რა არის ტრანსფერი? წაიკითხეთ მეტი გადაცემის შესახებ აქ.

ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ყველა მძღოლმა იცის, თუ რას აკეთებს მანქანაში გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ალბათ ყველამ არ იცის როგორ მუშაობს ის რეალურად. გარდა ამისა, არსებობს გადაცემათა კოლოფის მრავალი განსხვავებული ტიპი და კონფიგურაცია. წაიკითხეთ მეტი აქ და გაიგეთ როგორ მუშაობს გადაცემათა კოლოფი.

ტრანსმისია თქვენი მანქანის მთავარი ნაწილია. იგი დამონტაჟებულია პირდაპირ ძრავზე და გარდაქმნის ძრავის წვის ძალას იმპულსად, რომელიც ამოძრავებს ბორბლებს.

გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელი ეფექტური მართვისთვის. გადაცემათა კოლოფის გადართვით, თქვენ დარწმუნდებით, რომ RPM (rpm) დაბალია, რათა ძრავა არ გადაიტვირთოს და შემცირდეს საწვავის მოხმარება. გადაცემათა კოლოფი პასუხისმგებელია სიჩქარისა და იმპულსის სიმძლავრედ გარდაქმნაზე, რომელიც შემდეგ მართავს მთელ მანქანას და მისი მთავარი მიზანია ძრავის მაქსიმალურად ეფექტური გახადოს საწვავის მოხმარების შემცირებით მაქსიმალური სიმძლავრის მიღებისას.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ძრავიდან ბორბლებზე სიმძლავრის გადაცემით მამოძრავებელი ლილვისა და ღერძის მეშვეობით, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა.

ეს ყველაფერი მიიღწევა გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა კოეფიციენტების გამოყენებით, რომლებსაც მძღოლი ავტომატურად ან ხელით ირჩევს.

მანქანაში მექანიკური ტრანსმისიით, კლაჩი დააკავშირებს ძრავას და ტრანსმისიას, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი, როდესაც დააჭერთ გადაბმულობის პედლს. IN Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ეს ხდება სრულიად ავტომატურად.

სერვისის სახელმძღვანელოში ხედავთ როდის გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლის დრო. ეს არის ნებისმიერი მანქანის მოვლის განუყოფელი ნაწილი და ჩვეულებრივ შედის სერვისის შემოწმებაში. პატარა საგნებმაც კი შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფს სერიოზული დაზიანება. ამიტომ, თუ შეამჩნევთ, რომ ის ისე არ იქცევა, როგორც ადრე, უნდა დაურეკოთ მექანიკოსს, რომ შეამოწმოს.

თქვენ თუ გადაწყვეტთ გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას თავად, აქ არის სახელმძღვანელო.

თუ მანქანის ყიდვას აპირებთ, კარგი იქნება დაფიქრდეთ, რომელი გადაცემათა კოლოფი აირჩიო, რადგან ზოგიერთ კლასს აქვს ის. ამ სტატიაში ჩვენ დაგეხმარებით დაწყებაში, რათა სწორი გადაწყვეტილება მიიღოთ. ჩვენ ასევე დაგეხმარებით გაიგოთ გადაცემათა კოლოფების მრავალი სახეობა, რომლებიც გამოიყენება დღევანდელ მანქანებში და როგორ მუშაობს ისინი.

მექანიკური ტრანსმისია vs ავტომატური ტრანსმისია

მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აქვს 5 ან 6 წინ გადაცემათა კოლოფი და 1 უკანა გადაცემათა კოლოფი, რომელთა შორის გადადის მძღოლი, ხოლო ავტომატური გადაცემის მქონე მანქანები ავტომატურად ასრულებენ სიჩქარის აუცილებელ ცვლას.

ბრიტანელი მანქანების მფლობელებს ტრადიციულად და უპირატესად მართავდნენ მექანიკურ ტრანსმისიებს. Autobutler-ის მექანიკოსების შეფასებით, მთელი ბრიტანეთის ავტოპარკის დაახლოებით 80%-ს აქვს მექანიკური ტრანსმისია. თუმცა, ბოლო 30 წლის განმავლობაში, გზაზე ავტომატური გადაცემის მანქანების რაოდენობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა.

1985 წელს ბრიტანული მანქანების მხოლოდ 5%-ს ჰქონდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, დღეს კი 20%-ს აქვს ავტომობილები ავტომატური ტრანსმისიით. 2017 წელს დიდი ბრიტანეთის ბაზარზე გაყიდული მანქანების 40%-ს ავტომატური ტრანსმისია ჰქონდა. – ასე რომ, ბრიტანელები უფრო და უფრო ეჩვევიან ამ ტიპის გადაცემას.

ავტომატური მანქანის მართვის უპირატესობა, რა თქმა უნდა, არის ის, რომ გადაცემათა კოლოფის გადაცემა საერთოდ არ არის საჭირო. საუბარია კომფორტზე. განსაკუთრებით ტრაფიკში მოძრაობისას, წარმოუდგენლად სასიამოვნოა ავტომატური ტრანსმისიის ქონა, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ კონცენტრირება გადაცემათა კოლოფის შეცვლაზე.

თუმცა, თუ იყიდით მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, სიჩქარის გადაცემისას დატკბებით კონტროლისა და მოჭიდების შეგრძნებით. მანქანის ბევრ მფლობელს მოსწონს მექანიკური გადაცემის შეგრძნება. ამის გარდა, ზოგიერთი მანქანისთვის ასევე ჩანს, რომ მექანიკური ტრანსმისია უფრო იაფია გრძელვადიან პერსპექტივაში.

ავტომატური ტრანსმისია - როგორ მუშაობს

"ჩვეულებრივი" ავტომატური ტრანსმისია ელექტრონულად კონტროლდება გადაცემათა კოლოფში და იკვებება ჰიდრავლიკური სისტემით. და რადგან გადაცემათა კოლოფი შექმნილია ახალი სიჩქარის გადასატანად მანქანის სიჩქარის შეცვლისას, ეს ასევე ნიშნავს, რომ ავტომატური ტრანსმისიის საწვავის ეკონომია კარგია.

როგორც სახელიდან ჩანს, მანქანის მძღოლს არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ხელით შეცვლა. გადართვის ბერკეტის ყველაზე გავრცელებული პარამეტრებია P პარკისთვის, R უკუ, N ნეიტრალისთვის და D მართვისთვის.

წაიკითხეთ მეტი ჩვენს ბლოგზე მისამართზე როგორ მართოთ ავტომატური ტრანსმისიით.

ავტომატური ტრანსმისიები ხშირად ისეა შექმნილი, რომ მექანიზმის ცენტრში არის დიდი ბორბალი - "მზის მექანიზმი" - რომელიც გადასცემს ძალას ძრავიდან. გადაცემათა ბორბლის ირგვლივ არის რამდენიმე პატარა მექანიზმი, რომელსაც ეწოდება პლანეტარული მექანიზმი (მზის გარშემო არსებული პლანეტების მსგავსი). მათ აქვთ სხვადასხვა ზომები, ასევე შესაძლებელია ერთმანეთთან დაკავშირება და გამოყოფა. მათ ირგვლივ არის კიდევ ერთი დიდი მექანიზმი, რომელიც გადასცემს ძალას პლანეტარული მექანიზმებიდან, რომლებიც შემდეგ ძალას გადასცემს ბორბლებს. გადაცემათა ცვლა ხდება უწყვეტი გადასვლისას სხვადასხვა პლანეტურ გადაცემათა კოლოფს შორის, რაც უზრუნველყოფს უფრო რბილ და წყნარ ტარებას, ვიდრე იმ შემთხვევაში, თუ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გამორთვა და ჩართვა მოგიწევთ.

ბევრი მანქანა, მაგალითად Ford აქვს ავტომატური ტრანსმისიის ვერსია სახელწოდებით Power Shift. ეს მუშაობს იმით, რომ გადაცემათა კოლოფი უფრო უკეთ რეაგირებს ამაჩქარებლის დაჭერაზე და, შესაბამისად, უკეთესი წევა აქვს, ასე რომ, თუ სპიკერზე ძლიერად დააჭერთ, მანქანას შეუძლია შედარებით უკეთ და სწრაფად აჩქარდეს.

გარდა ამისა, ბაზარზე არის CVT (Continuous Variable Transmission) გადაცემათა კოლოფი. იგი ხასიათდება ერთი ჯაჭვის ან ქამრის არსებობით, რომელიც რეგულირდება ორ ბარაბანს შორის სიჩქარისა და ბრუნვის მიხედვით. ამრიგად, ამ ავტომატურ ტრანსმისიაში გადასვლა უფრო გლუვია, ვიდრე გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი და ლილვები.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს რეგულარული მოვლა ავტომობილის სრულად ავტომატური ტრანსმისია. ეს იმიტომ ხდება, რომ გადაცემათა კოლოფი უფრო მიდრეკილია პირდაპირი დაზიანებისკენ და დროთა განმავლობაში აცვიათ, ვიდრე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი კლაჩი უფრო მიდრეკილია აცვიათ. სერვისული შემოწმებისთვის, სრულად ავტომატური ტრანსმისია უნდა გაიწმინდოს გადაცემის ზეთში ნალექებისა და ცვეთასთან დაკავშირებული სხვა დამაბინძურებლებისგან.

ნახევრად ავტომატური ტრანსმისია

ნახევრად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში გადაბმა კვლავ ტრანსმისიის ნაწილია (მაგრამ არა გადაბმულობის პედალი), ხოლო კომპიუტერი აგრძელებს გადაცემათა კოლოფის გადაცემას ავტომატურად.

ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიის პრაქტიკაში მუშაობის წესი ძალიან განსხვავდება მანქანიდან მანქანამდე. ზოგიერთ მანქანაში, თქვენ საერთოდ არაფერს აკეთებთ გადაცემის გადაცემისას და შეგიძლიათ ძრავს და ელექტრონიკას მისცეთ საშუალება, შეასრულონ ყველა სამუშაო თქვენთვის.

სხვა შემთხვევაში, თქვენ უნდა "უთხარით" ძრავას, როდესაც გსურთ გადახვიდეთ ან გადახვიდეთ. თქვენ უბიძგებთ გადამრთველს თქვენთვის სასურველ მიმართულებით და შემდეგ ელექტრონიკა ცვლის გადაცემას თქვენთვის. ფაქტიური ცვლილება ხდება ე.წ.მართავს".

დაბოლოს, სხვა მანქანები გაძლევთ შესაძლებლობას თავად აირჩიოთ, გსურთ იყოთ სრულიად უხელსი, თუ გამოიყენოთ გადართვის ბერკეტი სიჩქარის გადასატანად.

ფინანსური თვალსაზრისით, ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიით მანქანის ყიდვა შეიძლება მომგებიანი იყოს, რადგან ის ნაკლებ მოვლას მოითხოვს გრძელვადიან პერსპექტივაში. თუ რამე გაფუჭდა სრულად ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, მექანიკოსი გადაცემათა კოლოფში ღრმად უნდა ჩაყვინთას მის გამოსასწორებლად, რაც შეიძლება ძვირი დაჯდეს. ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიებით, თქვენ გაქვთ გადაბმა, რომელიც ყველაზე მეტად ატარებს და არა გადაცემათა კოლოფი და გადაბმას გადაცემათა კოლოფთან შედარებით უფრო იაფი ჯდება შეკეთება.

მანქანები, რომლებიც ყველაზე ხშირად აღჭურვილია ნახევრად ავტომატური ტრანსმისიებით Peugeot, CITROEN, Volkswagen, Audi, Škoda и Seat. რა თქმა უნდა, თითოეულ ბრენდს შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი გადაცემათა კოლოფის დიზაინი, მაგრამ ეს არის ტიპიური მანქანის ბრენდები, რომლებიც იყენებენ ნახევრად ავტომატურ სისტემას.

DSG გადაცემათა კოლოფი

DSG გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის შეჯვარება, რადგან მანქანას აქვს გადაბმული. ეს განსხვავდება სხვა სრულად ავტომატური ტრანსმისიებისგან. გადაჭიმვის პედლები არ არის, მაგრამ თავად გადაბმულობის ფუნქცია შენარჩუნებულია ორმაგი გადაჭიმვაში, რაც უზრუნველყოფს სიჩქარის მარტივ და სწრაფ შეცვლას.

ეს გადაცემათა კოლოფი ყველაზე ხშირად გვხვდება Audi, Škoda და Volkswagen-ის მანქანებში და, შესაბამისად, ძირითადად გერმანიის დიდ ავტოპარკში.

DSG გადაცემის ზოგიერთი პრობლემა არის ის, რომ თქვენ უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად მის მოვლაზე. თუ არ ემსახურებით DSG გადაცემას და დარწმუნდით, რომ გადაცემათა კოლოფის ზეთი და ზეთის ფილტრი შეცვლილიამექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან შედარებით მას შეუძლია შედარებით მოკლე დროში გაძლოს. სასურველია ჰქონდეს სამსახურის შემოწმება ყოველ 38,000 მილზე, რადგან გადაცემათა კოლოფში არსებული გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაზიანდეს ცვეთასთან დაკავშირებული მტვრისა და დეპოზიტების გამო.

თანმიმდევრული გადაცემა

ზოგიერთ მანქანას ასევე აქვს თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი, სადაც, როგორც სახელიდან ჩანს, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველა გადაცემათა კოლოფი, აწევთ თუ ქვევით. ასე რომ, გადაცემათა კოლოფის გადაცემას თანმიმდევრულად ცვლით გადაცემათა კოლოფზე და მექანიკური ტრანსმისიისგან განსხვავებით, თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფში, რომელიც მოდის წინა ან მის შემდეგ. ეს არის იმის გამო, რომ გადაცემათა კოლოფი შეესაბამება, განსხვავებით H ფორმატისგან, რომელიც თქვენ იცით მექანიკური ტრანსმისიებიდან. და ბოლოს, უპირატესობა ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი და მიიღოთ უფრო სწრაფი აჩქარება, რის გამოც თანმიმდევრული გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ბევრ სარბოლო მანქანაში.

აქტიური გადართვის კონტროლი

ბოლო დროს Hyundai შეიმუშავა გადაცემის გაუმჯობესებული ვერსია ჰიბრიდულ მანქანებში. ჰიბრიდული მანქანა განსაკუთრებულია იმით, რომ მას აქვს როგორც ბენზინი, ასევე ელექტრო ძრავა. ამ მანქანის დიდი უპირატესობა ის არის, რომ ის იყენებს ელექტროძრავას იმ დროს, როდესაც ჩვეულებრივი ბენზინის მანქანები მოიხმარენ ყველაზე მეტ საწვავს, განსაკუთრებით გაშვებისას და აჩქარებისას.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: როდესაც საწვავის მოხმარება ყველაზე მაღალია, ჰიბრიდული მანქანა იყენებს ელექტროძრავას. ეს იძლევა ნამდვილად საწვავის ეკონომიას და ასევე კარგია გარემოსთვის.

თუმცა, Active Shift Control ტექნოლოგია კიდევ უფრო მეტს აკეთებს საწვავის ეკონომიის, გადართვისა და გადაცემის ხანგრძლივობისთვის. ამ შემთხვევაში აჩქარება უკეთესი ხდება.

ეს არის ASC სისტემის პასუხისმგებლობა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც Precise Shift Control, რომელიც ოპტიმიზირებს იმპულსს და ძალაუფლების გადაცემას ბორბლებზე ცვლის სიჩქარის ოპტიმიზაციის გზით. ეს მიიღწევა ელექტროძრავის სენსორით, რომელიც ადგენს სიჩქარეს გადაცემათა კოლოფში, რომელიც შემდეგ სინქრონიზდება ელექტროძრავასთან. ეს მაშინ ჩაერევა გადაცემის გადაცემისას. ამგვარად, 30%-მდე ენერგიის დანაკარგების თავიდან აცილება შესაძლებელია უფრო რბილი გადართვის წყალობით, როდესაც ელექტროძრავა ინარჩუნებს ავტომობილის მაღალ სიჩქარეს მთელი ცვლის განმავლობაში. ცვლის დრო მცირდება 500 მილიწამიდან 350 მილიწამამდე, ხოლო გადაცემათა კოლოფში ხახუნი ნაკლებია, რაც ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას.

ტექნოლოგია ჯერ ჰიუნდაის ჰიბრიდულ მანქანებშია დანერგილი, შემდეგ კი კიას დამკვიდრებულ მოდელებში.

ყველაფერი გადაცემათა კოლოფის/გადაცემის შესახებ

• გააგრძელეთ თქვენი გადაცემა
• რა არის ავტომატური ტრანსმისია?
• საუკეთესო ფასი ავტომატური ტრანსმისიით მართვისას
• როგორ შევცვალო გადაცემათა კოლოფი