რა იწვევს მანქანის გადახურებას?

რამდენიმე პრობლემამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის გადახურება. გავრცელებული მიზეზებია გაგრილების სისტემის გაჟონვა, ჩაკეტილი რადიატორი, გაუმართავი თერმოსტატი ან გაუმართავი წყლის ტუმბო.

ეს არის ყველაზე ცუდი განცდა, რაც შეიძლება ჰქონდეს მძღოლს: უდაო ფაქტი, რომ რაღაც არასწორია. ორთქლი გამოდის კაპოტის ქვეშ, გამაფრთხილებელი ზარები რეკავს და შუქურები ანათებენ დაფაზე. თქვენი ძრავა ძალიან ცხელია და თქვენ უნდა გადახვიდეთ უახლოეს ავტოსადგომზე ან გზის პირას, რომ ძრავა გაგრილდეს. მუცელში კვანძი გაქვს – შეიძლება ძვირი დაჯდეს.

სიცხე ძრავის მტერია. გადახურებით გამოწვეული ზიანი შეიძლება იყოს კატასტროფული და საჭიროებს რემონტს ან შეცვლას, თუ პრობლემა დროულად არ გამოსწორდება. არსებობს მრავალი პირობა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება, ზოგი მოითხოვს მარტივ შეკეთებას, ზოგი კი სამუშაო საათებს და ნაწილების მაღალ ხარჯებს.

რა არის გადახურება?

ძრავა ეფექტურად მუშაობს გარკვეულ ტემპერატურაზე. ეს ტემპერატურა, თუმცა შეხებისთვის ძალიან ცხელია, მნიშვნელოვნად დაბალია, ვიდრე გაგრილების სისტემის გარეშე. გადახურება ხდება მაშინ, როდესაც ძრავის ტემპერატურა იზრდება იმ დონემდე, რომ შეიძლება მოხდეს მექანიკური დაზიანება. ჩვეულებრივ, 240 გრადუს ფარენჰეიტზე მეტი მდგრადი ტემპერატურა საკმარისია შეშფოთების გამოწვევისთვის. ძრავის ზონიდან გამომავალი ორთქლი, წითელ ზონაში გადახტა ტემპერატურის საზომი და ძრავის გამაფრთხილებელი ნათურები, რომლებიც ხშირად თერმომეტრის ფორმისაა, იმის ნიშანია, რომ თქვენი მანქანა შესაძლოა გადახურდეს.

ჩემს მანქანას აქვს გაგრილების სისტემა?

დიდი თუ პატარა, ყველა ძრავას აქვს გაგრილების სისტემა. მანქანების განვითარების ადრეულ დღეებში მანქანის ძრავები ჰაერით გაცივებული იყო. არსებითად, მასზე გამავალი ჰაერის ზემოქმედებამ გააფანტა ძრავის სითბო. რაც უფრო რთული და ძლიერი ხდებოდა ძრავები, გახშირდა გადახურების შემთხვევები და საპასუხოდ შეიქმნა თხევადი გაგრილების სისტემა.

თხევადი გაგრილების სისტემები გამოიყენება თითქმის ექსკლუზიურად თანამედროვე ავტომობილების დიზაინსა და ინჟინერიაში. თქვენი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია გაგრილების სისტემით, რომელიც ავრცელებს გამაგრილებლის (ასევე ცნობილი როგორც ანტიფრიზის) მთელ ძრავას და რადიატორის მეშვეობით სითბოს მოსაშორებლად.

როგორ მუშაობს იგი?

ძრავის გაგრილების სისტემა მრავალი ნაწილისგან შედგება. არის წყლის ტუმბო, თერმოსტატი, გამათბობელი, რადიატორი, გამაგრილებლის შლანგები და თავად ძრავა. აი, როგორ მუშაობს:

• წყლის ტუმბოს აქვს იმპულარი, რომელიც ახორციელებს გამაგრილებლის მიმოქცევას. იმპულარი ჰგავს ვენტილატორის ან ქარის წისქვილს და ამოძრავებს V- ზოლიანი სარტყლით, დაკბილული ღვედით ან ჯაჭვით.

• გამაგრილებელი მიედინება ძრავის გამაგრილებლის ქურთუკში, რომელიც წარმოადგენს არხების ლაბირინთს, რომელიც გადის ძრავის ბლოკში. სითბო შეიწოვება გამაგრილებლის მიერ და ამოღებულია ძრავიდან გამათბობელში.

• გამათბობელი არის პატარა რადიატორი მანქანის შიგნით, რომელიც შექმნილია სამგზავრო განყოფილების გასათბობად. სარქველი აკონტროლებს რამდენი ცხელი გამაგრილებელი გადის გამათბობელ ბირთვში, რათა გაზარდოს ჰაერის ტემპერატურა შიგნით. შემდეგ გამაგრილებელი მიდის შლანგის მეშვეობით რადიატორამდე.

• რადიატორი არის გრძელი მილი, რომელიც დახვეულია მოკლე კოჭებად. ხვეულებით გამავალი ჰაერი ანაწილებს სითბოს გამაგრილებლიდან შიგნით, ამცირებს გამაგრილებლის ტემპერატურას. რადიატორის გავლის შემდეგ, შლანგი გაცივებულ სითხეს აბრუნებს წყლის ტუმბოში და ციკლი თავიდან იწყება.

რატომ თბება ძრავა

გადახურების რამდენიმე მიზეზი არსებობს. თითქმის ყველა მათგანი ხდება მიმოქცევის ნაკლებობის გამო, მაგრამ შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა გზით.

• გაგრილების სისტემის გაჟონვა - გაგრილების სისტემაში გაჟონვა პირდაპირ არ იწვევს ძრავის გადახურებას. უშუალო მიზეზი არის ჰაერის შეღწევა გაგრილების სისტემაში. გაჟონვის შემთხვევაში, გამაგრილებლის დონე ეცემა და ჰაერი შეიწოვება და ცირკულირებს. ცხადია, ჰაერი უფრო მსუბუქია, ვიდრე გამაგრილებელი, და როდესაც ის ადის გაგრილების სისტემის ზედა ნაწილში, ხდება ე.წ. საჰაერო საკეტი არის დიდი ბუშტი, რომელსაც გამაგრილებლის ნაკადი ვერ აიძულებს გაგრილების სისტემაში. ეს ნიშნავს, რომ გაგრილების სისტემა ეფექტურად წყვეტს ცირკულაციას და ძრავის შიგნით დარჩენილი გამაგრილებელი გადახურდება.

• ჩაკეტვა - კიდევ ერთი არაპირდაპირი მიზეზი არის გაგრილების სისტემის ბლოკირება, რადგან გადახურება რეალურად ხდება ძრავის შიგნით გამაგრილებლის ცირკულაციის ნაკლებობის გამო. როდესაც გაგრილების სისტემა დაბლოკილია და გამაგრილებლის ცირკულირება შეუძლებელია რადიატორში სითბოს გასაფანტად, ძრავა გადახურდება. აქ არის რამდენიმე საერთო დაბრკოლება:

  • თერმოსტატი, რომელიც არ იხსნება, როცა საჭიროა.
  • მინერალური საბადოები ბლოკავს რადიატორს.
  • უცხო ობიექტი გაგრილების სისტემაში.

• გაუმართავი წყლის ტუმბო - წყლის ტუმბოს გაუმართაობა გადახურების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია. წყლის ტუმბო გაგრილების სისტემის ყველაზე აქტიური კომპონენტია და პასუხისმგებელია გამაგრილებლის ცირკულაციის შენარჩუნებაზე. დროთა განმავლობაში, წყლის ტუმბოს შიგნით არსებული საკისარი ან იმპერატორი შეიძლება გაფუჭდეს ან გაფუჭდეს და იმპულარი აღარ შემობრუნდეს. როდესაც ეს ხდება, ჩვეულებრივ, მცირე დრო სჭირდება ძრავის გადახურებას.

• გამაგრილებელი არ არის საკმარისად კონცენტრირებული - ეს მდგომარეობა, უპირველეს ყოვლისა, შემაშფოთებელია ცივ კლიმატში, როდესაც ტემპერატურა ნულის ქვემოთ ეცემა. გამაგრილებელი შეიძლება გასქელდეს ძრავის ან რადიატორის შიგნით და გამოიწვიოს ბლოკირება. ცივ ამინდშიც კი, ძრავა ადვილად გადახურდება, თუ ანტიფრიზი გასქელდება და ვერ მოძრაობს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კომპონენტების შიდა დაზიანება, რომლებიც საჭიროებენ ყურადღებას, როგორიცაა რადიატორის შესაძლო შეკეთება.

ნაკლებად ცნობილი სისტემა, რომელიც ეხმარება ძრავის გაგრილებას, არის თავად ძრავის ზეთი. ის დიდ როლს ასრულებს ძრავის გაგრილებაში, ასევე ტემპერატურის გადაჭარბებული აწევის თავიდან ასაცილებლად. ძრავის ზეთი ატენიანებს ძრავის შიდა ნაწილებს, ხელს უშლის ხახუნს, რაც ძრავის შიგნით სითბოს მთავარი მიზეზია.

ბევრი მწარმოებელი საკუთარ მანქანებში აშენებს ძრავის ზეთის გამაგრილებელს, რომელიც მოქმედებს როგორც რადიატორი. ცხელი ზეთი ცირკულირებს ზეთის გამაგრილებელში, სადაც სითბო იფანტება ძრავში დაბრუნებამდე. ძრავის ზეთი უზრუნველყოფს ძრავის გაგრილების ორმოც პროცენტამდე.

რუტინული შეკეთება საჭიროა გადახურების გამოსასწორებლად

• წყლის ტუმბოს შეცვლა
• რადიატორის შეკეთება ან შეცვლა
• გამორეცხვა ანტიფრიზით
• თერმოსტატის შეცვლა
• ძრავის ზეთის შევსება ან შეცვლა
• გამაგრილებლის შლანგის შეცვლა

როგორ ავიცილოთ თავიდან გადახურება

მანქანის გადახურებასთან გამკლავების რამდენიმე გზა არსებობს.

• ჩამოიბანეთ გაგრილების სისტემა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ინტერვალებით ან როცა ის ბინძურდება.
• სთხოვეთ ტექნიკოსს შეაკეთოს გამაგრილებლის გაჟონვა, როგორც კი გამოჩნდება.
• რეგულარულად შეცვალეთ ძრავის ზეთი.
• უყურეთ ტემპერატურის საზომს დაფაზე. თუ ისარი წითლდება ან "ძრავის ცხელი" გამაფრთხილებელი შუქი აინთება, გააჩერეთ და გამორთეთ მანქანა დაზიანების თავიდან ასაცილებლად.

ნუ გარისკავთ თქვენს მანქანას, თუ ის გადახურდება. თუ თქვენი მანქანა ერთხელ მაინც გადახურდა, მაშინ რაღაც არასწორია და გამოსწორებაა საჭირო. დაუკავშირდით AvtoTachki-ის სერტიფიცირებულ მობილურ ტექნიკოსს, რათა შეამოწმოთ რა იწვევს მის გადახურებას.