რა არის თარო?

ადამიანები, რომლებიც საუბრობენ მანქანის შეჩერებაზე, ხშირად გულისხმობენ „ამორტიზატორებისა და სამაგრებს“. ამის მოსმენის შემდეგ შეიძლება დაგაინტერესოთ რა არის საყრდენი, იგივეა თუ არა ამორტიზატორი და გჭირდებათ თუ არა ინერვიულოთ თქვენი მანქანის ან სატვირთო მანქანის უსაფრთხოებაზე...

ადამიანები, რომლებიც საუბრობენ მანქანის შეჩერებაზე, ხშირად გულისხმობენ „ამორტიზატორებისა და სამაგრებს“. ამის მოსმენის შემდეგ შეიძლება დაგაინტერესოთ რა არის საყრდენი, იგივეა თუ არა ამორტიზატორი და გჭირდებათ თუ არა ინერვიულოთ თქვენი მანქანის ან სატვირთოს საყრდენებზე.

პირველი, რაც უნდა გავიგოთ საყრდენის შესახებ, არის ის, რომ ის არის მანქანის საკიდის ერთ-ერთი კომპონენტი - ნაწილების სისტემა, რომელიც აკავშირებს ბორბლებს მანქანის დანარჩენ ნაწილებთან. ნებისმიერი მანქანის შეჩერების სამი ძირითადი ფუნქცია:

• მანქანის მხარდაჭერა

• დარტყმების შთანთქმა მუწუკებიდან, ხვრელებისა და სხვა გზის მუწუკებისგან

• მიეცით საშუალება ავტომობილს შემობრუნდეს მძღოლის შეყვანის საპასუხოდ. (საჭის სისტემა შეიძლება ჩაითვალოს სავალი ნაწილის ან ცალკე სისტემის ნაწილად, მაგრამ ორივე შემთხვევაში, საკიდარი უნდა აძლევდეს საშუალებას ბორბლებს გადაადგილება, როგორც მანქანა ბრუნავს.)

გამოდის, რომ სხვა საკიდის კომპონენტებისგან განსხვავებით, საყრდენი ჩვეულებრივ ჩართულია სამივე ამ ფუნქციაში.

რა არის თაროში

სრული საყრდენი ასამბლეა არის ორი ძირითადი ნაწილის კომბინაცია: ზამბარა და ამორტიზატორი. (ზოგჯერ ტერმინი "სტრატი" ეხება ამორტიზატორის მხოლოდ ნაწილს, მაგრამ სხვა დროს ეს ტერმინი გამოიყენება მთელ შეკრებაზე, ზამბარის ჩათვლით.) ზამბარა, რომელიც თითქმის ყოველთვის არის ხვეული ზამბარა (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ხვეული ფორმის ზამბარა), უძლებს ავტომობილის წონას და შთანთქავს დიდ დარტყმებს. ამორტიზატორი, რომელიც დამონტაჟებულია ზემოდან, ქვემოდან, ან პირდაპირ ხვეული ზამბარის შუაში, ასევე უძლებს მანქანის ნაწილს ან მთელ წონას, მაგრამ მისი ძირითადი ფუნქცია იგივეა, რაც ნებისმიერი ამორტიზატორი, რომელიც ამცირებს ვიბრაციას. (მიუხედავად მისი სახელისა, ამორტიზატორი პირდაპირ არ შთანთქავს დარტყმებს - ეს ზამბარის სამუშაოა - პირიქით, ის იცავს მანქანას დარტყმის შემდეგ ზევით და ქვევით გადახტომისგან.) მისი მზიდი სტრუქტურის გამო, საყრდენი უნდა იყოს ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე ჩვეულებრივი ამორტიზატორი.

ყველა მანქანას აქვს თაროები?

ყველა მანქანას და სატვირთოს არ აქვს თაროები; შეჩერების მრავალი დიზაინი იყენებს ცალკე ზამბარებს და დემპერებს, ხოლო დემპერები ვერ უძლებენ წონას. ასევე, ზოგიერთი მანქანა იყენებს საყრდენებს მხოლოდ ერთ წყვილ ბორბლებზე, ჩვეულებრივ წინა ბორბლებზე, ხოლო მეორე წყვილს აქვს განსხვავებული დიზაინი ცალკე ზამბარებითა და დემპერებით. როდესაც მანქანას აქვს საყრდენები მხოლოდ წინა ბორბლებზე, ისინი ჩვეულებრივ მაკფერსონის საყრდენებია, რომლებიც ასევე განიხილება საჭის სისტემის ნაწილად, რადგან ბორბლები მათ გარშემო ბრუნავს.

რატომ იყენებს ზოგიერთი მანქანა საყრდენებს, ზოგი კი ცალკე ზამბარებსა და დემპერებს? სპეციფიკა რთულია, მაგრამ უმეტესწილად საქმე ეხება სიმარტივესა და თავდაპირველ ღირებულებას (უპირატესობა: საყრდენები) და მართვასა და შესრულებას (უპირატესობა: შეჩერების ზოგიერთი დიზაინი სამაგრების გარეშე… ჩვეულებრივ). მაგრამ არსებობს გამონაკლისები ამ ნიმუშებიდან; მაგალითად, სპორტული მანქანების უმეტესობა იყენებს ე.წ.

როგორ შევინარჩუნოთ თაროები

კიდევ რა უნდა იცოდეს მანქანის მფლობელმა თაროების შესახებ? Არც ისე ბევრი. აქვს თუ არა თქვენს მანქანას საყრდენები ან ამორტიზატორები, პერიოდულად უნდა შეამოწმოთ ისინი გაჟონვის ან სხვა დაზიანებისთვის. ერთი განსხვავება ისაა, რომ როდესაც ისინი ცვივა, უფრო ძვირი ჯდება საყრდენების გამოცვლა, მაგრამ მძღოლს ამის გაკეთება არ შეუძლია. არ აქვს მნიშვნელობა რა საკიდი სისტემა აქვს თქვენს მანქანას, აუცილებლად შეამოწმეთ იგი რეგულარულად - ზეთის ყოველი შეცვლა ან კორექტირება, ან ყოველ 5,000 მილზე დაახლოებით კარგია.