რა იწვევს შლანგის გაჟონვას?
მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი ძრავის უმეტესი ნაწილი მექანიკურია, ჰიდრავლიკა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. თქვენ აღმოაჩენთ, რომ სითხეები მუშაობს მრავალფეროვან სფეროებში. თქვენი მანქანის სითხეები მოიცავს:
- მანქანების ზეთი
- გადამცემი სითხე
- გამაგრილებელი
- საჭის გამაძლიერებელი სითხე
- Სამუხრუჭე სითხე
- გამრეცხი სითხე
ყველა ეს სითხე უნდა გადაიტანოს ერთი ადგილიდან მეორეზე, რათა შეასრულოს თავისი სამუშაო. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი სითხე მუშაობს ძირითადად ძრავის ან სხვა კომპონენტის შიგნით (როგორიცაა ზეთი ან გადამცემი სითხე), სხვები არა. განვიხილოთ ძრავის გამაგრილებელი - ის ინახება თქვენს რადიატორში და გაფართოების ავზში/რეზერვუარში, მაგრამ უნდა გადავიდეს იქიდან ძრავზე და შემდეგ უკან. საჭის ელექტრული სითხე კიდევ ერთი მთავარი მაგალითია - საჭიროა მისი ამოტუმბვა ტუმბოს ელექტროგადამცემი სითხის რეზერვუარიდან ლიანდაგზე და შემდეგ ხელახლა რეცირკულაცია. შლანგები საჭიროა სითხის გადასატანად ერთი ადგილიდან მეორეზე და შლანგები ექვემდებარება ცვეთას. დროთა განმავლობაში ისინი ლპება და საჭიროებს შეცვლას.
შლანგის გაჟონვა და მათი მიზეზები
შლანგის გაჟონვა გამოწვეულია მრავალი განსხვავებული ფაქტორით. პირველადი არის სითბო. ძრავის განყოფილებაში არსებული შლანგები რეგულარულად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. მაგალითად, გამაგრილებლის შლანგებმა უნდა გაატარონ სითბო ძრავიდან, ისევე როგორც სითბო თავად გამაგრილებლისგან.
მიუხედავად მისი ელასტიურობისა, რეზინი (ყველა შლანგისთვის ძირითადი მასალა) იშლება. მაღალ ტემპერატურაზე ზემოქმედება იწვევს რეზინის გამოშრობას. როცა გაშრება, ის მტვრევადი ხდება. თუ ოდესმე გაცვეთილი შლანგი გაწურეთ, თქვენ იგრძნობთ მშრალი რეზინის „ხრაშუნას“. მტვრევადი რეზინი ვერ უძლებს წნევას ან სიცხეს და საბოლოოდ იშლება, იშლება ან სულ მცირე დაიშლება იქამდე, რომ თქვენ გექნებათ გაჟონვის ნახვრეტი.
კიდევ ერთი მიზეზი არის კონტაქტი ცხელ ან მკვეთრ ზედაპირთან. შლანგი, რომელიც არის არასწორი ზომის ან არასწორ მდგომარეობაში ჩაკეცილი, შეიძლება შეხდეს ძრავის განყოფილების მკვეთრ ან ძალიან ცხელ ზედაპირებთან. შლანგის მკვეთრი სექციები ცვდება, არსებითად ჭრის რეზინას (იკვებება მომუშავე ძრავის ვიბრაციებით). ცხელ ზედაპირებს შეუძლიათ რეზინის დნობა.
დაბოლოს, როდესაც წნევას აერთიანებთ სითბოს ზემოქმედებასთან, თქვენ გაქვთ გაჟონვის რეცეპტი. თქვენი ძრავის შლანგების უმეტესობა ატარებს წნევით სითხეს, მათ შორის ცხელ გამაგრილებელს, წნევით საჭის სითხეს და წნევით სამუხრუჭე სითხეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ჰიდრავლიკური სისტემები მუშაობს, რადგან სითხე ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. ეს წნევა გროვდება შლანგის შიგნით და თუ არის სუსტი ადგილი, ის გატყდება და ქმნის გაჟონვას.
შლანგების გაჟონვას შესაძლოა საერთო არაფერი ჰქონდეს შლანგებთან. თუ გაჟონვა არის ბოლოს, პრობლემა შეიძლება იყოს დამჭერი, რომელიც ამაგრებს შლანგს ძუძუს ან შესასვლელთან. ფხვიერმა დამჭერმა შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან სერიოზული გაჟონვა შლანგის დაზიანების გარეშე.
