რა არის AdBlue და რისთვის არის ის?

ევრო 6-ის სტანდარტი არის ომის შემდეგი ეტაპი, რომელიც ევროკავშირმა გამოუცხადა მანქანების მწარმოებლებს, რომლებიც ყველაზე მეტ ჰაერს აბინძურებენ. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, დიზელის მანქანებმა ყველაზე მეტი მიიღეს. თავისი ბუნებიდან გამომდინარე, დიზელის ძრავები ასხივებენ მეტ დამაბინძურებლებს და ახალმა სტანდარტმა გამოიწვია გამონაბოლქვი აირებში აზოტის ოქსიდის შემცირება 80%-ით!

თუმცა, მიუხედავად ასეთი მკაცრი შეზღუდვებისა, მეწარმეობა მაინც პოულობს თავის გზას. ამჯერად ის AdBlue ინექციის სახით გამოიხატა.

რა არის ეს და როგორ ამცირებს გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნაერთების რაოდენობას? ამას სტატიის წაკითხვით შეიტყობთ.

AdBlue - როგორ?

ავტორი Lenborje / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue არის შარდოვანას წყალხსნარი კონცენტრაციით 32,5%. იგი შედგება შარდოვანა (32,5%) და დემინერალიზებული წყლისგან (დარჩენილი 67,5%). მანქანაში ის ცალკე ავზშია, რომლის შემავსებლის კისერი ჩვეულებრივ გვხვდება სამიდან ერთ ადგილას:

• შემავსებლის კისრის გვერდით,
• კაპოტის ქვეშ,
• საბარგულში.

საიდან გაჩნდა სახელი "AdBlue"?

ეს არის სავაჭრო ნიშანი, რომელიც ეკუთვნის Verband der Automobilindustrie (VDA). თავად ნივთიერებას აქვს ტექნიკური აღნიშვნა, რომელიც განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. ევროპაში ის დასახელებულია როგორც AUS32, აშშ-ში როგორც DEF და ბრაზილიაში როგორც ARLA32.

AdBlue არ არის საშიში ნივთიერება და არანაირად არ აზიანებს გარემოს. ამას მოწმობს ISO 22241 სტანდარტები, რომლის მიხედვითაც მოხდა მისი წარმოება.

რისთვის გამოიყენება AdBlue? როგორ მუშაობს მისი განლაგება?

მანქანა აწვდის AdBlue-ს გამონაბოლქვის კატალიზატორში. იქ მაღალი ტემპერატურა მოქმედებს შარდოვანას ხსნარზე, რის შედეგადაც მავნე აზოტის ოქსიდები გარდაიქმნება ამიაკად და ნახშირორჟანგად.

ამგვარად მომზადებული გამონაბოლქვი აირი გადის SCR-ში, ანუ შერჩევითი კატალიზური შემცირების სისტემაში. მასში აზოტის ოქსიდების მნიშვნელოვანი ნაწილი გარდაიქმნება წყლის ორთქლად და აქროლად აზოტად, რომელიც უვნებელია.

ძალიან მსგავსი ტექნოლოგია წლების განმავლობაში გამოიყენება უფრო დიდ საგზაო მანქანებში (როგორიცაა ავტობუსები ან სატვირთო მანქანები).

AdBlue ტემპერატურა

მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ AdBlue მუშაობს მხოლოდ გარკვეულ ტემპერატურულ პირობებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ნივთიერება კრისტალიზდება, როდესაც ტემპერატურა 11,5 ° C-ზე დაბლა ეცემა. მართალია, გაცხელების შემდეგ იგი უბრუნდება პირვანდელ ფორმას, მაგრამ მიუხედავად ამისა, აგრეგაციის მდგომარეობის ცვლილება იწვევს გარკვეულ ტექნიკურ პრობლემებს.

დაბალ ტემპერატურაზე შარდოვანას ხსნარის კონცენტრაცია მცირდება და ასევე ხდება, რომ კრისტალები ბლოკავს ინსტალაციას. ავზშიც უსიამოვნებას იწვევენ, რადგან კრისტალიზებული ნივთიერების ძირიდან ამოღება რთულია.

თუმცა, მწარმოებლები ამ პრობლემას იზოლაციით წყვეტენ. AdBlue ავზებში დამონტაჟებული ისინი იცავს სითხეს კრისტალიზაციისგან.

გადაჭარბებული სითბო და ულტრაიისფერი გამოსხივების ზემოქმედება ასევე არ უწყობს ხელს გამოსავალს. ასეთ პირობებში გადაჭარბებული ზემოქმედება იწვევს AdBlue თვისებების დაკარგვას. ამიტომ მოერიდეთ სითხეების ცხელ ადგილებში შენახვას (მაგ. საბარგულში). ასევე, არ იყიდოთ AdBlue პაკეტები, რომლებსაც გამყიდველი ინახავს ქუჩაში.

Fuzre Fitrinete / Wikimedia Commons / CC BY 3.0

რატომ გვჭირდება AdBlue?

თქვენ უკვე იცით რა არის AdBlue და როგორ მუშაობს თქვენს მანქანაში. თუმცა, შეიძლება მაინც გაინტერესებთ, რა სარგებელი მოაქვს ამ ნივთიერებას? არის თუ არა მეტი AdBlue, გარდა ევროკავშირის მიმდინარე სტანდარტების დაკმაყოფილებისა და გარემოს დაბინძურების შემცირებისა?

როგორც იქნა - დიახ.

თუ მანქანის ძრავა მუშაობს ოპტიმალურ პარამეტრებზე, შარდოვანას ხსნარი ამცირებს საწვავის მოხმარებას დაახლოებით 5%-ით. გარდა ამისა, ის ამცირებს ავტომობილების ავარიების რაოდენობას, რაც კიდევ უფრო აისახება ეკონომიკაზე.

ასევე მოქმედებს ევროპული ფასდაკლებები AdBlue ინექციით მანქანების მფლობელებისთვის. შემცირებული გადასახადები და დაბალი გადასახადები ევროპის გზებზე გრძელ მგზავრობას ჩვეულებრივზე ბევრად იაფს ხდის.

რომელი მანქანები იყენებენ AdBlue ინექციას?

რაც შეეხება დიზელის მანქანებს, AdBlue ინჟექტორი გვხვდება 2015 წელს და შემდეგ წარმოებულ ერთეულებში. რა თქმა უნდა, ეს გამოსავალი ასევე ხელმისაწვდომია ახალ მანქანებში, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევროპულ ევრო 6 სტანდარტს.

ზოგჯერ მწარმოებელი უკვე მიუთითებს ძრავის სახელში, აქვს თუ არა ამ ერთეულს AdBlue სისტემა (მაგალითად, BlueHDi Peugeot).

რა ღირს AdBlue?

ავტორი: Marketinggreenchem / wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

AdBlue ითვლება ძალიან ძვირად. ეს მხოლოდ სიმართლის ნაწილია.

ASO-ს საიტებზე ამ სითხეს უხდებათ მაღალი საფასური, ზოგიერთ შემთხვევაში ლიტრზე 60 PLN-მდე! იმის გათვალისწინებით, რომ საშუალო მანქანას აქვს 15-20 ლიტრიანი AdBlue ავზი, ღირებულება ძალიან მაღალი ჩანს.

ამიტომ, არ იყიდოთ AdBlue ავტორიზებული სერვის სადგურებიდან. ბენზინგასამართ სადგურებზე ბრენდირებულ ხსნარებსაც კი არ მიაღწიოთ.

AdBlue არის დაპატენტებული ნივთიერება, რომელსაც აქვს ერთი და იგივე შემადგენლობა თითოეულ შემთხვევაში. არ არსებობს სპეციალური ბრენდირებული საავტომობილო ნაერთები. ხსნარი უნდა შეიცავდეს მხოლოდ სწორი კონცენტრაციის შარდოვანას, 32,5% - არა უმეტეს.

რაც შეეხება AdBlue-ს კონტეინერებში, ფასები ასეთია:

• 5 ლიტრი - დაახლოებით PLN 10-14;
• 10 ლიტრი - დაახლოებით 20 PLN;
• 20 ლიტრი - დაახლოებით 30-35 zł.

როგორც ხედავთ, ის ბევრად იაფია ვიდრე ASO. კიდევ უფრო იაფი იქნება, თუ ბენზინგასამართ სადგურზე AdBlue-ს დისპენსერში შეავსებთ (ის მუშაობს ისევე, როგორც დისპენსერი საწვავთან ერთად). მაშინ ლიტრის ფასი იქნება დაახლოებით 2 zł.

სად ვიყიდო AdBlue?

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ბენზინგასამართ სადგურზე სპეციალური დისპენსერიდან სითხე შეგიძლიათ დაასხით. ის ასევე ხელმისაწვდომია ადგილობრივად სხვადასხვა ტევადობის კონტეინერებში, მაგრამ შემდეგ გაცილებით ძვირია.

ამიტომ, თუ გსურთ შეიძინოთ AdBlue კონტეინერებში, უმჯობესია ისარგებლოთ ზოგიერთი ჰიპერმარკეტის შეთავაზებით ან შეუკვეთოთ სითხე ონლაინ რეჟიმში. ბოლო ვარიანტი საუკეთესოა ფასის მიხედვით.

ავტორი Cjp24 / wikisclade / CC BY-SA 4.0

AdBlue საწვავის შევსება - როგორ ხდება ეს?

მთელი პროცესის სირთულის დონე პირველ რიგში დამოკიდებულია ავტომობილზე. ახალ მოდელებში AdBlue შემავსებლის კისერი განთავსებულია შემავსებლის კისრის გვერდით, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს მუშაობას. სიტუაცია უარესია მანქანებთან, რომლებშიც შარდოვანას ხსნარის სისტემა დამონტაჟდა დიზაინის სტადიის გარეთ.

ასეთი მანქანის მფლობელი იპოვის AdBlue შემავსებელს:

• საბარგულში,
• კაპოტის ქვეშ და თუნდაც
• სათადარიგო ბორბლის ნიშში!

რაც შეეხება შევსებას, ის დიდად არ განსხვავდება სარეცხი სითხის შევსებისგან. თუმცა, AdBlue-ს შემთხვევაში, ფრთხილად იყავით, რომ არ დაღვრა რაიმე ნივთიერება. ის ძალიან აგრესიულია, ასე რომ თქვენ შეიძლება შემთხვევით დააზიანოთ თქვენი მანქანა.

ამ მიზეზით, ზოგჯერ არის AdBlue პაკეტები, რომლებიც მოყვება სპეციალურ ძაბრს. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს ხსნარის გამოყენებას.

რამდენ AdBlue-ს მოიხმარს მანქანა საშუალოდ?

საწვავის საშუალო მოხმარება დაახლოებით 1-1,5 ლიტრია 1000 კმ-ზე. რა თქმა უნდა, ზუსტი რაოდენობა დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე და იმაზე, თუ როგორ მართავთ, მაგრამ ლიტრი / 1000 კმ შეიძლება ჩაითვალოს ქვედა ზღვარზე. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლმა AdBlue უნდა შეავსოს ყოველ 5-20 ათასში. კმ (დამოკიდებულია ავზის სიმძლავრეზე).

სამწუხაროდ, ზოგიერთ ბრენდის მფლობელს ამ კუთხით გაცილებით მეტის დახარჯვა უწევს.

ჩვენ ცოტა ხნის წინ გავიგეთ Volkswagen-ის პრობლემების შესახებ. კომპანიის ირგვლივ სკანდალი ატყდა, რადგან გაირკვა, რომ მისი დიზელის ძრავები დიდი რაოდენობით გამოყოფს ძალიან მავნე აზოტის ოქსიდებს. შედეგად, მწარმოებელმა განაახლა თავისი მანქანების პროგრამული უზრუნველყოფა, რომლებიც მას შემდეგ ბევრად მეტ AdBlue-ს იყენებდნენ. წვის დონე აღწევს საწვავის მოხმარების 5%-ს!

და ეს განახლება გამოიყენა არა მხოლოდ Volkswagen-მა. რამდენიმე სხვა ბრენდმა მიბაძა.

ჩვეულებრივი მძღოლისთვის მას უფრო ხშირად უწევდა სითხის შევსება.

AdBlue-ის შევსება Mercedes-Benz E350-ში

შემიძლია ვმართო AdBlue-ის დამატების გარეშე?

AdBlue ინექციის მქონე ძრავები სპეციალურად არის დაპროგრამებული იმისთვის, რომ იმუშაონ მხოლოდ სითხის თანდასწრებით. თუ არ შეივსება, მანქანა გადადის გადაუდებელ მართვის რეჟიმში. მაშინ არის შანსი, როცა ძრავა გაჩერდება, აღარ ამუშავებ.

ერთადერთი გამოსავალი არის ავტორიზებული სერვის ცენტრის მონახულება.

საბედნიეროდ, მანქანების უმეტესობა წინასწარ ატყობინებს დაბალი AdBlue-ს, ასე რომ თქვენ გაქვთ საკმარისი დრო შესავსებად. თუმცა, ნუ უგულებელყოფთ გაფრთხილებებს, რადგან ეს გაცილებით დიდ პრობლემებს გამოიწვევს.

რამდენი ლიტრი AdBlue უნდა დავამატო, როცა ინდიკატორი ჩართულია?

ყველაზე უსაფრთხო პასუხია 10 ლიტრი. რატომ? უპირველეს ყოვლისა, შარდოვანას ხსნარისთვის განკუთვნილი კონტეინერები ჩვეულებრივ რამდენიმე ლიტრიანი ტევადობისაა. 10 ლიტრის დამატებით არასოდეს გადააჭარბებთ და AdBlue-ს რამდენიმე ათასი კილომეტრი მაინც გაუძლებს.

მეორეც, ზოგიერთ მანქანის მოდელში, სისტემა აღადგენს გაფრთხილებას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ავზში 10 ლიტრზე მეტი სითხეა აღმოჩენილი. ზუსტად იმდენს, რამდენსაც ავსებ.

AdBlue შერეულია საწვავში?

ბევრი მძღოლი (განსაკუთრებით AdBlue სისტემების ბაზარზე დანერგვის პირველ წლებში) ფიქრობდა, რომ შარდოვანას ხსნარი შერეული იყო საწვავთან. ამიტომ, არსებობდა მრავალი მითი იმის შესახებ, რომ სითხე გამოიწვევდა ძრავის სწრაფ ცვეთას.

ამაში არის გარკვეული სიმართლე, მაგრამ მხოლოდ ერთი მიზეზის გამო. თუ საწვავის ავზს დაუმატებთ AdBlue-ს, ძრავი გაუმართავს, ისევე როგორც თავად ავზი და საწვავის ტუმბო.

ამიტომ, არასოდეს გააკეთოთ ეს!

თუ ფიქრის გამო შემთხვევით საწვავში შარდოვანას ხსნარი ჩაუვლეთ, არავითარ შემთხვევაში არ ჩართოთ ძრავა! ეს მხოლოდ მეტ ზიანს გამოიწვევს. ამის ნაცვლად, ეწვიეთ ავტორიზებულ მაღაზიას და სთხოვეთ დახმარება პრობლემის მოგვარებაში.

გამოიყენეთ იგივე სქემა, როდესაც რაიმე მიზეზით საწვავი შედის AdBlue ავზში. ძრავის ჩართვა ასეთ სიტუაციაში სერიოზულ ზიანს აყენებს SCR და AdBlue სისტემას.

გამოქვეყნებულია Kickaffe (Mario von Berg) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

უნდა იყოს თუ არა შეშფოთებული მძღოლი AdBlue ინექციური ძრავებით? Შემაჯამებელი

ახალი ტექნოლოგიები ძალიან ხშირად იწვევს ადამიანებში უამრავ შიშს და ეჭვს. იგივე იყო AdBlue-ის შემთხვევაშიც, როდესაც ის პირველად შემოვიდა სამგზავრო მანქანების სამყაროში ფართო მასშტაბით. დღეს ჩვენ ვიცით, რომ ამ შიშების უმეტესობა ან გადაჭარბებული იყო, ან აღმოჩნდა სრულიად ირაციონალური და წარმოიშვა უცოდინრობის გამო.

AdBlue არის, რა თქმა უნდა, დამატებითი ხარჯები - როგორც სითხის, ასევე რემონტისთვის ახალი მანქანის სისტემის ავარიის შემთხვევაში.

თუმცა, მეორეს მხრივ, შარდოვანას ხსნარის არსებობა დადებითად მოქმედებს ამძრავი განყოფილების გამძლეობაზე, ამცირებს საწვავის მოხმარებას და აძლევს მძღოლს დამატებით ბონუსებს (ფასდაკლებებს) ეკოლოგიურად სუფთა მანქანის მფლობელობაში.

პლანეტაზე ზრუნვა, რა თქმა უნდა, ასევე პლიუსია ყველასთვის, ვისაც გარემოსადმი გატაცება აქვს.

ბოლოს და ბოლოს, ევროკავშირის სტანდარტები არსებობს და არ არსებობს ნიშნები იმისა, რომ ამ საკითხთან დაკავშირებით რაიმე შეიცვლება უახლოეს მომავალში. ჩვენ მძღოლებისთვის რჩება ადაპტაცია. ამ საკითხში ჩვენ ბევრს არ ვწირავთ (თუ რამეს გავწირავთ), რადგან AdBlue ინექციით მანქანის მართვა პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდება ტრადიციული მანქანის ტარებისგან.