მანქანა საჭის მართვის მოწყობილობა და ტიპები

რაც არ უნდა ლამაზი და ძლიერი იყოს მანქანა, ამ მექანიზმის გარეშე შეუძლებელი იქნებოდა მასზე უსაფრთხო გადაადგილება. საჭე საშუალებას აძლევს ავტომობილს მანევრირება მოახდინოს კუთხეების გარშემო.

არცერთი მანქანა არ არის მოკლებული ამ მოწყობილობას. ზოგიერთ შემთხვევაში, მას აქვს პრიმიტიული დიზაინი, ზოგან ის საკმარისად რთულია, რომ მხოლოდ სპეციალისტებს შეუძლიათ რემონტის ჩატარება.

მანქანებშიც კი, საჭის სისტემას ასევე აქვს რამდენიმე მოდიფიკაცია. განვიხილოთ, როგორ მუშაობს ეს მექანიზმი, რა პრინციპით მუშაობს და აგრეთვე, რა მოთხოვნებს უნდა მართავდეს საჭე.

რა არის მანქანის საჭე

საჭის სისტემა არის ნაწილების კრებული ერთ მექანიზმში, რომლის დანიშნულებაა ავტომობილის წინა ბორბლების კუთხის შეცვლა ავტომობილის მართვის დროს მანქანის გადაბრუნების მიზნით. ეს მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის მიმართულება მძღოლის სურვილის შესაბამისად.

სისტემა კონტროლდება საჭის მოქცევით. მძღოლისთვის ამოცანის გასაადვილებლად, საჭის მართვის სისტემა ყოველთვის არის დამონტაჟებული დიდ მანქანებში. ამასთან, ცოტა ხნის წინ, სამგზავრო მანქანების აბსოლუტური უმრავლესობა ასევე აღჭურვილია სხვადასხვა გამაძლიერებლის მოდიფიკაციით.

საჭის მოწყობილობა

საჭის სტანდარტული სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:

• Საჭე. მდებარეობს კაბინაში (ან ავტომობილის სამგზავრო განყოფილებაში). პოზიციის შეცვლით მძღოლი ცვლის მარცხენა და მარჯვენა ბორბლების გადახრას საწყისი ტრაექტორიიდან. თანამედროვე მანქანებში მასზე ფუნქციონირებს ზოგიერთი ფუნქციური ღილაკი (მაგალითად, მულტიმედიური სისტემის გასაკონტროლებლად ან ნაჩვენები პარამეტრების გადასაადგილებლად დაფის ეკრანზე).
• Საჭის სვეტი. ეს არის კარდანის გადაცემის ერთ-ერთი სახეობა. ამ მექანიზმში, რამდენიმე ლილვი უკავშირდება hinges. ამ დიზაინის წყალობით, მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ დინამიკის კუთხის შეცვლა (უფრო მეტი კომფორტის უზრუნველსაყოფად, თუ მანქანაზე მეტი ადამიანი მართავს მანქანას, მაგალითად, ცოლ-ქმარი). საჭის სვეტი გადააქვს ბრუნვის მომენტი საჭედან საჭეზე. მრავალი სახსარი ასევე ემსახურება უსაფრთხოების გაუმჯობესებას შუბლის შეჯახებისას. მრავალ სექციური დინამიკი უფრო ადვილია დეფორმირებული, რაც მძღოლს ნაკლებად აზიანებს. საჭის სვეტის კონცენტრატორები დამონტაჟებულია ამ მექანიზმის კორპუსზე (ძირითადი კონცენტრატორებია მსუბუქი და გამრეცხვის რეჟიმები).
• Მმართავი მექანიზმი. იგი შედგება სხვადასხვა სიგრძის საჭის ჯოხებისაგან, რომლებიც ძალებს იღებენ საჭის სვეტიდან და შემდეგ გადააქვთ ბორბლებზე. ეს მექანიზმი ასევე შეიცავს რჩევებსა და ბერკეტებს. ამ ნაწილის დიზაინი შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის მოდელის მიხედვით.

საჭის ძირითადი ელემენტების გარდა, შეიძლება იყოს ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი და დემპინგ (დამშლელი) სისტემები.

საჭის სისტემის დიზაინი

დღეს მანქანის საჭის სისტემის მრავალი მოდიფიკაცია ხდება. კიდევ არის მოვლენები, რომლებსაც შეუძლიათ ხელი შეუშალონ მძღოლის მოქმედებებს, შეცვალონ მანქანის მანევრები. ასევე შეიმჩნევა ავტომატური პილოტირების მხრივ განვითარება, თუმცა სრულფასოვანი ავტოპილოტები ჯერ კიდევ კონცეფციის ეტაპზეა, ხოლო კანონმდებლობა ჯერ არ უშვებს ავტონომიურ მანქანებს საზოგადოებრივ გზებზე.

მძღოლის დახმარების თანამედროვე სისტემებს შორის არსებობს მძღოლის მდგომარეობის ზოლის შენახვა ან მონიტორინგი (მაგალითად, როდესაც ის იძინებს, ხელები თანდათან ათავისუფლებს საჭის მოჭერას, სენსორები რეაგირებენ ამ ძალაზე და სისტემა აღადგენს მანქანას გზის პირას).

სტანდარტული საჭე მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

• Საჭე;
• Საჭის სვეტი;
• საჭის მართვა;
• საჭის გამაძლიერებელი

აქ მოცემულია ამ ნივთების რამდენიმე მახასიათებელი.

საჭე (საჭე, საჭე)

ეს მარტივი დეტალი მძღოლს საშუალებას აძლევს აირჩიოს მანქანის გზა. თანამედროვე საჭეებს აქვს მართვის საშუალებები, რომლებიც მძღოლს საშუალებას აძლევს გაააქტიუროთ ან შეცვალონ სხვადასხვა სისტემები, მართვისგან ყურადღების გადაცილების გარეშე.

საჭის ზომა მნიშვნელოვანია. თუ მანქანას არა აქვს საჭის გამაძლიერებელი, მაშინ მცირე დიამეტრის საჭის მართვა გაცილებით რთული იქნება. ამ შემთხვევაში, უფრო დიდი დიამეტრის მოდელის დაყენება შეიძლება. მაგრამ მეორეს მხრივ, დიდი საჭე ასევე მოქმედებს მართვის კომფორტზე. ამავდროულად, განსაკუთრებით მკვეთრია მანქანის მართვის მცირე საჭე.

პირველ რიგში, საჭის ზედა ნაწილი იმოქმედებს ხედზე, ან თუ მძღოლი დიდია, ის ფეხზე დაისვენებს, რაც ასევე უარყოფითად მოქმედებს მართვის უსაფრთხოებაზე. მეორეც, ძალიან მცირე საჭე მძღოლის მხრიდან დიდ ძალისხმევას მოითხოვს, განსაკუთრებით დიდი სიჩქარით მანევრის დროს. უფრო მეტიც, იშვიათი არ არის, რომ მცირე საჭეებმა დაფარონ დაფაზე ნაჩვენები სიგნალები.

ავტონაწილების მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა ფორმის საჭეები (არა მხოლოდ იდეალურად მრგვალი). საჭეზე ჩამონტაჟებულია ლენტები, რომ გაზარდოს კომფორტის საშუალება. უფრო ძვირადღირებული მანქანის მოდელებს აქვთ გამათბობელი საჭე.

ამ ვიდეოში განხილულია რჩევები დამწყები მძღოლებისთვის საჭის სწორად გამოყენების შესახებ:

როგორ უნდა მართო - ტაქსის მართვის ტექნიკა. მანქანის ინსტრუქტორი სერგეი მარკიტესოვი.

Საჭის სვეტი

საჭედან საჭეზე ბრუნვის გადასაადგილებლად, ყველა მანქანას აქვს საჭის სვეტი. საჭის ქვეშ მასზე დამონტაჟებულია საკონტროლო ელემენტები - მოქცევისა და საწმენდის კონცენტრატორები სხვადასხვა დამატებითი ფუნქციით. სპორტულ მანქანებში ზოგჯერ გვხვდება პადლის ჩამრთველი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს ან შეცვალოს სიჩქარე, ან შეცვალოს ეს ცვლილება გადაცემის შესაბამის რეჟიმში მოყვანის გზით.

ადრინდელ ვერსიებში საჭის სვეტში გამოიყენებოდა სწორი ლილვი. თანამედროვე ვერსიებში იგი იყოფა რამდენიმე სეგმენტად, რომლებიც ურთიერთდაკავშირებულია კარდანის ტრანსმისიით. ეს უსაფრთხოების მიზეზების გამო ხდება - პირველადი შეჯახების შემთხვევაში, საჭის სვეტი დაიკეცება და მძღოლის გულმკერდში არ ჩაიძირება.

ამ დიზაინის წყალობით, უახლესი თაობის ბევრ ავტომობილს აქვს რეგულირებადი სვეტი. ეს საშუალებას აძლევს საჭე მორგებული იყოს სხვადასხვა დრაივერების ფიზიკურ მონაცემებზე. პრემიუმ მანქანაში ეს ელემენტი აღჭურვილია ავტომატური რეგულირებით, რომელსაც ხშირად აქვს მეხსიერება რამდენიმე მძღოლისთვის.

მართვისას ბორბლებიდან წამოსული ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად, საჭის სვეტში დამონტაჟებულია დამშლელი.

საჭე და საჭე

საჭის სვეტი უკავშირდება საჭეს ერთ მხარეს და საჭის მექანიზმს მეორე მხრიდან. ეს ერთეული წარმოდგენილია ჯოხებით და სახსრებით, რომლებიც ძალებს ბორბლებზე გადასცემენ. მძღოლი იყენებს მბრუნავ ენერგიას მანქანაში მოსაქცევად, რომელიც საჭის მექანიზმში ხაზოვან ენერგიად გარდაიქმნება.

ამისათვის გამოიყენება გადამცემი წყვილი. ძირითადად ეს არის საკიდების მექანიზმი ან ჭიის როლიკერი. მაგრამ არსებობს სხვა მოდიფიკაციებიც, რომლებსაც აქვთ საკუთარი სტრუქტურა და საჭედან ბორბლებზე ძალების გადატანის პრინციპი. წაიკითხეთ საჭის თაროს მოწყობილობისა და მუშაობის პრინციპის შესახებ აქ.

საჭის მექანიზმს აქვს ორი მნიშვნელოვანი ფუნქცია:

1. უზრუნველყოფს წინა ბორბლების ბრუნვას;
2. ბრუნავს ბორბლებს პირვანდელ მდგომარეობაში, მძღოლის მხრიდან საჭის სვეტში მყოფი ძალების გათავისუფლებისთანავე.

საჭის მთელი მექანიზმი მოთავსებულია კორპუსში (საჭე თარო). დანადგარი დამონტაჟებულია მანქანის წინა მხარეს (ხშირად წინა ქვეკადრზე და ჩარჩოს არარსებობის შემთხვევაში, შემდეგ შასზე, გადაცემაზე ან თუნდაც ძრავაზე). აღსანიშნავია, რომ რაც უფრო დაბალია ეს მექანიზმი დამონტაჟებული, მით უფრო ეფექტური იქნება მანქანის კონტროლი.

კლასიკურ დიზაინში, საჭე გადააქვს ავტომობილის წინა ბორბლებს. ამასთან, ბოლო წლებში უკანა საჭის მქონე სისტემები კვლავ პოპულარობას იძენს, მაგალითად, ბოლო თაობის Volkswagen Touareg– ში. ასეთ სისტემებში 40 კმ / სთ სიჩქარით. უკანა და წინა ბორბლები საპირისპირო მიმართულებით ტრიალებს. როდესაც მანქანა 40 კმ / სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობს, უკანა და წინა ბორბლები მოსახვევში ერთი და იგივე მიმართულებით ბრუნავს. ეს მოდიფიკაცია მნიშვნელოვნად ამცირებს მობრუნების რადიუსს და ასევე აუმჯობესებს მანქანის მართვას მოქცევისას.

საჭის გამაძლიერებელი

მას შემდეგ, რაც ბორბლების მოქცევის სტანდარტული მექანიზმი (განსაკუთრებით სტაციონარულ მანქანაში) მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას მძღოლის მხრიდან, მწარმოებლებმა შეიმუშავეს სხვადასხვა სახის გამაძლიერებლები. თავდაპირველად, ჰიდრავლიკური მოდიფიკაციები გამოიყენებოდა სატვირთო ტრანსპორტში. თანდათანობით, ასეთმა სისტემამ თავისი გამოყენება იპოვნა სამგზავრო მანქანებში.

გამაძლიერებლის საჭიროება არ აღმოჩნდა მხოლოდ კომფორტის გასაზრდელად. ფაქტია, რომ მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას ძნელია მანქანის საჭის გამართვა მოსახვევებში, განსაკუთრებით სპორტულ მანქანაში. საჭის გამაძლიერებელი ხელს უწყობს ამ პროცესს. სისტემამ ასევე მიიღო დადებითი პასუხები მშვენიერი სქესის წარმომადგენლების მხრიდან.

გამაძლიერებლები სხვადასხვა პრინციპზე მუშაობენ. ყველაზე გავრცელებულია საჭის გამაძლიერებელი სისტემა. ელექტროენერგიის გამაძლიერებლებმაც მნიშვნელოვანი პოპულარობა მოიპოვეს. მაგრამ არსებობს კომბინირებული სისტემები, რომლებიც იყენებენ ორივე მოდიფიკაციის (EGUR) ფუნქციებს. გარდა ამისა, საჭის თაროების ტიპების შესახებ ნათქვამია ცალკე მიმოხილვაში.

მართვის მიზანი

საჭის მართვა ყველაზე ხშირად წინა ბორბლებს ატრიალებს, თუმცა ასევე არსებობს ორი ღერძიანი წამყვანი (ძირითადად დიდი ზომის მანქანები ოთხი ღერძით, რომელთაგან ორი ბრუნავს), ასევე უკანა წამყვანი მოდიფიკაციები.

არცერთ მანქანას არ შეუძლია საჭის მართვის გარეშე, რადგან მსოფლიოში სწორი გზა არ არის. მაშინაც კი, თუ ვინმე პირობითად წარმოიდგენდა ასეთ მარშრუტს, მასზე მაინც გამოჩნდებოდა დაბრკოლებები, რომელთა თავიდან აცილებაც აუცილებელია. საჭის მართვის გარეშე, ასევე შეუძლებელი იქნება თქვენი მანქანის უსაფრთხო გაჩერება.

თუ მწარმოებელმა არ დააინსტალირა ეს სისტემა მანქანებში, მათი მართვა არაფრით განსხვავდებოდა მატარებლის მანევრირებისგან. მიუხედავად იმისა, რომ მცდელობები, რომ შეიქმნას მანქანა, რომელიც შეიძლება კონტროლდებოდეს აზროვნების ძალით (ფოტოზე ზემოთ - GM-ის ერთ-ერთი განვითარება).

მართვის პრინციპი

საჭის მართვის პრინციპი საკმაოდ მარტივია. მძღოლი საჭეს აბრუნებს, ძალები გადადის საჭის სვეტზე. შემდეგ ისინი მიდიან საჭის მექანიზმთან. კლასიკურ დიზაინში თარო მართავს საჭის წნელებს, რომლებიც ბორბლებთან არის დაკავშირებული ბურთულიანი ბოლოების სისტემის გამოყენებით.

ბორბლის მოქცევის სიზუსტე პირდაპირ დამოკიდებულია საჭის ზომაზე. ასევე, ამ პარამეტრზეა დამოკიდებული ძალისხმევა, რომელიც უნდა იქნას გამოყენებული ბორბლების დასაბრუნებლად. მრავალი მოდელი აღჭურვილია ელექტრო ან ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით, რაც შესაძლებელს ხდის პატარა საჭის გამოყენებას მანქანაში.

საჭის ტიპები

ყველა საჭის სისტემა იყოფა სამ ტიპად:

• Rack და pinion მექანიზმი. ყველაზე ხშირად იყენებენ ბიუჯეტურ მანქანებში. ასეთი კონტროლის დიზაინი უმარტივესია. მას აქვს ბარი კბილებით. მას მართავს საჭის სვეტის მექანიზმი. ეს სქემა ძალზე ეფექტურია. ასეთი მექანიზმის ერთადერთი ნაკლი არის მგრძნობელობა ცუდი ხარისხის გზის საფარის დარტყმების მიმართ.
• ჭიის მექანიზმი. ეს მოდიფიკაცია უზრუნველყოფს საჭის საჭის უფრო მეტ კუთხეს. იგი ნაკლებად მგრძნობიარეა დარტყმითი დატვირთვის მიმართ, მაგრამ უფრო ძვირია ვიდრე წინა, ვინაიდან წარმოება უფრო რთულია.
• ხრახნიანი მექანიზმი. ეს არის ჭიის ანალოგის მოდიფიკაცია, მხოლოდ მას აქვს გაზრდილი ეფექტურობა და ზრდის ძალისხმევას მანქანის მანევრირებისთვის.

დისკის ტიპის მიუხედავად, ამ მექანიზმების მუშაობა შეიძლება გაუმჯობესდეს ასეთი მოწყობილობებით:

• ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. მას ამ ჩამონათვალში უმარტივესი დიზაინი აქვს. სისტემა შენარჩუნებულია კომპაქტურად და იაფია. უახლესი თაობების ზოგიერთი ბიუჯეტის მანქანის მოდელიც კი ასეთი მოდიფიკაციით არის აღჭურვილი. სისტემის სწორად მუშაობისთვის აუცილებელია მუდმივი სამუშაო სითხის დონის კონტროლი. გამაძლიერებლის ტუმბოს მართავს სამუშაო შიდა წვის ძრავა.
• ელექტრო გამაძლიერებელი. ეს არის ერთ-ერთი ბოლო ცვლილება. მას არ სჭირდება კომპლექსური მოვლა და სრულყოფა. უზრუნველყოფს საჭის მართვის მაქსიმალურ რეაგირებას. როგორც სახელიდან ჩანს, მექანიზმი მუშაობს ელექტროძრავით.
• ელექტროჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი. ეს მოდიფიკაცია მუშაობს საჭის მართვის პრინციპზე. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ჰიდრავლიკური ტუმბო ელექტროენერგიით მუშაობს და არ არის დაკავშირებული ძრავასთან, როგორც პირველ შემთხვევაში. ბოლო ორი მოვლენა საშუალებას იძლევა უფრო ნაკლები საწვავი გამოიყენოთ ვიდრე პირველი ტიპი, ვინაიდან სისტემის მოქმედება არ არის დაკავშირებული ძრავის დრაივთან.

სხვადასხვა გამაძლიერებლის გარდა, მანქანა შეიძლება იყოს აღჭურვილი Active Dynamic Control ან Adaptive Control. მათი განსხვავებები შემდეგია:

1. არეგულირებს სიჩქარის კოეფიციენტს, რაც დამოკიდებულია საჭის სიჩქარეზე. ეს უზრუნველყოფს ავტომობილის მაქსიმალურ სტაბილურობას მოლიპულ გზებზე. სისტემა არ გაძლევთ საჭის მკვეთრად მოქცევას, რაც ხელს უშლის ზედმეტი სამუშაოების შემცირებას.
2. დინამიური სისტემა მუშაობს მსგავს პრინციპზე, პლანეტარული დრაივის ნაცვლად გამოიყენება მხოლოდ ელექტროძრავა.
3. იგი ინოვაციურ ტექნოლოგიად ითვლება, რადგან ამ საჭეების მექანიზმებში საჭის მექანიზმს და საჭე მექანიზმს შორის ფიზიკური კავშირი არ არის. სისტემას აკონტროლებს ელექტრონული მართვის განყოფილება, რომელიც აანალიზებს უამრავ მონაცემს: ბორბლის სიჩქარის სენსორებიდან, საჭის ძალისგან და ა.შ.

ცოტა ხნის წინ, პრემიუმ მანქანებისა და სპორტული მანქანების ზოგიერთ მოდელზე სპეციალური ტექნოლოგია დამონტაჟდა, რომლებსაც არა მარტო წინა, არამედ უკანა ბორბლები უვლიან. ეს ზრდის ავტომობილის სტაბილურობას მაღალ სიჩქარეზე მოსახვევში. უკანა ბორბლები ბრუნდება, რაც დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარეზე.

თუ მანქანა მაქსიმუმ 40 კმ / სთ გაივლის, მაშინ უკანა ღერძი წინა ბორბლებისგან საპირისპირო მიმართულებით ტრიალებს (თუ ისინი წინა მხარეს მარჯვნივ გამოიყურებიან, მაშინ უკანა მხარეს მარცხნივ გამოიყურება)

როდესაც მანქანის სიჩქარე 40 კმ / სთ-ზე მეტი გახდება, მაშინ მოსახვევში შესვლისას უკანა ბორბლები იმავე მიმართულებით იქცევიან, როგორც წინა. ეს ამცირებს მოცურების ფორმირების რისკს.

ავტომობილის მართვის მოთხოვნები

ნებისმიერი მანქანის საჭის მართვის კონტროლი უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ მოთხოვნებს:

• უზრუნველყეთ ავტომობილის საკმარისი მანევრირება ნებისმიერ სიჩქარეზე. მძღოლმა ადვილად უნდა დაადგინოს მანქანის სასურველი მიმართულება;
• მისი გამოყენება მარტივი უნდა იყოს ისე, რომ დაღლილ მძღოლსაც კი შეუძლია უსაფრთხოდ მიაღწიოს დასასვენებელ ადგილს;
• ბორბლების მოქცევისას საჭე უნდა უზრუნველყოს მაქსიმალურად სუფთა მოძრავი მოძრაობა. მოსახვევებზე ბორბლები არ უნდა გადაიჩეხო ისე, რომ მანქანამ არ დაკარგოს სტაბილურობა. ამისათვის ნათლად უნდა შემოწმდეს ბორბლების დახრისა და ბრუნვის კუთხე;
• დააბრუნეთ ბორბლები სწორი ხაზის მიმართულებით (კორპუსის გასწვრივ) მას შემდეგ, რაც მძღოლი შეაჩერებს მოქცევის მცდელობას;
• ნესტიანი ვიბრაცია გზის არათანაბარ ზედაპირზე მოძრაობისას;
• მაღალი რეაგირება მოახდინეთ მძღოლის ნებისმიერ მითითებებზე;
• მაშინაც კი, თუ გამაძლიერებლები ვერ მუშაობენ, მექანიზმმა მძღოლს მაინც უნდა მისცეს საშუალება გააკონტროლოს მანქანა.

კიდევ ერთი პარამეტრი, რომელიც შედის საჭის მართვის მოთხოვნების კატეგორიაში, არის საჭის თამაში. დამატებითი ინფორმაციისთვის საწინააღმდეგო რეაქციის დასაშვები მაჩვენებლის შესახებ იხილეთ ცალკე მუხლი.

მარჯვენა და მარცხენა დისკის მახასიათებლები

ვინმესთვის არავისთვის არ არის საიდუმლო, რომ ზოგიერთი ქვეყნის კანონი ითვალისწინებს მარცხენა მხარეს მოძრაობას გზაზე. ამ შემთხვევაში, საჭე დამონტაჟდება მანქანის მარჯვენა მხარეს, ხოლო მძღოლი, ბუნებრივია, იჯდება იქ, სადაც ჩვენს რეგიონში ჩვეულებრივად გამოიყურება წინა მგზავრის ნახვა.

ამ ტიპის საჭეებში განსხვავება მხოლოდ სალონის სალონში არ არის. მწარმოებელი ასევე ადაპტირებს საჭის მექანიზმს გადაცემათა კოლოფთან კავშირის შესაბამისად. ასეც რომ იყოს, სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც განკუთვნილია მარცხენა მოძრაობის საავტომობილო გზებზე, შეიძლება გადაკეთდეს მარჯვენა ტრაფიკის პირობების შესაბამისად. ამისათვის ორიგინალი მანქანის შეძენამდე უნდა გაარკვიოთ, იყიდება თუ არა საჭის შესაბამისი მექანიზმები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადაიყვანოთ ეს მანქანა.

ზოგიერთი ტიპის სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა იყენებს ჰიდრავლიკურ სისტემას, რომელიც საშუალებას აძლევს საჭე დაინსტალირდეს კაბინაში სადმე. ამ შემთხვევაში, საჭესა და საჭის მექანიზმს შორის კავშირი უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკით, რომელსაც აკონტროლებს გამზომი ტუმბო.

ასეთ მოდიფიკაციაში არ ხდება არანაირი უკურეაქცია (თუნდაც ქარხნული), რადგან მას არ აქვს გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი, ჭია ან ხრახნიანი წამყვანი. რა თქმა უნდა, მსუბუქი ავტომობილების დროს ასეთი სისტემა ძალზე იშვიათია. მისი მთავარი პროგრამა არის დიდი სპეციალური აღჭურვილობა.

საჭის ძირითადი გაუმართაობა

საჭის გაუმართაობა მოიცავს:

• საჭის თამაში (საიდანაც ხდება, წაიკითხეთ) აქ);
• კაკუნი მართვის დროს (საჭის მექანიზმის დამონტაჟების ჭანჭიკების შესუსტების გამო);
• საჭის ჯოხის სახსრების გაუარესება;
• კბილების აცვიათ გადაცემის წყვილზე (გადაცემათა კოლოფზე, საკიდზე, ჭიაზე ან ლილვაკზე);
• გადაცემათა მექანიზმის რეგულირების დარღვევა;
• ჰიდრავლიკური ან ელექტრო გამაძლიერებლის ხარვეზები (ხარვეზების და შესაძლო შეკეთების ვარიანტებისთვის წაიკითხეთ ცალკე სტატიაში).

გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად საჭიროა ყველა დამაგრების ჭანჭიკის გამკაცრება, ნახმარი ნაწილების ჩანაცვლება და გადაცემის წყვილის მექანიზმის რეგულირება. უმეტეს შემთხვევაში, საჭე იშვიათად ჩამორჩება მოულოდნელად. დროული მოვლა-პატრონობის წყალობით, ძირითადი ელემენტები საკმარისად დიდხანს გაგრძელდება (ხშირად მწარმოებლის მიერ დადგენილ ვადაზე მეტიც).

კითხვები და პასუხები:

რა არის საჭის ტიპები? გავრცელებულია სამი სახის მექანიზმი: თარო, ჭია და ხრახნი. ბიუჯეტის მანქანებში გამოიყენება პირველი ტიპის საჭის მექანიზმი. ნებისმიერი მათგანი შეიძლება შეიცავდეს გამაძლიერებელს.

რა არის საჭის დანიშნულება? უზრუნველყოფს მანქანის მოძრაობას მძღოლის მიერ დადგენილი მიმართულებით. მექანიზმი მოძრაობს საჭეების ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. აკრძალულია საჭის გაუმართავი სისტემით მართვა.

რა არის საჭის ძირითადი ნაწილები? იგი შედგება: განივი ბმული, ქვედა მკლავი, საყრდენი ქინძისთავით, ზედა მკლავი, გრძივი ბმული, საჭის ორფეხა, საჭის მექანიზმი, საჭის ლილვი და საჭე.