რა არის უკანა ამძრავიანი მანქანა
თუ ძრავის მიერ წარმოქმნილი ბრუნი გადადის უკანა ღერძზე, მაშინ გადაცემის ამ დიზაინს ეწოდება უკანა წამყვანი. თანამედროვე მანქანებში უკანა ამძრავა ბევრად უფრო იშვიათია, ვიდრე წინა წამყვანი ან სრულამძრავიანი ვარიანტები, მაგრამ ამის მიუხედავად, უკანა წამყვანი ტიპი ითვლება ბრუნვის გადანაწილების კლასიკურ სქემად, რადგან პირველ მანქანებში გამოიყენებოდა უკანა ბორბალი. მართოს.
აქამდე კამათი უკანა, წინა ან სრულამძრავიანი მანქანის არჩევის შესახებ არ ცხრება. ძნელია ამ საკითხის გაგება, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მძღოლის პრეფერენციებზე, გამოყენების პირობებზე და მანქანის ტიპზე. პოპულარული ჭორები უკვე დიდი ხანია ამბობენ, რომ უმჯობესია შეიძინოთ წინა წამყვანი მანქანა ან ყველა წამყვანი ძლიერი კროსოვერი. ამასთან, საავტომობილო ინდუსტრიის გიგანტები - Mercedes, BMW, Porsche, Toyota და სხვები, რატომღაც, მანქანების ყველაზე დატვირთულ ვერსიებს აღჭურვავენ უკანა ბორბლებით, მიუხედავად იმისა, რომ წინა წამყვანი მანქანების წარმოება იაფია:
- წინა წამყვანისთვის, კარდანი არ არის საჭირო ბრუნვის გადასაცემად უკანა ღერძზე;
- უკანა ღერძი არის მსუბუქი, გადაცემათა კოლოფის გარეშე;
- ელექტროსადგურის დიზაინი უფრო მარტივია და დამონტაჟებულია თითქმის აწყობილი - გადაცემათა კოლოფით, ღერძების ლილვებითა და კერებით.
გარდა ამისა, უბრალო მძღოლისთვის, რომელიც მანქანას ყოველდღიურ საქმიანობაში იყენებს, წინა წამყვანი საკმარისია.
მაგრამ, უკანა ამძრავს აქვს თავისი უპირატესობები, რის გამოც ის ჯერ კიდევ გამოიყენება და არა ყველგან, არამედ ფორმულა 1-ის რბოლებში და წამყვანი უკანა ღერძის მქონე მანქანები აცხადებენ, რომ არიან ყველაზე ძლიერი, პრესტიჟული და ყველაზე სწრაფი მანქანები.
უკანა წამყვანი უპირატესობები:
- ძრავიდან ვიბრაციები პრაქტიკულად არ გადაეცემა სხეულს იმის გამო, რომ ელექტროსადგური და გადაცემათა კოლოფი შეჩერებულია რბილ და ელასტიურ ბალიშებზე, შესაბამისად გაზრდილი კომფორტი და ასეთი მანქანების შეკეთება უფრო იაფია;
- აჩქარების დროს რეაქტიული მომენტები არ გადაეცემა საჭეს;
- უკანა ბორბლები ნაკლებად სრიალებს უკანა ნაწილზე წონის განაწილების გამო;
- ბორბლებზე დატვირთვის ოპტიმალური განაწილება - უკანა წამყვანი, წინა გიდები.
უკანა ამძრავიანი მანქანების უარყოფითი მხარეები:
- დიზაინი უფრო რთულია - გვირაბი გადის სალონში კარდანის მოსათავსებლად, შესაბამისად, მცირდება სალონის გამოსაყენებელი ფართობი;
- არის რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც ართულებს მენეჯმენტს, განსაკუთრებით მოლიპულ ფერდობებზე;
- გამავლობა უარესია ჭუჭყიან და თოვლიან გზებზე.
ამრიგად, ქალაქში არ არის ფუნდამენტური განსხვავება, თუ რა ტიპის ძრავა გამოიყენოთ, მაგრამ თუ მოგწონთ სიჩქარე და სიმძლავრე, მაშინ უკანა ამძრავა თქვენი არჩევანია.
Ჩატვირთვა…
