რა არის ჰაბები და რისთვის იყენებენ ისინი

მანქანის კერა შასის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ექსპლუატაციის დროს ის იღებს მძიმე დატვირთვას და ასევე უზრუნველყოფს ბორბლის საიმედო კავშირს შეჩერებისა და სამუხრუჭე ნაწილებთან. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ რა არის ჰაბები, მათი მოწყობილობა და პრობლემების მოგვარება.

რა არის კერა 

კერა არის შეკრება, რომელიც აკავშირებს საყრდენ ნაწილს საკიდთან, ბორბლის თავისუფალი ბრუნვისთვის. მუშაობის პრინციპი ხორციელდება ტარების ლილვაკებით, რომლებიც ბორბლისა და სამუხრუჭე დისკის ბრუნვის საშუალებას იძლევა. ტარების გამო ბორბალს აქვს ბრუნვის უნარი. მოდიფიკაციის მიხედვით, კერა შეიძლება ინტეგრირებული იყოს სამუხრუჭე დისკთან და ბარაბანთან. ასევე, კერა შეიძლება მოიცავდეს ABS სენსორს, ბორბლების საკინძებს, ABS სავარცხლებს. კერის მარტივი მოდიფიკაციები მზადდება საკისრისგან დამოუკიდებლად. 

რისთვის არის ცენტრი?

მიუხედავად მანქანის მარკისა და მოდელისა, თითოეული ბორბალი "ზის" კერაზე. ეს საშუალებას აძლევს ბორბალს და სამუხრუჭე დისკს იბრუნონ საჭის მუხლთან ან სხივთან შედარებით საკისრის გამოყენებით. მამოძრავებელი ბორბლების შემთხვევაში, კერა ღერძის ლილვების მეშვეობით გადასცემს ბრუნვას, ამისათვის მასში სპეციალური splines არსებობს, სადაც ჩასმულია გადაცემათა კოლოფი (გამომავალი ლილვი). 

კერა მოწყობილობა

იმის გათვალისწინებით, რომ კერა მუშაობს მაღალი დატვირთვით, მისი კორპუსი მზადდება გამძლე "ბლანკის "გან. მანქანის შექმნისას გამოითვლება ჰაბების ზომები და სიმტკიცის ხარისხი, რომელიც ითვალისწინებს მანქანის წონას, ბორბლების ზომას და სიჩქარის მახასიათებლებს. ჰაბის სტრუქტურა შემდეგია:

• მომრგვალებულ კორპუსს აქვს ხრახნიანი ხვრელები სხივზე ან საჭის მუხლზე დამაგრების მიზნით;
• კერა ერთეულის გარეთ არის ხვრელები ბორბლების ჭანჭიკების ან საკინძებისათვის, რომლებიც დამონტაჟებულია დანადგარში დაჭერით;
• საკისარი, როგორც წესი, არის ორმაგი რიგის როლიკებით, კონუსური საკისრები (დიდი და პატარა) ნაკლებად გავრცელებულია;
• სავარცხლისა და ბორბლის ბრუნვის სენსორის არსებობა (ABS სისტემისთვის);
• ტარების დამაგრება (შიდა ნაწილი დაჭერილია გალიაში ან გარე ნაწილში).

სტანდარტული მახასიათებლები და ზომები

თითოეული მანქანის მოდელისთვის, ავტომწარმოებლები უზრუნველყოფენ სხვადასხვა ზომის ჰაბებს. ჩვენ არ ვსაუბრობთ თანა-პლატფორმატორებზე (ეს არის ერთსა და იმავე პლატფორმაზე აწყობილი სხვადასხვა მოდელები, მაგალითად, VAZ-2108,09,099 აღჭურვილია მრავალი იგივე ნაწილით).

კერის დიამეტრი, თუნდაც ტარების ნაწილი, დამოკიდებულია რგოლების დიამეტრზე. იმის დასადგენად, თუ რომელი ბორბლები შეიძლება დამონტაჟდეს, არის ისეთი პარამეტრი, როგორიცაა კერის დიამეტრი (DIA). სტანდარტულ რგოლებში, კვანძის დიამეტრი და რგოლების ცენტრალური ხვრელი იდეალურად ემთხვევა.

თუ თქვენ დააინსტალირეთ ბორბალი უვარგისი სავარძლით, მაშინაც კი, თუ ამას მოახერხებთ, ბორბალი ტარების დროს იკეცება. ამ შემთხვევაში, მძღოლები ამონტაჟებენ ადაპტერის რგოლებს.

კერის საჭეზე დამაგრების მახასიათებლები

კერა მიმაგრებულია საჭის სამაგრზე ან სხივზე (შასის ტიპზე დამოკიდებულია) საკისრის გამოყენებით (მოდიფიკაციის მიხედვით, ეს შეიძლება იყოს ერთი ან ორი). ამოძრავებული ბორბლის კერა ცენტრალურ ნაწილში დამონტაჟებულია საკისრზე, რომელიც ფიქსირდება თხილით. იგი მიმაგრებულია სამუხრუჭე ბარაბნის სხეულზე.

წამყვანი ბორბლის კერა იძულებით არის დამონტაჟებული წამყვანი ლილვზე სლაინ კავშირის გამოყენებით. საკისრის გარე ნაწილი დაჭერილია საჭის სამაგრში. თანამედროვე მანქანებზე დამონტაჟებულია როლიკებით ან შეკუმშული საკისარი კერასა და საყრდენს ან სხივს შორის. თავად კერა დამზადებულია მყარი თუჯის მყარი ლითონის ბლანკისგან, საიდანაც ხდება ნაწილის დამუშავება.

ჰაბების და საკისრების ტიპები

ბორბლების საკისრებში, მოძრავი ელემენტია ბურთიანი ან კონუსური როლიკებით. დატვირთვის ხარისხის მიხედვით, ტარება შეიძლება იყოს ერთ რიგიანი და ორმაგი რიგით. ხშირად კონუსური ლილვაკები ერთ რიგად არის განყოფილებაში ორი საკისრის (მცირე და დიდი) გამოყენების გამო. ორმაგი რიგის საკისრები ფართოდ გამოიყენება მათი მაღალი სიმტკიცისა და საიმედოობის გამო, რაც ნიშნავს, რომ მათმა რესურსმა ასობით ათასი კილომეტრი შეიძლება მიაღწიოს. 

კონუსური საკისრები - სერვისი, საჭიროებს მაღალი ტემპერატურის ცხიმის პერიოდულ განახლებას, საჭიროა დამცავი საფარი ჭუჭყისა და ტენის შესვლის თავიდან ასაცილებლად. საჭიროა პერიოდული რეგულირება კერის თხილის გამკაცრებით.

ორმაგი რიგის საკისრები - უპატრონო. ყველაზე ხშირად ისინი იცვლებიან კერასთან ერთად. საკისარი ორივე მხრიდან დახურულია პლასტიკური საფარით საიმედო შებოჭილობისთვის. არ შეიძლება დარეგულირდეს, თუ თამაში მოხდა, ჩანაცვლებაა საჭირო.

ჰაბები იყოფა სამ კატეგორიად:

• უკონტროლო წამყვანი ბორბლებისთვის - დამონტაჟებულია მანქანის უკანა ღერძზე, მყარად დაკავშირებული ღერძის საყრდენთან ან საჭის სამაგრთან. მას აქვს ღერძის ლილვის შიდა შტრიხები, რომელიც დამაგრებულია კაკალით კერაზე;
• მამოძრავებელი უმართავი ბორბლებისთვის - (წინამძრავიანი) დამაგრებული უკანა ღერძზე სხივზე ან საყრდენზე მიმაგრებით. საკისრებისა და კერების ტიპი დამოკიდებულია მანქანის მოდიფიკაციაზე (ეს შეიძლება იყოს ბარაბანი ან სამუხრუჭე დისკი). განსხვავდება მარტივი დიზაინით;
• საჭის ბორბლების მართვისთვის - არის საჭეზე დამაგრებული ერთეული. აქვს ღერძის ლილვის დაწნული ხვრელი, შესაძლებელია იყოს ABS სენსორი. თანამედროვე მანქანებზე ჰაბი ტექნიკური მომსახურების გარეშეა.

კერის მოშლის მიზეზები და ნიშნები

აპარატის მუშაობის დროს, ჰაბები აცვიათ შემდეგი მიზეზების გამო:

• ბუნებრივი ტარების აცვიათ;
• მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული უფრო დიდი ბორბლების დაყენება (დაბალი რეზინის პროფილი, დიდი დისკის სიგანე);
• მანქანის ექსპლუატაცია გზის ცუდ ზედაპირზე (ჰაბის დანადგარი ახდენს გავლენას);
• უხარისხო პროდუქტი;
• ჰაბის ან კაკლის ძლიერი ან სუსტი გამკაცრება.

სიმპტომები:

• გაბერილი ერთეულიდან გაზრდილი ხმაური;
• მანქანა გადის ტრასიდან;
• გაზრდილი ვიბრაცია მართვის დროს.

აუცილებელია ტარების გაუმართაობის დროულად დადგენა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს გამოიწვევს მის ჩამორთმევას, რაც ძალზე საშიშია მაღალი სიჩქარით!

რჩევები პრობლემის იდენტიფიცირებასა და დიაგნოზირებაზე?

კერის უკმარისობის უტყუარი ნიშანია ძლიერი გუგუნი, რომელიც მოდის 40 კმ/სთ სიჩქარიდან. გუგუნის ინტენსივობა იზრდება სიჩქარის პროპორციულად. მანქანა უნდა გაიგზავნოს დიაგნოსტიკაზე, სადაც ბორბლის დაკიდებით, მბრუნავი მოძრაობებით, ასევე რხევებით დადგინდება გვერდითი მხარე და ცვეთა ხარისხი. საჭე თავადაც შეგიძლიათ ატრიალოთ მანქანის ჯეკთან დაკიდებით.

ჰაბის ჩანაცვლება არ არის რთული, თუ ის წარმოადგენს ერთეულს საკისრით. საკმარისია ბორბლის ამოღება, სამუხრუჭე დისკის დამაგრების ორი ხრახნის ამოხსნა და კვანძიდან სახურავის მოხსნა. შესაძლო სირთულეები წარმოიქმნება ABS სენსორის თანდასწრებით (შემაერთებელი აქვს მაწონი).

ჰაბების სიცოცხლის გახანგრძლივება მარტივია:

• დროულად მომუშავე დანაყოფები საპოხი მასალის კორექტირებისა და განახლების მიზნით;
• შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ორმოები და მუწუკები;
• სწორად დამუხრუჭება დაბრკოლებების წინაშე (სიჩქარის დარტყმა და ა.შ.), სუსპენზიის გადმოტვირთვა;
• დააყენეთ შესაბამისი ზომის ბორბლები;
• თავიდან აიცილოთ უხარისხო ნაწილები;
• მონიტორის ბორბლების გასწორების, აგრეთვე მთლიანად შასის მომსახურეობის მონიტორინგი.

როგორ შეცვალოთ ან შეაკეთოთ კერა?

მანქანაში ბორბლის კერა დამზადებულია ყველაზე გამძლე ლითონისგან, რის გამოც ის იშვიათად იშლება. ძირითადად, ამ შეკრების დეფორმაცია ან მსხვრევა ხდება ძალიან ძლიერი ზემოქმედების შედეგად.

კერა ასევე უნდა შეიცვალოს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია საკისრის დაჭერა მისგან და შეკრება ვეღარ იმუშავებს ტარების ძლიერი ცვეთა გამო. თუ დაკისრებული მოვალეობის დაუდევრობით შესრულების შედეგად, საბურავის მოწყობის მუშაკმა ამოიჭრა ჭანჭიკი ან საკინძები კერაში და მისი გაბურღვა ან ხრახნი არანაირად არ შეიძლება, მაშინ კერა ასევე უნდა შეიცვალოს.

ხელსაწყოების მომზადება

კერის შეცვლა, განსაკუთრებით წინა ბორბალი, მოითხოვს გარკვეულ უნარებსა და სპეციალურ ინსტრუმენტებს:

• დამჭერი რგოლის მოსაშორებელი;
• ჭიქის ამწევი;
• წნევა;
• screwdriver;
• ჯეკი;
• ჩიზლები;
• მოლოტკოვი.

იმისათვის, რომ მანქანა არ გადახტეს ჯეკიდან მუშაობის დროს, მანქანა დამატებით უნდა დაფიქსირდეს მორზე ან სხვა დაზღვევაზე. თუ თქვენ გჭირდებათ კერის ან მისი საკისრის შეცვლა, მაშინ წინასწარ უნდა შეიძინოთ ახალი სათადარიგო ნაწილები.

მანქანის მომზადება

მანქანა ჩაკეტილია. თუ წინა კერა შეიცვალა, მაშინ ხელის მუხრუჭი შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც უკუქცევის ელემენტი. თუ უკანა კერა შეიცვალა, მაშინ წინა ბორბლები დამატებით უნდა იყოს დამაგრებული ბორბლების საკეტებით (თუ მანქანას უბრალოდ გადაცემაში ჩადებთ, ის მაინც მოძრაობს წინ და უკან).

ნაწილების მომზადება

შემდეგი, თქვენ უნდა გაშალოთ ბორბლის ჭანჭიკები და კერის კაკალი. თუ მისი ძაფი გაიჭედა და არანაირად არ შეიძლება მისი ამოღება, შეგიძლიათ ფრთხილად გაჭრათ ერთი კიდე (შეგიძლიათ, მაგალითად, სცადოთ ამ ნაპირის გაბურღვა ბურღით). შემდეგ, ბლაგვი ჭიქით, მთლიანი თხილი ოდნავ შორდება (საკმარისია ჩაქუჩით გაკეთებულ ჭრილში დაყენებულ კალთაზე რამდენჯერმე დარტყმა). ეს პროცედურა უნდა ჩატარდეს ფრთხილად, ისე, რომ არ დაზიანდეს ძაფი, რომელზეც თხილია ხრახნიანი.

მას შემდეგ, რაც ბორბალი მოიხსნება და კვანძის თხილი გაიხსნება, დამცავი თავსახური ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით. ამის შემდეგ, სამუხრუჭე კალიპერი იხსნება. იგი ამოღებულია სამუხრუჭე დისკიდან და გადადის გვერდზე.

გარდა ამისა, ბურთის საკისრები, საჭის წვერები და სხვა ელემენტები გათიშულია საყრდენიდან, რათა გაათავისუფლოს საჭის კვანძი. დაკიდების საყრდენი ამოღებულია და თავად კერა მუშტით იშლება. შემდეგი, შეგიძლიათ შეცვალოთ საკისარი ან მთელი კერა.

შეკეთების სამი ვარიანტი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავად კერა თითქმის არასოდეს იშლება. ხშირად საჭიროა მისი დემონტაჟი ბორბლის საკისრის შესაცვლელად. მისი ჩანაცვლების სამი ვარიანტია:

1. საკისრის დემონტაჟი სპეციალური გამწევის გამოყენებით საჭის სამაგრის მოხსნის გარეშე.
2. საკისრის დემონტაჟი ჟურნალის ამოღების შემდეგ. ამის შემდეგ, იგი იკეტება ვიცეში და საკისარი დაჭერილია.
3. მთელი თარო ამოღებულია საჭის სამაგრთან ერთად, რის შემდეგაც საკისარი დემონტაჟდება ვიცეში ჩამაგრებული სტრუქტურიდან.

თითოეულ ამ ვარიანტს აქვს საკუთარი უპირატესობები. პირველ შემთხვევაში, ტარების შეცვლის შემდეგ არ არის საჭირო გასწორების კორექტირება. მაგრამ ნაწილის შეცვლის პროცედურა მაქსიმალურად მოუხერხებელი იქნება.

მეორე გზა უფრო ადვილია. მაგრამ ლოგიკურია, რომ საკისრის ან კერის შეცვლის შემდეგ, ხშირად საჭიროა მანქანის განლაგების რეგულირება. საჭის სამაგრის ამოღებამდე, თქვენ დაგჭირდებათ მასზე ნიშნის დადება, რათა შემდეგ სწორად დააინსტალიროთ დაკიდების საყრდენთან შედარებით. ასევე აუცილებელია რეგულირებადი ჭანჭიკის პოზიციის აღნიშვნა. ეს მეთოდი შესანიშნავია მათთვის, ვისაც ბორბლის საკისრის შეცვლა ემთხვევა ბურთის საკისრების, ჩუმი ბლოკების და ა.შ. დაგეგმილ ჩანაცვლებას.

ამ პროცედურის ჩატარებისას, არჩეული მეთოდის მიუხედავად, მნიშვნელოვანია დემონტაჟის სამუშაოების ჩატარება რაც შეიძლება ფრთხილად, რათა საკისრის ჩამონგრევამ არ დააზიანოს კერა და მიმდებარე მანქანის ნაწილები. თავად საკისარი, როდესაც დაარტყა, უმეტეს შემთხვევაში განადგურებულია.

ვიდეო თემაზე

აქ არის პატარა ლაიფჰაკი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ კერა საჭის სამაგრიდან სპეციალური გამწევის გარეშე:

უმარტივესი გზა ამოიღოთ წინა კერა საჭის მუხლიდან

კითხვები და პასუხები:

რა არის მანქანის ცენტრები? ეს არის ავტომობილის შასის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს საჭეს შახტთან. წინა და უკანა კერები დიდად არ განსხვავდება ერთმანეთისგან.

რამდენი კერაა მანქანაში? მანქანაში ჰაბების რაოდენობა განისაზღვრება ბორბლების რაოდენობით. 4 მათგანია სამგზავრო მანქანებში, თუ სატვირთო მანქანას ორი ბორბალი აქვს ღერძის ერთ მხარეს, მაშინ ისინი ერთ კვანძზეა დაფიქსირებული.

როდის უნდა შეცვალოთ კერა? რეგულარული კვანძის შეცვლა არ ხორციელდება. ის იცვლება მხოლოდ ავარიის შემთხვევაში (დიდი სიჩქარით მანქანა ორმოში ჩავარდა ან უბედური შემთხვევისას), თუ ბორბლის საყრდენი გაცვეთილია, მაგრამ მისი დაჭერა შეუძლებელია და ასევე როდესაც ბორბლის ჭანჭიკი ჩამოვარდა ( ზოგიერთი ხელოსანი ახერხებს ბუდის დარჩენილი ნაწილის ამოღებას, მაგრამ ამას დიდი დრო და ძალისხმევა სჭირდება).