Citroen C5 I - რისკი თუ შესაძლებლობა?

ინოვაცია ამაღელვებელია, მაგრამ მხოლოდ რაღაც მომენტამდე. ეს იგივეა, რომ ოცნებობდე იმოგზაურო მთელს მსოფლიოში სკოლის პერიოდში და ზრდასრულ ცხოვრებაში, იმის ნაცვლად, რომ იყიდო ბინა, როცა ფული გაქვს. რატომ მუშაობს ასე? მიზეზი უბრალოდ იმარჯვებს. Citroen C5 ასევე მაცდურია საოცარი კომფორტით და შესანიშნავი აღჭურვილობით, მაგრამ რაც შეეხება საქმეს, გერმანელი კონკურენტები ხშირად არიან ავტოფარეხში. ვიყიდო ეს მანქანა?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

ფრანგული ბრენდი კვლავ ცდილობს დარჩეს წინ. მართალია, მას ჰქონდა ხედვის სისუსტის მომენტი Xsara-ს დროს, მაგრამ რამდენიმე თვის წინ Cactus-ის მოდელს რომ გადავხედოთ, შეგიძლიათ გითხრათ, რომ ადამიანებს, რომლებმაც DS დააპროექტეს გასულ საუკუნეში, უკვე ჰყავთ შვილები, რომლებმაც ასევე დაიწყეს მუშაობა Citroen-ში. თუმცა, პირველი თაობის C5 საკმაოდ არააღწერად გამოიყურება, რა იმალება კარგად დაბალანსებული გარსის მიღმა? როგორც ბაზარი გვთავაზობს, ტექნოლოგია, რომელიც აუცილებლად შეაშინებს ბევრ მძღოლს.

CITROEN C5 - მანქანის შიში

Citroen C5 I-ს ბევრი რამის შეთავაზება აქვს, მაგრამ ბაზარმა აჩვენა, რომ ხალხს მისი მაინც ეშინია. ფასში დიდი ცვეთა აქვს, მეორად მაღაზიებში იაფად იყიდება და არც ისე მოთხოვნადია. Ეს სწორია?

თემა ნომერი 1 - ჰიდროპნევმატური სუსპენზია. ბევრი ადამიანი მის მოვლის სიმარტივეს ბომბის გაუქმებას ადარებს, მაგრამ ეს ყველაფერი არც ისე ცუდია. დიზაინი ძალიან სქემატურია და ერთადერთი, რაც შეიძლება გაზარდოს ხარჯები, არის აპარატურა, რომელიც არც ისე ხშირად იშლება, როგორც უმეტესობა ფიქრობს. სისტემის ამჟამინდელი თაობა საკმარისად გაუმჯობესდა. თუმცა, უბედური შემთხვევები დაკავშირებულია სითხის გაჟონვასთან, ამორტიზატორის ნახმარი სფეროების გამოცვლასთან და ზოგჯერ ტუმბოსთან - ეს უკანასკნელი, სამწუხაროდ, საკმაოდ ძვირია. თუმცა, ეს უკიდურესი შემთხვევებია, რადგან ჩვეულებრივ მანქანაში ყველაზე ხშირად იშლება სტაბილიზატორის საყრდენები, ბუჩქები და თითები. ისინი ყველა იაფია.

ექსპლუატაციის დროს უნდა ველოდოთ პრობლემებს საკისრებთან და შეცდომებთან ECU-ში. სხვათა შორის, მანქანაში ბევრი ელექტრონიკაა, რომელიც ირონიულად ცხოვრობს საკუთარ სამყაროში. სენსორების და ელექტრო მოწყობილობების გაუმართაობა ნორმაა. რადიატორის ვენტილატორი და საჭის სვეტის გადამრთველები ასევე ხშირად იშლება. თუმცა, ღირს მანქანის მეორე მხრიდან ყურება.

უნიკალური

მიუხედავად ყველაფრისა, Citroen C5 გამოირჩევა კონკურენციიდან, თუმცა მას არაერთი ნაკლი აქვს. მანქანა 2001 წელს გამოვიდა და 90-იანი წლების პროექტს ჰგავს. გარდა ამისა, ინტერიერი ისეთივე მოსაწყენია, როგორც სხეული, თუმცა ყველაფრის განკურნება არსებობს - C5-ის შემთხვევაში ეს 2004 წლის ფეისლიფტია. დიზაინი საკმაოდ შეიცვალა და დიზაინი გაგრძელდა 2008 წლამდე. რა შეიძლება ნახოთ ინტერიერში?

დაფის ზედა ნაწილი შეხებით რბილია, სხვა პლასტმასებზე უარესი. ვეძებ ორმაგ ჯიბეებს წინა კარზე და ერთ ჯიბეებს უკან. ასევე არის ადგილები ჭიქებისთვის, ხოლო დივან მგზავრებს თითქმის ბრტყელი იატაკი აქვთ, რადგან ცენტრალური გვირაბი მინიმალურია. საინტერესო - თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაეყრდნოთ საინტერესო იდეებს. მაგალითად, მზის დამცავი ორმაგია. შედეგად, ერთი ნაწილი შეიძლება დაიკეცოს ისე, რომ გვერდითი ფანჯარა დაფაროს მზისგან, ხოლო მეორე ნაწილს შეუძლია დაფაროს საქარე მინა. მძღოლს კმაყოფილების სხვა მიზეზი აქვს.

საკმარისად კომფორტული სავარძლები, დიდი ღილაკები კონსოლზე, მდიდარი ინდიკატორები და ხშირად უკეთესი აღჭურვილობა, ვიდრე კონკურენტები - ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გაიგოთ Citroen C5-ის შესახებ. გარდა ამისა, სადგურის უნივერსალური ვერსია გთავაზობთ 563 ლიტრს სხეულის მოცულობას. სედანის ნაცვლად - ლიფტბეკი. ასეთ საქმეს შეიძლება ნაკლები რეპუტაცია ჰქონდეს, მაგრამ ჩატვირთვა უფრო ადვილია შუშის წყალობით, რომელიც იხსნება დაკიდებული სახურავით. თუმცა, რა შემიძლია ვთქვა - ამ მანქანის ყველაზე დიდი უპირატესობა - ეს არის კომფორტი.

CITROEN-ის საუკეთესო

ჰიდროპნევმატური საკიდი ავტომატურად რეგულირდება ზედაპირის ტიპზე. ის ადის ჭუჭყიან გზებზე და ქვევით გზატკეცილის სიჩქარით. სიმაღლის რეგულირებაც შესაძლებელია ხელით, მაგალითად, მაღალ ბორდიურამდე ასასვლელად. დაშვებული მანქანა სპორტულად იგრძნობა? არა. და მისგან ამას არავინ ელის. მე ჯერ კიდევ ვერ ვხვდები რამდენად კარგად იჭერს Citroen C5 მუწუკებს და რა მაღალ კომფორტს იძლევა. მანქანა ფაქტიურად ამსხვრევს ძაბრებს გზაზე და მიუხედავად იმისა, რომ საკიდარი იტანჯება და პირველ მანქანებში ის ცოტა ხმამაღლა მუშაობს, მძღოლი ისე ისვენებს, როგორც არცერთ სხვა მანქანაში.

ძრავები იყოფა უსაფრთხო და სახიფათო. პირველში შედის, მაგალითად, 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 118-125 ცხ.ძ. რა სახის შესრულებას იძლევა იგი? ცუდი ლიმუზინისთვის, შესამჩნევი ენერგიის რეზერვიც კი არ არის. მაგრამ ეს სამუდამოდ. 2.0 136 კმ-ის მსგავსად, ეს არის ცოტა უფრო მოხერხებული, ამიტომ ღირს დათვალიერება. უფრო მძლავრ ვერსიას პირდაპირი ინექციით, სამწუხაროდ, უკვე აქვს პრობლემები ექსპლუატაციის დროს და ანთების სისტემა ვერ ხერხდება V- ფორმის ძრავებში. ასეა თუ ისე, იმდენ საწვავს წვავენ, რომ სასწრაფოდ უნდა დაამონტაჟო კაუჭი და იყიდო ტრაილერი ბენზინის კასრით.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

ბევრს რეალურად ეშინია მეორადი Citroen C5-ის და საბოლოოდ ირჩევს კონკურენციას. თუმცა, სიმართლე ის არის, რომ ეს მანქანა გთავაზობთ უპირატესობებს, რომლებიც მიუწვდომელია მრავალი სხვა ბრენდისთვის, თუმცა თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ ამ დიზაინის უარყოფითი მხარეები. თუმცა, ძნელია გაუძლო იმ შთაბეჭდილებას, რომ ასეთი მანქანების გარეშე სამყარო მოსაწყენი იქნებოდა და ჩვენი პოლონეთის გზები სულ უფრო დაბნეული ხდება...

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00