ძრავის დგუში - რა არის და რისთვის არის ის
ინფორმაციის
თანამედროვე შიდა წვის ძრავებს აქვთ რთული დიზაინი საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე წარმოებულ ანალოგებთან შედარებით. ეს გამოწვეულია იმ ფაქტით, რომ მწარმოებლები ელექტრონულ სისტემას აყენებენ დამატებით ელექტრონულ სისტემებს სტაბილურობის, ეკონომიურობისა და ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად.
ელექტრული სისტემების დახვეწილობის მიუხედავად, ICE მოწყობილობა პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. დანაყოფის ძირითადი ელემენტებია:
- Crank მექანიზმი;
- ცილინდრიანი-დგუშიანი ჯგუფი;
- შემწოვი და გამოსაბოლქვი მრავალფეროვნება;
- გაზის განაწილების მექანიზმი;
- ძრავის საპოხი სისტემა.
მექანიზმები, როგორიცაა მაგნე და გაზების განაწილება სინქრონიზებული უნდა იყოს. ეს მიიღწევა დისკის წყალობით. ეს შეიძლება იყოს ქამარი ან ჯაჭვი.
თითოეული ძრავის დანაყოფი ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ენერგორესურსების სტაბილური მუშაობა (ან ზოგადად მოქმედება). გაითვალისწინეთ, თუ რა ფუნქციას ასრულებს დგუში ძრავაში, ისევე როგორც მისი სტრუქტურა.
რა არის ძრავის დგუში?
ეს ნაწილი დამონტაჟებულია ყველა შიდა წვის ძრავაში. მის გარეშე შეუძლებელია crankshaft როტაციის უზრუნველყოფა. განყოფილების მოდიფიკაციის მიუხედავად (ორ ან ოთხ ინსულტიანი), დგუშის მოქმედება უცვლელია.
ეს ცილინდრული ნაჭერი ერთვის დამაკავშირებელ წნელს, რომელიც თავის მხრივ ფიქსირდება crankshaft crank- ზე. ეს საშუალებას გაძლევთ გარდაქმნათ ენერგია, რომელიც გამოყოფილია წვის შედეგად.
დგუშის ზემოთ მდებარე ადგილს სამუშაო პალატა ეწოდება. მასში ხდება მანქანის ძრავის ყველა დარტყმა (ოთხი ინსულტის მოდიფიკაციის მაგალითი):
- იხსნება ჩასადები სარქველი და ირევა ჰაერი საწვავში (ატმოსფერული კარბურატორის მოდელებში) ან თვითონ ხდება ჰაერის შეწოვა (მაგალითად, დიზელის ძრავაში ჰაერი იწოვება, ხოლო საწვავი მიეწოდება მას შემდეგ, რაც მოცულობა შეკუმშდება სასურველ ხარისხამდე);
- როდესაც დგუში მაღლა მოძრაობს, ყველა სარქველი დახურულია, ნარევს წასასვლელი არსად აქვს, ის შეკუმშულია;
- ყველაზე მაღალ წერტილში (მას ასევე მკვდარსაც უწოდებენ), ნაპერწკალი მიეწოდება შეკუმშული ჰაერის საწვავის ნარევს. ღრუში წარმოიქმნება ენერგიის მკვეთრი გამოყოფა (ნარევი ანთდება), რაც იწვევს გაფართოებას, რაც დგუშს ქვევით მოძრაობს;
- როგორც კი ყველაზე დაბალ წერტილს მიაღწევს, გამონაბოლქვი სარქველი იხსნება და გამონაბოლქვი აირები იხსნება გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებით.
იდენტურ ციკლებს ასრულებს ძრავის დგუშის ჯგუფის ყველა ელემენტი, მხოლოდ გარკვეული გადაადგილებით, რაც უზრუნველყოფს crankshaft- ის გლუვ როტაციას.
ცილინდრის კედლებსა და დგუშის O- რგოლებს შორის მჭიდროობის გამო, იქმნება წნევა, რის გამოც ეს ელემენტი გადადის ქვედა მკვდარ ცენტრში. მას შემდეგ, რაც მიმდებარე ცილინდრის დგუში აგრძელებს crankshaft- ის ბრუნვას, პირველი მოძრაობს ცილინდრში მკვდარი ცენტრისკენ. ასე წარმოიქმნება საპასუხო მოძრაობა.
დგუშის დიზაინი
ზოგი დგუშს მოიხსენიებს, როგორც ნაწილების კოლექციას, რომლებიც მიმაგრებულია crankshaft- ზე. სინამდვილეში, ეს არის ელემენტი ცილინდრული ფორმის, რომელიც იღებს მექანიკურ დატვირთვას კომპრესიული დარტყმის ბოლოს საწვავისა და ჰაერის ნარევის მიკროფეთქების დროს.
დგუშის მოწყობილობა მოიცავს:
- ქვედა;
- o- ბეჭედი ღარები;
- ქვედაკაბა
დგუში მიმაგრებულია დამაკავშირებელ ჯოხზე ფოლადის ქინძისთავით. თითოეულ ელემენტს აქვს საკუთარი ფუნქცია.
ქვედა
ნაწილის ეს ნაწილი იღებს მექანიკურ და თერმულ დაძაბვას. ეს არის სამუშაო პალატის ქვედა ზღვარი, რომელშიც ხდება ყველა ზემოხსენებული ნაბიჯი. ქვედა ყოველთვის კი არ არის. მისი ფორმა დამოკიდებულია ძრავის მოდელზე, რომელშიც ის დამონტაჟებულია.
დალუქვის ნაწილი
ამ ნაწილში დამონტაჟებულია ზეთის საფხეკი და კომპრესიული რგოლები. ისინი უზრუნველყოფენ ცილინდრის ბლოკის ცილინდრს შორის მაქსიმალურ გამკვრივებას, რის გამოც დროთა განმავლობაში იცლება ძრავის არა ძირითადი ელემენტები, არამედ შეცვლადი რგოლები.
ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია არის სამი O- ბეჭედი: ორი კომპრესიული რგოლი და ერთი ზეთის საფხეკი. ეს უკანასკნელი არეგულირებს ცილინდრის კედლების შეზეთვას. ქვედა და დალუქვის ნაწილის კომბინაციას ავტომექანიკაში ხშირად უწოდებენ დგუშის თავს.
Skirt
ნაწილის ეს ნაწილი უზრუნველყოფს სტაბილურ ვერტიკალურ მდგომარეობას. კალთის კედლები ხელმძღვანელობს დგუშს და ხელს უშლის მის გადახვევას, რაც ხელს შეუშლის მექანიკური დატვირთვის თანაბრად განაწილებას ცილინდრის კედლებზე.
მთავარი დგუშის ფუნქციები
დგუშის მთავარი ფუნქციაა crankshaft- ის ბიძგი დამაკავშირებელი წნულის დაჭერით. ეს მოქმედება ხდება მაშინ, როდესაც საწვავისა და ჰაერის ნარევი ანთდება. ბრტყელი ქვედა ზედაპირი იღებს ყველა მექანიკურ სტრესს.
ამ ფუნქციის გარდა, ამ ნაწილს აქვს კიდევ რამდენიმე თვისება:
- დალუქულია ცილინდრში სამუშაო პალატა, რის გამოც აფეთქების ეფექტურობა მაქსიმალური პროცენტული მაჩვენებელია (ეს პარამეტრი დამოკიდებულია შეკუმშვის ხარისხზე და შეკუმშვის რაოდენობაზე). თუ O- ბეჭდები გაცვეთილია, მჭიდროობა განიცდის და ამავდროულად ენერგიის ერთეულის მუშაობა მცირდება;
- კლებულობს სამუშაო პალატა. ეს ფუნქცია ცალკე სტატიას იმსახურებს, მაგრამ მოკლედ, ცილინდრის შიგნით ანთებისას ტემპერატურა მკვეთრად იზრდება 2 ათას გრადუსამდე. თავიდან ასაცილებლად ნაწილის დნობის თავიდან ასაცილებლად, ძალზე მნიშვნელოვანია სითბოს მოცილება. ამ ფუნქციას ასრულებს დალუქვის რგოლები, დგუშის პინი ერთად შემაერთებელი ჯოხი. მაგრამ მთავარი გამათბობლები არის ზეთი და ჰაერის საწვავის ნარევის ახალი ნაწილი.
დგუშების ტიპები
დღეისათვის მწარმოებლებმა შეიმუშავეს დგუშის სხვადასხვა მოდიფიკაციის დიდი რაოდენობა. ამ შემთხვევაში მთავარი ამოცანაა "ოქროს შუალედის" მიღწევა ნაწილების ცვეთის შემცირებაზე, დანადგარის პროდუქტიულობასა და საკონტაქტო ელემენტების საკმარისად გაგრილებას შორის.
დგუშის უკეთ გაგრილებისთვის საჭიროა უფრო ფართო რგოლები. მაგრამ ამასთან ერთად, ძრავის ეფექტურობა მცირდება, ვინაიდან ენერგიის ნაწილი წავა უფრო დიდი ხახუნის ძალის დასაძლევად.
დიზაინის მიხედვით, ყველა დგუში იყოფა ორ მოდიფიკაციად:
- ორ ინსულტის ძრავებისთვის. მათში ქვედა ნაწილს აქვს სფერული ფორმა, რითაც აუმჯობესებს წვის პროდუქტების მოცილებას და ავსებს სამუშაო პალატას.
- ოთხი ინსულტის ძრავებისთვის. ასეთ მოდიფიკაციებში ქვედა იქნება ჩაზნექილი ან ბრტყელი. პირველი კატეგორია უფრო უსაფრთხოა, როდესაც სარქვლის დრო გადაადგილდება - თუნდაც ღია სარქველი, დგუში მას არ ეჯახება, რადგან მასში შესაბამისი ღარებია. ასევე, ეს ელემენტები უზრუნველყოფს სამუშაო პალატის ნარევის უკეთ შერევას.
დიზელის ძრავების დგუშები არის ცალკეული კატეგორიის ნაწილები. პირველ რიგში, ისინი ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ბენზინის შიდაწვის ძრავების ანალოგები. ეს აუცილებელია, რადგან ცილინდრის შიგნით უნდა შეიქმნას წნევა, რომელიც აღემატება 20 ატმოსფეროს. მაღალი ტემპერატურისა და უზარმაზარი წნევის გამო, ჩვეულებრივი დგუში ადვილად იშლება.
მეორეც, ასეთ დგუშებს ხშირად აქვთ სპეციალური ჩაღრმავებები, რომლებსაც ეწოდება დგუშის წვის კამერები. ისინი ქმნიან ტურბულანსს ინსულტის ინსულტზე, რაც უზრუნველყოფს ცხელი ძირის გაუმჯობესებულ გაგრილებას და უფრო ეფექტურ საწვავს / ჰაერს შერევას.
ამ ელემენტების კიდევ ერთი კლასიფიკაცია არსებობს:
- მსახიობი. ისინი მზადდება მყარი ცარიელი ნაწილის ჩამოსხმის შედეგად, რომელიც შემდეგ დამუშავებულია ლაქებზე. ასეთი მოდელები გამოიყენება მსუბუქი მანქანებისთვის;
- ეროვნული გუნდები. ეს ნაწილები აწყობილია სხვადასხვა ნაწილისგან, რაც შესაძლებელს ხდის დგუშის ცალკეული ელემენტების მასალების გაერთიანებას (მაგალითად, ქვედაკაბა შეიძლება გაკეთდეს ალუმინის შენადნობისგან, ქვედა კი გაკეთებულია თუჯის ან ფოლადისგან). დიზაინის მაღალი ღირებულებისა და სირთულის გამო, ასეთი დგუშები არ არის დამონტაჟებული ჩვეულებრივ ძრავებში. ასეთი მოდიფიკაციის მთავარი გამოყენებაა დიზელის საწვავზე მომუშავე დიდი შიდა წვის ძრავები.
მოთხოვნები ძრავის დგუშების მიმართ
იმისათვის, რომ დგუშმა გაუმკლავდეს თავის ამოცანას, მისი წარმოების დროს უნდა დაკმაყოფილდეს შემდეგი მოთხოვნები:
- მან უნდა გაუძლოს მაღალი ტემპერატურის დატვირთვას, ხოლო არ უნდა დეფორმირდეს მექანიკური სტრესის ქვეშ და ისე, რომ ძრავის ეფექტურობა არ დაეცემა ტემპერატურის ცვლილებასთან, მასალს არ უნდა ჰქონდეს გაფართოების მაღალი კოეფიციენტი;
- მასალა, რომლისგანაც მზადდება ეს ნაწილი, არ უნდა იყოს სწრაფად გაცვეთილი ყდის საკისრის ფუნქციის შესრულების შედეგად;
- დგუში უნდა იყოს მსუბუქი, რადგან ინერციის შედეგად მასა იზრდება, რამდენჯერმე იზრდება დატვირთვა დამაკავშირებელ წნელზე და კრაკზე.
ახალი დგუშის არჩევისას უაღრესად მნიშვნელოვანია მწარმოებლის რეკომენდაციების გათვალისწინება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა განიცდის დამატებით დატვირთვას ან სტაბილურობასაც კი დაკარგავს.
კითხვები და პასუხები:
რას აკეთებენ დგუშები ძრავში? ცილინდრებში ისინი ასრულებენ ორმხრივ მოძრაობებს ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის და ქვევით მოძრავი დგუშების ამწეზე ზემოქმედების გამო.
რა სახის დგუშები არსებობს? სხვადასხვა ქვედა სისქის სიმეტრიული და ასიმეტრიული კალთებით. არის კონტროლირებადი გაფართოების დგუშები, ავტომატური თერმული, ავტომატური, დუოტერმიანი, ბალიშებით, დახრილი კალთით, ევოტეკი, ყალბი ალუმინის.
რა არის დგუშის დიზაინის მახასიათებლები? დგუშები განსხვავდებიან არა მხოლოდ ფორმით, არამედ სლოტების რაოდენობით O-rings-ის დასაყენებლად. დგუშის ქვედაკაბა შეიძლება იყოს კონუსური ან ლულის ფორმის.
