რა არის ორმაგი გადახვევის ტურბო დამტენი? [მენეჯმენტი]

სუპერჩამტენის სისტემების დიზაინი განსხვავდება დიზაინერების საჭიროებიდან გამომდინარე. ერთ-ერთი საკმაოდ უჩვეულო მოთხოვნილებაა მაღალი ბრუნვის მიღების სურვილი ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ არ დავთმობთ ჯერ კიდევ მაღალ მნიშვნელობებს მაღალი სიჩქარით და ეს არის ბენზინის ძრავში. როგორც ჩანს, ბენზინის ძრავას არასოდეს ექნება ისეთი ძლიერი ხვრელი, როგორც დიზელის ძრავა, მაგრამ გამოდის, რომ მას შეუძლია. ეს ყველაფერი ორმაგი გადახვევის სისტემის წყალობით.

შეგიძლიათ გამოიყენოთ შევსების სხვადასხვა მეთოდი, მათ შორის. ცვლადი გეომეტრია ან ტვინ-ტურბო და ბი-ტურბო სისტემები, მაგრამ თითოეულ შემთხვევაში არის პრობლემა, რომ ცალკეული ცილინდრებიდან გამონაბოლქვი აირები არ შედის ტურბინის როტორში ერთდროულად და თანაბრად, ოღონდ პულსირებადი და საკმაოდ არარეგულარული გზით. შედეგად, ისინი ერევიან ერთმანეთს ტურბინის კორპუსის შესასვლელთან და არ იყენებენ თავიანთ პოტენციალს.

ამიტომ ორმაგი გადახვევის ტურბო ხსნარი, რომელიც ყოფს გამონაბოლქვის ორ არხად (მითითებულია წითლად), რომელთაგან ერთი ემსახურება, მაგალითად, 4 ცილინდრიან ძრავას, გარე ცილინდრებს, ხოლო მეორე, შიდა ცილინდრებს. ეს თავიდან აიცილებს ჩარევას ნაკადში ტურბინის კორპუსამდე. აქ ასევე არის ორი არხი, მაგრამ როტორის წინ არის ერთი კამერა (მითითებულია ლურჯად). შესასვლელი პორტების სწორი სიგრძისა და სიმძლავრის არჩევით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტალღის ფენომენები, რომლებიც დაკავშირებულია ძრავის პულსირებულ ციკლთან და უფრო ეფექტურად გამოიყენოთ გამონაბოლქვი აირების ენერგია. ტურბინის კორპუსში ამ დაყოფის წყალობით, არასაჭირო აურზაურები არ იქმნება დაბალ სიჩქარეზე და პატარა ტურბო დამტენი ძალიან სწრაფად რეაგირებს გაზის პედლის დაჭერაზე.

ასეთ დიზაინებში არ არის საჭირო ცვლადი ტურბინის გეომეტრია.რომელიც იშვიათად გამოიყენება ბენზინის ძრავებში. და მაინც, ორმაგი გადახვევის ტურბო ძრავის მთავარი მახასიათებელია ძალიან სწრაფი რეაქცია გაზის დამატებაზე. ისიც კი შეიძლება ითქვას, რომ ამ ტიპის ტურბო დამტენი საუკეთესოდ გამორიცხავს ტურბოლაგის ფენომენს.

Twin-scroll ტურბო სისტემის გამოყენების ერთ-ერთი პიონერი არის BMW. რომელიც იყენებს ტერმინს Twin Power Turbo თავისი ერთეულებისთვის. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ არაფერი უშლის ხელს ორთავიანი ტურბო დამტენების გამოყენებას ორთავიან ძრავებში, როგორიცაა V8. კიდევ ერთი მაგალითია Ford, რომელმაც გამოიყენა ორმაგი გადახვევის ტურბო დამტენი სპორტულ Focus RS-ზე. მათ, ვინც ამ მანქანას მართავდა, იციან, რამდენად სწრაფად რეაგირებს მისი ძრავა გაზის დამატებაზე და რამდენად ძლიერია იგი ბრუნვის ყველა დიაპაზონში. საკმარისია აღვნიშნო, რომ ეს 2,3-ლიტრიანი ბენზინის ერთეული ანვითარებს 440 ნმ-ს 2000-დან 4500 ბრ/წთ-მდე დიაპაზონში. კიდევ ერთი კომპანია, რომელმაც გამოიყენა ორმაგი გადახვევის ტურბო დამტენი, არის Lexus. NX-ში ეს არის 2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა.