სატესტო დრაივი Toyota Alphard

AvtoTachki– ს დიდმა მეგობარმა მეტ დონლიმ იმოგზაურა იაპონური მიკროავტობუსით და ახსნა, თუ როგორ შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი ერთი მანქანის ფასად, რატომ აღარ გჭირდებათ Tinder და რა არის რეცეპტი ბედნიერებისთვის

Toyota Alphard არის მდიდრული და ძალიან თანამედროვე მინივენი, ლიმუზინის ასეთი მოდური ინტერპრეტაცია VIP– ებისთვის. იაპონიაში საშუალო დონის ბიზნესმენი ან განგსტერი, რომელსაც შესთავაზებენ ამ მანქანას, როგორც "კომპანიის მანქანას", შეიძლება დარწმუნებული იყოს, რომ მან მიაღწია წარმატებას. მაგრამ თუ თქვენ ხართ ამერიკაში და თქვენი ცოლი, შეყვარებული ან ვინც უყურებს ბროშურს მინივენებით - ფრთხილად იყავით, ის თითქმის ორსულად არის.

ვიკიპედიამ მითხრა, რომ ალფარდი არაბულია "მოღვაწე, მარტოხელა". ეს, რა თქმა უნდა, შორს არის ყველაზე იდეალური დასახელებისგან, მაგრამ აზრი აქვს - ამ მანქანებს ძალიან ბევრს ვერასოდეს ნახავთ მოსკოვის ქუჩებში. ასეთი მიკროავტობუსის შეძენა მოითხოვს ძალიან ინდივიდუალურ მომხმარებელთა მოთხოვნას: ეს არ არის ჩვეულებრივი ლიმუზინი, მისი დანიშნულების მიუხედავად, და არა მსუბუქი კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების ჩვეულებრივი წარმომადგენელი, თუმცა ასე გამოიყურება.

ეს Toyota აერთიანებს მინიმუმ ორ მანქანას. ის, რასაც თქვენ ხედავთ გარეთ, უსახელო აგურივით დაიწყო ცხოვრება (ჩვენი საცდელი მანქანა ზუსტად შავი ფერის ჩრდილს წარმოადგენდა, რაც მაქსიმალურად ხაზს უსვამდა მის შეუმჩნეველობას). გვერდითი ხედი იმდენად მკაცრია, რომ არსებობს შანსი, რომ დაუყოვნებლივ ვერ გამოიცნობთ, რომელი მიმართულებით მიდის მინივენი. აეროდინამიკის თვალსაზრისით, არანაირი ნახავ არ არსებობს. ისევე როგორც დაუყოვნებლივ გაურკვეველია სად არის დამალული ძრავა. ცხადია, ის აქ უნდა იყოს ლითონის ასეთი გროვის გადასაადგილებლად, მაგრამ სად არის საიდუმლო.

Alphard- ის შემქმნელებმა პრობლემა უბრალოდ გადაჭრეს - მათ მიამაგრეს უზარმაზარი ქრომირებული ცხაური და მანქანის ამ ნაწილს წინა მხარეს უწოდეს. ეს მასიური კონსტრუქცია თითქმის მთელ წინა ნაწილს იკავებს და ფარები და სხვა აუცილებელი ელემენტები რატომღაც ჩადებულია ცხაურში.

ზოგადად, ეს ძალიან ორიგინალურად გამოიყურება - მსგავსი უცნაური შოტლანდიელი კატების ყურების გარეშე. თუ თქვენ ხართ მძღოლის ტიპი, რომელიც ზის წინა მანქანის კუდზე და ატარებს მას ზოლიდან, მაშინ ეს არ არის თქვენი მანქანა. ეს Toyota არ აშინებს, როდესაც უკანა სარკეში ხედავთ.

უკანა მხარეს არის მოწითალო წითელი თვალების წყვილი, მასიური წარბებით და გადახურული პლასტმასის ფრთით, რომელიც ჩაღრმავებულ თმას ჰგავს. უკანა ნაწილის საერთო ეფექტი 1950 – იანი წლების ბოროტი როკ – ენ – როლია. ეს გამოსავალი საკმაოდ მკვეთრად უპირისპირდება ფრონტის იერს, რომელიც ჰგავს შოტლანდიურ კნუტს "ვარსკვლავური ომების" ნიღბით.

მეორე მანქანა, რომელსაც Alphard- ის ყიდვისას მიიღებთ, ის არის შიგნით. და მის შესახებ ერთ-ერთი ყველაზე საოცარი რამ არის ის, თუ რა არის მისი ნაწილი. ადგილების მესამე რიგი აქ ყველაზე უკეთ მინახავს. ეს არის ნამდვილი სავარძლები, რომელსაც აქვს უამრავი თავსახური და ფეხის ოთახი, თასის დამჭერები, კლიმატის მართვის საშუალებები, ცალკეული დინამიკები და ღვედები, რომელთა გამოყენება შეგიძლიათ მგზავრის დახრჩობის შიშის გარეშე, თუ ისინი თავს დაანებებთ.

ადგილების ბოლო რიგში მხოლოდ სამი პრობლემაა:

მისი ჩატვირთვა გარკვეულ სინატიფეს მოითხოვს, რაც თანდაყოლილია ძალიან ახალგაზრდულობაში ან კვების დარღვევის მქონე ადამიანებში. მეორე რიგსა და უკანა კარიბჭის კიდეს შორის სივრცე იმდენად ვიწროა, რომ იქ მისვლა საიდუმლო ბაღის პოვნას ჰგავს. ამიტომ, მეჩვენება, რომ ძალიან ცოტა ადამიანი შეძლებს მშვიდად მოხვდეს მესამე რიგში და ისიამოვნოს მისი სივრცით. ეს გვაფიქრებინებს, რომ უმეტეს შემთხვევაში Alphard არის ძალიან კომფორტული ოთხადგილიანი, რომელსაც შეუძლია დამატებითი ბავშვების გადაყვანა.
უკანა სავარძლების გადაკეცვისას მანქანაში ბარგი აღარ არის. სავარძლიდან უკანა ფანჯარამდე, მხოლოდ რამდენიმე სანტიმეტრია. ანუ, თქვენ არ შეგიძლიათ ჩადოთ ჩანთები, ჩანთები და ქურთუკები სადმე, გარდა მეორე რიგის იატაკზე.
როდესაც მესამე რიგი დაიკეცება, ბარგი ჯერ კიდევ მცირეა. ეს არის მიზეზი, რომ უკანა რიგი ასეთი ფართოა. სკამები ნამდვილი, დიდია და ისინი საერთოდ არ იშლება იატაკზე. ყველაფერი, რასაც ტრანსპორტირებთ, მოთავსებული უნდა იყოს დაკეცილი სავარძლების თავზე: მყიფე საგნები მგზავრებმა უნდა დაიცვან ან მეორე რიგის გვერდით იწვანონ.

ადგილების მეორე რიგი სულაც არ არის რიგი. ეს არის ორი დამოუკიდებელი, მასიური საყრდენი, რომლებიც ახლოსაა საწოლში გადასაყვანად - იგივე იპოვნეთ თვითმფრინავის ბორტზე, თუ პირველი კლასის ფრენისას.

საცდელი მანქანის სპეციფიკაციის დონეს Business Lounge ეწოდება და მეორე რიგში აქ მოცემულია მანქანის სული. არა ის, ვინც ახალგაზრდობას და ენთუზიაზმს იპარავს ხალხში. აშშ – ში მიკროავტობუსის ყიდვა ჰგავს დეკლარაციის ხელმოწერას, რომლითაც Tinder ამოიღებთ თქვენი ტელეფონიდან. იაპონიაში მინივენი არის ყველაზე ძვირფასი ტვირთის ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალება. ანუ დიდი ბოსი.

ასე რომ, მეორე რიგს აქვს უსაზღვრო რაოდენობის პოზიციები, საყრდენები, მასაჟები, ფეხის დასვენების ადგილი, დიდი ბრტყელი ეკრანი, კლიმატის კონტროლის სისტემა, პლიუს ხალიჩები, მსოფლიოს უდიდესი ფანჯრები, დასაკეცი ხის მაგიდა, ბუდეები, განათების პარამეტრები (იქ თექვსმეტი ფერის ვარიანტია).

უფრო მეტიც, არსებობს ღილაკებიც, რომლებიც აკონტროლებენ წინა სავარძელს და შეუძლიათ მგზავრის დაფაზე მიყვანა. მაგრამ! მეორე რიგიდან ვერ შეძლებთ რადიოს ჩართვას, სინქრონიზებული ტელეფონის გამოყენებას ან მაცივრის ხელთათმანების ყუთში ასვლას.

ამაზე დიდხანს ვფიქრობდი და მივედი იმ დასკვნამდე, რომ იაპონელ ბოზს ყოველთვის ჰყავს პირადი ასისტენტი, რომელიც ჩართავს როგორც გათბობას, ასევე გაგრილებას იმ მომენტში, როდესაც პატრონს დასჭირდება, მიირთმევს მის საყვარელ ლუდს, ჩართავს სასურველი არხი რადიოში, ან ტელევიზორში და გადაწყვიტეთ რომელი ზარების უგულებელყოფა და რომელზე პასუხის გაცემა.

მეორე რიგი უბრალოდ წარმოუდგენლად მაგარია. თითქმის სრულ სიმაღლეზე წამოდგომა შემეძლო. და ერთ მომენტში მე უნდა გადავიდე Alphard - ეს არ არის ყველაზე რთული სიმძლავრის ტესტი? დიახ, და საოცარი ძალისხმევა დასჭირდა ჩემთვის, რომ მანქანაში არ ჩამეძინა: ხმის იზოლაცია შესანიშნავია, საკიდი იმდენად შთანთქავს ყველაფერს, რომ თითქოს ფრენა გიწევთ, არ მართავთ მანქანას.

დაწოლა და პანორამული სახურავის თვალიერება მაღლა, სამწუხაროდ, მგზავრების ყველაზე დასასვენებელი გამოცდილებაა. მე ვარ იგივე ადამიანი, ვისაც მანქანაში არასდროს სძინავს, თუ მთვრალი არ არის, ალფარდმა მაიძულა გამორთულიყო დილით და საღამოს.

ეს ტოიოტა საოცრად კომფორტულია. ფრთხილად იყავით მხოლოდ ერთი რამ - სავარძლები ამ ელეგანტურ სკამებზე. ისინი აშკარად მიმართულია იაპონელი ბიზნესმენებისკენ და არა მსხვილი ძვლის მქონე ევროპელებისკენ - ეს არ არის მანქანა სუმოისტებისთვის.

მძღოლის თვალსაზრისით, მანქანაც კარგად არის. Toyota ტრადიციულად ყველაფერს კარგად აკეთებს და ფიქრობს. ეს არ არის ახალი ტექნოლოგიის აფეთქება: არ არსებობს გასაოცარი ვარიანტები და არც სათამაშოები და, რა თქმა უნდა, Alphard არ მიიპყრობს ყუთში მყოფი რბოლას გულშემატკივრებს.

ყველა კონტროლი დაახლოებით იმ ადგილას არის, სადაც ელით, რომ ნებისმიერი Toyota სედანში იპოვით, მხოლოდ ცოტა უფრო ვერტიკალური. მართვის პოზიცია შესანიშნავია, მაგრამ მე არ ვარ ობიექტური: მე მიყვარს მიკროავტობუსის მართვა. აქ ყოველთვის უფრო თავდაყირა ზის, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანაში და ვფიქრობ, რომ ეს უფრო მაგარი გამომეტყველებაა, რადგან არ ვლუღლუღებ.

სადღაც კაპოტის ქვეშ და ცხაურის უკანა მხარეს არის სპორტული 3,5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც მუშაობს სტანდარტული გადაცემათა კოლოფის ტანდემში. დადასტურებული ტექნიკა სერიოზული მომწოდებლისგან: ეს არ არის ამბავი მაგარ თავგადასავალზე ან რომანზე, მაგრამ ძალიან გამამხნევებელი ჯგუფია.

ტექნიკური თვალსაზრისით ძალიან ძალიან საინტერესოა ის, თუ როგორ აყენებენ იაპონელები ყველა მექანიზმს. Ვერ გავიგე. რა თქმა უნდა, ამ მანქანას უნდა მოემსახუროს სპეციალური სამსახური, რომელსაც აქვს სპეციალური იარაღები ამ რადიატორის ცხაურით ძრავამდე მისასვლელად.

ძრავა საკმარისია იმისათვის, რომ ეს აგური უფრო მეტი იყოს, ვიდრე მისაღები აჩქარებით და უზრუნველყოს ამაჩქარებლის კარგი რეაგირება. ამავე დროს, რა თქმა უნდა, არანაირი განსაცვიფრებელი სტიმული. როგორც უკვე ვთქვი, აქ ხმაურის იზოლაცია და სუსპენზია იმდენად უმკლავდება გარე სამყაროს, რომ ამ მანქანის მართვა, გულწრფელად გითხრათ, ცოტა მოსაწყენია: ცუდი და სუპერ საინტერესო არაფერი მოგემართებათ.

მიკროავტობუსი კარგად მოძრაობს, პლუს მას აქვს საოცრად მცირე მობრუნების რადიუსი. ბორბლიანი უკანა კარი უზრუნველყოფს თქვენს პატარა პარკინგის ადგილამდე შესვლას მანქანიდან გადმოსვლისას. Alphard საკმარისად მაღალია, ამიტომ ფრთხილად იყავით მიწისქვეშა ავტოსადგომებზე, რომლებიც ძალიან დაბალია. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანისთვის, სადაც ამდენი თავისუფალი ადგილი აქვს ხალხს, არ გჭირდებათ ბევრი ადგილი არც გზაზე და არც ავტოსადგომზე.

კიდევ რა გამიკვირდა უკანა ხედვის კამერის არარსებობა. მე ჩავთვალე, რომ ეს ან შეცდომა იყო, ან მე ძალიან სულელი ვარ ამის შესაძლებლობისთვის, ან ის გატეხა. აღმოჩნდა, რომ კამერა ვარიანტია და ვიღაცამ გადაწყვიტა, რომ ამ კონკრეტულ მანქანას არ სჭირდებოდა. ეს ვინმე ნამდვილი კაკალია, რადგან ალფარდზე ბრმა წერტილები უზარმაზარია: სარეზერვო ასლების შექმნა ამაზრზენი აზარტული თამაშია.

ამ მინივენის ყიდვისას, შეამოწმეთ ყუთი "უკანა ხედვის კამერის" ყუთთან, ან უბრალოდ იმედი გქონდეთ, რომ ყველა ნივთი საშინლად გაიქცევა ამ წითელთვალა როკ მონსტრისგან.

ამ მანქანას ვიყიდი, რადგან ჩემს შვილს შეუყვარდა იგი. მან რეალურად მიაქცია ყურადღება ყველა მანქანას, რომლითაც სახლში მივდიოდი, მაგრამ ამან განსაკუთრებით დააინტერესა. გაჯეტებისა და ღილაკების პატარა მოყვარული ვერ იშორებდა კარის მართვის პანელს და მოცურების კარებმა საძილე გავლენა მოახდინა მასზე, მის კლასელებზე და მათ მამებზე. ლითონის უზარმაზარი გროვა, რომელიც ოსტატურად მოძრაობს სივრცეში თითქმის ჩუმად, დიდი გასართობია.

ჩემს მეუღლეს მანქანებიც უყვარს. იგი ალფარდში მშვენივრად გამოიყურებოდა და გაიმეორა, რომ არცერთ მის ნაცნობს არავინ ჰყავდა. შემიძლია ვთქვა, რომ ალფარდი პასუხისმგებელია მინიმუმ ორ სასწაულზე. ჯერ ჩემი შვილი ნებაყოფლობით დანებდა iPad– ს, რომ მანქანაში ეთამაშა. მეორე, როგორც ოჯახს, ერთხმად შევთანხმდით, რომ მოგვწონს ეს მანქანა. ბედნიერი ოჯახები და დამატებითი ძილი ბედნიერების რეცეპტია ჩემთვის.

გაცნობის	მინივენი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ	4915/1850/1895
ბორბლის მმ	3000
წონის ასალაგმად	2190-2240
ძრავის ტიპი	ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	3456
მაქს ძალა, h.p.	275 (6200 rpm)
მაქს ირონია. მომენტი, ნმ	340 (4700 rpm)
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	წინა, 6АКП
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	200
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	8,3
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ	10,5
ფასი, $.	40 345