Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Picasso შექმნილია და აგებულია ისე, რომ მფლობელმა, მძღოლმა ან ნებისმიერმა მომხმარებელმა მოარგოს ის მათ საჭიროებებსა და სურვილებს. რა თქმა უნდა, ის არ არის ყოვლისშემძლე. ზომები არის კომპრომისი მანევრირებას, ფასსა და პარკირების ადგილს (ვთქვათ ავტოფარეხში) ერთის მხრივ და შიდა სივრცეს, მეორე მხრივ. სხვა მწარმოებლების ფორმულა იმდენად წარმატებულია, რომ სიტროენმაც მიჰყვა. პიკასოსთან და არა პაბლოსთან.

მოდასაც აქვს მნიშვნელობა. მე არ ვარ დარწმუნებული, რომ ჩვენ ადამიანებს ძალიან გვჭირდება ასეთი მანქანა; ჯერ გააკეთეს და მერე „ერს შემოიჭრნენ“, მოდური რამ. მაგრამ არ მინდა ვთქვა, რომ უსარგებლოა.

პიკასო ძალიან სასარგებლოა თავისებურად. უკანა სავარძლების მოხსნა და დაყენება არ არის უმარტივესი ამოცანა, რადგან სავარძლები არ არის მსუბუქი, ამიტომ ბევრ ქალბატონს შეუძლია გაძევება. მაგრამ მეორე ტიპიდან შეგიძლიათ ამოიღოთ თითოეული ინდივიდუალურად ან ნებისმიერი ორი ან სამივე. ახლა სივრცის ნაკლებობა არ უნდა იყოს. რა თქმა უნდა, ბარგის განყოფილებაზე მაქვს საუბარი და პირობითად, თუ ყველაფერი მთლად ჭუჭყიანი არ არის, ტვირთზე.

პიკასო უთუოდ ყველას ახსოვს თავისი დამახასიათებელი კალიბრით; მათი დიზაინისა და ადგილმდებარეობის გამო. ტირის შუაგულში, სადღაც ზემოთ და ქვემოთ ინტეგრირებული მზის დამცავი, მათ აქვთ კარგი და ცუდი მხარეები. ადამიანმა დიდი ხანია აღმოაჩინა, რომ ანალოგური მრიცხველები ყველაზე წაკითხვადია, ანუ მათ წაკითხვას ყველაზე ნაკლები დრო სჭირდება, ხოლო პიკასოს აქვს ციფრული.

ეკრანები დიდია, მაგრამ ინფორმაცია მცირეა; არ არის ტაქომეტრი, რადიო მიმღები და ბორტ კომპიუტერი უნდა შეიცვალოს იმავე ოთახში. კარგი? იმისდა მიუხედავად, თუ როგორ დაარეგულირებთ ადგილს და საჭეს, თქვენ ყოველთვის ნათლად დაინახავთ გაზომვებს. ჩვევის საკითხი? Რა თქმა უნდა! რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც პიკასოსთან ურთიერთობა შევწყვიტე, ჩემი თვალები სხვა მანქანაში ეძებდა საზომებს დაფის შუა ნაწილში.

პიკასო შექმნილია იმისათვის, რომ იყოს მაქსიმალურად სამაგალითო საოჯახო მანქანა. სასარგებლო.

ბალიშიანი სავარძლები ფრანგული სასაქონლო ნიშანია, მაღალი სავარძლები სხეულის დიზაინის შედეგია, არასასიამოვნო თავსაფარები გვხვდება სხვა Citroën-ებზე, დაბალი გარე სარკეები ართულებს პარკირებას მჭიდრო ადგილებში და დღის განმავლობაში ფანჯარაში დაფასაც კი ნახავთ. და მხოლოდ მეტი. წითელი შუქი ღამით. ამ მანქანების სასაქონლო ნიშანი ასევე ხდება დასაჯდომის არაბუნებრივი პოზიცია, რაც იწვევს სავარძლის უფრო მეტ მოძრაობას, რაც ართულებს რბილად დამონტაჟებული საჭის ზევით წვდომას. სასარგებლო? ბევრი ადამიანი ამაზე არ წუწუნებს ან უბრალოდ ეგუება ყველაფერს.

არანაკლებ ყველა პრობლემა სავარძლების ფართო სივრცესთან დაკავშირებით. სავარძლები არ არის მდიდრული ზომის, მაგრამ ისინი კომფორტულია და მათ გარშემო არსებული ადგილი შესამჩნევად დიდია. უკანა ნაწილში, სადაც მე ვხედავ ხვრინვას ყველაზე მეტად და არა მხოლოდ მათ, არის ორი მაგიდა სავარძლების უკანა მხარეს და ორი საკმაოდ დიდი უჯრა ქვემოთ. შეინახეთ ყველაფერი წესრიგში. საბარგულში ასევე არის შესანახი ტროლეი. ეს ხდის მას სასარგებლო ისე, რომ მისი მიმაგრება მოხდეს გაშლილიც და თუნდაც სავსე. უკანა მხარეს არის კიდევ 12 ვოლტიანი გასასვლელი და მე უბრალოდ არ მაქვს ყველაზე გონივრული ახსნა ორსაფეხურიანი უკანა კარის გახსნისთვის. მაგრამ პიკასოს აქვს.

მხოლოდ ძრავა, რომელიც ამ სედანის გარეგნულად არ არის მონიშნული, არის ის, რაც ამ სატესტო მანქანას მნიშვნელოვნად განასხვავებს წინა პიკასოსგან. ცივმა 1-ლიტრიან ოთხცილინდრიანმა ძრავამ ვერ გაბედა პირველი ნახევარი წუთის დაწყება და საკონტროლო ელექტრონიკასთან კომბინაცია არ გამოვიდა; გაზის ნაზი დამატება -გამოკლებაში ზოგჯერ უხეშად მახინჯი კუკაა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მნიშვნელოვნად უფრო შესაფერისია ამ წონისა და აეროდინამიკისთვის, ვიდრე 8 ლიტრიანი; დაწყების გარდა, საკმარისი ბრუნვაა კომფორტული მგზავრობისთვის (პიკასოს არ სურს იყოს სპორტული მანქანა), ასე რომ ის იქნება მეგობრული როგორც ქალაქში, ასევე ქალაქგარეთ გასწრებისას.

ის საკმარისად ძლიერია იმისათვის, რომ ცოტა მეტი წონა მოიზიდოს, ანუ მგზავრები და / ან ბარგი, და ამავე დროს მას შეუძლია შეინარჩუნოს ღირსეული სიჩქარე. გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გრძელია, ამიტომ მეხუთე სიჩქარე უფრო გამიზნულია მუდმივი სიჩქარისთვის ვიდრე აჩქარება, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა ზუსტად მეხუთე სიჩქარეზე. არც ისე ბევრი, მაგრამ ცოტა კარგი აეროდინამიკა და კარგი ხმის იზოლაცია არის დამნაშავე იმაში, რომ ეს პიკასო საკმაოდ წესიერად ჩუმად არის მართვის დროს, ვინაიდან ქარის დარტყმა უმნიშვნელოა.

ძრავა უფრო ძლიერად ჟღერს სიჩქარეზე, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აიცილოთ თავიდან მშვიდი მგზავრობის სასარგებლოდ. უმჯობესია თავიდან აიცილოთ მაღალი ბრუნვები, რადგან ძრავას არ მოსწონს ისინი, მოხმარება შესამჩნევად იზრდება და თუ შეგიძლიათ "გაქცევა", ძალიან უხეში ანთების გადამრთველი ერევა მუშაობაში. არ ვიცი რამდენად სწრაფად, რადგან პიკასოს არ აქვს ტაქომეტრი.

გარკვეული უნდობლობა გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფით, რომლის ბერკეტი იძლევა საკმაოდ უჩვეულო მოძრაობას მაშინაც კი, როდესაც გადაცემათა კოლოფია ჩართული, მაგრამ ეს ძალიან მოსახერხებელია იქ, დაფის შუაგულში. მართალია, სასამართლო პროცესზე მას არ დაუმორჩილებლობის ნიშნები გამოუჩენია.

გამოცანა სახელად ქსარა პიკასო ათასი კილომეტრის შემდეგ სისხლად იქცევა. ის გახდება კარგი მანქანა, თუ გამოიყენებთ დანიშნულებისამებრ. ის არ გიშლით ნერვებს, ეს ზოგავს დროს. სულაც არ მოსწონს გამოცანა შესავალიდან.

ვინკო კერნკი

ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Citroën სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	15.259,14 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	85 კვტ (117 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა ბურთზე და ინსულტი 82,7 × 81,4 მმ - გადაადგილება 1749 სმ3 - შეკუმშვა 10,8:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (117 ცხ. ძ.) 5500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 160 Nm 4000 rpm - crankshaft in 5 bearing - 2 camshafts in head (time ქამარი) - 4 სარქველი ცილინდრზე - ელექტრონული მრავალპუნქტიანი ინექცია და ელექტრონული ანთება - თხევადი გაგრილება 6,5 .4,25 ლ - ძრავის ზეთი XNUMX ლ - ცვლადი კატალიზატორი
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი სინქრომეს ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,454 1,869; II. 1,360 საათი; III. 1,051 საათი; IV. 0,795 საათი; ვ. 3,333; 4,052 უკუ – 185 დიფერენციალი – საბურავები 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 ლიტრი 100 კმ-ზე (უტყვი ბენზინი, დაწყებითი სკოლა 95)
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი, უკანა ინდივიდუალური საკიდები, გრძივი რელსები, ტორსიონის ზოლები, ჰორიზონტალურად დამონტაჟებული ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - ორმაგი წრიული მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება) უკანა ბარაბანი, საჭის გამაძლიერებელი, ABS - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე
მასა:	ცარიელი მანქანა 1245 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1795 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 1300 კგ, მუხრუჭის გარეშე 655 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 80 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4276 მმ - სიგანე 1751 მმ - სიმაღლე 1637 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2760 მმ - ბილიკი წინა 1434 მმ, უკანა 1452 მმ - მიწის კლირენსი 12,0 მ
შიდა ზომები:	სიგრძე 1700 მმ -1540 მმ - სიგანე 1480/1510 მმ - სიმაღლე 970-920 / 910 მმ - გრძივი 1060-880 / 980-670 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ
ყუთი:	(ნორმალური) 550-1969 ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C, p = 1022 mbar, rel. vl = 42%
აჩქარება 0-100 კმ:	12,3s
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	35,4 წელი ( 144 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	190 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	10,3 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	12,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,8m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	58dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	58dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

оценка

• ბენზინის ვარიანტებს შორის, Xsara Picasso– ს ეს ძრავა უდავოდ უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ საუკეთესო არჩევანი. მძიმე წონა და წინა ზედაპირი მოითხოვს ცოტა მეტ შესრულებას, რაც ოჯახის მიზნებისთვის ეს ძრავა სრულყოფილად ემთხვევა, მხოლოდ საწვავის მოხმარება იმსახურებს მეტ აღშფოთებას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პიკასო საკმაოდ უნიკალურია ფორმით და დიზაინით, ამიტომ ის იმსახურებს ყურადღებას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გამორჩეული და ცნობადი გარეგნობა

მშვიდი ინტერიერი

კარგი ხილვადობა

ეფექტური საწმენდები

სასარგებლო პატარა საგნები

ტროლეი საბარგულში

ძრავის ხრაშუნა

არასასიამოვნო ბალიშები

დაბალი კარის სარკეები

ასახვა საქარე მინაზე

საწვავის მოხმარება მაღალი სიჩქარით