რა უნდა იცოდეთ ზამთრის საბურავების შესახებ
ზამთრის სეზონი სწრაფად ახლოვდება. ტემპერატურა კლებულობს და ასე რომ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ვულკანიზატორები უახლოეს მომავალში დაკავებული იქნებიან. საბურავების შეცვლისას უნდა გახსოვდეთ ძირითადი, მაგრამ ძალიან ღირებული რჩევები.
S ზამთრის სეზონი განუწყვეტლივ ახლოვდება. ტემპერატურა კლებულობს და ასე რომ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ვულკანიზატორები უახლოეს მომავალში დაკავებული იქნება. საბურავების შეცვლისას უნდა გახსოვდეთ ძირითადი, მაგრამ ძალიან ღირებული რჩევები.
ყველა სეზონის საბურავების მძღოლები და ისინი ვინც შეცვალეს 
მათ ადრე, მათ არ სჭირდებათ სამკურნალო მცენარეების მონახულება გარკვეული ხნით. ვინც ჯერ კიდევ სარგებლობს ზაფხულის დისკებით, თუ ჯერ არ აქვთ ზამთრის საბურავები, უნდა ეძებონ უკვე. მეორეს მხრივ, ვისაც გასული სეზონის ზამთრის საბურავების ტარების საშუალება აქვს, უკვე გეგმავს საბურავების მაღაზიაში ვიზიტს.
წაიკითხეთ აგრეთვე
როდის გამოვიყენოთ ზამთრის საბურავები?
ზამთრის საბურავების დრო
ზოგადად მიღებულია, რომ ზაფხულის საბურავები უნდა შეიცვალოს ზამთრის საბურავებით, როდესაც გარე ტემპერატურა დაეცემა 7 გრადუს ცელსიუსზე დაბლა და ღამით ნულის ქვემოთ რჩება. ფაქტია, რომ როდესაც ვერცხლისწყლის სვეტი ამ ზღვარს ქვემოთაა, ზაფხულის საბურავები კარგავენ დადებით თვისებებს. ზამთრის საბურავებს, საზაფხულო საბურავებისგან განსხვავებით, აქვთ განსხვავებული ტიპისა და სარბენის ნიმუში, კონტური და დამზადებულია სხვადასხვა რეზინის ნაერთისგან. მათ ახასიათებთ რბილობა, მოქნილობა და კარგი მოჭიმვა თოვლსა და სველ ზედაპირებზე, მ.შ. მეტი სიპების წყალობით (მიშლენის მიერ 1987 წელს გამოგონილი მცირე ზომის ჩიპები, რომლებიც ზრდის საბურავის კონტაქტურ ზედაპირს მიწასთან). ზამთრის საბურავი ინარჩუნებს თავის ოპტიმალურ მუშაობას -20 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე.
ზამთრის საბურავები არ უნდა იქნას გამოყენებული, თუ მათი მდგომარეობა არ შეესაბამება არსებულ სტანდარტებს. საქმე მხოლოდ მფარველს არ ეხება. თუ ვივარაუდებთ, რომ ნაკრები გასული სეზონიდანაა, ის გულდასმით უნდა შემოწმდეს. ყველას შეუძლია დამოუკიდებლად შეამოწმოს სარბენის მდგომარეობა TWI-ის (Tread Wear Indicator) ნახვით, რომელიც არის 1,6 მმ სიმაღლის საბურავის ცვეთის მაჩვენებელი. რამდენიმე ადგილას საბურავებზეა განთავსებული. თუ სარბენის სიღრმე ტოლია ან ნაკლებია ამ მნიშვნელობაზე, მაშინ ასეთი საბურავები არ არის შესაფერისი შემდგომი გამოყენებისთვის. „ზამთრის საბურავების“ შემთხვევაში გასათვალისწინებელია, რომ ისინი არ ასრულებენ თავიანთ როლს 4 მმ-ზე ნაკლები სარბენის სისქით. წყლის, შლაპის და თოვლის ევაკუაცია ეფექტურად არ მოხდება და არ მოხდება 
უზრუნველყოფს სათანადო წებოვნებას. კიდევ ერთი პრობლემა შეიძლება იყოს იმავე ღერძზე დამონტაჟებული საბურავების რელიეფის სიღრმეში განსხვავება. თუ ის 5 მმ-ზე მეტია, ამან შეიძლება გამოიწვიოს, სხვა საკითხებთან ერთად, მანქანის დატვირთვა. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ საბურავის ყველა სახის დაზიანებას, როგორიცაა დეფორმაცია, „ბუშტუკები“, ჭრილობები. ეს ბორბალი უნდა შეიცვალოს.
ზამთრის საბურავებს აქვს სამი სახის სარბენი: მიმართულების, ასიმეტრიული და სიმეტრიული. ყველაზე გავრცელებული საბურავები მიმართული სარბენით უნდა მიჰყვეს მოძრავი მიმართულების ვექტორს. ასიმეტრიული საბურავების შემთხვევაში წარწერა „გარეთ“ უნდა იყოს მანქანის კონტურისკენ მიმავალ მხარეს, ხოლო „შიგნით“ - ბორბლების თაღების მხარეს.
მაგალითად, თქვენ არ შეგიძლიათ ერთი წყვილი ზამთრის საბურავის დაყენება, ხოლო ზაფხულის საბურავის დატოვება უკან. უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები იმავე ტიპის, სტრუქტურისა და სარბენის ტიპის საბურავების გამოყენებით. ავტომობილი სხვადასხვა ტიპის ბორბლებით ნაკლებად პროგნოზირებადი იქნება. მეორადი საბურავების შემთხვევაში, უკანა ღერძზე ვათავსებთ ნაკლებად ნახმარი საბურავებს, მიუხედავად იმისა, ჩვენი მანქანა წინაა თუ უკანა ამძრავიანი. ეს უზრუნველყოფს უკეთესი მოჭიდების და სტაბილურობის გარანტიას კუთხეებში და სველ ზედაპირებზე.
ვიბრაციის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ბორბლების დაბალანსება საბურავის ყოველი ცვლილებისას, ანუ ბორბლის ბრუნვის ღერძის გარშემო მასების დაბალანსება. მათი ბალანსი ხელს უშლის არა მხოლოდ საბურავების, არამედ სავალი ნაწილის, საჭის და შასის კომპონენტების ნაადრევ ცვეთას. პროფესიონალ ვულკანიზერებს შეუძლიათ სწრაფად დააფიქსირონ საბურავების არანორმალური ცვეთა. მიზეზი შეიძლება იყოს მექანიზმისა და მისი გეომეტრიის ცუდად მორგებული პარალელიზმი. მისი სწორი დაყენება გაახანგრძლივებს რეზინის სიცოცხლეს ბორბლებზე.
- ყველამ არ იცის, რომ საბურავების გამოცვლისას ვულკანიზატორიც უნდა შეცვალოს სარქველი თითოეულ ბორბალში, ე.ი. ჰაერის სარქველი. სარქველები ინარჩუნებს საბურავებს მჭიდროდ და ასევე საშუალებას გაძლევთ გაბეროთ და შეამოწმოთ წნევა. მათი ჩანაცვლებით თავიდან ავიცილებთ საბურავის წნევის დაკარგვას მართვისას. თეორიულად, ასეთი სერვისი უკვე „შედის“ საბურავების გამოცვლის პუნქტში ვიზიტის ღირებულებაში, მაგრამ ღირს დარწმუნდეთ, რომ სარქველებიც ახალია, ამბობს ჯასტინა კაჩორი NetCar sc-დან.
წაიკითხეთ აგრეთვე
ზამთრის ჩექმები მანქანებისთვის
ზამთარი გზაზე
ბევრი ადამიანი ზამთრის საბურავებს დამოუკიდებლად ცვლის. ეს არ არის ცუდი იდეა, თუ ჩვენ გვყავს დისკების მეორე ნაკრები, რომლებშიც უკვე დამონტაჟებულია საბურავები. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ბორბლები უნდა შემოწმდეს და, საჭიროების შემთხვევაში, დაბალანსებული. ექსპლუატაციის დროს ხშირად ხდება ისე, რომ მექანიკურად ვაზიანებთ რგოლს ან ვიკლებთ წონაში, ამიტომ კარგია ვულკანიზერზე გამოჩნდეთ და მათ ჩაცმამდე მოვუაროთ. რა თქმა უნდა, არ უნდა დავივიწყოთ საბურავების სწორი წნევა, რადგან ჩვენი უსაფრთხოება ამაზეა დამოკიდებული. სათანადო წნევა ასევე ახანგრძლივებს თქვენი საბურავებისა და მანქანის დაკიდების სიცოცხლეს. მანქანების მწარმოებლები, როგორც წესი, აწვდიან ინფორმაციას მოცემული მოდელისთვის ყველაზე შესაფერისი წნევის შესახებ საწვავის შემავსებლის ფლაკონის შიგნით, კარის კიდეზე ან მძღოლის მხარეს მდებარე B სვეტზე.
