствовать требованиям, которые американцы предъявляют к комфортабельным лимузинам. В Европе же более дешевая, мы бы сказали сегодня – бюджетная версия автомобиля под названием ID тоже была очень популярна. Были также, среди прочих, универсал (на основе ID), кабриолет (самый редкий из DS, выпускался с 1973 по 2 год; было выпущено всего около 1967 единиц этой модели), вполне удачный раллийный автомобиль и самая роскошная версия Pallas. В году автомобиль претерпел единственное серьезное стилистическое изменение — круглые фары были спрятаны в плафоны, а носовая часть автомобиля была переработана.
ფრანგებმა, სხვაგვარად ძალიან ფრთხილად, მეტსახელად DS-ს "déesse" შეარქვეს, რაც ნიშნავს "ქალღმერთს" (ქალი მანქანა ფრანგულად). ფრანგმა ფილოსოფოსმა როლანდ ბარტმა რამდენიმე ფრაზა მიუძღვნა ამ ქალღმერთს თავის მითოლოგიებში (1957): „ვფიქრობ, რომ დღევანდელი მანქანები დიდი გოთური ტაძრების ნამდვილი ეკვივალენტია. ანუ ჩვენი ეპოქის უდიდესი წარმომადგენლები. ცხადია, ეს ახალი სიტროენი ციდან ჩამოვარდა.
DS-ის ეპოქა დასრულდა 1975 წელს. ახალი Citroen გაიხსნა არანაკლებ თამამი, არანაკლებ კომფორტული, მაგრამ გაცილებით ნაკლებად ტექნოლოგიურად განვითარებული CX მოდელით. ზეციდან გამოგზავნილი მანქანის ლეგენდა მუზეუმში წავიდა. Citroen-მა ეს გაიხსენა, როდესაც 2009 წელს გახსნა თავისი ახალი ტოპ-კლასის ხაზი, რომლის ნომენკლატურაში გამოიყენა უკვდავი ორი ასო. შემდეგ კი გადაწყდა შემდეგი ნაბიჯის გადადგმა - ახალი პრესტიჟული ბრენდის შექმნა DS. სულ მცირე მკრეხელობა იქნებოდა, თუ Citroën-მა არ გამოიყენოს შთაგონება, რომელიც მომდინარეობს ყველაზე გამორჩეული საავტომობილო ნაწარმოებიდან, რომლის შექმნაც მან მოახერხა მისი შექმნისას.
