რა არის სტარტის კონდენსატორი მანქანაში
ინფორმაციის
ანთების კონდენსატორი არის კონდენსატორი, რომელიც შექმნილია ძრავის ანთების სისტემაში მცირე რაოდენობის დენის შესანარჩუნებლად. მისი მთავარი დანიშნულებაა ელექტრული დატვირთვების საფუძველი.
მანქანებს აქვთ ანთების სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ელემენტისგან, რომლებიც ერთად აიძულებენ მანქანის დაწყებას.
სტარტის კონდენსატორი ან გაშვების კონდენსატორი არის მანქანის ანთების სისტემის ელემენტი, რომელიც ეხმარება მანქანის სწორად დაწყებას გასაღების მობრუნებისას ან ღილაკის დაჭერისას.
რა არის საწყისი კონდენსატორი?
დამწყებ კონდენსატორი არის ელექტრული კონდენსატორი, რომელიც ცვლის დენს ერთფაზიანი AC ინდუქციური ძრავის ერთ ან მეტ გრაგნილში და ქმნის მბრუნავ მაგნიტურ ველს.
როგორც სახელწოდება გვთავაზობს, დამწყებ კონდენსატორს აქვს ამ მოწყობილობების ჩართვის ფუნქცია სინათლის წყაროსთან მიერთებისას, გაზრდის ძრავის დაწყების ბრუნვას, რათა ძრავა სწრაფად ჩართოს და გამორთოს, შექმნას მბრუნავი მაგნიტური ველი, რომელიც იწვევს ძაბვას. .
რამდენი ტიპის საწყისი კონდენსატორები არსებობს?
ორი ყველაზე გავრცელებული ტიპია საწყისი კონდენსატორი და ორმაგი გაშვების კონდენსატორი. ამ კონდენსატორების ტევადობის ერთეული არის მიკროფარადი. ძველ კონდენსატორებს შეიძლება ეწოდოს მოძველებული ტერმინები "mfd" ან "MFD", რაც ასევე ნიშნავს მიკროფარადს.
რა ფუნქცია აქვს დამწყებ კონდენსატორს?
დამწყებ კონდენსატორს აქვს მანქანის აალების მხარდაჭერის ფუნქცია, რომელიც შეიცავს მცირე რაოდენობის დენს. კონდენსატორის მთავარი ამოცანაა ემსახუროს ელექტრული დატვირთვის ნიადაგს, რაც ხელს უშლის ელექტროდების ერთმანეთის წინააღმდეგ ნაპერწკალს.
სამწუხაროდ, ეს კონდენსატორი ასევე მიდრეკილია ავარიებისა და დეფექტებისკენ, რასაც ავტომობილზე შევნიშნავთ, როგორც მანქანის დაწყების პრობლემა. ამ სიმპტომის ცუდი მხარე არის ის, რომ ის შეიძლება მოხდეს სხვა მიზეზის გამო და ერთადერთი გზა იმის დასადგენად, რომ ის დაკავშირებულია სასტარტო კონდენსატორთან არის ის, რომ მას ახლავს ორი სხვა სიმპტომი.
ცუდი დაწყების კონდენსატორის სიმპტომები
1.-ძლიერი სტატიკური რადიოში
თუ კონდენსატორი ვერ იტევს დამუხტვას, ანთების სისტემაში ბევრი ნაპერწკალი იქნება. ელექტრული მუხტი და მის მიერ წარმოქმნილი მაგნიტური ჩარევა გამოიწვევს თქვენს რადიოში სტატიკური ელექტროენერგიის მნიშვნელოვანი რაოდენობის დაგროვებას. სადგურები, რომლებსაც ჩვეულებრივ ნათლად გესმით, ახლა ძალიან ძნელი იქნება გარჩევა და გაუმართავი იქნება. ვინაიდან ნაპერწკალი ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს, რადიო იმუშავებს ნორმალურად ძრავით გამორთული და მხოლოდ ბატარეა მუშაობს.
2.- ყვითელი ნაპერწკალი
თუ კონდენსატორი გაუმართავია, ამის დადგენა ზოგჯერ შესაძლებელია ძრავის უმოქმედობის დათვალიერებით. წვერის საფარი უნდა მოიხსნას და ზოგიერთი ძრავა მის გარეშე არ იმუშავებს, მაგრამ თუ კონდენსატორი ცუდია, თქვენ ალბათ დაინახავთ დიდ ყვითელ ნაპერწკალს ორ საკონტაქტო წერტილს შორის.
3.- მანქანის ჩართვასთან დაკავშირებული პრობლემები
თუ კონდენსატორი დეფექტურია, კონტაქტის წერტილები შეიძლება დაზიანდეს გადაჭარბებული ნაპერწკლების გამო და მანქანა შეიძლება გაუჭირდეს დაძაბვას და ასევე არ იმუშაოს.
:
