რა არის 2 მავთული ალტერნატორზე?
ინფორმაციის
ასე რომ, თქვენ წააწყდით ორ სადენს თქვენს ალტერნატორში და გაინტერესებთ რისთვის არიან ისინი განკუთვნილი.
ორმავთულიანი ალტერნატორები არ გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში, რადგან უფრო ხშირად დამონტაჟებულია სამი ან ოთხმავთულიანი ალტერნატორები. იმისათვის, რომ განასხვავოთ ეს მავთულები, თქვენ უნდა გაეცნოთ მათი ალტერნატორების შეერთების დიაგრამებს, რომლებსაც ქვემოთ ავხსნით.
მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ...
მანქანის გენერატორის კავშირის დიაგრამები
გენერატორის დათვალიერებისას დაინახავთ მხოლოდ ორ მავთულს: დენის კაბელს და აგზნების მავთულს. თუმცა, ალტერნატორს აქვს უფრო რთული გაყვანილობის სისტემა, რადგან ის აკავშირებს მრავალ სხვადასხვა ნაწილს. მე ვაძლევ გენერატორის კავშირის დიაგრამას ქვემოთ. ახლა მოდით შევხედოთ ამ კავშირებს:
3-მავთულის გენერატორის გაყვანილობის დიაგრამა
ეს XNUMX-მავთულის ცვლადი კავშირის დიაგრამა აჩვენებს კავშირებს მიკროსქემის სხვადასხვა ნაწილებს შორის.
სამი ძირითადი მავთული, რომლებიც ქმნიან წრეს, არის დადებითი ბატარეის კაბელი, ძაბვის სენსორი და ანთების შეყვანის მავთული. ასევე არსებობს კავშირი ძრავასა და ანთების შეყვანის მავთულს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ ძაბვის გამოვლენის მავთული გრძნობს, რომ ის აკავშირებს სიმძლავრეს გამსწორებელთან, ის გადასცემს ენერგიას ძრავიდან ალტერნატორზე.
ეს მრავალმხრივი ალტერნატორები მოიცავს ჩაშენებულ გამსწორებლებს დენის კონტროლისთვის.
მათ შეუძლიათ დენის მიწოდება და გასწორება იმავე წრეში, ერთი მავთულის ალტერნატორებისგან განსხვავებით. ყველა კომპონენტი მიიღებს რეგულირებულ ძაბვას, თუ იყენებთ სამ მავთულის გენერატორს.
გარე ელექტრომექანიკური ძაბვის რეგულატორი
ძაბვის სენსორის კაბელი ელექტრომაგნიტში მოტორიზებული რეგულატორებით არის შემოჭრილი.
ეს ქმნის მაგნიტურ ველს მაგნიტის გარშემო, უბიძგებს რკინის ბლოკს მისი მიმართულებით. ასეთ სქემებში არის სამი ელექტრომაგნიტური გადამრთველი - მოგზაურობის რელე, რეგულატორი და დენის რეგულატორი. გადამყვანი და არსებული რეგულატორის ჩამრთველი აკონტროლებს გამომავალ ძაბვას ალტერნატორის აგზნების წრედის კონტროლით, ხოლო გათიშვის რელე აკავშირებს ბატარეას გენერატორთან.
თუმცა, არაეფექტური სარელეო მექანიზმის გამო, ელექტრომექანიკური სქემები დღეს იშვიათად გამოიყენება ავტომობილებში, თუმცა ისინი გადამწყვეტია AC რეგულირების სქემებისთვის.
გაყვანილობის დიაგრამა, რომელსაც აკონტროლებს PCM
ალტერნატორი, რომელიც იყენებს შიდა მოდულებს აგზნების მიკროსქემის დასარეგულირებლად, ცნობილია, როგორც ძაბვის რეგულირების ძრავის მართვის მოდულის წრე.
PCM მართავს დენის ნაკადს სხეულის კონტროლის მოდულიდან (BCM) მონაცემების ანალიზით და სისტემის დატენვის მოთხოვნების ანალიზით.
მოდულები აქტიურდებიან, თუ ძაბვა დაეცემა შესაბამის დონეს, რაც დროთა განმავლობაში ცვლის კოჭში გამავალ დენს.
შედეგად, ის ცვლის სისტემის გამომუშავებას მისი მოთხოვნების შესაბამისად. PCR კონტროლირებადი ალტერნატორები მარტივია, მაგრამ წარმოუდგენლად ეფექტურია საჭირო ძაბვის წარმოებაში.
როგორ მუშაობს მანქანის გენერატორი?
გენერატორის მოქმედება ადვილი გასაგებია.
გენერატორს ამაგრებენ V-ღერძიანი ქამრით, აკრავენ ღობეზე. ბორბალი ბრუნავს და აბრუნებს გენერატორის როტორის ლილვებს, როდესაც ძრავა მუშაობს. როტორი არის ელექტრომაგნიტი ნახშირბადის ჯაგრისებით და მის ლილვთან დაკავშირებული ორი მბრუნავი ლითონის რგოლებით. ის უზრუნველყოფს მცირე რაოდენობით ელექტროენერგიას როტორს, როგორც ბრუნვის პროდუქტი და გადასცემს ძალას სტატორს. (1)
მაგნიტები გადის სპილენძის მავთულის მარყუჟებში სტატორის ალტერნატორში როტორზე. შედეგად, ის ქმნის მაგნიტურ ველს კოჭების გარშემო. როდესაც მაგნიტური ველი დარღვეულია როტორის ბრუნვისას, ის ქმნის ელექტროენერგიას. (2)
ალტერნატორის დიოდური რექტიფიკატორი იღებს AC-ს, მაგრამ გამოყენებამდე უნდა გარდაიქმნას DC-ად. ორმხრივი დენი რექტიფიკატორის მიერ გარდაიქმნება ცალმხრივ დინებად პირდაპირ დენად. შემდეგ ძაბვა გამოიყენება ძაბვის რეგულატორზე, რომელიც არეგულირებს ძაბვას სხვადასხვა საავტომობილო სისტემის მოთხოვნების შესაბამისად.
გადახედეთ ჩვენს ზოგიერთ სტატიას ქვემოთ.
- ძაბვის რეგულატორის ტესტერი
- როგორ შევამოწმოთ გენერატორის ძაბვის რეგულატორი
- ჯონ დირის ძაბვის რეგულატორის ტესტი
რეკომენდაციები
(1) ნახშირბადის ელექტრომაგნიტი – https://www.sciencedirect.com/science/
article/pii/S0008622319305597
(2) მაგნიტები - https://www.livescience.com/38059-magnetism.html
ვიდეო ბმულები
