რა არის შეკუმშვის ტესტი?

შეკუმშვის ტესტი აჩვენებს თქვენი ძრავის ნაწილების მდგომარეობას და შესაძლოა დაზოგოთ ფული ახალი ძრავის შეძენაზე.

მიუხედავად იმისა, რომ დღევანდელი შიდა წვის ძრავები უფრო ძლიერია, ვიდრე ოდესმე, დროთა განმავლობაში შიგნით არსებული კომპონენტები შეიძლება დაცვეთდეს. როგორც მანქანის მფლობელთა უმეტესობამ იცის, ძრავა გამოიმუშავებს ენერგიას საწვავის ორთქლის შეკუმშვით წვის პალატაში. ეს ქმნის შეკუმშვის გარკვეულ რაოდენობას (ფუნტებში კუბურ ინჩზე). როდესაც სასიცოცხლო ნაწილები, მათ შორის დგუშის რგოლები ან ცილინდრის თავის კომპონენტები, დროთა განმავლობაში ცვდება, შეკუმშვის კოეფიციენტი, რომელიც საჭიროა საწვავის და ჰაერის ეფექტურად დასაწვავად, მცირდება. თუ ეს მოხდება, მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, თუ როგორ უნდა ჩაატაროთ შეკუმშვის ტესტი, რადგან ეს არის პირველი ნაბიჯი ძრავის სწორად დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის.

ქვემოთ მოცემულ ინფორმაციაში ჩვენ განვიხილავთ, თუ რა არის შეკუმშვის ტესტი, ზოგიერთი საერთო მიზეზი, რის გამოც შეიძლება დაგჭირდეთ ამ სერვისის შესრულება და როგორ ასრულებს მას პროფესიონალი მექანიკოსი.

რა არის შეკუმშვის ტესტი?

შეკუმშვის ტესტი შექმნილია თქვენი ძრავის სარქვლის მატარებლის და დგუშის რგოლების მდგომარეობის შესამოწმებლად. კერძოდ, ნაწილები, როგორიცაა შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველები, სარქველების სავარძლები, თავის შუასადებები და დგუშის რგოლები არის ჩვეულებრივი ნაწილები, რომლებსაც შეუძლიათ აცვიათ და გამოიწვიოს შეკუმშვის ვარდნა. მიუხედავად იმისა, რომ თითოეული ძრავა და მწარმოებელი უნიკალურია და აქვს სხვადასხვა რეკომენდებული შეკუმშვის დონე, ზოგადად 100 psi-ზე მეტი შეკუმშვა 10 პროცენტზე ნაკლები სხვაობით ყველაზე დაბალ და უმაღლეს პარამეტრებს შორის მისაღებია.

შეკუმშვის ტესტირება გულისხმობს შეკუმშვის ლიანდაგის გამოყენებას, რომელიც დამონტაჟებულია თითოეული ცალკეული ცილინდრის სანთლის ხვრელის შიგნით. ძრავის ამწეების დროს, ლიანდაგი აჩვენებს შეკუმშვის რაოდენობას, რომელიც წარმოიქმნება თითოეულ ცილინდრში.

როდის შეიძლება დაგჭირდეთ შეკუმშვის შემოწმება?

ნორმალურ პირობებში, კომპრესიის ტესტი რეკომენდირებულია, თუ თქვენს მანქანას გამოავლენს შემდეგი სიმპტომები:

• თქვენ შეამჩნევთ კვამლს, რომელიც გამოდის გამონაბოლქვი სისტემიდან აჩქარების ან შენელებისას.
• თქვენი მანქანა ნორმალურად არ აჩქარებს ან დუნე ჩანს.
• შეგიმჩნევიათ თუ არა ვიბრაცია, რომელიც მოდის თქვენი ძრავიდან გზაზე მოძრაობისას.
• საწვავის ეკონომია ჩვეულებრივზე უარესია.
• ჩვეულებრივზე ხშირად უმატებთ ზეთს.
• თქვენი მანქანის ძრავა გადახურებულია.

როგორ კეთდება შეკუმშვის ტესტი?

თუ თქვენ ფიქრობთ შეკუმშვის ტესტის გაკეთებაზე, არსებობს 5 მნიშვნელოვანი ზოგადი ნაბიჯი, რომელიც უნდა დაიცვათ, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის მაქსიმალურად ზუსტია. სიზუსტის უზრუნველსაყოფად ყოველთვის მიმართეთ რეკომენდებულ ინსტრუქციებს თითოეული შეკუმშვის ტესტერისთვის, რომელსაც იყენებთ.

1. გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე. დგუშის რგოლები, სარქვლის სავარძლები და სხვა კრიტიკული კომპონენტები შექმნილია გასაფართოებლად გაცხელებისას, რაც ქმნის სასურველ შეკუმშვის კოეფიციენტს ძრავის შიგნით. თუ თქვენ შეასრულებთ შეკუმშვის ტესტს ცივ ძრავზე, კითხვა იქნება არასწორი.

2. მთლიანად გააჩერეთ ძრავა. შეკუმშვის შესამოწმებლად გააჩერეთ ძრავა. თქვენ ასევე უნდა ამოიღოთ საწვავის ტუმბოს სარელეო გადამრთველი და ელექტრო კავშირი კოჭების პაკეტთან. ეს გამორთავს ანთების სისტემას და საწვავის მიწოდების სისტემას, რაც უზრუნველყოფს ტესტის დროს ძრავას ცეცხლი არ გაუჩნდეს.

3. გათიშეთ სანთლების სადენები. დარწმუნდით, რომ გათიშეთ ისინი ყველა სანთლებიდან, შემდეგ ამოიღეთ ყველა სანთელი.

4. დააინსტალირეთ ძრავის შეკუმშვის საზომი სანთლის პირველ ხვრელში. თქვენ გსურთ შეამოწმოთ შეკუმშვა თითოეულ ცილინდრში. უმჯობესია დაიწყოთ ყველაზე ახლოს ცილინდრით და იმუშაოთ უკანაკენ, შემდეგ მიჰყევით მეორე მხარეს (თუ ეს შესაძლებელია), სანამ არ დაასრულებთ ყოველი შეკუმშვის შემოწმებას.

5. აანთეთ ძრავა მოკლე დროში. სთხოვეთ ვინმეს დაგეხმაროთ 3-დან 5 წამის განმავლობაში ძრავზე რამდენჯერმე ჩართვის გასაღებით. ამავდროულად, მაქსიმალური შეკუმშვის მნიშვნელობა უნდა გამოჩნდეს წნევის ლიანდაგზე. ჩაწერეთ ეს მაქსიმალური რიცხვი ფურცელზე თითოეული ცილინდრისთვის და გაიმეორეთ ეს ნაბიჯი ყოველი მომდევნო ცილინდრისთვის.

მას შემდეგ რაც დაასრულებთ ყველა ცილინდრი თქვენს ძრავზე, მოგინდებათ გადახედოთ ნომრებს. შეგიძლიათ მიმართოთ თქვენი მანქანის, წლის, მარკისა და მოდელის სერვისის სახელმძღვანელოს, რათა დაადგინოთ როგორი უნდა იყოს ნომრები. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ზოგადად მიღებული მნიშვნელობა 100 psi-ზე მეტია. მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც გასათვალისწინებელია არის განსხვავება თითოეულ ცილინდრს შორის. თუ რომელიმე მათგანი 10 პროცენტზე მეტია დანარჩენზე პატარა, სავარაუდოდ შეკუმშვის პრობლემაა.

შეკუმშვის ტესტი ყოველთვის კარგი გზაა იმის დასადგენად, არის თუ არა დაკავშირებული სიმპტომები, რომლებიც თქვენ განიცდით ძრავის შიდა დაზიანებას. თუმცა, თუ ძრავში შეკუმშვა დაბალია, საჭირო იქნება ძირითადი რემონტი ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავის სრული ჩანაცვლება. მთავარია, რომ პროფესიონალი მექანიკოსი შეასრულოს შეკუმშვის ტესტი, რათა მათ შეძლონ განიხილონ შედეგები და რეკომენდაცია გაუწიონ შეკეთებას ან შეცვლას, რაც ფინანსურად აზრიანია.