რა არის ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტი?

ორბორბლიანი ავტომობილის კანონმდებლობა სწრაფად იცვლება და ევრო 4-ის სტანდარტი იწურება. ვ ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტი ამოქმედდა 2020 წლის იანვარში... ის ცვლის სტანდარტს 4, რომელიც მოქმედებს 2016 წლიდან; და 3 სხვა სტანდარტი 1999 წლიდან. რაც შეეხება ევრო 4 სტანდარტს, ამ სტანდარტმა უკვე შეცვალა მოტოციკლების მრავალი ასპექტი, კერძოდ კატალიზატორების მოსვლასთან ერთად დაბინძურების და ხმაურის თვალსაზრისით.

უახლესი ევრო 5 სტანდარტი ამოქმედდება არა უგვიანეს 2021 წლის იანვრისა და ეს ეხება როგორც მწარმოებლებს, ასევე ბაიკერებს. შეიტყვეთ ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტის შესახებ.

რა არის ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტი? ვის აინტერესებს ეს?

შეგახსენებთ, რომ მოტოციკლეტის ევროპული სტანდარტი, რომელსაც ასევე უწოდებენ "დაბინძურების დაცვის სტანდარტს", მიზნად ისახავს დაბინძურების ისეთი ემისიების შეზღუდვას, როგორიცაა ნახშირწყალბადები, ნახშირორჟანგი, აზოტის ოქსიდები და ნაწილაკები ორი ბორბლიდან. ამიტომ, ის რეგულარულად განახლდება, რათა შეამციროს დამაბინძურებელი აირების რაოდენობა.

ეს სტანდარტი ვრცელდება ორივე ბორბალზე, გამონაკლისის გარეშე: მოტოციკლები, სკუტერები; ასევე L კატეგორიის სამკუთხედი და ოთხკუთხედი.

ეს სტანდარტი უნდა გავრცელდეს ყველა ახალ და დამტკიცებულ მოდელზე 2020 წლის იანვრიდან. ძველი მოდელებისთვის მწარმოებლებმა და ოპერატორებმა უნდა განახორციელონ აუცილებელი ცვლილებები 2021 წლის იანვრამდე.

რას ნიშნავს ეს? მშენებლები, ეს გულისხმობს არსებული და კომერციულად ხელმისაწვდომი მოდელების შეცვლას, რათა მოხდეს მათი შესაბამისობა ევროპული ემისიის სტანდარტებთან. ან თუნდაც გარკვეული მოდელების ბაზრიდან გასვლა, რომელთა ადაპტირება შეუძლებელია.

მაგალითად, ზოგიერთი მწარმოებელი აახლებს მოტოციკლის პროგრამულ უზრუნველყოფას, მაგალითად, ეკრანის გასაუმჯობესებლად და ამით ზღუდავს ენერგიას ან ხმაურს. უფრო მეტიც, 2021 წლისთვის დაგეგმილი ყველა ახალი მოდელი (როგორიცაა S1000R Roadster) აკმაყოფილებს ამ სტანდარტს.

მძღოლებისთვის, ეს გულისხმობს ცვლილებებს, განსაკუთრებით ქალაქებში ტრანსპორტის მოძრაობასთან დაკავშირებით Crit'Air ვიგნეტების გამო, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს შეზღუდულ მოძრაობას.

რა ცვლილებები შევიდა ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტში?

ევრო 5 სტანდარტით შემოტანილი ცვლილებები, წინა სტანდარტებთან შედარებით, სამ ძირითად პუნქტს ეხება: დამაბინძურებელი აირების ემისია, ხმაურის დონე და ბორტზე დიაგნოსტიკის შესრულება... რასაკვირველია, ევრო 5 სტანდარტი ორბორბლიანი მოტორიანი მანქანებისთვის ასევე მოაქვს თავისი წილი ბევრად უფრო მკაცრ რეგულაციებზე მოტოციკლებსა და სკუტერებზე.

ევრო 5 ემისიის სტანდარტი

დაბინძურების შესამცირებლად, ევრო 5 სტანდარტი კიდევ უფრო მომთხოვნია დამაბინძურებლების ემისიებზე. ამრიგად, ცვლილებები შესამჩნევია ევრო 4. სტანდარტთან შედარებით. აქ არის ამჟამად გამოყენებული მაქსიმალური მნიშვნელობები:

• ნახშირბადის მონოქსიდი (CO) : 1 მგ / კმ 000 მგ / კმ -ის ნაცვლად
• სულ ნახშირწყალბადები (THC) : 100 მგ / კმ 170 მგ / კმ -ის ნაცვლად
• აზოტის ოქსიდები (NOx) : 60 მგ / კმ აზოტის ოქსიდები 70 მგ / კმ აზოტის ოქსიდების ნაცვლად
• მეთანის ნახშირწყალბადები (NMHC) : 68 მგ / კმ
• ნაწილაკები (PM) : 4,5 მგ / კმ ნაწილაკები

ევრო 5 მოტოციკლის სტანდარტი და ხმაურის შემცირება

ეს არის ყველაზე შემაშფოთებელი გავლენა ბაიკერებზე: ორი მოტორიანი ბორბლის ხმაურის შემცირება... მართლაც, მწარმოებლები იძულებულნი არიან შეზღუდონ თავიანთი მანქანების მიერ წარმოებული ხმის მოცულობა ევრო 5. სტანდარტის შესაბამისად. ეს წესები კიდევ უფრო მკაცრი იქნება 4 ევროდან 5 ევროზე გადასვლისას, ხოლო ევრო 4 უკვე მოითხოვს კატალიზატორს.

კატალიზატორის გარდა, ყველა მწარმოებელი აყენებს სარქველებს რაც საშუალებას იძლევა სარქველები დაიხუროს გამონაბოლქვის დონეზე, რითაც ზღუდავს ხმაურს ძრავის სიჩქარის გარკვეულ დიაპაზონში.

აქ არის ახალი სტანდარტები ხმის მაქსიმალური დასაშვები მოცულობისთვის:

• ველოსიპედებისთვის და ტრიციკლებისთვის 80 სმ 3 -ზე ნაკლები: 75 დბ
• ველოსიპედებისა და სამკუთხედებისთვის 80 სმ 3 -დან 175 სმ 3 -მდე: 77 დბ
• ველოსიპედებისა და სამციკლებისთვის 175 სმ 3 -ზე მეტი: 80 დბ
• ველოსიპედისტები: 71 დბ

ევრო 5 სტანდარტული და OBD დიაგნოსტიკური დონე

დაბინძურების კონტროლის ახალი სტანდარტი ასევე ითვალისწინებს: მეორე ინტეგრირებული დიაგნოსტიკური კონექტორის დაყენება, ცნობილი ბორტ დიაგნოსტიკა ან OBD II. და ეს ეხება ყველა მანქანას, რომელსაც უკვე აქვს OBD დონე.

შეგახსენებთ, რომ ამ მოწყობილობის როლი არის გამონაბოლქვის კონტროლის სისტემაში რაიმე გაუმართაობის გამოვლენა.