რა არის ლამბდას ზონდი მანქანაში და როგორ უნდა შეამოწმოთ იგი

თანამედროვე მანქანებში გამოიყენება სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც საშუალებას აძლევს მანქანას შეასრულოს გარემოსდაცვითი სტანდარტები. ასეთ მოწყობილობებს შორის არის ლამბდას ზონდი.

გაითვალისწინეთ, რატომ არის საჭირო მანქანაში, სად მდებარეობს, როგორ უნდა დადგინდეს მისი გაუმართაობა და ასევე, როგორ შეიცვალოს იგი.

რა არის ლამბდას ზონდი?

ბერძნული "ლამბდა" გამოიყენება საინჟინრო ინდუსტრიაში კოეფიციენტის აღსანიშნავად. ამ შემთხვევაში, ეს არის გამონაბოლქვი აირის ჟანგბადის კონცენტრაცია. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ეს არის საწვავისა და ჰაერის ნარევში ჰაერის ჭარბი თანაფარდობა.

ამ პარამეტრის დასადგენად გამოიყენება სპეციალური ზონდი, რომელიც აფასებს საწვავის წვის პროდუქტების მდგომარეობას. ეს ელემენტი გამოიყენება ელექტრონულ საწვავზე მომუშავე მანქანებში. ის ასევე დამონტაჟებულია გამონაბოლქვის სისტემაში კატალიზური გადამყვანით.

რისთვის არის ლამბდა გამოძიება?

სენსორი გამოიყენება ჰაერის / საწვავის ნარევის უფრო ეფექტურად მისაწოდებლად. მისი მუშაობა გავლენას ახდენს კატალიზატორის მომსახურეობაზე, რომელიც ანეიტრალებს გამონაბოლქვი აირების გარემოში მავნე ნივთიერებებს. იგი ზომავს ჟანგბადის კონცენტრაციას გამონაბოლქვში და არეგულირებს საწვავის სისტემის მუშაობას.

ძრავის ეფექტურად მუშაობისთვის, ჰაერის / საწვავის ნარევი ცილინდრებს უნდა მიეწოდოთ სწორი პროპორციით. თუ ჟანგბადი არ არის საკმარისი, ნარევი კვლავ გამდიდრდება. შედეგად, ბენზინის ძრავაში სანთლები შეიძლება დაიტბოროს, ხოლო წვის პროცესი არ გამოყოფს საკმარის ენერგიას, რომ შეცვალოს crankshaft. ასევე, ჟანგბადის უკმარისობა გამოიწვევს საწვავის ნაწილობრივ წვას. შედეგად, გამონაბოლქვში წარმოიქმნება ნახშირორჟანგი და არა ნახშირორჟანგი.

მეორეს მხრივ, თუ ჰაერის საწვავის ნარევში მეტია ჰაერი, ვიდრე საჭიროა, მაშინ ის იქნება მჭლე. შედეგად - ძრავის სიმძლავრის შემცირება, ტემპერატურის სტანდარტების გადაჭარბება ცილინდრიანი-დგუშიანი მექანიზმის ნაწილებისთვის. ამის გამო, ზოგიერთი ელემენტი უფრო სწრაფად ცვდება. თუ გამონაბოლქვში ბევრია ჟანგბადი, მაშინ NOx გაზის განეიტრალება არ მოხდება კატალიზატორში. ეს ასევე იწვევს გარემოს დაბინძურებას.

ვინაიდან ტოქსიკური გაზების წარმოქმნა ვერ ხერხდება, საჭიროა სპეციალური სენსორი, რომელიც გააკონტროლებს ძრავის გამონაბოლქვის უმნიშვნელო ცვლილებებსაც კი.

ეს ნაწილი განსაკუთრებით სასარგებლოა მოწევის მომატებული წარმოქმნის პირობებში (როდესაც ძრავა ძლიერ სტრესშია). ეს ხელს უწყობს კატალიზატორის დაბინძურებას და ზოგავს საწვავს.

ლამბდა ზონდის დიზაინი

კატალიზატორის ზონის სენსორი შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

• მეტალის კორპუსი. იგი იბეჭდება ანაზრაურების კიდეებით, რომ ინსტალაცია ან ამოღება გაუადვილდეს.
• O- ბეჭედი, რათა თავიდან იქნას აცილებული გამონაბოლქვი აირები მიკრო ჭრილში.
• სითბოს კოლექტორი.
• კერამიკული იზოლატორი.
• ელექტროდები, რომლებსაც უკავშირდება გაყვანილობა.
• გაყვანილობის ბეჭედი.
• გათბობის ელემენტი (მწვავე ვერსიები).
• საცხოვრებელი. მასში იქმნება ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც სუფთა ჰაერი ხვდება ღრუში.
• გათბობის ხვია.
• დიელექტრიკული წვერი. დამზადებულია კერამიკისგან.
• დამცავი ლითონის მილი პერფორაციით.

დიზაინის მთავარი ელემენტია კერამიკული წვერი. იგი მზადდება ცირკონიუმის ოქსიდისგან. იგი მოოქროვილია პლატინით. როდესაც წვერი ცხელდება (ტემპერატურა 350-400 გრადუსი), ის ხდება გამტარი, ხოლო ძაბვა გარედან გადადის შიგნით.

ლამბდა ზონდის მუშაობის პრინციპი

იმის გასაგებად, თუ რა შეიძლება იყოს ლამბდას გამოძიების გაუმართაობა, უნდა გესმოდეთ მისი მუშაობის პრინციპი. როდესაც მანქანა წარმოების ხაზზეა, მისი ყველა სისტემა მოწესრიგებულია, რომ მშვენივრად იმუშაოს. ამასთან, დროთა განმავლობაში ძრავის ნაწილები იცლება, ელექტრონული მართვის ერთეულში შეიძლება მცირე შეცდომები მოხდეს, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვადასხვა სისტემის, მათ შორის, საწვავის ფუნქციებზე.

მოწყობილობა არის ეგრეთ წოდებული "უკუკავშირის" სისტემის ელემენტი. ECU ითვლის რამდენი საწვავისა და ჰაერის მომარაგებას მრავალფეროვნებაში, რომ ნარევი კარგად დაიწვას ცილინდრში და გამოიყოს საკმარისი ენერგია. მას შემდეგ, რაც ძრავა თანდათან იცვამს, დროთა განმავლობაში, სტანდარტული ელექტრონული პარამეტრები არ არის საკმარისი - საჭიროა მათი დარეგულირება კვების ბლოკის მდგომარეობის შესაბამისად.

ამ ფუნქციას ასრულებს ლამბდას ზონდი. მდიდარი ნარევის შემთხვევაში, იგი აწვდის ძაბვას, რომელიც -1 – ს შეესაბამება, მართვის ერთეულს. თუ ნარევი მჭლეა, მაშინ ეს მაჩვენებელი +1 იქნება. ამ კორექტირების წყალობით, ECU არეგულირებს ინჟექციის სისტემას ძრავის შეცვლილ პარამეტრებზე.

მოწყობილობა მუშაობს შემდეგი პრინციპის შესაბამისად. კერამიკული წვერის შიდა ნაწილი კონტაქტშია სუფთა ჰაერთან, გარე ნაწილი (მდებარეობს გამონაბოლქვი მილის შიგნით) - გამონაბოლქვი გაზებით (დამცავი ეკრანის პერფორაციით) მოძრაობს გამოსაბოლქვი სისტემის მეშვეობით. როდესაც ის გახურდება, ჟანგბადის იონები თავისუფლად აღწევენ შიდა ზედაპირიდან გარეთა ზედაპირზე.

ჟანგბადის სენსორის ღრუში უფრო მეტი ჟანგბადია, ვიდრე გამონაბოლქვ მილში. ამ პარამეტრებში სხვაობა ქმნის შესაბამის ძაბვას, რომელიც მავთულხლართებით გადადის ECU- ს. პარამეტრების ცვლილების მიხედვით, კონტროლის განყოფილება არეგულირებს ცილინდრებს საწვავის ან ჰაერის მიწოდებას.

სად არის დამონტაჟებული ლამბდას ზონდი?

სენსორს უწოდებენ გამოძიებას გარკვეული მიზეზების გამო, რადგან ის დამონტაჟებულია გამოსაბოლქვი სისტემის შიგნით და აღრიცხავს ინდიკატორებს, რომელთა ანალიზი შეუძლებელია სისტემის დეპრესიის დროს. მეტი ეფექტურობისთვის, თანამედროვე მანქანებში დამონტაჟებულია ორი სენსორი. ერთი ხრახნიანია მილში კატალიზატორის წინ, ხოლო მეორე კატალიზატორის მიღმა.

თუ ზონდი არ არის აღჭურვილი გათბობით, მაშინ ის დამონტაჟებულია რაც შეიძლება ახლოს იყოს ძრავასთან, რომ უფრო სწრაფად გაცხელდეს. თუ მანქანაში დამონტაჟებულია ორი სენსორი, ისინი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ საწვავის სისტემა, ასევე გააანალიზოთ კატალიზური ანალიზატორის ეფექტურობა.

ტიპები და დიზაინის მახასიათებლები

ლამბდა გამოძიების სენსორების ორი კატეგორია არსებობს:

• გათბობის გარეშე;
• გახურებული.

პირველი კატეგორია ეხება ძველ ჯიშებს. მათ გააქტიურებას დრო სჭირდება. ღრუ ბირთვმა უნდა მიაღწიოს სამუშაო ტემპერატურას, როდესაც დიელექტრიკი გამტარ ხდება. სანამ ის 350-400 გრადუსამდე არ გახურდება, ის არ იმუშავებს. ამ ეტაპზე, ჰაერის საწვავის ნარევი არ არის შესწორებული, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დამწვარი საწვავის კატალიზატორი. ეს თანდათან შეამცირებს მოწყობილობის მუშაობას.

ამ მიზეზით, ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია მწვავე ვერსიებით. ასევე, ყველა სენსორი კლასიფიცირებულია სამ ტიპად:

• ორპუნქტიანი გაუთბობი;
• ორპუნქტიანი მწვავე;
• ინტერნეტი.

ჩვენ უკვე განვიხილეთ მოდიფიკაციები გათბობის გარეშე. ისინი შეიძლება იყოს ერთი მავთულით (სიგნალი პირდაპირ ECU– ს ეგზავნება) ან ორით (მეორე პასუხისმგებელია საქმის დასაბუთებაზე). ასევე ღირს ცოტა ყურადღება სხვა ორ კატეგორიად, რადგან ისინი უფრო რთული სტრუქტურა.

ორპუნქტიანი გახურებული

ორ წერტილიან ვერსიებში გათბობით, იქნება სამი ან ოთხი მავთული. პირველ შემთხვევაში, ეს იქნება სპირალის გათბობისთვის პლუს და მინუსი, ხოლო მესამე (შავი) - სიგნალი. მეორე ტიპის სენსორებს იგივე წრე აქვთ, გარდა მეოთხე მავთულის. ეს არის დამიწების ელემენტი.

ინტერნეტი

ფართოზოლოვანი ზონდები ავტომობილების სისტემასთან კავშირის ყველაზე რთული სქემაა. მას აქვს ხუთი მავთული. თითოეული მწარმოებელი იყენებს სხვადასხვა ეტიკეტის მითითებას, რომელი რისთვის არის პასუხისმგებელი. ყველაზე ხშირად, შავი სიგნალია, ნაცრისფერი კი დაფქულია.

დანარჩენი ორი კაბელი არის ელექტროენერგიის მიწოდება გათბობისთვის. კიდევ ერთი მავთულია ინექციის სიგნალის მავთული. ეს ელემენტი არეგულირებს სენსორში ჰაერის კონცენტრაციას. ტუმბო ხდება ამ ელემენტში მიმდინარე სიმძლავრის შეცვლის გამო.

ლამბდა გამოძიების გაუმართაობის სიმპტომები

გაუმართავი სენსორის პირველი ნიშანი საწვავის მოხმარების ზრდაა (ხოლო მანქანის მუშაობის პირობები არ იცვლება). ამ შემთხვევაში დაფიქსირდება დინამიური მუშაობის შემცირება. ამასთან, ეს პარამეტრი არ უნდა იყოს ერთადერთი ეტალონი.

აქ არის კიდევ რამდენიმე ”სიმპტომი” გაუმართავი გამოძიების:

• გაზრდილი CO კონცენტრაცია. ეს პარამეტრი იზომება სპეციალური მოწყობილობით.
• ძრავის CHECK შუქი ავიდა დაფაზე. მაგრამ ამ შემთხვევაში უნდა დაუკავშირდეთ მომსახურებას. გაფრთხილება შეიძლება არ ეხებოდეს ამ სენსორს.

ჟანგბადის სენსორი ვერ ხერხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• ბუნებრივი ცვეთა.
• ანტიფრიზი მას დაეშვა.
• საქმე არასწორად გაიწმინდა.
• ცუდი ხარისხის საწვავი (ტყვიის მაღალი შემცველობა).
• გახურებული.

ლამბდა გამოძიების შემოწმების მეთოდები

ლამბდა ზონდის ჯანმრთელობის შესამოწმებლად, მულტიმეტრი საკმარისია. სამუშაო ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ტარდება გარე გამოკვლევა. მის სხეულზე არსებული ჭვარტლი მიუთითებს იმაზე, რომ იგი შესაძლოა დაიწვა.
• სენსორი გათიშულია ელექტრული წრედან, იწყება ძრავა.
• წვერი უნდა გაცხელდეს სამუშაო ტემპერატურაზე. ამისათვის თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ძრავის სიჩქარე 2-3 ათასი ბრუნვის განმავლობაში.
• მულტიმეტრიანი კონტაქტები უკავშირდება სენსორის ხაზებს. მოწყობილობის პოზიტიური ჯოხი უკავშირდება სიგნალის მავთულს (შავი). უარყოფითი - დაფქვა (ნაცრისფერი მავთული, თუ არა, მაშინ მხოლოდ მანქანის კორპუსზე).
• თუ სენსორი ემსახურება, მულტიმეტრის მაჩვენებლები შეიცვლება 0,2-0,8 ვ-ს შორის. დეფექტური ლამბდა ზონდი აჩვენებს კითხვას 0,3-დან 0,7 ვ-მდე. თუ ეკრანი სტაბილურია, ეს ნიშნავს, რომ სენსორი არ ფუნქციონირებს ...

ლამბდას ზონდის ჩანაცვლება და შეკეთება

თუ სენსორი მწყობრიდან გამოვიდა? ის უნდა შეიცვალოს. არ ხდება მისი რემონტი. მართალია, ზოგიერთი ოსტატი იყენებს ხრიკებს ან თიშავს სენსორს. ამასთან, ასეთი მეთოდები სავსეა კატალიზატორის გაუმართაობით და შიდაწვის ძრავის ეფექტურობის შემცირებით.

აუცილებელია შეცვალოთ სენსორი ანალოგიურად. ფაქტია, რომ ECU ეგუება კონკრეტული მოწყობილობის პარამეტრებს. თუ თქვენ დააყენებთ სხვა მოდიფიკაციას, დიდი ალბათობაა არასწორი სიგნალების მიცემისა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სხვადასხვა უსიამოვნო შედეგები, მათ შორის სწრაფი კატალიზატორის უკმარისობა.

ლამბდა ზონდის ჩანაცვლება უნდა გაკეთდეს ცივ ძრავაზე. ჟანგბადის ახალი სენსორის შეძენისას უაღრესად მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ორიგინალი შეიძინა და არა ამ მანქანისთვის შესაფერისი ანალოგი. გაუმართაობა მაშინვე არ შეიმჩნევა, მაგრამ შემდგომში მოწყობილობა კვლავ შეწყვეტს მუშაობას.

ახალი სენსორის დაყენების პროცედურა ძალიან მარტივია:

• მავთულები ძველი გამოძიებიდან გათიშულია.
• გაუმართავი სენსორი გახსნილია.
• ახალს ხრახნიან თავის ადგილზე.
• მავთულები იდება მარკირების შესაბამისად.

ჟანგბადის სენსორის შეცვლისას ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააკოპიროთ ძაფები მასზე ან გამონაბოლქვ მილში. ძრავის ჩანაცვლების შემდეგ, ჩართეთ და შეამოწმეთ მოწყობილობის მუშაობა (მულტიმეტრის გამოყენებით, როგორც ზემოთ აღწერილია).

როგორც ხედავთ, მანქანის ძრავის ეფექტურობა დამოკიდებულია პარამეტრების შესახებ, რომლებიც მოდის lambda probe- დან ECU- მდე. სენსორის მნიშვნელობა იზრდება, თუ გამონაბოლქვი სისტემა აღჭურვილია კატალიზური გადამყვანით.

კითხვები და პასუხები:

სად არის ლამბდა ზონდები? სენსორი ხრახნიანია გამონაბოლქვი სისტემაში რაც შეიძლება ახლოს კატალიზატორთან. თანამედროვე მანქანები იყენებენ ორ ლამბდა ზონდს (ერთი კატალიზატორის წინ და მეორე მის უკან).

რა ფუნქცია აქვს ლამბდა ზონდის სენსორს? ეს სენსორი აკონტროლებს გამონაბოლქვი აირის შემადგენლობას. მისი სიგნალებიდან გამომდინარე, საკონტროლო განყოფილება არეგულირებს ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობას.