რა არის საწვავის ინჟექტორი?

Bosch-მა შექმნა დიზელის საწვავის ინჟექტორი 1920 წელს საწვავის მოთხოვნისა და ფასების ზრდის საპასუხოდ. მას შემდეგ, რაც მანქანებში საწვავის ინექცია გამოჩნდა, ბევრი მანქანის სიჩქარე და აჩქარება შეიცვალა. გაზვიადებული ტექნოლოგიის მიღწევებმა ძრავები გახადა უფრო ეკონომიური, ეფექტური და შექმნა უფრო მაღალი ცხენის ძალა. თუმცა ეს ტექნოლოგია განახლებულია, დიახ დღეს გამოიყენება როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავებში.

საწვავის ინჟექტორი არის მოწყობილობა შიდა წვის პალატაში საწვავის შესხურებისა და ინექციისთვის. ძრავა. ინჟექტორი ახდენს საწვავის ატომიზაციას და ტუმბოს პირდაპირ წვის კამერაში წვის ციკლის გარკვეულ მომენტში. ახალ ინჟექტორებს ასევე შეუძლიათ გაზომონ საწვავის რაოდენობა, როგორც მითითებული და კონტროლირებადი. რა არის ელექტრონული მართვის განყოფილება (ECM). ბენზინზე fსაწვავის ინჟექტორები ახლა მოქმედებენ როგორც კარბურატორის ალტერნატივა, რომელშიც ჰაერ-საწვავის ნარევი შეიწოვება დგუშის დაღმავალი დარტყმის შედეგად წარმოქმნილი ვაკუუმით.

როგორც წესი, დიზელის საწვავის ინჟექტორები დამონტაჟებულია ძრავის თავში წვის კამერის შიგნით. კამერა, ხვრელი ზომა, ხვრელების რაოდენობა და შესხურების კუთხეები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავიდან ძრავამდე.

მიმღებზე შესაძლებელია ბენზინის ინჟექტორების დაყენება. მრავალჯერადი (много-პორტი ინექცია, დროსელი თელა, ან ცოტა ხნის წინ პირდაპირ წვის პალატაში (GDI).

რატომ არის საჭირო საწვავის ინჟექტორები?

საწვავის ინჟექტორები ძრავის აუცილებელი კომპონენტებია, რადგან:

შიდა წვის ძრავების მუშაობის პრინციპში ნათქვამია, რომ რაც უფრო კარგია საწვავი-ჰაერის ნარევის ხარისხი, მით უკეთესია წვა, რაც უზრუნველყოფს ძრავის უფრო მაღალი ეფექტურობა და ნაკლები გამონაბოლქვი.

· კარბურატორებით მოწოდებული საწვავის და ჰაერის არაეფექტური შერევა ტოვებს სხვადასხვა დაუწვავ ნაწილაკებს შიდა წვის ძრავის წვის პალატაში. ეს იწვევს წვის ალის არასწორ გავრცელებას malfunction ცნობილია როგორც "დეტონაცია", ასევე უფრო მაღალი ემისიები.

დაუწვავი საწვავი ნახშირბადის ან დაუწვავი გაზების და ნაწილაკების სახით წვის პალატაში უარყოფითად მოქმედებს ეფექტურობაზე (გარბენი), და მანქანების გამონაბოლქვი. ამის თავიდან ასაცილებლად, საჭირო გახდა საწვავის ინექციის განახლებული ტექნოლოგია.

საწვავის ინჟექტორის ტიპები

საწვავის ინექციის ტექნოლოგიების განვითარებამ გამოიწვია საწვავის შეფრქვევის სხვადასხვა მექანიზმების გაჩენა, როგორიცაა საწვავის ინექცია, საწვავის მრავალპორტი, თანმიმდევრული საწვავის ინექცია და პირდაპირი ინექცია, რომლებიც განსხვავდება განაცხადის მიხედვით.

არსებობს 2 ტიპის საწვავის ინჟექტორი:

თანამედროვე dieთვითმავალი საწვავის ინჟექტორები გამოიყენება ატომიზაციისა და ინექციისთვის ან ატომიზაციისთვის დიზელი (ბენზინზე მძიმე საწვავი) პირდაპირ დიზელის წვის პალატაში ძრავა შეკუმშვის ანთებისთვის (არა სანთელი).

დიზელის საწვავის ინჟექტორები მოითხოვს გაცილებით მაღალ ინექციის წნევას. (ზემოთ 30,000 psi-მდე), ვიდრე ბენზინის ინჟექტორები, რადგან დიზელი უფრო მძიმეა ვიდრე ბენზინი და გაცილებით მაღალი წნევაა საჭირო საწვავის ატომიზაციისთვის.

2. ბენზინის საწვავის ინჟექტორები

ბენზინის საწვავის ინჟექტორები გამოიყენება ბენზინის უშუალოდ ინექციისთვის ან შესხურებისთვის. (GDI) ან მიმღები კოლექტორის მეშვეობით (მრავალჯერადი-პორტი) ან დროსელის სხეული წვის პალატაში ნაპერწკლის აალებისთვის.

ბენზინის ინჟექტორების დიზაინი იცვლება ტიპის მიხედვით…ახალი GDI საქშენები იყენებენ მრავალხვრიან საქშენს, მრავალპორტი და დროსელის სხეულის გამოყენება უმიზნო დანართს.ბენზინის ინექციის წნევა გაცილებით დაბალია ვიდრე მოკვდიარჩევანი…3000 psi GDI-სთვის და 35 psi for პინტერი სტილი

საწვავის გაცემის საფუძვლები - ინჟექტორები

არსებობს საწვავის დოზირების 2 ტიპი (ინექციების ხანგრძლივობის კონტროლი რაოდენობა,წნევა, და საწვავის მიწოდების დრო) საწვავი ინჟექტორები. თანამედროვე ძრავებს აქვთ 5-მდე ინექცია წვის თითოეულ ციკლში... ეფექტურობისა და გამონაბოლქვის შემცირებით.

1. საწვავის ინჟექტორები მექანიკური კონტროლით

მექანიკური საწვავის ინჟექტორები, რომელშიც საწვავის კონტროლი სიჩქარე, რაოდენობა, დრო და წნევა ხორციელდება მექანიკურად ზამბარებისა და დგუშების გამოყენებით. ეს ნაწილები იღებენ სიგნალს კამერიდან ან მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოდან.

2. ელექტრონული საწვავის ინჟექტორები

ეს საწვავის ინჟექტორები ელექტრონულად კონტროლდება, როდესაც საქმე ეხება საწვავის რაოდენობას. წნევა, და ვადები. ელექტრონული სოლენოიდი იღებს მონაცემებს ელექტრონული მართვის მოდულიდან. (ECU) მანქანა.

საწვავის ინჟექტორის დიზაინი

საწვავის საქშენის გამარტივებული დიზაინი წააგავს ბაღის შლანგის საქშენს, რომელიც გამოიყენება ბალახზე წყლის შესასხურებლად.იგივე დავალებას ასრულებს საწვავის ინჟექტორი, მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ წყლის ნაცვლად საწვავი იფრქვევა და „იფრქვევა“ ძრავის შიგნით, რაც წვის კამერაში გადის.

მოდით გაიგეთ საწვავის ინჟექტორის დიზაინი და მუშაობა, როგორც მექანიკურად, ისე ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების გათვალისწინებით.

საწვავის ინჟექტორი მექანიკური კონტროლით

საწვავის ინჟექტორები მექანიკური კონტროლით შედგება შემდეგი ნაწილებიდან:

ინჟექტორის კორპუსი - გარე კორპუსი ან "ჭურვი", რომლის შიგნით არის ინჟექტორის ყველა სხვა ნაწილი. an ჩაშენებული ინჟექტორი. ინჟექტორის კორპუსის შიგნით უნდა შეიცავდეს ზუსტად შემუშავებულ კაპილარს ან გასასვლელს, რომლის მეშვეობითაც საწვავის ტუმბოდან მაღალი წნევის საწვავი შეიძლება მიედინება ატომიზაციისა და ინექციისთვის.

· დგუში - საწვავის ინჟექტორმა შეიძლება გამოიყენოს დგუში, რომელიც გამოიყენება საწვავის წნევით ინჟექტორის გასახსნელად ან დახურვისთვის. ის კონტროლდება ზამბარებისა და სპაზერების კომბინაციით.

· ზამბარები - ერთი ან ორი ზამბარა გამოიყენება მექანიკურად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორებში. ესენია:

1. დგუშის ზამბარა. დგუშის წინ და უკან მოძრაობას აკონტროლებს დგუშის ზამბარა, რომელიც შეკუმშულია საწვავის გაზრდილი წნევის გამო. როდესაც საწვავის წნევა საწვავის ინჟექტორში იზრდება ზამბარის/სამაგრის პარამეტრზე მეტ მნიშვნელობამდე კომბინაცია საქშენში ნემსი ამოდის, საწვავი ატომირებულია და ინექციით, როგორც წნევა მცირდება საქშენი იხურება.

2. მთავარი წყარო. მთავარი ზამბარა გამოიყენება ინექციის პორტის გასაკონტროლებლად. წნევა.მთავარი წყარო სამუშაოები საწვავის ტუმბოს მიერ შექმნილი საწვავის წნევის მოქმედებიდან.

საწვავის ინჟექტორი ელექტრონული კონტროლით

ეს არის "ჭკვიანი" ტიპის საწვავის ინჟექტორი, რომელსაც აკონტროლებს ძრავის ელექტრონული კონტროლის მოდული (ECM), რომელიც ასევე ცნობილია როგორც თანამედროვე ძრავების ტვინი.

ელექტრონულად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორები შედგება შემდეგი ნაწილები:

· საქშენის კორპუსი. ისევე, როგორც მექანიკურად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორი, ამ ტიპის ინჟექტორის კორპუსი არის სიზუსტით შემუშავებული ღრუ გარსი, რომელშიც ყველა სხვა კომპონენტია განთავსებული.

· დგუში. როგორც მექანიკურად კონტროლირებადი საწვავის ინჟექტორების შემთხვევაში, დგუში შეიძლება გამოყენებულ იქნას საქშენის გასახსნელად და დახურვისთვის, მაგრამ ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინჟექტორებში, საქშენების გახსნა ელექტრომაგნიტების ან სოლენოიდების გამოყენებით კონტროლდება.

ზამბარა - როგორც მექანიკურად მომუშავე საწვავის ინჟექტორის შემთხვევაში, დგუშის ზამბარა გამოიყენება დგუშის შესანარჩუნებლად, სანამ ინექციის წნევა არ მიიღწევა, შემდეგ კი საწვავის ინჟექტორის საქშენის დახურვისას. სავალდებულო.

· ელექტრომაგნიტები. მექანიკურად კონტროლირებადი ინჟექტორებისგან განსხვავებით, ამ ტიპის ინჟექტორი აღჭურვილია ელექტრომაგნიტებით ან სოლენოიდებით დგუშის გარშემო, რომლებიც აკონტროლებენ ინჟექტორის გახსნას. ეს ხდება ელექტრონული სიგნალის მიღებით ECM-დან ელექტრონული კავშირის საშუალებით, რომელიც აკავშირებს საწვავის ინჟექტორს ECM-თან.

· ელექტრონული შტეფსელი/შეერთება. ელექტრონულად კონტროლირებად საწვავის ინჟექტორს აქვს კონექტორი, რომლის მეშვეობითაც ელექტრონული სიგნალი ძრავის ECM-დან გადაეცემა ინჟექტორები. ეს ხსნის საქშენს в შესხურება საწვავი.