რა არის დიფერენციალური საკეტი?

როგორც მძღოლს, რომელსაც გააჩნია საკმარისი მართვის გამოცდილება, თქვენ იცით, რომ ძრავა არის ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი მანქანაში. თქვენ ასევე იცით, რომ დიფერენციალი ყველაზე მნიშვნელოვანი გადამცემი ელემენტია.

რა არის დიფერენციალი?

მოკლედ, ეს არის ელემენტი (მექანიზმი), რომელიც უშუალოდ უკავშირდება ბორბლების ღერძებს, რომლის მთავარი ამოცანაა მათთვის ბრუნვის გადაცემა. ბრუნვის ეს გადაცემა შესაძლებელია ე.წ. ”პლანეტარული მექანიზმის” გამოყენებით.

სხვა, არანაკლებ მნიშვნელოვანი ამოცანა, რომელსაც ასრულებს დიფერენციალი, არის მამოძრავებელი ბორბლების ასინქრონული როტაციის შესაძლებლობა, როდესაც მანქანა ტრიალებს ან არათანაბარი და რთული რელიეფი გადადის.

რა არის დიფერენციალური საკეტი?

სანამ ამაზე ვისაუბრებთ, ვნახოთ როგორ მუშაობს კლასიკური ტიპის დიფერენციალური პროცესი.

და ა.შ. .. კლასიკური (სტანდარტული) დიფერენციალური, ან, როგორც მას უწოდებენ "ღია დიფერენციალს", ძრავის ძალისგან ღერძზე გადააქვს, რაც საშუალებას აძლევს ბორბლებს სხვადასხვა სიჩქარით ატრიალონ მანქანა დატრიალებისას.

იმის გამო, რომ მანძილი, რომელიც თითოეულმა ბორბალმა უნდა გაიაროს მობრუნებისას განსხვავებულია (ერთ ბორბალს აქვს უფრო დიდი გარე შემობრუნების რადიუსი, ვიდრე მეორე ბორბალს, რომელსაც აქვს უფრო მოკლე შიდა რადიუსი), დიფერენციალი აგვარებს ამ პრობლემას ორი ბორბლის ცალკეულ ღერძებზე ბრუნვის გადაცემით. მისი მექანიზმი. საბოლოო შედეგი არის ის, რომ მანქანას შეუძლია ნორმალურად მართოს და შემობრუნდეს.

სამწუხაროდ, ამ კონკრეტულ მექანიზმს აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. ის ცდილობს ბრუნვის მომენტამდე გადატანას.

რას ნიშნავს ეს?

თუ ღერძზე ორივე ბორბალს აქვს ერთი და იგივე წევა და ძალა, რომელიც საჭიროა თითოეული ბორბლის დასაბრუნებლად, ღია დიფერენციალი თანაბრად განაწილებს ბრუნვას მათ შორის. ამასთან, თუ წევის სხვაობაა (მაგალითად, ერთი ბორბალი ასფალტზეა, მეორე კი ხვრელში ან ყინულში ვარდება), დიფერენციალი დაიწყებს ბრუნვის განაწილებას ბორბალზე, რომელიც მინიმალური ძალისხმევით ბრუნავს (მეტი ბრუნვა მიაქვს საჭეს ყინული ან ხვრელი).

საბოლოოდ, ასფალტზე დარჩენილი ბორბალი შეაჩერებს ბრუნვის მიღებას და გაჩერდება, ხოლო მეორე შთანთქავს მთელს ბრუნვას და იხვევს კუთხის გაზრდილი სიჩქარით.

ეს ყველაფერი მნიშვნელოვნად მოქმედებს მანქანის მანევრირებასა და მართვაზე და გაცილებით გაგიჭირდება ხვრელიდან გამოსვლა ან ყინულზე სიარული.

რა არის დიფერენციალური საკეტი?

დიფერენციალური საკეტი საშუალებას აძლევს ორივე ბორბლს ერთი და იგივე სიჩქარით იმოძრაოს, ამიტომ ერთ ბორბზე წევის დაკარგვის შემთხვევაში, ორივე ბორბალი განაგრძობს მოძრაობას, მიუხედავად წინააღმდეგობის სხვაობისა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ერთი ბორბალი ასფალტზეა, ხოლო მეორე ხვრელში ან მოლიპულ ზედაპირზე, როგორიცაა ტალახი, ყინული ან სხვა, საკეტის დიფერენციალი იმავე ძალას გადასცემს ორივე ბორბალს, რაც საშუალებას მისცემს ბორბალს ყინულზე ან ხვრელზე უფრო სწრაფად იმოძრაოს და ხელი შეუშალოს მანქანას ჩაძირვა. საკეტის დიფერენციალი შეიძლება დაემატოს წინა ან უკანა ღერძს და შეიძლება დაემატოს ორივე ღერძს.

დიფერენციალური საკეტის ტიპები

ხარისხის მიხედვით, დიფერენციალური დაბლოკვა შეიძლება იყოს სრული ან ნაწილობრივი:

• სრული დაბლოკვა ნიშნავს დიფერენციალური ელემენტების მყარ კავშირს, რომელშიც ბრუნვის გადაცემა ხდება ბორბალზე უკეთესი წევის საშუალებით
• ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი ხასიათდება დიფერენციალური ნაწილების გადაცემული ძალების შეზღუდული რაოდენობით და ბრუნვის ბრუნვის შესაბამისი ზრდით უკეთესი წევით

არსებობს სხვადასხვა ტიპის საკეტები, მაგრამ ისინი ჩვეულებრივ შეიძლება დაიყოს რამდენიმე დიდ ჯგუფად:

• დიფერენციალები, რომლებიც მჭიდროდ იკეტება (100%)
• ავტომატური საკეტი დიფერენციალები
• შეზღუდული მოცურების დიფერენციალები - LSD

100% სრული დაბლოკვა

ამ ტიპის საკეტით, დიფერენციალი ფაქტობრივად წყვეტს თავისი ფუნქციების შესრულებას და იქცევა უბრალო კლანჭად, რომელიც მყარად აკავშირებს ღერძებსა და ლილვებს და იმავე კუთხის სიჩქარით გადასცემს მათ ბრუნვას. დიფერენციალური სრულად დაბლოკვისთვის საკმარისია ან ღერძების ბრუნვა დაბლოკოთ, ან დიფერენციალური ჭიქა ერთ ღერძს დაუკავშიროთ. ამ ტიპის ბლოკირება ხორციელდება ელექტრო, პნევმატური ან ჰიდრავლიკური მექანიზმის საშუალებით და მას ხელით მართავს მძღოლი.

ამასთან, მთლიანად დაბლოკვა არ არის რეკომენდებული, რადგან მანქანის ძრავა არა მხოლოდ მძიმედაა დატვირთული, არამედ გადამცემი, გადაცემათა კოლოფი და საბურავები, რომლებიც ძალიან სწრაფად იცლიან, ასევე განიცდიან მძიმე დატვირთვას.

შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი - LSD

ამ ტიპის დიფერენციალი არსებითად არის მოსახერხებელი კომპრომისი ღია დიფერენციალურ და სრულ საკეტს შორის, რადგან ის მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენებს. LSD- ის ყველაზე დიდი უპირატესობა ის არის, რომ როდესაც მანქანა გზის გზებზე ან მაგისტრალებზე მოძრაობს, ის მუშაობს "ღია" დიფერენციალით, ხოლო უხეში რელიეფის გავლისას, დიფერენციალი "ღიადან" ხდება საკეტის დიფერენციალი, რაც უზრუნველყოფს უპრობლემო მართვას. მოსახვევებსა და აღმართებზე არათანაბარ, ხვრელებით სავსე და ტალახიან გზებზე. "ღია" –დან შეზღუდული გადაფურცვლის დიფერენციალზე გადასვლა ძალიან სწრაფი და მარტივია და ხდება მანქანის დაფაზე განთავსებული ღილაკის საშუალებით.

LSD– ს აქვს სამი ძირითადი ტიპი:

• დისკის მექანიზმი
• ჭიის მექანიზმი
• ბლანტი ბმა

დისკის დაბლოკვით

დისკებს შორის ხახუნი იქმნება. ერთი ხახუნის დისკი მყარად არის დაკავშირებული დიფერენციალურ თასთან, ხოლო მეორე ლილვთან.

ჭიის დაბლოკვა

მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია: ერთი ბორბლის ბრუნვის გაზრდა იწვევს ნაწილობრივ დაბლოკვას და მეორე ბორბალზე ბრუნვის გადაცემას. (ჭიის საკეტს ასევე უწოდებენ ბრუნვის ზონდირებას).

ბლანტი ობლიგაცია

იგი შედგება მჭიდროდ დაშორებული პერფორირებული დისკებისგან, რომლებიც მოთავსებულია სილიკონის სითხით სავსე დალუქულ კორპუსში, რომლებიც ერთმანეთთან დიფერენციალური ჭიქითა და წამყვანი ლილვით არიან ერთმანეთთან დაკავშირებული. როდესაც კუთხის სიჩქარე ტოლია, დიფერენციალური ნორმალური რეჟიმში მუშაობს, მაგრამ როდესაც ლილვის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, მასზე განთავსებული დისკები ზრდის სიჩქარეს და კორპუსში სილიკონის გამაგრება ხდება. მას შემდეგ, რაც არსებობს გადახურების რისკი, ამ ტიპის ბლოკირება იშვიათად გამოიყენება.

ავტომატური საკეტი დიფერენციალები

სახელმძღვანელო ჩაკეტვისგან განსხვავებით, ავტომატური ჩამკეტით, დიფერენციალური კონტროლი ხორციელდება პროგრამული უზრუნველყოფით. როდესაც ერთი ბორბლის ბრუნვის სიჩქარე იზრდება, სამუხრუჭე სისტემაში ზეწოლა გროვდება და მისი სიჩქარე იკლებს. ამ შემთხვევაში, წევის ძალა უფრო მაღალი ხდება, ხოლო ბრუნვა გადადის მეორე ბორბალზე.

ბრუნვის გადანაწილება და კუთხოვანი სიჩქარის გათანაბრება ხორციელდება დამუხრუჭების სისტემის გავლენით. ეს არის პროგრამა, რომელსაც აკონტროლებს წევის კონტროლის სისტემა, ავტომატური საკეტის დიფერენციალები არ არის აღჭურვილი დამატებითი საკეტი კომპონენტებით და არ არის LSD.

ყველა მანქანას შეუძლია ჩაკეტილი დიფერენციალი?

დიფერენციალური საკეტი ჩვეულებრივ გამოიყენება სპორტულ მანქანებზე ან ჯიპებზე. განსაკუთრებით SUV– ების შემთხვევაში, საკეტების დიფერენციალები უკვე დამონტაჟებულია, როდესაც მანქანები იკრიბებიან. მიუხედავად იმისა, რომ დიფერენციალური დაბლოკვა რეკომენდებულია განსაკუთრებით ჯიპებისთვის, შესაძლებელია დიფერენციალური დაბლოკვის შესრულება სხვადასხვა ტიპის ავტომობილზე. მანქანები, რომლებსაც ქარხანაში არ აქვთ დიფერენციალური საკეტი, შეიძლება შეიცვალონ და განახლდნენ.

როგორ მუშაობს იგი?

თუ თქვენ ასევე გსურთ დიფერენციალის დაბლოკვა, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს, რომელიც გთავაზობთ მსგავს მომსახურებებს. ეს აუცილებელია, რადგან მხოლოდ იქ მათ შეუძლიათ გითხრათ, თქვენი მანქანის სპეციფიკაციები შესაფერისია დიფერენციალური განახლებისთვის თუ არა. თუ შესაძლებელია, სპეციალისტები შემოგთავაზებენ თავსებად კომპონენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ შეცვალონ კლასიკური "ღია" საკეტის დიფერენციალი.

დიფერენციალური საკეტი სასარგებლოა?

ეს დამოკიდებულია რიგ ფაქტორებზე! თუ თქვენ მართავთ სტანდარტულ მანქანას და ყველაზე ხშირად მოძრაობთ მაგისტრალებზე, ქალაქის ქუჩებში ან ასფალტის გზებზე, დიფერენციალური ბლოკირება სრულიად უაზროა. ამ შემთხვევაში, კლასიკური ტიპის დიფერენციალი შესანიშნავად შეასრულებს საქმეს.

დიფერენციალური საკეტი სასარგებლო იქნება, თუ თქვენ მართავთ ჯიპს და გიყვართ off-roading უხეში რელიეფზე. ეს თქვენთვის სასარგებლო და სასარგებლო იქნება, თუ თქვენ ცხოვრობთ ისეთ ადგილას, სადაც ზამთარი დიდ პრობლემებს იწვევს (ბევრი თოვლი, გზები ხშირად ყინულით იფარება და ა.შ.)

კითხვები და პასუხები:

რა არის ელექტრონული სიმულირებული დიფერენციალური საკეტი? ეს არის ელექტრონული სისტემა, რომელიც აყენებს ავტომობილის მუხრუჭებს, რათა შეიქმნას შთაბეჭდილება, რომ დიფერენციალი ჩაკეტილია (აფერხებს წამყვანი თვლების ცურვას).

Дრატომ გჭირდებათ უკანა ღერძის დიფერენციალური საკეტი? დიფერენციალური საკეტი საჭიროა იმისათვის, რომ არ მოხდეს წამყვანი თვლების ბრუნვა გზის არასტაბილურ ზედაპირებზე. იგი წარმოქმნის წევის ძალას, მიუხედავად ამძრავის ტიპისა.

რისთვის არის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი? დიფერენციალური თვითბლოკი საჭიროა ისე, რომ თავისუფლად მბრუნავი ბორბალი არ აიღებს ძრავის მთელ ბრუნვას. ეს მექანიზმი ხშირად გამოიყენება ოთხბორბლიან მანქანებში.