Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – ფასი: + RUB XNUMX
Ეს მართალია! მძღოლის გარდა, Jumper Kombi-ს შეუძლია რვა დამატებითი მგზავრის განთავსება, რომელთაგან ორი შეუერთდება მძღოლს პირველ სკამზე, ხოლო დანარჩენი ექვსი მეორე და მესამე რიგის სავარძლებზე. კომბი კლუბის ვერსიაში მეორე და მესამე ტიპები ზღუდავს მფლობელს, რადგან მათი ადვილად ამოღება შიგნიდან შეუძლებელია და ამით თავისუფალ ადგილს იძენს უფრო დიდი ნივთების გადასატანად. და მერწმუნეთ, შიდა სივრცე უზარმაზარია მდიდრული გარეგანი ზომების გამო.
თითქმის ორი მეტრის სიგანის ავტობუსი თავდაპირველად უამრავ პრობლემას უქმნის მძღოლს მიხვეულ-მოხვეულ და ვიწრო ქუჩებში მოძრაობისას, ხოლო ორ მეტრზე ოდნავ მეტი სიმაღლე ხშირად აინტერესებს, შეუფერხებლად გაივლის თუ არა რამდენიმე ქვედა ხიდის და ესტაკადების ქვეშ. ბევრად მეტი, ვიდრე ეს იყო პირადი მანქანის მართვისას. მაგრამ მას შემდეგ, რაც ზომას შეეგუებით და აღმოაჩენთ, რომ კარის სარკეების მეშვეობით შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ იმას, რაც ხდება მანქანის მახლობლად და უკან, დაბრკოლებების მოჭრა ბევრად უფრო ადვილი გახდება.
Jumper-ში Citroën-ში წარმოდგენილი სიახლე არის 2-ლიტრიანი ტურბო დიზელი ოთხცილინდრიანი ძრავით და საერთო რეილის ტექნოლოგიით. ძრავა ავითარებს სასარგებლო ბრუნვას 8 ნმ, რომელიც უკვე ხელმისაწვდომია 300 ბრ/წთ-ზე, ასე რომ, მინივენი, რომელსაც აქვს პირველი ოთხი გადაცემათა კოლოფი, შეუძლია ღირსეულად დაიწყოს ადგილიდან (1800 კმ/სთ გაზომილი აჩქარება არის 100 წამი). და ბოლოს გრძელი მეხუთე გადაცემათა კოლოფი ეხმარება მას მაღალი საშუალო სიჩქარის მიღწევაში (ჩვენ გავზომეთ 16 კმ/სთ). და რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, თქვენ ასევე აღმოაჩენთ, რომ ძრავას სჭირდება საწვავის გონივრული რაოდენობა თავისი საქმის შესასრულებლად, რადგან ტესტში საშუალოდ მხოლოდ 1 ლიტრი იყო 159 კილომეტრზე. სანაქებო!
ამიტომ, ძრავა შესანიშნავია და სალონის ერგონომიკა იმსახურებს გარკვეულ კრიტიკას. გზაზე ხილვადობა ძალიან კარგია მაღალი მამოძრავებელი პოზიციის გამო, მაგრამ საჭე იმდენად დაბალია, რომ იგი თითქმის თქვენს წელშია საჭის ბერკეტებთან ერთად და ამავე დროს ის ძალიან დაბალია. ...
გარდა ამისა, 180 ინჩზე მეტი სიმაღლის მძღოლებისთვის, საქარე მინის ზედა კიდე ცოტა შემაფერხებელია, ამიტომ ისინი ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს, რაც მით უფრო შემაშფოთებელია წვიმის დროს, რადგან საწმენდები ასუფთავებენ საქარე მინას ხუთი ინჩით. ქვევით. გარდა ამისა, ხისტი შეჩერება გამუდმებით უბიძგებს ადგილს დუნდულოებში და „ცვლის“ ხერხემალს, რაც ასე მტკივა გრძელი მოგზაურობის შემდეგ. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ მანქანა საბოლოოდ არის ფურგონები და არა მაღალი კლასის მანქანა, რომელსაც ასევე აქვს აღწერილი ყველა უარყოფითი მხარე.
საცდელი მოდელი იყო ძალიან მდიდრულად აღჭურვილი (ორმაგი კონდიციონერი 407.000 119.560 ტულარი, ელექტრო პაკეტი 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, რადიო 2 8), რაც ჯუმპერის საბაზისო ფასთან ერთად XNUMX XNUMX XNUMX ტოლარში ძალიან მდიდარია XNUMX XNUMX XNUMX ტოლარი. თუმცა, თუ მყიდველი ვერ ახერხებს ყველა ამ მოწყობილობას, რომელიც სხვაგვარად არის მისასალმებელი, ფასი რჩება მაქსიმალურად ხელმისაწვდომი და ყიდულობს Kombi Club– ს ძალიან კარგი HDi XNUMX ლიტრიანი ძრავით.
პიტერ ჰუმარი
ფოტო: Uro П Potoknik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – ფასი: + RUB XNUMX
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციის დიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ნახვრეტი და ინსულტი 94,0 × 100,0 მმ - გადაადგილება 2798 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 18,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 93,5 კვტ (127 - 3600 rpm) მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 300 ნმ 1800 ბრ/წთ-ზე - ამწე ლილვი 5 საკისრებში - 1 ამწე თავში (დროის ქამარი) - 2 სარქველი ცილინდრზე - საწვავის პირდაპირი ინექცია Common Rail სისტემის მეშვეობით - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დაჟანგვის კატალიზატორი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ბორბლების ძრავის ამძრავები - 5 სიჩქარიანი სინქრონიზებული ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,730; II. 1,950 საათი; III. 1,280 საათი; IV. 0,880; V. 0,590; უკუ 3,420 - დიფერენციალური 4,930 - საბურავები 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 152 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ.ა. - საწვავის მოხმარება (ECE) n.a. (გაზის ზეთი) |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | 4 კარი, 9 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა ჯვარედინი რელსები - უკანა ხისტი ღერძი, ფოთლოვანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები - ორბორბლიანი მუხრუჭები, წინა დისკი (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის ბარაბანი, სიმძლავრე საჭე, ABS - თაროს და პინიონის საჭე, სერვო |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 2045 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2900 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით 2000 კგ, მუხრუჭის გარეშე 750 კგ - დასაშვები სახურავის დატვირთვა 150 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4655 მმ - სიგანე 1998 მმ - სიმაღლე 2130 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2850 მმ - ბილიკი წინა 1720 მმ - უკანა 1710 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 12,0 მ |
| შიდა ზომები: | სიგრძე 2660 მმ - სიგანე 1810/1780/1750 მმ - სიმაღლე 955-980 / 1030/1030 მმ - გრძივი 900-1040 / 990-790 / 770 მმ - საწვავის ავზი 80 ლ |
| ყუთი: | ნორმალური 1900 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 16,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 38,4 წელი ( 131 კმ / სთ) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 159 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 10,1 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 11,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 59,6m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 60dB |
| ტესტის შეცდომები: | ანთებითი სიგნალის დაუკრავენ ორჯერ აფეთქებული |
оценка
Jumper-ის 2,8-ლიტრიანი ტურბოდიზელი თავისი წარმადობითა და ეკონომიურობით კარგი არჩევანია მრავალშვილიანი ადამიანებისთვის ან უბრალოდ მეტი ხალხის გადასაყვანად და ამავდროულად მას შეუძლია შეიძინოს ბევრი (თორემ ძვირი) აქსესუარი, რომელიც მოყვება კომპლექტს. ... მოსახერხებელი გზები.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა
საწვავის ხარჯი
ღია სივრცე
გამჭვირვალობა
ექსტერიერის სარკეები
შასის ძალა
საქარე მინის ქვედა ზედა კიდე
(არა) მოქნილობა
მწოლიარე და დაბალი საჭე
