რა ვიცით V8 Supercars Gen3 წესების შესახებ: როგორ ითამაშებენ Chevrolet Camaro და Ford Mustang 2022 წელს და მის შემდეგ

Chevrolet Camaro ითამაშებს სუპერკარების მომდევნო სეზონში. (სურათის კრედიტი: Nick Moss Design)

2022 წელს სუპერმანქანების ჩემპიონატი ახალ ეპოქაში შევა - მრავალი თვალსაზრისით. ახალი თაობის მანქანები შეუერთდება სპორტს და ამავდროულად, მოსალოდნელია, რომ ახალი მფლობელი კიდევ უფრო შეცვლის სერიის მართვას.

წავიდნენ ჰოლდენი და პატივცემული კომოდორი, რომელიც რბოლაში 8 წლის ასაკიდან ატარებს სუპერმანქანებს V1980-ში და მის წინამორბედზე, ავსტრალიის ტურისტული მანქანების ჩემპიონატში. ამის ნაცვლად, Chevrolet Camaro შეუერთდება ქსელს, რადგან General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ცდილობს საკუთარი თავის დამკვიდრებას. როგორც ჰოლდენის შემცვლელი როგორც ტრასაზე, ისე მის მიღმა.

ეს, სავარაუდოდ, ყველაზე დიდი ცვლილებაა სერიაში 1993 წლის შემდეგ, როდესაც წესების შემქმნელებმა გააუქმეს გლობალური "A ჯგუფის" წესები შიდა V8-ით აღჭურვილი Commodores და Ford Falcons-ის სასარგებლოდ. ამ ახალ წესებს აქვთ დიდი ამბიციები - იაფი მანქანები, მეტი თანხვედრა იმასთან, რისი ყიდვა შეგვიძლია შოურუმის იატაკზე და მეტი მოქმედება ტრასაზე.

აქ არის V8 სუპერმანქანის ყველა მთავარი სიახლე, რაც უნდა იცოდეთ შემდეგი თაობის მანქანების დასაუფლებლად.

რატომ ჰქვია მას Supercars Gen3?

V8 სუპერმანქანები დაიწყო 1997 წელს, დაიკავეს ავსტრალიის ტურისტული მანქანების ჩემპიონატის ადგილი, მაგრამ შეინარჩუნეს თავიანთი "ჯგუფი 3A" წესები 5.0 ლიტრიანი V8-ძრავიანი ჰოლდენისა და ფორდის მანქანებისთვის. იგივე ძირითადი წესები მოქმედებდა 2012 წლამდე, როდესაც სპორტმა შემოიღო "მომავლის მანქანა", წესების ახალი ნაკრები, რომელიც შექმნილია ფულის დაზოგვის მიზნით მანქანებს შორის მეტი საერთოობის დამატების გზით. წინა ხედვით, ეს გახდა "Gen1" და აღინიშნა Nissan-ის (Altima), Volvo-ს (S60) და Mercedes-AMG-ის (E63) ახალი მანქანების დანერგვით.

2 წელს დაინერგა Gen2017-ის რეგულაციები, რომლებიც საშუალებას აძლევდა კუპეს ძარის ვარიანტებს (უხსნიდა გზას Mustang-ს შეცვალოს გაფუჭებული Falcon) და ასევე ტურბო დატენვის ოთხ ან ექვსცილინდრიანი ძრავების ვარიანტს (მიუხედავად იმისა, რომ ჰოლდენმა გამოსცადა ტყუპი ტურბო V6-ები, როგორც ნაწილი. პროექტი). გაუქმდა 5.0-ლიტრიანი V8-ის გამოყენების სასარგებლოდ).

Gen3 წესები გამოცხადდა 2020 წლის Bathurst 1000-ზე, გეგმით, რომ სცადოთ და გავხსნათ სპორტი ახალი მწარმოებლებისა და სხვადასხვა ტიპის მანქანებისთვის ჰოლდენის დახურვისა და ფორდის რბოლაში მონაწილეობის შემცირების შემდეგ.

რა მანქანები იასპარეზებენ 2021 წელს?

2019 წელს Mustang დაუბრუნდა ავსტრალიის მოტოსპორტის საუკეთესო ფორმას.

2022 წლის ორი დადასტურებული მანქანა იქნება Chevrolet Camaro და Ford Mustang.

მიუხედავად იმისა, რომ Camaro არ იყიდება ავსტრალიაში, GMSV მხარს უჭერს მანქანის დანერგვას, რადგან ეს ხელს შეუწყობს Chevrolet-ის ბრენდის პოპულარიზაციას, რადგან ის წარადგენს Corvette-ს და Silverado 1500-ს ადგილობრივ ბაზარზე.

გუნდების უმეტესობამ უკვე დაადასტურა, რომელ მანქანით იასპარეზებს.

კამაროსს, სავარაუდოდ, მართავენ Triple Eight, ბრედ ჯონს რეისინგი, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney და Walkinshaw Andretti United.

Mustang-ის გუნდებში, სავარაუდოდ, შედის Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team და Matt Stone Racing.

უფრო დაემსგავსებიან საგზაო მანქანებს?

Camaro და Mustang იზიარებენ საერთო უკანა სპოილერს. (სურათის კრედიტი: Nick Moss Design)

დიახ, ეს არის გეგმა. სუპერმანქანები ყურად იღებენ კრიტიკას იმის თაობაზე, რომ მანქანები ძალიან შორს არიან მათი საგზაო კოლეგებისგან. კონკრეტულად, ამჟამინდელ Mustang-ს უწოდეს "სპორტული სედანი", რადგან მისი კორპუსი უხერხულად უნდა შეცვლილიყო, რათა მოერგოს სავალდებულო Gen2 როლიკებით.

Gen3 რეგულაციები მოითხოვს, რომ მანქანები იყოს უფრო დაბალი და განიერი, რათა უკეთ გამოიყურებოდეს Camaro-სა და Mustang-ს, რომელსაც ხედავთ სანომრე ნიშნებით. მიზანია, სარბოლო მანქანების პანელების უმეტესობა ფორმის იდენტური იყოს გზის მანქანებისთვის; თუმცა ისინი აშენდება კომპოზიტური მასალისგან ხარჯების დაზოგვის მიზნით.

მიუხედავად იმისა, რომ მათ კვლავ ექნებათ დიდი, აეროდინამიკური უკანა ფრთები, Camaro და Mustang ახლა იზიარებენ საერთო ფრთას. ამის იდეაა ხარჯების შემცირება და ქვევით ძალის შემცირება დაახლოებით 200 კგ-ით, რაც მანქანებს უფრო ართულებს მართვას და გაუადვილებს გადასწრებას. მთლიანობაში, Supercars მიზნად ისახავს შეამციროს ძალის 65 პროცენტზე მეტით, რაც უნდა დაეხმაროს მანქანების უფრო მეტად საგზაო მანქანებს.

Gen3 V8 სუპერმანქანები იაფი იქნება?

Mustang გააგრძელებს Commodore-თან კონკურენციას 2022 წელს.

მათ იმედი აქვთ, რა თქმა უნდა, მაგრამ ისტორია გვიჩვენებს, რომ ავტორბოლის სერიებს უჭირთ ფულის დაზოგვა სიჩქარის ხარჯზე. მაგალითად, მომავლის მანქანას უნდა შეემცირებინა მანქანების ღირებულება დაახლოებით 250,000 600,000 დოლარამდე, მაგრამ ამჟამინდელი წესებით მანქანის ასაშენებლად დაგჭირდებათ დაახლოებით XNUMX XNUMX დოლარი.

Gen3-ის მიზანია ამ თანხის 350,000 დოლარამდე შემცირება, რაც რთული იქნება. ჯერ ერთი, Gen2 მანქანები ვერ გადაიყვანება Gen3-ის სპეციფიკაციებზე, ამიტომ ყველა გუნდს მოუწევს ნულიდან დაიწყოს ახალი მანქანების აშენება. თუმცა, გრძელვადიანი გეგმა არის მეტი კონტროლის გამოყენება მანქანაში, რაც ხელს შეუშლის გუნდებს ერთმანეთის გადალახვაში განვითარების ომში; როგორც ამჟამინდელ შემთხვევაში ისეთი ელემენტებით, როგორებიცაა საყრდენები და ამორტიზატორები.

მეტი კონტროლის ნაწილების გამოყენებით, სუპერმანქანები ასევე შეძლებენ არა მხოლოდ გააძვირონ თითოეული კომპონენტი, არამედ გაზარდონ მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, რაც შეამცირებს ტექნიკურ ხარჯებს. ამ აზროვნების ცვლილების ერთ-ერთი კარგი მაგალითი იქნება ბორბლის ჩანაცვლება, რომელიც მანქანას ამაგრებს. შპინდლის ზომის შემცირებით, გუნდებს შეუძლიათ გადაერთონ ძვირადღირებული პნევმატური ჭექა-ქუხილიდან იაფად ელექტრო ჭექა-ქუხილზე, რათა ამოიღონ ბორბლები პიტ-სტოპების დროს. გაცხადებული მიზანია გუნდებისთვის საოპერაციო ხარჯების 40 პროცენტამდე შემცირება.

რა ძრავებს გამოიყენებენ?

Camaros მიიღებს 5.7 ლიტრიან V8-ს. (სურათის კრედიტი: Nick Moss Design)

სუპერკარის V8 ძრავის სპეციფიკაციები ყველაზე დიდ ცვლილებას იხილავს, თითქმის 30 წლის განმავლობაში 5.0-ლიტრიანი V8-ები სპორტში 2022 წელს გამოვა ახალი ძრავებით. Camaros იკვებება Chevrolet-ის 5.7-ლიტრიანი V8 და Ford-ის 5.4-ლიტრიანი V8.

ძრავები დაფუძნებული იქნება „ყუთის ძრავებზე“, რომლებიც იყენებენ საერთო ნაწილებს, რომლებიც ხელმისაწვდომია ამერიკული ავტო გიგანტებისგან, რაც ხელს შეუწყობს ხარჯების შემცირებას, მაგრამ მორგებულია სერიის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად V8 სუპერქარის სპეციფიკური ძრავებისთვის. 

Chevrolet-მა უკვე დაიწყო ტესტირება TA2 სარბოლო მანქანაზე, Triple Eight-ის მძღოლები ჯეიმი ვინკუპი და შეინ ვან გიზბერგენი ტრიალებენ.

Ford-მა ასევე დაიწყო თავისი Coyote-ზე დაფუძნებული ძრავით, რადგან ის დაფუძნებულია იმავე ძრავზე, რომელიც ნაპოვნია Brabham BT62-ის უკანა მხარეს და აშენდა იმავე კომპანიის მიერ, რომელიც აწვდიდა DJR-ის ყველა ძრავას მისი ბოლოდროინდელი დომინანტური მუშაობის დროს, Mostech Race Engines. .

მიზანია შეამციროს სიმძლავრე დაახლოებით 485 კვტ-დან (650 ცხ.ძ.) დაახლოებით 447 კვტ-მდე (600 ცხენის ძალა), რათა შეანელოს მანქანები და შეამციროს სტრესი ძრავებზე ფულის დაზოგვის მიზნით.

მიუხედავად იმისა, რომ ისინი განსხვავდებიან ძალაუფლებით, გეგმა არის მათი გათანაბრება უფრო მჭიდრო კონკურენციის მიზნით. თუ ადგილობრივი მწარმოებლები ამას ვერ შეძლებენ, Supercars-მა თქვა, რომ ის მიმართავს რბოლის სპეციალისტებს Ilmor-ს, რომლებსაც აქვთ NASCAR-ისა და Indycar-ის ძრავების აშენების დიდი გამოცდილება, რათა შექმნან თანასწორობა აშშ-ს ობიექტში.

წარადგენს თუ არა Supercars Gen3 ჰიბრიდებს?

ჯერ არა, მაგრამ ორგანიზატორები აცხადებენ, რომ წესები დაიწერა ჰიბრიდული ძრავების განსათავსებლად მომავალში, რადგან მეტი ავტომწარმოებელი გადადის ელექტრიფიცირებულ მოდელებზე.

ჰიბრიდული სისტემა, სავარაუდოდ, იქნება "თაროზე" სისტემა გამოყოფილი სარბოლო მანქანების მიმწოდებლისგან, ვიდრე დაეყრდნოს გუნდებს, რომლებიც ქმნიან საკუთარ ძვირადღირებულ ჰიბრიდულ ძალებს.

გამოიყენებენ ისინი პადლის გადამრთველებს?

სუპერმანქანის მძღოლები უკმაყოფილონი არიან მომავალ სეზონში პანელის გადამრთველებით.

დიახ, მძღოლების პროტესტის მიუხედავად, სპორტი, როგორც ჩანს, ცვლის თანმიმდევრულ გადამრთველს პადლის გადამრთველებით. მიუხედავად იმისა, რომ მძღოლები უკმაყოფილონი არიან, ეს ნაბიჯი გააადვილებს მანქანების მართვას, Supercars და ზოგიერთი გუნდის მფლობელი თვლის, რომ ცვლადი პანელის და ქვევით გადართვის "ავტომატური სიგნალის" დანერგვა შეამცირებს ძრავის დაზიანების რისკს და, შესაბამისად, დაზოგავს ფულს. .

შეუერთდებიან თუ არა ახალი მწარმოებლები?

ამ დროისთვის, Gen3 ქსელში მხოლოდ Camaros და Mustangs იქნება მოთავსებული.

Supercars დარწმუნებულია, რომ მათ მესამე მწარმოებელი შეუერთდება და მიანიშნებენ კიდეც, რომ ეს იქნება ევროპული ბრენდი. მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ გამოჩნდა აშკარა კანდიდატი, რომელიც გამოთქვამდა ინტერესს Chevrolet-ისა და Ford-ის წინააღმდეგ რბოლაში.

როდის იქნება Gen3 მანქანების დებიუტი?

მთელი რიგი შეფერხებების გამო, ზოგიერთი გამოწვეული პანდემიით, Supercars-მა გადაწყვიტა გადადო Gen3 მანქანების გამოშვება 2022 წლის სეზონის შუამდე. მათ უნდა შეასრულონ თავიანთი დებიუტი რბოლაში სიდნეის მოტორსპორტის პარკში აგვისტოში.

Supercars იმედოვნებს, რომ ოქტომბრისთვის შექმნიან პირველ პროტოტიპებს, რათა დაიწყონ ტესტირება. ეს საშუალებას მისცემს ტექნიკურ მახასიათებლებს ხელი მოაწერონ 2022 წლის დასაწყისში, რაც გუნდებს საშუალებას მისცემს დაიწყოს მშენებლობა და ინდივიდუალური ტესტირება მის დებიუტამდე.

კმაყოფილი არიან თუ არა V8 Gen3 სუპერმანქანის მძღოლები?

Chevrolet Camaro ჩაანაცვლებს Holden ZB Commodore-ს 2022 წლის სეზონის შუაში.

აქამდე, მძღოლები საჯაროდ დადებითად აფასებენ ცვლილებების უმეტესობას, აშკარა გამონაკლისია პადლის გადამრთველები; რომლებიც თითქმის საყოველთაოდ არ მოსწონთ. გუნდების უმეტესობა იმედოვნებს, რომ ახალი მანქანები შეცვლიან კონკურენტულ წესრიგს და რადგან მძღოლები კონკურენტუნარიანები არიან, ისინი ყველა დარწმუნებულნი არიან, რომ თავიანთ საქმეს საუკეთესოდ შეასრულებენ.

ვინ ფლობს სუპერმანქანებს?

პრესის დროს კომპანია, რომელიც აკონტროლებს სპორტს, ეკუთვნის Archer Capital-ს, მაგრამ ფირმა თავისი წილის გაყიდვის პროცესშია ახალი მფლობელების მოსაძებნად.

სპორტის ამჟამინდელი კონკურენტები მოიცავს ავსტრალიურ სარბოლო ჯგუფს (TCR Australia, S5000, Touring Car Masters და GT World Challenge-ის მფლობელები/პრომოუტერები), კონსორციუმი, რომელსაც ხელმძღვანელობს Boost Mobile მფლობელი პიტერ ადდერტონი და მხარს უჭერს News Corp-ის Brisbane Broncos რაგბის ლიგის კლუბი და კონსორციუმი, რომელსაც ხელმძღვანელობს ყოფილი სარბოლო მძღოლი მარკ სკაიფი და ნიჭიერი სააგენტო TLA Worldwide.

პროცესი, სავარაუდოდ, წლის ბოლომდე დასრულდება, რის შემდეგაც 3 წელს Gen2022-ის დანერგვაზე პასუხისმგებლობა ახალ მფლობელებს ეკისრებათ.