რა არის ბლანტი ვენტილატორის დაწყვილება
ინფორმაციის
გამაგრილებელი ვენტილატორის ბლანტი შეერთება (ბლანტი ვენტილატორის დაწყვილება) არის ბრუნვის გადამცემი მოწყობილობა, მაშინ როდესაც არ არსებობს ხისტი კავშირი მამოძრავებელ და ამოძრავებულ ელემენტებს შორის.
ამ ფუნქციის წყალობით:
- ბრუნვის გადაცემა შეიძლება შეუფერხებლად და თანაბრად;
- ბრუნვის გადაცემა შერჩევითია.
ზოგადად, ბლანტიანი შეერთება (გულშემატკივართა დაწყვილება) საკმაოდ საიმედო ელემენტია ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია სამუშაოს ფუნქციონირების შემოწმება, ასევე შეერთების შეცვლა ან შეკეთება. წაიკითხეთ მეტი ჩვენს სტატიაში.
ბლანტი შეერთება: მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
ბლანტი ვენტილატორის შეერთება (სითხის შეერთება) საკმაოდ მარტივი მოწყობილობაა და მოიცავს შემდეგ ძირითად ელემენტებს:
- დალუქული საცხოვრებელი;
- ტურბინის ბორბლები ან დისკები გარსაცმში;
- ბორბლები დამაგრებულია მამოძრავებელ და ამოძრავებულ ღერძებზე;
- სილიკონის სითხე (ექსპანდერი) ავსებს სივრცეს ბორბლებს შორის;
- ზოგადად, შეიძლება განვასხვავოთ ბლანტიანი შეერთების ორი ძირითადი ტიპი. პირველ ტიპს აქვს კორპუსი, რომლის შიგნით არის ტურბინის ბორბლები იმპულსით. ერთი ბორბალი დამონტაჟებულია ამძრავ ლილვზე, მეორე კი ამძრავ ლილვზე. ტურბინის ბორბლებს შორის დამაკავშირებელი რგოლი არის სილიკონის სითხე, რომელიც არის სამუშაო სითხე. თუ ბორბლები ბრუნავს სხვადასხვა სიჩქარით, ბრუნი გადადის ამძრავ ბორბალზე, ბორბლების ბრუნვა სინქრონიზებულია.
- მეორე ტიპის გადაბმული განსხვავდება პირველისგან იმით, რომ ბორბლების ნაცვლად, აქ დამონტაჟებულია ბრტყელი დისკი ჩაღრმავებითა და ხვრელებით. ამ შემთხვევაში, ეს არის მეორე ტიპი, რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც გაგრილების გულშემატკივართა გადაბმულობა. Clutch კორპუსის შიგნით დისკების სინქრონული ბრუნვით, სილიკონის სითხე პრაქტიკულად არ ერწყმის. თუმცა, თუ მონა იწყებს ბატონის ჩამორჩენას, ნაზავი ამოქმედდება. ამ შემთხვევაში სითხე იცვლის თავის თვისებებს (ფართოვდება) და აჭერს დისკებს ერთმანეთზე.
- რაც შეეხება სითხეს, რომლითაც ივსება მოწყობილობის სხეული, მასზეა დაფუძნებული ბლანტი შეერთების მოქმედების მთელი პრინციპი. მოსვენების დროს სითხე ბლანტი და თხევადია. თუ დაიწყებთ მის გაცხელებას ან მორევას, სითხე ხდება ძალიან სქელი და ფართოვდება მოცულობით, იცვლება მისი სიმკვრივე, თუ სითხეს დააბრუნებთ მოსვენებულ მდგომარეობაში ან/და შეწყვეტთ გათბობას, ის კვლავ ბლანტი და თხევადი გახდება. ასეთი თვისებები საშუალებას გაძლევთ დააჭიროთ დისკებს ერთმანეთზე და დაბლოკოთ ბლანტი შეერთება, "დახუროთ" დისკები.
სად გამოიყენება ბლანტი შეერთებები მანქანაში
როგორც წესი, ბლანტიანი შეერთებები მანქანებში გამოიყენება მხოლოდ ორ შემთხვევაში:
- გააცნობიეროს ძრავის გაგრილება (გაგრილების ვენტილატორი);
- დააკავშირეთ ყველა წამყვანი (გადაცემათა კოლოფი).
პირველ ვარიანტს აქვს მარტივი მოწყობილობა. ღეროზე ფიქსირდება სამაგრი ვენტილატორით, რომელიც ძრავიდან ღვედის მეშვეობით ამოძრავებს. ამავდროულად, ბლანტიანი შეერთებები ამ შემთხვევაში უფრო საიმედოა, ვიდრე ელექტრო გულშემატკივრები, მაგრამ ნაკლებად ეფექტური შესრულების თვალსაზრისით.
რაც შეეხება სრულამძრავის ჩართვას, კროსვორდების აბსოლუტური უმრავლესობა აღჭურვილია ბლანტიანი შეერთებით სრულამძრავის ავტომატური ჩართვისთვის. ამავდროულად, ეს კლანჩები ახლა თანდათან იცვლება სხვა ტიპის ელექტრონული აქტივატორების სახით.
მთავარი მიზეზი ის არის, რომ ბლანტი შეერთების შენარჩუნება არც ისე ადვილია (ფაქტობრივად, ისინი ერთჯერადია), ასევე არ გადასცემს ბრუნვას საკმარისად ეფექტურად. მაგალითად, ოთხბორბლიანი ამძრავა აქტიურდება გადაჭიმვის საშუალებით მხოლოდ მაშინ, როცა წინა ბორბლები ძლიერად ტრიალებს, როცა არ არის საშუალება აიძულებს გადაჭიმვას და ა.შ.
ამა თუ იმ გზით, თუნდაც ხარვეზების გათვალისწინებით, ბლანტიანი შეერთებები დიზაინით მარტივია, წარმოებისთვის იაფი, გამძლე და საიმედო. საშუალო მომსახურების ვადა მინიმუმ 5 წელია, ხოლო პრაქტიკაში არის 10-დან 15 წლამდე მანქანები 200-დან 300 ათას კმ-მდე გარბენით, რომელზედაც კარგად მუშაობს ბლანტი შეერთებები. მაგალითად, BMW-ს ძველი მოდელების გაგრილების სისტემა, სადაც გაგრილების ვენტილატორის მსგავსი მოწყობილობაა.
როგორ შევამოწმოთ ბლანტი შეერთება
გაგრილების რადიატორის ბლანტი შეერთების შემოწმება არ არის რთული პროცედურა. სწრაფი დიაგნოზისთვის შეამოწმეთ ვენტილატორის ბრუნვა როგორც ცხელ, ასევე ცივ ძრავზე.
თუ გაზს ავსებთ, ცხელი ვენტილატორი ბევრად უფრო სწრაფად ტრიალებს. ამავდროულად, როდესაც ძრავა ცივია, სიჩქარე არ იზრდება.
უფრო საფუძვლიანი შემოწმება ხორციელდება შემდეგნაირად:
- გამორთული ძრავით, ხელით გადაატრიალეთ ვენტილატორის პირები. ჩვეულებრივ, მცირე წინააღმდეგობა უნდა იგრძნობოდეს, ხოლო ბრუნი უნდა იყოს ინერციული;
- შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ ძრავა, რის შემდეგაც პირველივე წამებში ისმის მცირე ხმაური გადაბმულობიდან. ცოტა მოგვიანებით, ხმაური გაქრება.
- მას შემდეგ, რაც ძრავა ოდნავ გაცხელდება, შეეცადეთ გააჩეროთ ვენტილატორი დაკეცილი ქაღალდით. ჩვეულებრივ ვენტილატორი ჩერდება და ძალა იგრძნობა. ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ კლატჩი და გაცხელოთ მდუღარე წყალში მოთავსებით. გაცხელების შემდეგ ის არ უნდა ტრიალდეს და აქტიური წინააღმდეგობა გაუწიოს ბრუნვას. თუ ცხელი შეერთება ბრუნავს, ეს მიუთითებს სილიკონზე დაფუძნებულ ჰიდრავლიკური სითხის გაჟონვაზე.
- ამ შემთხვევაში აუცილებელია მოწყობილობის გრძივი კლირენსის შემოწმება. ასეთი უკუსვლის არსებობა აშკარად მიუთითებს, რომ ვენტილატორის სითხის შეერთება საჭიროებს შეკეთებას ან ბლანტიანი შეერთების შეცვლას.
ბლანტი შეერთების შეკეთება
იმ შემთხვევაში, თუ ძრავამ დაიწყო გადახურება და პრობლემა დაკავშირებულია ბლანტი დაწყვილებასთან, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შეკეთება. იგივე ეხება ამძრავის გადაბმულობას. კლაჩი ოფიციალურად არ შეკეთებულა, სილიკონის სითხე არ შეცვლილა, საკისარი არ შეცვლილა და ა.შ.
თუმცა, პრაქტიკაში, ასეთი სითხის შევსება ან ტარების შეცვლა სავსებით შესაძლებელია, რაც ხშირად საშუალებას აძლევს მოწყობილობას ხელახლა იმუშაოს. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეიძინოთ შესაფერისი ბლანტი შესაერთებელი ზეთი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორიგინალი ან ანალოგი) ან უნივერსალური ტიპის ბლანტი შეერთების სარემონტო სითხე.
ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ საჭის სითხე. ამ სტატიიდან შეიტყობთ, როდის უნდა შეცვალოთ ზეთი ელექტროგადამცემში, როგორი ზეთი შეავსოთ საჭის ელექტროგადამცემში და ასევე როგორ გააკეთოთ ეს თავად.
შემდეგ დაგჭირდებათ:
- ამოიღეთ გადაბმული მანქანიდან;
- მოწყობილობის გამორთვა;
- მოათავსეთ შეერთება ჰორიზონტალურად და ამოიღეთ ქინძისთავი ფირფიტის ქვეშ ზამბარით;
- იპოვნეთ ხვრელი სითხის გამოსაწურავად (თუ არა, თავად გააკეთეთ);
- შპრიცის გამოყენებით მანჟეტში დაასხით დაახლოებით 15 მლ სითხე;
- სითხეს ასხამენ მცირე ულუფებით (დისკებს შორის უნდა გავრცელდეს სილიკონი);
- ახლა Clutch შეიძლება დამონტაჟდეს და ხელახლა დააინსტალიროთ;
თუ ბლანტი შეერთების მუშაობის დროს ისმის ხმაური, ეს მიუთითებს ტარების გაუმართაობაზე. ბლანტი შემაერთებელი საკისრის შესაცვლელად, სილიკონის სითხე ჯერ გაჟღენთილია (შემდეგ ასხამენ უკან ჩანაცვლების შემდეგ). შემდეგ იხსნება ზედა დისკი, საკისარი ამოღებულია მჭიდით, პარალელურად პრიალებს ფლეინგს და დაყენებულია ახალი საკისარი (დახურული ტიპის).
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ სხვადასხვა ოპერაციების შესრულებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. მაგალითად, გადაბმულობის დისკის უმნიშვნელო დეფორმაციაც კი გამოიწვევს მოწყობილობის სრულ უკმარისობას. ასევე, არ დაუშვათ მტვრის ან ჭუჭყის შეღწევა მოწყობილობის შიგნით, არ მოაცილოთ სპეციალური ცხიმი და ა.შ.
შეერთების შერჩევა და შეცვლა
რაც შეეხება გამოცვლას, აუცილებელია ძველი მოწყობილობის ამოღება და მის ადგილას ახალი დაყენება, შემდეგ კი მუშაობის შემოწმება. პრაქტიკაში, უფრო მეტი სირთულე წარმოიქმნება არა თავად ჩანაცვლებით, არამედ სათადარიგო ნაწილების შერჩევით.
მნიშვნელოვანია აირჩიოთ კარგი ხარისხის ბლანტი ვენტილატორის შეერთება ან წამყვანი შეერთება ჩანაცვლებისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა გაარკვიოთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილის კოდი, რის შემდეგაც შეგიძლიათ დაადგინოთ ხელმისაწვდომი ანალოგები კატალოგებში. ნაწილების ზუსტად შესარჩევად დაგჭირდებათ ასევე მანქანის VIN, მარკა, მოდელი, გამოშვების წელი და ა.შ. ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ სტატია, თუ რატომ ათბობს ძრავა. ამ სტატიაში გაეცნობით ძრავის გადახურების ძირითად მიზეზებს, ასევე ხელმისაწვდომი დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მეთოდებს.
იმის გაგებით, თუ რომელი ნაწილია საჭირო, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მწარმოებელს. იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ რამდენიმე კომპანია აწარმოებს ბლანტი შეერთებას, ოპტიმალურია არჩევანის გაკეთება წამყვან მწარმოებლებს შორის: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. როგორც წესი, ეს იგივე მწარმოებლები ასევე აწარმოებენ სხვა ნაწილებს (გამაგრილებელი რადიატორები, თერმოსტატები, სავალი ნაწილები და ა.შ.).
