შესვენება Citroën C5 2.2 HDi
მაგრამ დღეს ასე ვფიქრობთ. სამი წლის წინ, როდესაც Citroën-ის ფლაგმანი პირველად გავიდა გზაზე, მათ აშკარად დიდი ყურადღება არ მიუქცევიათ. გადაცემათა კოლოფში მეექვსე გადაცემათა კოლოფი ძირითადად განკუთვნილი იყო უფრო სპორტული ხასიათის მქონე მანქანებისთვის, რაც რატომღაც არ იყო მოსალოდნელი Citroën C5-ისგან.
"ფრანგი" უკვე თავისი ფორმით ამბობს, რომ არ არის კარგი ურთიერთობა მონადირეებთან სიჩქარის რეკორდებისთვის, მაგრამ არც მათთან, ვისაც კუთხით ღრიალი უყვარს. ამიტომ უყვარს მშვიდი მძღოლები, რომლებიც აფასებენ კომფორტს და აფასებენ დასვენებას.
ეჭვი გეპარება? კარგი, იმისათვის. ჰიდროპნევმატური საკიდარი (Hydractive 3), უდავოდ ამ მანქანის ცნობადი მახასიათებელი, განსაკუთრებით შთამბეჭდავია მისი წარმოუდგენლად კომფორტული გადაადგილების უნარით. მართალია, შუა თხემზე განლაგებულ მიწიდან სიმაღლის რეგულირების ჩამრთველებს შორის ასევე გვხვდება სიტყვა „სპორტი“. მაგრამ დამიჯერეთ, ზეწოლის მიუხედავად, ამ მანქანაში სპორტულობა მაინც პირობითია.
სავარძლები შექმნილია მხოლოდ კომფორტისთვის, რასაც მოწმობს სავარძლების ფართო ზედაპირი და სავარძლები წინა ორი სავარძლის შიდა მხარეს.
საჭე, როგორც ასეთ სედანს შეეფერება, არის ოთხწახნაგიანი, კომფორტის დიდი ნაწილი, რომელშიც გვინდა დაგარწმუნოთ, ასევე ხელს უწყობს ექსკლუზიური აღჭურვილობის პაკეტს, რომელიც მოიცავს ორმხრივ კონდიციონერს - თუმცა ეს ყოველთვის არ მუშაობს ისე, როგორც თქვენ. სასურველია - წვიმის სენსორი, რომელიც აკონტროლებს საწმენდებს, ელექტრო ფანჯრებს კარებში და გარე სარკეებში, აუდიო სისტემა CD ჩეინჯერით და საჭით, კრუიზ კონტროლი, ქსენონის ფარები, საბურავების წნევის სენსორი და წინა სავარძლებიც კი.
თუმცა, ჩვენ არც კი შევეხებით უსაფრთხოების თავს, რომელშიც ვხვდებით ABS, ESP და ექვსი აირბაგი. ასე რომ, ერთი რამ უდავოა: ამ მანქანის კომფორტი არ გაგიცრუებთ. Მოგწონს თუ არა. თუმცა, სხვა რაღაცებმა შეიძლება შეგაწუხოთ.
მაგალითად, დეკორატიული აქსესუარები, რომლებსაც სურთ ხის მსგავსი იყოს, სამწუხაროდ, ძალიან პლასტიკურია. ან ელექტრონიკა, რომელიც აკონტროლებს ელექტროენერგიის მომხმარებელთა მუშაობას: ფარების, საწმენდების ან ხმოვანი სიგნალების რეაქცია მძღოლის ბრძანებაზე ძალიან გვიანია, რომ არ შეინიშნოს.
მაგრამ თუ თქვენ არ ხართ ძალიან ზედაპირული და იცით, თუ როგორ უნდა იპოვოთ კარგი, ცუდის თავზე ყველა მანქანაში, მაშინ აუცილებლად შეამჩნევთ შენახვის მრავალ ვარიანტს, რომელსაც C5 გთავაზობთ. და არა მხოლოდ ეს; წვრილმანი ნივთების თითქმის ყველა უჯრა, მათ შორის კარებში, დაფარულია პლუშში, რაც იშვიათობაა ყველაზე მაღალი ფასის კლასის მანქანებშიც კი.
Citroën C5-ს აქვს კიდევ ერთი პატარა კურიოზი, კერძოდ, რომ Break ვერსიაში არ გვაქვს ყველაზე ძლიერი 2-ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ 9 ლიტრიანი ბენზინისა და ორი ტურბო დიზელის ძრავა (2 HDi და 0 HDi) და ზედმეტია იმის თქმა, რომ უფრო მძლავრი დიზელი ყველაზე სასარგებლოა. მიუხედავად იმისა, რომ ის ძირითადად ორი ცხენის ძალას გვთავაზობს, ვიდრე ბენზინის ძრავა, ის აწვდის 2.0 Nm ბრუნვის მომენტს 2.2 rpm-ზე, რაც საკმარისი უნდა იყოს 314 კგ ავტომობილისთვის.
და ამას უნდა დავეთანხმოთ, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გავითვალისწინებთ დასაწყისში დაწერილ დასკვნებს. მიუხედავად იმისა, რომ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ახლა ხელმისაწვდომია 2 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავთან ერთად, C2 Break არ ცვლის თავის ძირითად ხასიათს.
ასე რომ, არ იფიქროთ შესაძლო ხილვებზე, რომ ის ახლა საოჯახო სპორტული ფურგონია. აჩქარება მაინც მშვიდია, უფრო მაღალი სიჩქარით კი თითქმის შემთხვევითი, რაც აშკარად ადასტურებს, რომ „ფრანგი“ სიჩქარის რეკორდებთან ბრძოლას არ აპირებს. ამიტომ, მოძრაობის სიჩქარის მიუხედავად, შიგნით ხმაური არასოდეს აღემატება ნორმას, რაც არანაკლებ დაკავშირებულია საწვავის მოხმარებასთან.
მათევა კოროშეკი
ალიოშა პავლეტიჩის ფოტო.
შესვენება Citroën C5 2.2 HDi
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Citroën სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 29.068,60 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 29.990,82 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 98 კვტ (133 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 198 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,1 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - პირდაპირი ინექციური დიზელი - მოცულობა 2179 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 98 კვტ (133 ცხ.ძ.) 4000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 314 ნმ 2000 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1558 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2175 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4756 მმ - სიგანე 1770 მმ - სიმაღლე 1558 მმ - საბარგული 563-1658 ლ - საწვავის ავზი 68 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 6 ° C / p = 1014 mbar / rel vl = 67% / ოდომეტრის სტატუსი: 13064 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 11,2s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,8 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 32,6 წელი ( 160 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,5 / 14,2 წ |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 12,1 / 16,3 წ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 195 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 8,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,7m |
| AM მაგიდა: | 40m |
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ღია სივრცე
გულსაკიდი
კომფორტი
მდიდარი აღჭურვილობა
დიდი ბარგის განყოფილება
ძრავის საშუალო სიმძლავრე (ყველაზე ძლიერი ძრავის მიხედვით)
ელექტროენერგიის მომხმარებლების ბრძანებაზე პასუხის დაგვიანება
ხის სუსტი იმიტაცია ცენტრალურ კონსოლზე
