რა არის ჰიბრიდული ტურბო დამტენი? [მენეჯმენტი]

ტერმინი, რომელიც ხშირად გამოიყენება ძრავის მოდიფიკაციაში, არაფერი აქვს საერთო ჰიბრიდულ მანქანებთან. თუმცა, არსებობს მნიშვნელოვანი კავშირი ტუნინგსა და სიმძლავრის გაზრდაში გამაძლიერებლის შეცვლით, მაგრამ ძირითადი მექანიკური ცვლილებების გარეშე. 

ჰიბრიდული ტურბო დამტენი სხვა არაფერია, თუ არა შეცვლილი ქარხნული ტურბო დამტენი - ისე, რომ მოერგოს ორიგინალური გამონაბოლქვის სამაგრს, მაგრამ უზრუნველყოფს განსხვავებულ (ცნობად უკეთესი) შესრულებას. ამრიგად, ჰიბრიდული ტურბო დამტენის დაყენებით დაყენება საკმაოდ შეზღუდულია მექანიკური გაუმჯობესების თვალსაზრისით, რადგან მათ ექვემდებარება მხოლოდ ტურბო დამტენი და შემავალი სისტემის ზოგიერთი ელემენტი.

რატომ ჰიბრიდი?

ქარხნული ტურბო დამტენი ყოველთვის შექმნილია ორი საპირისპირო მიზნის გათვალისწინებით: შესრულება და ეკონომია ან მართვის კომფორტი. ასე რომ, ეს ყოველთვის კომპრომისის შედეგია. ჰიბრიდული ტურბო დამტენი შექმნილია ავტომობილის დინამიკის გასაუმჯობესებლად, თუნდაც მგზავრობის კომფორტისა და ეკონომიის ხარჯზე.

ფიქსირებული გეომეტრია ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენის წინააღმდეგ - რა განსხვავებაა?

როგორ მუშაობს ჰიბრიდული ტურბო დამტენი?

ყველაზე ხშირად ის ყალიბდება მეშვეობით სხვადასხვა ზომის ორი ტურბო დამტენის ნაწილების კომბინაცია. შეკუმშვაზე პასუხისმგებელი ნაწილი (კომპრესორი) მოდის უფრო დიდი ტურბო დამტენისგან, ხოლო ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია შეკუმშვის ბორბალზე (ტურბინა) არის ქარხნულად დამზადებული ქარხნის საყრდენის ქვეშ მოთავსებაზე. თუმცა, ეს ნაწილი ასევე შეიძლება შეიცვალოს შესრულების გასაუმჯობესებლად. ვარაუდობენ, რომ მაშინ უფრო დიდი ტურბინის როტორი, საქმეში გარე ცვლილებები არ არის. შიგნით, გარსაცმები იჭრება უფრო დიდ დიამეტრზე, რათა მოთავსდეს უფრო დიდი ტურბინის როტორი. ამ მოდიფიკაციის გარეშე ტურბო დამტენი - მხოლოდ უფრო დიდი კომპრესორის როტორით - უფრო ეფექტური იქნება, მაგრამ როტორი უფრო მეტ ინერციას შექმნის, რაც ნიშნავს ე.წ. ტურბო წრეები.

ტერმინი "ჰიბრიდული ტურბო დამტენი" ასევე გამოიყენება ცვლილებები ტურბო დამტენის კონტროლშირომელსაც მოდიფიკაცია არ სჭირდებოდა. შემდეგ, ელექტრონულის ნაცვლად, ყველაზე ხშირად გამოიყენება ვაკუუმ კონტროლი.

რატომ ჰიბრიდი?

მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდული ტურბო დამტენის აშენება რთული პროცესია, ტურბო დამტენის დაყენება და ძრავის რეგულირება უფრო მარტივია, ვიდრე სხვა, უფრო დიდი ტურბო დამტენის დაყენება. კარგად აშენებული ჰიბრიდი ერგება არა მხოლოდ ორიგინალური გამონაბოლქვის კოლექტორს, არამედ შეზეთვის სისტემასაც. რაც უფრო ნაკლები მოდიფიკაციაა ამ მხრივ, მით ნაკლებია ცვლილებების „გამოტოვების“ რისკი. ასე რომ, შეიძლება ითქვას, რომ ჰიბრიდული ტურბო დამტენი არის რაღაც იაფი შესწორება ან ნახევრად გაზომვა, რაც არ ნიშნავს რომ ის ცუდ შედეგებს იძლევა.

ვინ აწარმოებს ჰიბრიდულ ტურბო დამტენებს?

„ჰიბრიდების“ მშენებლობას ყველაზე ხშირად ახორციელებენ კომპანიები, რომლებიც მონაწილეობენ ტურბო დამტენების რეგენერაციაში. ასეთი ტურბო დამტენის შესაკვეთად, თქვენ უნდა იპოვოთ ქარხანა, რომელსაც აქვს გამოცდილება კონკრეტული ტიპის არა მხოლოდ ტურბო დამტენის, არამედ ძრავის. მას შემდეგ, რაც მანქანაში დამონტაჟდება, დანარჩენი ტიუნერის გადასაწყვეტია, რომელმაც უნდა დააყენოს ძრავა ახალ ტურბოდამტენზე. საუკეთესო ეფექტი მიიღწევა სრულიად ახალი ბარათის მომზადების შემდეგ.

ტურბო დამტენის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები - გზამკვლევი