რა არის კატალიზატორი მანქანაში?

ეს ნაწილი შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანს, მაგრამ მისი ფუნქცია ძრავში ძალიან მნიშვნელოვანია.

მანქანები მუშაობენ მრავალი ელემენტის მუშაობის წყალობით და თითოეულ მათგანს აქვს მნიშვნელობის მაღალი ხარისხი, ამიტომ ჩვენ ყოველთვის უნდა ჩავატაროთ პრევენციული მოვლა მათი გამართული ფუნქციონირების უზრუნველსაყოფად.

მანქანაში არის ნაწილები, რომლებიც შეუიარაღებელი თვალით არ ჩანს, მაგრამ რომლებიც ასრულებენ სასიცოცხლო ფუნქციას და კატალიზატორი ერთ-ერთი მათგანია. ბევრი მძღოლისთვის მანქანის მართვა გადამყვანით კატალიზური წარუმატებლობა არ არის შეშფოთების მიზეზი. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ჩაკეტილმა გადამყვანმა შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება.

თუ კატალიზური გადამყვანი o კატალიზატორი ჩაკეტილი, ის შეიძლება გადახურდეს და გაფუჭდეს გამონაბოლქვი სისტემაში გადამწვარი საწვავის გადაჭარბებული რაოდენობის გამო.

ეს ხარვეზები დაკავშირებულია ძრავთან. აქვს ერთი ან მეტი ჭუჭყიანი სანთელი და გამონაბოლქვი სარქველები.

როდესაც დაუწვავი საწვავი აღწევს კონვერტორს, ტემპერატურა იწყებს მატებას. კერამიკული სუბსტრატი ან გადამყვანის მხარდამჭერი მასალის მასა შესაძლებელია გაუქმება და დაბლოკვა ნაწილობრივ ან მთლიანად გაზის ნაკადი.

ამიტომ, თუ თქვენი კატალიზატორი გაჯერებულია, თქვენ უნდა დააფიქსიროთ არა მხოლოდ გამონაბოლქვი სისტემა, არამედ შეამოწმოთ, რატომ ჟონავს თქვენი მანქანა ნედლი ბენზინი.

რა არის კატალიზატორი მანქანაში?

El კატალიზური გადამყვანი ეს არის ორმხრივი შიდა წვის ძრავისა და ვანკელის შიდა წვის ძრავის კომპონენტი, რომელიც ემსახურება შიგაწვის ძრავის მიერ გამოსხივებული მავნე აირების კონტროლს და შემცირებას.

იგი შედგება გრძივი არხების კერამიკული ბადისგან, რომელიც დაფარულია ისეთი მასალებით, როგორიცაა პლატინი, როდიუმი და პალადიუმი, რომელიც მდებარეობს მაყუჩის წინ გამონაბოლქვში.

კატალიზური გადამყვანი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი ძრავებში წვის შედეგად დამაბინძურებელი აირის გამონაბოლქვის კონტროლისთვის.

როგორ მუშაობს იგი?

არსებობს სხვადასხვა სახის კატალიზატორი, მაგრამ თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია სამმხრივი კატალიზური გადამყვანებით, რომლებიც მიეკუთვნება დამაბინძურებლების გაზების სამ კლასს, რომლებიც უნდა შემცირდეს (CO, HC და NOX). კონვერტორი იყენებს ორი ტიპის კატალიზატორს, ერთი შემცირებისთვის და მეორე დაჟანგვისთვის. ორივე შედგება კერამიკული სტრუქტურისგან, რომელიც დაფარულია ლითონისგან, ჩვეულებრივ, პლატინით, როდიუმით და პალადიუმით. მთავარი იდეა იყო ისეთი სტრუქტურის შექმნა, რომელიც მაქსიმალურად ავლენს კატალიზატორის ზედაპირს გამონაბოლქვი აირების ნაკადის საწინააღმდეგოდ და ასევე მინიმუმამდე დაიყვანოს კატალიზატორის საჭირო რაოდენობა, რადგან ის ძალიან ძვირია.