Citroën ფურგონები. თავდაპირველად ეს იყო 2CV.
Citroën-ის პირველი წინა წამყვანი ფურგონი 2CV AT, გაიხსნა 1950 წლის პარიზის ავტოსალონზე და ბაზარზე 1951 წელს შევიდა. იგი მაშინვე გახდა ბესტსელერი, სამი თაობის შემდეგ (AZU, AK და AKS), 1978 წელს იგი შეიცვალა აკადული... ფრანგული ფურგონები გადადგება 1987 წლის ივლისში.
Citroen ვან
პირველის მახასიათებლებს შორის Citroën ვან, 425 ცხენის ძალის 3cc ძრავა @ 12 rpm, მაქსიმალური სიჩქარე 3.500 კმ/სთ: ეკონომიურმა ფასი შეასრულა შესრულების თვალსაზრისით.
ბიძგი წინ იყოუფრო რთული ვიდრე უკანა, ბევრად უფრო გავრცელებული იმ დროს, მაგრამ შეუძლია უკეთესი წევის უზრუნველყოფა. ვ შეცვლა საჭესთან იატაკის სრულიად თავისუფლად დატოვებისას, შესაძლებელი იყო კაბინის ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლა.
ფურგონს ჰქონდა ქვედა ზოლი, რომელიც წააგავდა გოფრირებული ლითონის ფურცელითითქმის ძრავის კაპოტივით. შეიძლებოდა მიეღო ორმაგი კვადრატული ფანჯარა წინა და ზედა ნაცვლად მომრგვალებული კიდეებია. უკანა კარი ორფრთიანი იყო.
წარმოებულები და ვარიანტები
Fourgonette-ის წარმატება მყისიერი იყო და საფრანგეთის გზები ივსებოდა ამ ფუნქციური სამუშაო მანქანით, რომელიც წლების განმავლობაში განიცდიდა ხშირ, თუმცა უმნიშვნელო, მექანიკურ და სტილისტურ განახლებებს.
ასევე იყო 2CV პიკაპი (ახლა თითქმის შეუძლებელია პოვნა), აშენდა 1957 წელს Citroën-ის ინგლისური შვილობილი კომპანიის მიერ. კაბინეტი ნაკლებად სპარტანული იყო, მაგრამ წინა ტილოს ტახტი მეტალის მილის საყრდენებზე, თხელი პლასტმასის საჭე და ძირითადი ინსტრუმენტები დარჩა.
ფურგონების ევოლუცია
წლების განმავლობაში, წინა ქუდის გარეგნობა არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული და მიმართულების მაჩვენებლები ისინი ჯერ ფურგონზე გამოჩნდნენ, შემდეგ კი წინა ფარებზე. კარები ტრადიციის მიხედვით გაიღო 1964 წელს, მანამდე კი გადაწყვეტილება მიიღეს ქარის მხარეს.
I ექსტერიერის სარკეები კომერციული მანქანებისთვის, ისინი თანდათან გახდა სავალდებულო ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში: Fourgonette-ზე ისინი თავდაპირველად იყო გათვალისწინებული წინა მარცხენა ფანდერზე, მაგრამ 1963 წელს გადაწყდა მისი გადატანა მძღოლის კარზე.
L'Acadiane
Citroën მსუბუქი ფურგონების ახალი თავი გაიხსნა 1978 წლის მარტში პრეზენტაციით აკადული: ტექნიკურ-სტილისტური კონცეფცია 2CV Fourgonette-ის იდენტური იყო, აშკარა და თანმიმდევრული სტილისტური სიახლეებით.
საინტერესოა აღინიშნოს, რომ იმავე წელს Citroën-მა გააფორმა ხელშეკრულება Peugeot-თან და Fiat-თან ახალი კომერციული მანქანის წარმოებისთვის ე.წ. C25 ლიმონში, Boxer პეჟოში ე დუკატო ფიატისგან.
წარმატების ისტორია
ძრავა იყო 3CV-დან: 602 cc, 31 ცხ.ძ. 5.750 rpm-ზე და მაქსიმალური სიჩქარე საბოლოოდ ადეკვატურია, 100 კმ/სთ. 1.246.335 ელემენტი.
Acadiane, მისი ფარები ინტეგრირებული უფრო ყუთი ფარები, დაზარალდა. ნაკლებად სტილისტური პიროვნება 2CV Fourgonette-თან შედარებით, მაგრამ 253.393 ერთეული გაიყიდა 1978-დან 1987 წლამდე.
