რა არის მანქანის ძრავის ბრუნვის მომენტი
კონკრეტული მოდელის ძრავის მახასიათებლების წაკითხვისას, ჩვენ ვხვდებით ასეთ ცნებებს:
- სიმძლავრე - ცხენის ძალა;
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - ნიუტონი / მეტრი;
- რევოლუციები წუთში.
ხალხი, ხედავს 100 ან 200 ცხენის ძალას, თვლის, რომ ეს ძალიან კარგია. და ისინი მართლები არიან - 200 ცხენის ძალა მძლავრი კროსოვერისთვის ან 100 ცხენის ძალა. კომპაქტური ურბანული ჰეჩბეკისთვის ნამდვილად კარგი შესრულებაა. მაგრამ თქვენ ასევე უნდა მიაქციოთ ყურადღება ძრავის მაქსიმალურ ბრუნვას და სიჩქარეს, რადგან ასეთი სიმძლავრე მიიღწევა ძრავის პიკზე.
მარტივი სიტყვებით, მაქსიმალური სიმძლავრე 100 ცხ.ძ. თქვენი ძრავა შეიძლება განვითარდეს ძრავის გარკვეულ სიჩქარეზე. თუ ქალაქში მოძრაობთ და ტაქომეტრის ნემსი აჩვენებს 2000-2500 ბრ/წთ-ს, ხოლო მაქსიმუმი 4-5-6 ათასია, მაშინ ამ დროისთვის გამოიყენება ამ სიმძლავრის მხოლოდ ნაწილი - 50 ან 60 ცხენის ძალა. შესაბამისად, სიჩქარე მცირე იქნება.
თუ თქვენ გჭირდებათ გადაადგილება გადაადგილების უფრო სწრაფ რეჟიმზე - თქვენ შეხვედით გზატკეცილზე ან გსურთ სატვირთო მანქანის გასწრება - თქვენ უნდა გაზარდოთ რევოლუციების რაოდენობა, რითაც გაზარდოთ სიჩქარე.
ძალის მომენტი, ანუ ბრუნვის მომენტი, უბრალოდ განსაზღვრავს, რამდენად სწრაფად შეუძლია თქვენს მანქანას აჩქარება და მაქსიმალური სიმძლავრის გაცემა.
კიდევ ერთი მაგალითია, რომ თქვენ მიდიხართ გზატკეცილზე დიდი სიჩქარით მე-4 ან მე-5 სიჩქარით. თუ გზა აღმართზე იწყებს ასვლას და ფერდობზე საკმაოდ შესამჩნევია, მაშინ ძრავის სიმძლავრე შეიძლება უბრალოდ არ იყოს საკმარისი. ამიტომ, თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვედა გადაცემათა კოლოფზე, ხოლო ძრავისგან მეტი სიმძლავრის გამორთვა. ბრუნვის მომენტი ამ შემთხვევაში ემსახურება სიმძლავრის გაზრდას და ხელს უწყობს თქვენი ძრავის ყველა ძალის გააქტიურებას დაბრკოლებების დასაძლევად.
ბენზინის ძრავები აწარმოებენ ყველაზე მაღალ ბრუნვას - 3500-6000 ბრ/წთ-ზე, მანქანის ბრენდის მიხედვით. დიზელის ძრავებში მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი შეინიშნება 3-4 ათას ბრუნზე. შესაბამისად, დიზელის მანქანებს აქვთ აჩქარების უკეთესი დინამიკა, მათთვის უფრო ადვილია სწრაფად აჩქარდეს და ყველა „ცხენის“ გამოძვრა ძრავიდან.
ამასთან, მაქსიმალური სიმძლავრის თვალსაზრისით, ისინი კარგავენ თავიანთ ბენზინის კოლეგებს, რადგან 6000 rpm– ზე ბენზინის მანქანის სიმძლავრე შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ასეულ ცხენის ძალას. ტყუილად არ არის, რომ ყველა უსწრაფესი და მძლავრი მანქანა, რომელზეც ადრე ვწერდით Vodi.su-ზე, მუშაობს ექსკლუზიურად მაღალი ოქტანის A-110 ბენზინზე.
ისე, რომ სრულიად გასაგები გახდეს რა არის ბრუნი, თქვენ უნდა გადახედოთ მისი გაზომვის ერთეულებს: ნიუტონები მეტრზე. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ძალა, რომლითაც ძალა გადადის დგუშიდან შემაერთებელი ღეროებისა და ამწე ლილვის მეშვეობით მფრინავამდე. და უკვე მფრინავიდან ეს ძალა გადაეცემა გადაცემათა კოლოფს - გადაცემათა კოლოფს და მისგან ბორბლებს. რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს დგუში, მით უფრო სწრაფად ბრუნავს მფრინავი.
აქედან მივდივართ დასკვნამდე, რომ ძრავის სიმძლავრე წარმოქმნის ბრუნვას. არსებობს ტექნიკა, რომლის დროსაც მაქსიმალური ბიძგი წარმოიქმნება დაბალი სიჩქარით - 1500-2000 ბრ/წთ. მართლაც, ტრაქტორებში, ნაგავსაყრელ მანქანებში ან ჯიპებში, ჩვენ პირველ რიგში ვაფასებთ ძალას - ჯიპის მძღოლს არ აქვს დრო, რომ ამწე ლილვი დაატრიალოს 6 ათას ბრუნამდე, რათა გამოვიდეს ორმოდან. იგივე შეიძლება ითქვას ტრაქტორზე, რომელიც ათრევს მძიმე დისკზე ან სამბალიანი გუთანს - მას მაქსიმალური სიმძლავრე სჭირდება დაბალ სიჩქარეზე.
რაზეა დამოკიდებული ბრუნვის სიჩქარე?
ნათელია, რომ ყველაზე მძლავრ ძრავებს აქვთ ყველაზე დიდი მოცულობა. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სახის პატარა მანქანა, როგორიცაა Daewoo Nexia 1.5L ან კომპაქტური ჰეჩბეკი Hyundai i10 1.1L, მაშინ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ მკვეთრად აჩქარებას ან დგომადან სრიალის საშუალებით, თუმცა სიჩქარის სწორად გადართვის შესაძლებლობა გაქვთ. და გამოიყენოს მთელი ძალა ძრავა აკეთებს თავის საქმეს.
შესაბამისად, მცირე ზომის მანქანებზე ჩვენ ვიყენებთ ძრავის პოტენციალის მხოლოდ ნაწილს, ხოლო უფრო მძლავრ მანქანებზე კარგი წარმადობითა და ძრავის ელასტიურობით - ცვლის დიაპაზონი - შეგიძლიათ აჩქარდეთ თითქმის გაჩერებიდან ისე სწრაფად გადაცემის გარეშე.
ძრავის ელასტიურობა მნიშვნელოვანი პარამეტრია, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ სიმძლავრის თანაფარდობა და რევოლუციების რაოდენობა ოპტიმალურია. თქვენ შეგიძლიათ მართოთ დაბალი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, ხოლო ძრავიდან მაქსიმუმის მოჭერით. ეს ძალიან კარგი ხარისხია როგორც ქალაქური მართვისთვის, სადაც მუდმივად უნდა დამუხრუჭო, აჩქარდე და ისევ გააჩერო, ხოლო ტრასისთვის - პედლის ერთი შეხებით, შეგიძლია ძრავის აჩქარება მაღალ სიჩქარეებამდე.
ბრუნვა ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრია.
ამრიგად, ჩვენ მივდივართ დასკვნამდე, რომ ძრავის ყველა პარამეტრი მჭიდრო კავშირშია: სიმძლავრე, ბრუნვის მომენტი, რევოლუციების რაოდენობა წუთში, რომლის დროსაც მიიღწევა მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე.
ბრუნი არის ძალა, რომელიც ეხმარება ძრავის სრული სიმძლავრის სრულად გამოყენებას. ისე, რაც უფრო დიდია ძრავის სიმძლავრე, მით მეტია ბრუნვის მომენტი. თუ ის ასევე მიიღწევა დაბალი სიჩქარით, მაშინ ასეთ მანქანაზე ადვილი იქნება აჩქარება გაჩერებიდან, ან რომელიმე გორაზე ასვლა დაბალ სიჩქარეზე გადართვის გარეშე.
ამ ვიდეოში მშვენივრად დაშალეს რა არის ბრუნი და ცხენის ძალა.
Ჩატვირთვა…
