რა უნდა შემოწმდეს მანქანაში სერიოზული ხარჯების თავიდან ასაცილებლად?

მანქანის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება მოითხოვს მფლობელს რეგულარულად შეამოწმოს სითხის დონე და სხვა პარამეტრები, ასევე აკონტროლოს მანქანის ქცევა. რა ღირს დამახსოვრება?

ბევრი ყოველდღიური დავალების შესრულება შესაძლებელია მანქანის სარემონტო მაღაზიაში ვიზიტის გარეშე. გარდა ძრავის ზეთისა და სხვა მოქმედი სითხეების დონის სავალდებულო შემოწმებისა, მძღოლმა ასევე გულდასმით უნდა შეამოწმოს კაბინა. აქ არის, რომ მანქანა აჩვენებს ინფორმაციას გაუმართაობისა და პრობლემების შესახებ, რომლებიც უნდა მოინახულოს სპეციალისტმა. სტანისლავ პლონკასთან, მექანიკოსთან ჟესოვიდან, ჩვენ ვიხსენებთ თითოეული მძღოლის ყველაზე მნიშვნელოვან მოვალეობებს.

ძრავის ზეთის დონე

ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი აქტივობა, რომელიც მძღოლმა რეგულარულად უნდა შეასრულოს. ახალი მანქანების შემთხვევაში თვეში ან ორჯერ საკმარისია, მაგრამ თუ ძველი მანქანა გყავთ, უმჯობესია ზეთის დონე ორ-სამ კვირაში ერთხელ შეამოწმოთ. რა თქმა უნდა, სანამ ძრავა კარგ მდგომარეობაშია და ზეთს არ მოიხმარს, ზეთი არ გაჟონავს. მანქანაში ყველაზე მნიშვნელოვანი საპოხი მასალის მდგომარეობის შემოწმება ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან მისი ნაკლებობა ნიშნავს ძრავის სწრაფ ცვეთას, ხოლო კრიტიკულად დაბალი მდგომარეობა თითქმის დარწმუნებული შელოცვაა. ძრავის სწორი შევსება არის საბერზე მითითებულის სამი მეოთხედი. ზეთის მინიმალური მოხმარება ნორმალურია, ყველაზე თანამედროვე ძრავებსაც კი შეუძლიათ ამ სითხის ლიტრამდე დაწვა ციკლში ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდე.

სამუხრუჭე სითხის დონე და მდგომარეობა

რა უნდა შემოწმდეს მანქანაში სერიოზული ხარჯების თავიდან ასაცილებლად? სამუხრუჭე სითხე არის სისტემის უაღრესად მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია მანქანის გაჩერებაზე. ის პასუხისმგებელია სამუხრუჭე ძალის პედლიდან ბალიშებზე გადატანაზე. სამუხრუჭე სისტემის გამართული მუშაობისთვის არ უნდა იყოს სითხის დეფიციტი, რადგან ეს გამოიწვევს მუხრუჭებში ჰაერის ბლოკირების წარმოქმნას. ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია მდგომარეობის შემოწმება გაფართოების ავზზე მითითებული დონის მიხედვით. მაგრამ სითხის რაოდენობა არ არის საკმარისი. მისი მთავარი მახასიათებელია დუღილის წერტილი - რაც უფრო მაღალია, მით უკეთესი. თანამედროვე ქარხნული სითხეების უმეტესობა მხოლოდ 220-230 გრადუს ცელსიუსზე ადუღდება.

მაგრამ რადგან ისინი შთანთქავენ წყალს, დუღილის წერტილი დროთა განმავლობაში ეცემა, მცირე რაოდენობით წყალმაც კი შეიძლება შეამციროს თვისებები 40-50 პროცენტით. რას ემუქრება? სამუხრუჭე ტემპერატურამ სითხის დუღილის წერტილიდან ზემოთ შეიძლება გამოიწვიოს ორთქლის ჩაკეტვა, რაც ამცირებს სამუხრუჭე მოქმედებას 100 პროცენტამდე. ამიტომ რეკომენდებულია სითხის დონის რეგულარულად შემოწმება კვირაში ერთხელ და გამოცვლა ორ წელიწადში ერთხელ ანუ 40-50 ათასი. კმ. სითხის შევსებისას დარწმუნდით, რომ სისტემა ადრე იყო სავსე სითხით. ბაზარზე ორი სახის სითხეა - DOT-4 და R3. მათი ერთმანეთთან შერევა შეუძლებელია. სითხის მდგომარეობის შემოწმება შესაძლებელია ავტოსერვისში, რომელსაც აქვს შესაბამისი აღჭურვილობა. თუ სისტემაში ჰაერი არ არის, შეგიძლიათ თავად დაამატოთ სითხე გაფართოების ავზში. ღირს სამუხრუჭე სითხის დუღილის წერტილის შემოწმება სერვისის სადგურზე მანქანის შემოწმებისას ზამთრის დაწყებამდე და მის შემდეგ.

გამაგრილებლის დონე და მდგომარეობა

რა უნდა შემოწმდეს მანქანაში სერიოზული ხარჯების თავიდან ასაცილებლად? ზეთის გარდა, გამაგრილებელი არის ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის სწორ მუშაობაზე. ზამთარში ის ძრავს თანაბრად გახურების საშუალებას აძლევს, ზაფხულში კი ხელს უშლის გადახურებას. ყველაფერს აკონტროლებს თერმოსტატი, რომელიც ხსნის ან ხურავს მცირე და დიდ წრეებს სითხის ტემპერატურის მიხედვით. გამაგრილებლის ძალიან მცირე რაოდენობამ, განსაკუთრებით ცხელ დღეებში, შეიძლება სწრაფად გამოიწვიოს ძრავის გადახურება, ხოლო ზედმეტმა გამაგრილებელმა შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის გაჟონვა. ძრავის ზეთის მსგავსად, გამაგრილებელმაც შეიძლება გაჟონოს მცირე რაოდენობით. ამიტომ რეკომენდირებულია სტატუსის შემოწმება თვეში ერთხელ მაინც. დიდი ღრუები შეიძლება ნიშნავდეს, მაგალითად, თავის პრობლემებს. ზაფხულში ბევრი მძღოლი კვლავ იყენებს გამოხდილ წყალს სითხის ნაცვლად. ჩვენ არ გირჩევთ ასეთ ექსპერიმენტებს. წყალი არ არის მდგრადი დუღილის მიმართ და თუ მას ზამთრამდე არ გადაცვლით სითხეში, შეიძლება გაიყინოს სისტემაში და გატყდეს მილები, რადიატორი და ძრავის თავი.